መሳሪያውን መዳቢው, የጊዜ ይሰራሉ. የውስጥ ለቃጠሎ ፕሮግራም: ጋዝ ስርጭት ስልት

ጋዝ ስርጭት ዘዴ ወደ መኪና ውስጥ - ሞተር ንድፍ ውስጥ በጣም ውስብስብ ዘዴ አንዱ. ቅበላ እና አደከመ ክፍ አስተዳደር, የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር የሚከናወንበትን ላይ ሙሉ በሙሉ ይገኛል. ዘዴ የነበረውን የትብብር ስልጠና የጭረት ወቅት የቅበላ ቫልቭ ያለውን ወቅታዊ የመክፈቻ በኩል ሲሊንደር ነዳጅ-አየር ድብልቅ በመሙላት ሂደት ይቆጣጠራል. በተጨማሪም ቀደም ውስጣዊ ለቃጠሎ ሰገነት ከ አደከመ ጋዞች መወገድ የጊዜ ይቆጣጠራል - ይህም አደከመ የጭረት ውስጥ አደከመ ቫልቭ ይከፍታል.

የመሣሪያ የጊዜ አጠባበቅ

የመመለሻውን ዝርዝሮች የተለያዩ ተግባራትን ያከናውናሉ:

• የ camshaft ይከፍትለታል እና ክፍ ይዘጋል.
• የ ድራይቭ ዘዴ የተወሰነ ፍጥነት ለማንቀሳቀስ ወደ camshaft ያስከትላል.
• ክፍ ክፍት እና ስርጥ እና ሶኬት ሰርጦች ዝጋ.

ዋና ዋና ክፍሎች camshaft እና ክፍ በፍጥረታት ላይ ናቸው. ሮታሪ ወይም ስርጭት, ሞራለቢስ ወደ cams ዝግጅት ናቸው ላይ አባል ነው. እሱ ይነዳ እና ተፅዕኖ ላይ እንደምትዞር ነው. ሽክርክር ላይ የጥልቁ ላይ የተዘጋጁ ቅበላ ስትሮክ ወይም አደከመ cams ጊዜ ላይ ቫልቭ አንሺዎች ላይ ሲጫን ነው.

ጊዜ አገማመት ዘዴ በ ሲሊንደር ራስ ላይ ትገኛለች. ይህ ሲሊንደር ራስ እሱን, የሮክ አቀንቃኝ, ክፍ እና ቫልቭ አንሺዎች አንድ camshaft እና ተፅዕኖ አለው. ራስ የላይኛው ክፍል ዝግ ነው ቫልቭ ቆብ, ልዩ ማኅተም በመጠቀም ሊከናወን ነው ቅንብር ይህም.

የጊዜ ተግባሩን

ጊዜ አገማመት ክወና ሙሉ በሙሉ ሽቦን እና ነዳጅ መርጫ ጋር በመመሳሰል ነው. እርስዎ የነዳጅ መስጫ ፔዳሉን ይከፍታል ይጫኑ ጊዜ በቀላሉ, አኖረ ስሮትሉን, ወደ ቅበላ ልዩ ልዩ ወደ የቅበላ አየር ፍሰት. ውጤቱም አንድ ነዳጅ-አየር ድብልቅ ነው. ከዚያ በኋላ ይጀምራል የጋዝ ስርጭት ዘዴ. ጊዜ አገማመት throughput የሚጨምር እና ለቃጠሎ ቻምበር ከ አደከመ ጋዞች ይፈጥራል. በአግባቡ ይህን ተግባር ለማከናወን, ይህም ስርጥ እና አደከመ ቫልቭ የጊዜ የሚከፍት ይህም ጋር ድግግሞሽ ከፍተኛ መሆኑን አስፈላጊ ነው.

