የ መርፌ ጥገና አስፈላጊ መቼ ነው?

አብዛኛውን ጊዜ ያለጊዜው ርጅና ወይም የብክለት ሁኔታ ውስጥ ጥገና nozzles ያስፈልገናል. በዚህ ምክንያት እንደ ድኝ, ጭቃ እና ውኃ እንኳ እንደ ንጥረ ነገሮች የያዘ ደካማ በናፍጣ ነዳጅ, ስለ የሚከሰተው. ሁለተኛውን ቁሳዊ በእጅጉ nozzles ያለውን እንዲለብሱ ይነካል. ነገሩም በናፍጣ ነዳጅ ውስጥ የተካተተውን ሞተር ውኃ ካቆሙት በኋላ, በ nozzles አለመካሄዱን መሆኑን ነው. መኪናው በርካታ ቀናት (እና ምናልባትም ለ እንቅስቃሴዎች ማከናወን የሌለው ከሆነ ሰዓታት), ያለውን ዘዴ ተፈትልኮ የሚያበላሹ ይጀምራል. ዝገት በእርሱ መርፌ እና መታተም ማጠቢያ ጨምሮ ስልት ሁሉ ክፍሎች, ለመስበር ይጀምራል, በራሱ ላይ ላዩን ተቋቋመ. በዚያም የተወሰነ ጊዜ መፍሰስ እና ስላረጁ በናፍጣ injector በራሱ በኋላ. ይህም ከመጠን በላይ ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ (ጥቁር-ጥቁር ጭስ fells አብዛኛውን ጊዜ ሻል ጀምሮ) ወደ አደከመ ቀለም መለየት ይቻላል. ይህ ደግሞ የነዳጅ ስርዓት አንድ ስላረጁ የሚጠቁም ሊሆን ይችላል.

ባህሪያት እና ጥገና የጋራ የባቡር Injector

ይህ ጡት በጣም ታዋቂ ሁሉ አብዛኛው የሚበረክት ነባር ዛሬ ነው. ጽዳት በኋላ, ተጨማሪ 100-200 ሺህ ኪሎሜትር ቀዶ ይቻላል. ይህ የምርት መርፌ መካከል ጥገና ነው?

ባለሙያዎች መተካት ወይም ወደ ይመክራሉ የ nozzles ማጽዳት አገልግሎት ጣቢያዎች ላይ ብቻ. ይህ ጥገና ሁሉንም አስፈላጊ መሳሪያዎች ያለው እዚያ ነው. ብቻ የነዳጅ ስርዓት ላይ ጉዳት ለ ጋራዥ ሁኔታዎች ውስጥ ነጻ በሆነ መንገድ, አንተ, ነገር ለማሳካት አይደለም. በመጀመሪያ, የአገልግሎት ጣቢያ ከዚያም ጠንቋይ ለመወሰን, ለመመርመር ጥገና ወይም የሚያስፈልጋቸው የ ብረት ጓደኛ እንደሆነ. ምርመራ ወደ ውድቀት እና መላውን ነዳጅ ሥርዓት አጠቃላይ ሁኔታ እውነተኛ መንስኤ ለማወቅ የሚያስችል ልዩ መሳሪያ በመጠቀም ተሸክመው ነው. አንዴ ይህን ሂደት ጥገና ይጀምራል. የፓምፕ nozzles እና ሌሎች ብዙ ዝርዝሮችን አቀፍ ማጽዳት ተገዢ ናቸው. ያላቸውን ክፍል ቦታዎች ጋር በዚህ ሁኔታ ዝገት ሲጠራቀሙ ጥቀርሻ እና የተለያዩ ጎጂ ከቆሻሻው ተወግዷል. ብዙውን ጊዜ, የ nozzles መካከል ጽዳት እና ጥገና ልዩ ላይ በዝቶአል ለአልትራሳውንድ መታጠቢያ. በተጨማሪም, ባለሙያዎች ጉዳት ለማግኘት ዘዴ መመርመር. ይህ እርምጃ አማካኝነት ተሸክመው ነው አንድ plunger ፓምፕ አንድ manometer እና ተስማሚ ጋር. የ manometer ወደ በናፍጣ injector ነዳጅ መርጫ እንደሚሰራ ላይ ትክክለኛ ግፊት እንዲያውቅ ይፈቅድለታል.

የንብረት መተካት ስለ

ብዙውን ጊዜ በዚህ ዘዴ አማካኝነት መሮጥ nozzles ነጥብ በቅድሚያ ውስጥ አምራቾች ይተካል ይገባል. ብዙውን ጊዜ, የ ምትክ ሃብት 110-150 ሺህ ኪሎሜትር ነው. መኪናዎች የስራ ገደማ 3-4 ዓመት ነው. በዚህ ክፍለ ጊዜ ውስጥ ጡት ጥገና እና የማጽዳት (እርግጥ ነው, ጥራት በናፍጣ ነዳጅ) ያስፈልጋቸዋል አይደለም. ነገር ግን እዚህ 150 ሺህ ኪሎ በኋላ, ብዙ አሽከርካሪዎች ወደ ግዢ እና nozzles መካከል ምትክ ጋር ቸኩሎ አይደሉም እውነታ ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው. ይህ ጥሩ ምክንያት ነው; ሞተሩ መደበኛ ክወና ወቅት በዚህ አሰራር ጋር ተመሳሳይ እና ወደ አዲሱ ስለ እንዲሠራ መቀጠል ይችላሉ - ወቅታዊ ማጽዳት ሁሉ አመሰግናለሁ.