ሁለት-ጭረት በናፍጣ የሚሠሩ ፕሮግራሞች: የክወና መርህ ለመሣሪያው, ጥቅሙንና ጉዳቱን

ዘመናዊ በናፍጣ ፕሮግራም - ከፍተኛ ብቃት ጋር ውጤታማ መሣሪያ ነው. ቀደም diesels በአሁኑ ጊዜ, (ወዘተ ፒ ትራክተሮች, አጫጆቹን,) የግብርና ማሽን ላይ ይመደባሉ ከሆነ እነርሱ እንደተለመደው ከተማ መኪናዎች ጋር አካተዋል. እርግጥ ነው, አንድ ሰው ወደ አደከመ ቧንቧ ከ በናፍጣ ጥቁር ጭስ ጋር ተያይዞ. ለተወሰነ ጊዜ ያህል ነበር: ነገር ግን አሁን ያለውን አደከመ ሥርዓት ነው ደረጃው, እንዲሁም እንደ ደስ የማይል ውጤት ማለት ይቻላል የለም. ሁለት-ስትሮክ በናፍጣ ፕሮግራሞች እና ባህሪያት እንመልከት.

አንዳንድ አጠቃላይ መረጃ

የ በናፍጣ ሞተር አንድ ቁልፍ ባህሪ ከበፊቱ ቅልጥፍናን ነው. ይህ ይበልጥ መጠን ወደ 15% ቆጣቢ ነው ያለው የነዳጅ ምክንያት ነው. አንተ በሞለኪውል ደረጃ ላይ ነዳጅ ላይ መመልከት ከሆነ, እዚህ ላይ እኛ ረጅም ሰንሰለት hydrocarbons ይመልከቱ. ምክንያት ይህንን ወደ በናፍጣ ነዳጅ የውጽአት ውጤታማነት ነዳጅ ይልቅ በመጠኑ ከፍ ያለ ነው.

ክላሲክ በናፍጣ አንቀሳቃሽ ስርዓተ መርህ ሜካኒካል ሥራ ወደ በማዞር የሚሠራ ዘዴ (በማዞር የሚሠራ) መካከል ያለውን reciprocating እንቅስቃሴ መለወጥ ነው. ቤንዚን ላይ እየሄደ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ቁልፍ ልዩነት ወደ ነዳጅ-አየር ድብልቅ መካከል ዝግጅት እና መለኰስ ሂደት ላይ ነው.

በናፍጣ ቅልቅል ውስጥ ምስረታ ለቃጠሎ ሰገነት በቀጥታ ወደ ቦታ ይወስዳል. በዚህ መሠረት ጊዜ ከፍተኛ ግፊት ትጠጣለች መለኰስ የሚከሰተው. ጥሩ ወይም መጥፎ, እኛ በኋላ መያዝ, እና አሁን በጣም ሳቢ እንመርምር ያደርጋል.

ሁለት-ጭረት በናፍጣ ሞተር

እንዲህ የሞተር አይነት በአሁኑ ጊዜ እንደ አንድ ትንሽ ስርጭት አለው ለመፍጨት-ፒስቶን ሞተር. ሜካኒካል እና blower ወደ አማቂ ኃይል ልወጣ አስፈላጊ የሆነውን ጋዝ ተርባይን, ያቀፈ ነው. የመጨረሻ እርምጃዎች መርህ ግፊት በመጨመር አቅም ለማሳደግ ነው. በዚህም ምክንያት - የነዳጅ ፍጆታ ቀንሷል.

ሞተሩ ያለው ሲሊንደሮች አግዳሚ ቦታ ላይ እርስ በርሳቸው ትይዩ ዝግጅት ነው. እንደ እውነቱ ከሆነ, ሁለት-የጭረት ፕሮግራሞች ስለዚህ ለምን የሚባል ነው? ይህ ሲሊንደሮች ወደ crankshaft ብቻ አንድ አብዮት ለማከናወን እውነታ ምክንያት ነው. IE እኛ ሁለት ሰዓቶች አላቸው.