ክፍ አከፋፋይ ሞተር የማዕድን ጉድጓድ actuated ናቸው. ሞተሩ ፍጥነት እየጨመረ, ፈጣን እና መክፈቻ እና መዝጊያ ክፍ ድግግሞሽ እንደሚጨምር ይህም camshaft, ለማሽከርከር የሚጀምረው መቼ ነው. ይህም ከ ሞተር ፍጥነት እና ይመለሳል እየጨመረ ምክንያት.

የ crankshaft እና camshaft ጥምር ውስጣዊ ለቃጠሎ ፕሮግራም የተሰጠ ሁነታ ውስጥ ሞተር ክወና አስፈላጊ የሆነውን አየር-ነዳጅ ቅልቅል, መጠን ነው ያቃጥለዋል ያስችላል.

ባህርያት የጊዜ, ሰንሰለት እና ቀበቶ

Camshaft መዘዉር Drive ን ሲሊንደር ራስ ውጪ ነው. ዘይት ጉድጓዱን ሲሉ ዕጢ በሚገኝበት ሞራለቢስ አንገት ላይ ተከስቷል. ጊዜ አገማመት የወረዳ መላውን ዘንግ ዘዴ አንድ ይነዳ sprocket ወይም መዘዉር ወደ ቦታ ላይ ማስቀመጥ እና በአንድ ወገን ጋር ነው የሚያመጣው, እና ሌሎች የ crankshaft ጀምሮ ኃይል ያስተላልፋል.

ቀበቶ ድራይቭ ቫልቮች ጀምሮ እርስ በርስ ወደ crankshaft እና camshaft ዘመድ ትክክል እና ወጥነት አቀማመጥ ላይ ይወሰናል. በ ቦታ ውስጥ እንኳን አነስተኛ ልዩነቶች የሚከናወንበትን, ሞተር አይሳካም የሚል ምክንያት ሊሆን ይችላል.

ይህም የጊዜ ሮለር በመጠቀም በጣም አስተማማኝ ሰንሰለት የማስተላለፍ ይቆጠራል, ነገር ግን ያስፈልጋል ቀበቶ ውጥረት ደረጃ ጋር አንዳንድ ችግሮች እንዳሉ ነው. አንድ ሰንሰለት ዘዴ የተለመደ ነው; ይህም ሾፌሮች ያጋጠሟቸውን ዋናው ችግር, ብዙውን ጊዜ ከታጠፈ ክፍ መንስኤ የሆነውን, ክፍት ይሆናል.

ወደ ዘዴ ሌሎች ንጥረ ነገሮች መካከል ውጥረት ወደ ቀበቶ መጠቀም የጊዜ ሮለር ያካትታሉ. ወደ ውድቀት አደጋ በተጨማሪ አንድ ሰንሰለት ድራይቭ የጊዜ, ያለውን ጥቅምና ደግሞ ክወና ወቅት ጫጫታ ከፍተኛ ደረጃ እና በየ ከ50-60 ሺህ ኪሎሜትር መለወጥ አስፈላጊነት ያካትታሉ.

ቫልቭ የማርሽ አገናኝ

የ ቫልቭ ዘዴ ያለው ንድፍ ቫልቭ መቀመጫ, መመሪያውን መያዣ, ወደ ቫልቭ ዘዴ እና ሌሎች ንጥረ ነገሮች ማሽከርከር ያካትታል. የሮክ አቀንቃኝ ክንድ ወይም የሮክ አቀንቃኝ - የ camshaft ጀምሮ ያለው ኃይል በትር ወይም መካከለኛ ይተላለፋል.

ብዙውን ጊዜ እናንተ የማያቋርጥ ማስተካከያ የሚያስፈልጋቸው የሚከናወንበትን ሞዴሎች ማግኘት ይችላሉ. እንዲህ ዲዛይኖች አስፈላጊውን ፍቃድ ያሣየው መሽከርከር ይህም ልዩ washers እና ብሎኖች, አለን. አንዳንድ ክፍተቶች ሰር ሁነታ ጠብቆ ናቸው; ያላቸውን አቋም አደረገ hydrojacks ያስተካክሉ.