እንደሚከተለው ሁለት-የጭረት በናፍጣ ዑደት እየሠራ ነው. የ ፒስቶን ዝቅተኛ ነጥብ ይወርዳል ጊዜ ሲሊንደር በአየር የተሞላ ነው. ጊዜ ውስጥ በአንድ ወቅት ላይ ያለውን አደከመ ቫልቭ ይከፍትለታል እና ጋዞች therethrough. በተመሳሳይ ጊዜ, ወደ ሲሊንደሮች ወደ መስኮት ግርጌ በኩል አየር እጠነቀቅማለሁ.

ሁለት-ስትሮክ በናፍጣ አንቀሳቃሽ ስርዓተ መርህ

መስኮት እና ቫልቭ-የተሰነጠቀ: ይህ የውስጥ ለቃጠሎ ፕሮግራሞች በእነዚህ ሁለት አይነቶች ውስጥ ትውስታን በሙሉ ጥቅም ላይ ትኩረት የሚስብ ነው. የ ሲሊንደር ሳጥኖች ወደ ስርጥ እና ሶኬት ላይ የሚውሉት ጊዜ - ይህ መስኮት ሥርዓት ነው. ጉዳይ በ ሲሊንደር መፍሰሻ ውስጥ ልዩ ቫልቭ በኩል እና መስኮቶች, ከዚያም ሥርዓት ቫልቭ-የተሰነጠቀ በኩል ማስተካከያ ከሆነ. የጽዳት እና ይበልጥ ተገቢ የ አጠባ ይህ ዘዴ. ይህ ሁሉ አይደለም አየር ሲሊንደር ውስጥ ግራ እውነታ ምክንያት ነው. ይህም አንዳንዶቹ ሞተር ውጭ ነው. የ የሚባሉ ቀጥተኛ-ፍሰት የጽዳት ስርዓት ሲሊንደሮች ከ ለቃጠሎ ምርቶች ለተመቻቸ ማስወገድ ይሰጣል.

ሁለት-ጭረት በናፍጣ ሞተር በጣም ጥቂት ጊዜ ማስኬድ ይችላሉ. ይህ ሲሊንደር ውስጥ ያነሱ ሜካኒካዊ እርምጃ ምክንያት ነው. የ ፒስቶን ከታች የሞተ ማዕከል ከ እንቅስቃሴ የሚጀምረው በመሆኑ. በዚህ ጊዜ ወደ ቅበላ ቫልቭ እና መስኮት ይዘጋል. በመሆኑም የማመቂያ ሂደት ይጀምራል. ተፈትልኮ በላይኛው የሞተ ነጥብ ላይ ይገኛል. ነዳጅ ሙቅ አየር መቀስቀስ ነው. ለቃጠሎ ምርት ታች ፒስቶን ይሰፋል ጊዜ.

ቫልቭ ትውስታን የተሰነጠቀ

በአየር ሞተር ብቃት ያለው ሲሊንደር ዘንጉ አብሮ ይሰራል ጊዜ ከፍተኛ ጭማሪ ብቻ ነው ማሳካት ይቻላል. አጠባ ቀለበት ተገቢውን ውጤት መስጠት ነበር ይህም የመጀመሪያዎቹ ሁለት-የጭረት ፕሮግራሞች, ጥቅም ላይ ከሆነ, ከዚያ በኋላ ላይ ብቻ ቫልቭ-የተሰነጠቀ ተጠቅሟል. ይህ ሥርዓት ወደ ሲሊንደር ውስጥ አይደለም በሚነፋ ቦታዎች መጠን መቀነስ ችሏል. ስርዓቱ ሶኬት ቫልቭ መዝጋት ትንሽ ቀደም ፈቅዷል. ይህ አቀራረብ በከፍተኛ ትኩስ ክፍያ እና የተሻሻለ supercharging ማጣት ቀንሷል. ዛሬ, መርከቦች እና በወታደራዊ መሳሪያዎች ላይ ጥቅም ላይ ቫልቭ-የተሰነጠቀ የበሉትን.

ሁለት-ጭረት አንቀሳቃሽ ጥቅሞች

የመጀመሪያው እንዲህ አንቀሳቃሽ በተመሳሳይ ሰዓት ጊዜ ወደሚታወቀው 4-ስትሮክ በናፍጣ ፕሮግራም ላይ ዓለም ጋር ሰዎች አስተዋወቁኝ. በአንጻራዊ ሁኔታ በቅርቡ, 2-ስትሮክ ነዳጅ ፕሮግራሞች ነበሩ. አንድ ቁልፍ ባህሪ - አንድ አነስተኛ የጅምላ. እዚህ እኛ ተርባይን ወደ የታወቀውን diesels ከ 40-50% በ ክብደት ለመቀነስ መነጋገር ይችላሉ. ገንቢዎች መኪናዎች ክብደት ለመቀነስ በተቻለ መጠን ብዙ በሚሞክሩበት ወቅት አንድ ዘመናዊ መኪና, ለ በጣም አስፈላጊ የሆነ ገጽታ.

ሌላው ጥቅም መሣሪያው ሁለት-ስትሮክ በናፍጣ ሞተር በመጠኑ ቀላል ወንድሙን መሆኑን ነው. ያነሱ ክፍሎች ቀላል እና በማይታወቅ ለማገልገል እናደርጋለን. ሁለተኛውን መሆን እና መከራከር ይችላል ቢሆንም ሁሉንም ሞተር የዚህ አይነት ሲገጥማቸው አይደለም. እንዲህ ዓይነቱ ኃይል አሀድ ማደስ እና መሳሪያዎች መካከል ቢያንስ ጋር መጠገን ይችላሉ. እንዲያውም, ይህ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር አንድ ቀለል ያለ ስሪት ነው. በተጨማሪም, አንድ supercharger ፊት ከአህጉር ነዳጅ ያስቀምጣል. በግምት በናፍጣ ነዳጅ 40-50% የሚገፋፉ-የሚያሳድረውን ንድፍ ምስጋና ተቀምጧል. እርግጥ ነው, ሁሉም ሞተሮች የራሳቸውን ጥቅሙንና ጉዳቱን አላቸው. በአንዳንድ ሁኔታዎች, ይበልጥ አስፈላጊ ጉዳቶች, እነርሱ ሁለንተናዊ ማመልከቻ መገደብ በመሆኑ.

የግል ድክመቶች

እናንተ ዝርዝር ሁሉ ጥቅምና ዝርዝር ከሆነ እንደገና, ትውስታ ተሽከርካሪ አንቀሳቃሽ ይመጣል. ይህ አስፈላጊ ነው እዚህ እውነታ የሚከተሉትን ጉዳቶች መለየት:

• ከፍተኛ ጥገና ወጪዎች;
• የመለዋወጫ እጥረት;
• ሞተሩ ላይ ታላቅ ዋጋ.

የመጀመሪያው ነጥብ ምክንያት ሁለት-ስትሮክ በናፍጣ ሞተር ጥገና ሊወስድ የት ዝግጁ ወርክሾፖች አለመኖር ነው. ብዙ አይደለም አምራቾች, መኪናዎች ስብስቦች አንድ እንኳ አነስተኛ ቁጥር እነዚህን ሞተርስ ጅምላ-ማፍራት ምክንያቱም ይህ በጣም ተፈጥሯዊ እና ምክንያታዊ ነው. አንድ መደበኛ አገልግሎት ጣቢያ እነሱ ከሆነ ኃይል ክፍል ውስጥ, ይህ ውድ ነው.

ክፍሎች የሚተርፍ አያስፈልግም - ነገር ግን አብዛኛውን ጊዜ ብቻ ሦስተኛው ሲቀነስ ነው. ተጨማሪ በትክክል, እነርሱ ግን ብቻ ትእዛዝ ስር ናቸው. እነዚህ አንድ ወር ወይም ከዚያ በላይ መጠበቅ ይችላሉ. እና ትላልቅ ከተሞች ውስጥ ለማድረግ ገጠራማ ውስጥ, እንዲህ ያለ ውስጣዊ ለቃጠሎ ሞተር ጥገና እና ክፍሎች ማግኘት ይችላሉ ከሆነ በጣም ስኬታማ ለማድረግ የማይመስል ነገር ነው. ይህ በናፍጣ ነው እዚህ ጥቅሙንና ጉዳቱን ናቸው. አሁን ግን ጥቂት አስፈላጊ ዝርዝሮች እንመልከት.