የጊዜ አጠባበቅ መቆጣጠሪያ ደረጃ

የሚባሉት ECU - ዘመናዊ ሞተር ሞዴሎች microprocessors ላይ የተመሠረቱ ናቸው አዲስ ቁጥጥር ስርዓቶች ጋር ጉልህ ለውጦች አልተደረገባቸውም. ሞተር ዋና ዓላማ መስክ ውስጥ አቅም ለማሳደግ ብቻ አልነበረም ሳይሆን ኢኮኖሚያዊ ኃይል መለኪያዎች አውጥቷል.

የነዳጅ ፍጆታ መቀነስ ሳለ ብቻ መቆጣጠሪያ ስርዓቶች በፍጥረታት አጠቃቀም ጋር በተቻለ ነበር, የሥራ አፈፃፀም ፕሮግራሞችን ማሻሻል. እንዲህ ስርዓቶች ጋር ሞተር ብቻ ሳይሆን ያነሰ ነዳጅ ሲበላው, እነርሱ ግን መኪና ምርት በስፋት ጥቅም ላይ ጀመረ: ስለዚህም ኃይል ማጣት አይደለም.

እንዲህ ያሉ ሥርዓቶች የክወና መርህ እነሱ camshaft የጊዜ ሽክርክር ፍጥነት መቆጣጠር መሆኑን ነው. እንዲያውም ክፍ ምክንያት camshaft አዙሪት አቅጣጫ ላይ ያሽከረክራል እውነታ ትንሽ ቀደም ተከፈቱ ናቸው. በእርግጥም, ዘመናዊ ሞተሮች ውስጥ camshaft ከእንግዲህ ወዲህ በቋሚ ፍጥነት ጋር crankshaft ወደ አንጻራዊ ይሽከረከራል.

ዋናው ስራ የስራ በውስጡ በተመረጡ ሁነታ ላይ በመመስረት ሞተሩ ሲሊንደሮች በጣም ቀልጣፋ አሞላል ነው. እንዲህ ስርዓቶች ሞተር እና ትክክለኛ አመጋገብ ነዳጅ ቅልቅል ሁኔታ ለመቆጣጠር: ነዳጅ በብዛት ያስፈልጋሉ ጀምሮ ለምሳሌ በውስጡ የድምፅ, ቢያንስ ወደ በተግባር ቅናሽ በማበጃጀትና.

የጊዜ አጠባበቅ

ንድፍ የመኪና ሞተር ባህሪያትን እና ቁጥሩ እና ድራይቮች አይነት ይለያያል በተለይ camshaft ላይ በመመስረት.

• ሰንሰለት ድራይቭ. በመጠኑ ቀደም በዚህ ድራይቭ ግን በጣም የተለመደ ነበር; እና አሁን አንድ በናፍጣ አንቀሳቃሽ የሚከናወንበትን ጊዜ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. ይህ መዋቅር ጋር, የ ሲሊንደር ራስ ላይ የሚገኝ camshaft, እና እንቅስቃሴ pinion አንድ ሰንሰለት ድራይቭ የሚመራ ነው. ይህ Drive ያለው ለኪሳራ - ይህ በቋሚ lubrication ለማሳካት የሚያስችል ፕሮግራም ውስጥ የሚገኝ በመሆኑ, ወደ ቀበቶ በመተካት የሆነ ውስብስብ ሂደት.
• የማርሽ ድራይቭ. ትራክተሮች እና አንዳንድ መኪናዎች ሞተሮች ላይ አልተሰካም. በጣም አስተማማኝ, ነገር ግን ለመጠበቅ በጣም አስቸጋሪ ነው. የ camshaft ከጥርስ ወደ crankshaft ማርሽ የተጣበቀብንን ከሚደረግበት በዚህ ዘዴ አንድ camshaft, የ ሲሊንደር የማገጃ በታች ይገኛል. የዚህ አይነት የሚከናወንበትን በጥገና ላይ ይመጣል ከሆነ, ሞተር ከሞላ ጎደል ሙሉ በሙሉ ተቀይሯል.
• ቀበቶ ድራይቭ. በጣም ታዋቂ ዓይነት ተሳፋሪ መኪና ውስጥ ነዳጅ powertrains ላይ ተጭኗል.