ስለ lubrication ስርዓት ስለ አንድ ትንሽ

እኛ ገብቶኛል, ይህ በናፍጣ ፕሮግራም የራሱ የሆነ ጠንካራና ደካማ ጎን አለው. አንድ አንድ በጣም አስፈላጊ ክፍል lubrication ስርዓት. እሷ ክፍሎች እያሹ እና ተቀማጭ ጀምሮ, ገንዘብ የማቀዝቀዝ ያለውን ውጤታማ ክወና ኃላፊነት ነው. ሁሉም ሰው ረጅም እነዚህን አላማዎች በአምራቹ የሚመከር የሞተር ዘይት ጥቅም ላይ እንደሆነ ይታወቃል አድርጓል. በእኛ ሁኔታ, ሁሉም ተመሳሳይ.

እኔ እፈልጋለሁ ጥቂት ቃላት ፈሳሽ lubricating ፍሰት ስለ ማለት. ይህ ኢኮኖሚ መጠበቅ አስፈላጊ አይደለም. ይህ በቀጥታ እያሹ ክፍሎች መደበኛ ክወና የሚሆን ነዳጅ ወደ ማለስለሻ ያለውን ተጨማሪ ምክንያት ነው. ይህ በጣም በፍጥነት አሳልፈዋል ይደረጋል, እና በየጊዜው መታከል አለባቸው መሆኑን ምክንያታዊ ነው. ከዚህም በላይ, አንድ ትንሽ ዘይት በረሀብ በጣም በፍጥነት በሁለት የጭረት በናፍጣ ፕሮግራሞች ሊጎዳ ይችላል. በመደበኛ ቤንዚን ፕሮግራም ይልቅ ቀደም ቅደም ተከተል ላይ ቢያንስ. ስለዚህ, ወደ lubrication ሥርዓት ጠንካራ ጎን ሳይሆን ደካማ ነው እና እኛም ስለ መርሳት የለበትም.

የአካባቢ ላይ

ከቅርብ ዓመታት ውስጥ, መሐንዲሶች ሁልጊዜ ወደ ከባቢ አየር አደከመ ስርዓት ከመነጋገሩ ጎጂ ንጥረ ነገሮች መጠን ለመቀነስ እየሞከሩ ነው. ምህዳር ጥያቄ በጣም አጣዳፊ ነው. የአውሮፓ አገሮች ለረጅም የአካባቢ መስፈርቶች አስተዋወቀ ከሆነ, ሩሲያ ውስጥ ይልቅ እጅግ የከፋ ነው. በአጠቃላይ በናፍጣ ፕሮግራሞች በተመለከተ, እና ለረጅም ልዩ ጥቅም ላይ ውሏል particulate ማጣሪያዎች ጉልህ ወደ ከባቢ አየር ጎጂ ልቀት ለመቀነስ እንዲሁም ዝቅተኛ-አመድ ዘይቶች.

በእኛ ሁኔታ, ይህ ዘይት እልፍኝ ውስጥ ይቃጠላል ነው ተባለ. ይህ ምህዳር አመለካከት ነጥብ አንድ ትልቅ ለኪሳራ አለው. ከዚህም በላይ ነዳጅ-አየር ድብልቅ ክፍል ተቀጣጣይ አይደለም እና ውጭ ይመለከታል. ወደ ከባቢ አየር ከባድ ጉዳት የሚያስከትል ወደ አደከመ ሥርዓት ጋር አብሮ ይህ ሁሉ. ስለዚህ, ሁለት-የጭረት በናፍጣ ፕሮግራሞች ወታደራዊ ቴክኖሎጂ እና አቪዬሽን ውስጥ ተግባራዊ ለማድረግ በጣም ተገቢ ነው.

አቪዬሽን በናፍጣ

ሞተርስ መካከል ሰፊ እነዚህን አይነቶች የበረራ ዘዴ ውስጥ ተቀበሉ. በጣም ብርሃን አውሮፕላን ውስጥ መጠቀም. አነስተኛ ልኬቶች ጋር ከፍተኛ አፈጻጸም - አውሮፕላኖች ለ ኃይል ክፍሎች ያለውን ምርጫ ውስጥ ወሳኝ ነገሮች ነበሩ. በተጨማሪም, ማበልጸጊያ ሽቦን ፊት እና አለመኖር ብቻ የተሻለ ለ ተጫውተዋል. አይስ ክወና ነዳጅ እና አየር ድብልቅ አቅርቦት ጋር ቆሟል.

ይህ ሁለት-የጭረት የባሕር በናፍጣ የሙቀት ለውጥ አትፍራ እንዳልሆነ ልብ ማለት ያስፈልጋል. ከዚህም በላይ ብዙውን ጊዜ ትልቅ መቆሙን በጣም ጥሩ ነው; ይህም ተጨማሪ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር የማቀዝቀዝ ነው. ይህ ሁሉ, በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ ርካሽ የነዳጅ አጠቃቀም ጋር በመሆን, ይህንን በናፍጣ ማድረግ በጣም ተወዳጅ ነው. የመጫን እና መጭመቂያ ጥገና ውስን ውስብስብ እውነተኛ ስርጭት. በተጨማሪም, ነዳጅ ደግሞ ወጪ ርካሽ አይደለም, ይህም ማለስለሻ መታከል አለበት. በአጠቃላይ የአቪዬሽን ውስጥ ከላይ ታሳቢዎች ምክንያት ታላቅ አማራጭ ነው.

እየደመቀ አማቂ ጭነት

በዚህ ፕሮግራም ቁልፍ ባህሪያት ተገምግመዋል. ለምሳሌ ያህል, አሁን አንተ ምን ሞተር ክብደት አይነት ምን የራሱ ጠንካራና ደካማ ጎኖች እንደሆኑ እናውቃለን. ነገር ግን ኃይል ክፍል ውስጥ ጥቂት ንድፍ ባህሪያትን ግምት እፈልጋለሁ. በተለይም, እኛ የማቀዝቀዝ ሥርዓት ላይ ትኩረት ያደርጋል. ሁለት-የጭረት በናፍጣ ሞተር ይልቅ የ 4-ስትሮክ ይልቅ, አንድ ሙቀት-የተጫኑ መሆኑን እውነታ. ይህ ፒስቶን ያለውን እየጨመረ ምክንያት ነው. ይህም በከፍተኛ እልፍኝ ውስጥ ሙቀት መጠን ይጨምራል, ይህም ማግኘት ነው. ይህም ውጤታማ የማቀዝቀዝ ለመቀነስ አስፈላጊ ነው. አቪዬሽን ማውራት ከሆነ, ሁሉም ነገር ግልጽ ነው. በከፍተኛ ፍጥነት እና ቀኛቸውን አቅጣጫን ሥራቸውን እያደረጉ ነው. ተመሳሳይ በዙሪያው አካባቢ ያለውን ዝቅተኛ የሙቀት ብቻ ሲደመር ጊዜ, ከባድ ውርጭ ውስጥ የሚንቀሳቀሱ ይመለከታል.

በሌሎች ሁኔታዎች አስፈላጊ ሆኖ ውሃ የማቀዝቀዝ ነው. አብዛኛውን ጊዜ ይህ ክላሲካል ሥርዓት ነው. ብቸኛው ነገር ለአንተ ትኩረት መስጠት አለበት, ስለዚህ ሁሉም ስርዓት ያለውን serviceability ላይ ነው. እንኳን በአጭር ጊዜ በመጋለጣቸው, ይህም ከተጫኑት ወይም ሌሎች ችግሮችን ሊያስከትል ይችላል. ያም ሆነ ይህ, እንዲህ ያለ አጋጣሚ ይሰረዛል ይገባል.

የንብረት በናፍጣ

ልዩ ትኩረት ሀብት እቅድ ፕሮግራም ሊሰጠው ይገባል. እውነታው በራሱ ውስጥ ነዳጅ ኃይል ክፍል ይልቅ አዋጭ ያነሰ በናፍጣ ነው, ነው. ይህ የነዳጅ አንድ ዓይነት አጠቃቀም ምክንያት ነው. ይህ ለቃጠሎ ቻምበር እና መርፌ ውስጥ ተቀማጭ ይተዋል. ይህ ሁሉ በእጅጉ አገልግሎት ህይወት ይቀንሳል. አንድ በናፍጣ ፕሮግራም ላይ ሁለት-የጭረት ውስጣዊ ለቃጠሎ ሞተር እንደ, ከዚያም ብዙ ጊዜ ስርዓተ ሁኔታዎች, እና ወቅታዊ አገልግሎት ላይ ይወሰናል. ዘይት ጊዜ ውስጥ ተለውጧል, እና ሞተር ሙቀት እንደማይፈጠር አይደለም ከሆነ, 200,000 ኪሎ ማስኬድ ይችላሉ. ጉልህ ያነሰ እና 100,000 ኪሎ ሜትር የትዕዛዙን armored ሀብት ለማግኘት.

አስፈላጊ ዝርዝሮች

ዘመናዊ ሁለት-የጭረት በናፍጣ ሞተር የላቀ ነዳጅ ሥርዓት ባሕርይ ነው. እሱም በጸጥታ እና ቀጥታ ሞተር እያሄደ ነው. ነገር ግን ሁልጊዜ አልነበረም. የ ሜካኒካዊ ፓምፕ የራሱ ባሕርይና አለው. በተለይም, እያንዳንዱ ጡት በተለየ መስመር ነበር. ይህ አካሄድ ቢሆንም ድክመት አለው, ነገር ግን አስተማማኝነት እና ከፍተኛ maintainability ይታወቃሉ. ከጊዜ በኋላ የተሻሻለ ፓምፕ እና እጅግ በጣም የተወሳሰበ ይሆናል. "የጋራ ባቡር" አንድ ሥርዓት ነበር. የዚህ ዓይነት የነዳጅ ሃዲድ ማዕዘን ሳንቲሜትር በ 2 ሚሊዮን ኪሎ ግራም ቅደም ተከተል ያለውን ግፊት ያቆያል. የ nozzles ነዳጅ ጥራት ይበልጥ ስሱ ናቸው. ደካማ ነዳጅ ያላቸውን ፈጣን ውድቀት ያመራል.

ለማጠቃለል

በአጠቃላይ, ሁለት-የጭረት በናፍጣ ፕሮግራሞች ተዘጋጅተው እንዲሻሻል ይደረጋል. ለማንኛውም, ለመፍጨት-ፒስቶን የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር እንደ እነርሱ በደካማ የተጻፈ ነው. ሆኖም ግን, በቅርብ ጊዜ ውስጥ ወደ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ትኩርት ልንሰጣቸው ይሆናል. ዛሬ እነርሱ አውሮፕላን እና ትላልቅ የንግድ እና ወታደራዊ ዕቃ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ይህ ተገቢ እንክብካቤ ጋር በአግባቡ ይሰራሉ ይህም አስተማማኝ እና በአንጻራዊነት ቆጣቢ ሞተር ነው. በተመሳሳይ ጊዜ, ያለ ችግር አይደለም. ለምሳሌ ያህል, የማቀዝቀዣ እና lubrication ያለውን ይዘት ችግር. ይበልጥ አስፈላጊ ምህዳር ጥያቄ ነው. የአካባቢ መስፈርቶች ማሟላት አንድ ውስብስብ filtration ሥርዓት ያስፈልገዋል. ይህ ቀላል ምክንያት, የ የጅምላ ምርት ለማግኘት መኪኖች ሁሉ ዓይነቶች ውስጥ እነዚህን ፕሮግራሞች መጠቀም አስቸጋሪ ነው እና ገና አይቻልም. ነገር ግን አደከመ ጋዝ የመንጻት ሥርዓት ማሻሻል ይህንን ችግር ለመፍታት ሁለት-የጭረት ፕሮግራሞች በስፋት መሰራጨት ይሆናል እውነታ ይመራል የሚችል ነው.