የ ቀበቶ ድራይቭ ውስጥ ጥቅሙንና ጉዳቱን

ቀበቶ ድራይቭ ድራይቮች ተመሳሳይ ዓይነቶች ጋር ሲወዳደር ምክንያት በውስጡ ጥቅሞች ጋር ያለው ተወዳጅነት አግኝቷል.

• እውነታ ቢኖርም ያለውን ሰንሰለት ይበልጥ ውስብስብ ያሉ መዋቅሮች መካከል ያለውን ምርት, በጣም ርካሽ ወጪ.
• የ Drive ኃይል ክፍል ውስጥ ወደ ውጭው ጎን ላይ የሚጣሉ ቆይቷል ዘንድ ይህ የማያቋርጥ lubrication አይጠይቅም. በከፍተኛ ዕረፍት ለእናንተም የ የተነሳ እንደ መጣጥና ምርመራ በመተካት.
• የ ቀበቶ ላይ የብረት ክፍሎች እንደ ሰንሰለት እርስ በርስ መስተጋብር አይደለም Drive በመሆኑ, ክወና ወቅት ጫጫታ ደረጃ በከፍተኛ ደረጃ ቀንሷል.

ጥቅሞች መካከል ትልቅ ቁጥር ቢኖርም ቀበቶ ድራይቭ እና እንዳሉባቸው. የ ቀበቶ ውስጥ ክወናው ጊዜ በተደጋጋሚ የምትክ ስለሚያደርሰው ሰንሰለት ይልቅ ብዙ ጊዜ ያነሰ ነው. ቀበቶ መሰበር ሁኔታ ውስጥ ጥገና በሙሉ ሞተር ማድረግ አለብን አይቀርም.

የሚከናወንበትን ቀበቶ በመቍረስ ወይንም መዳከም መዘዝ

የሚከናወንበትን ሰንሰለት እረፍት, ሞተር ክወና ወቅት ጫጫታ ደረጃ ሲጨምር ከሆነ. በአጠቃላይ, እንደ ችግር የሚከናወንበትን ቀበቶ በተቃራኒ ጥገና አንፃር impracticable ነገር መንስኤ መሆን አይደለም. የ ቀበቶ የያዙበት እና የማርሽ ጥርስ ላይ መዝለል ጊዜ ሁሉ ስልቶችን እና ስርዓት በመደበኛው ክወና አንድ ትንሽ ወደ ረብሻ ነው. በዚህም ምክንያት, ይህ ሞተር ኃይል ቅነሳ, ክወና ወቅት ጨምሯል ንዝረትን, አስቸጋሪ የሞት ሊያነቃቃ ይችላል. የ ቀበቶ ወዲያውኑ ጥቂት ጥርስ ወይም ሙሉ በሙሉ ተቀደደ ውስጥ ዘልዬ ከሆነ, መዘዝ በጣም ያልተጠበቀ ሊሆን ይችላል.

በጣም ጉዳት አማራጭ - ይህም ፒስቶን እና ቫልቭ ግጭት ነው. ተፅዕኖ ጥንካሬ ያለው ቫልቭ መካከል ተጣምሞ በቂ ይሆናል. አንዳንድ በትር ወይም ፒስቶን ሙሉ በሙሉ ጥፋት ማጠፍ በቂ ነው.

መኪናው ውስጥ ትልቁ ስህተቶች አንዱ የተሰበረ የጊዜ ቀበቶ ነው. ሞተሩ ከዚያም ዋና በማስተካከል ወይም ሙሉ በማስተካከል ለማጋለጥ ወይ ይኖራቸዋል.

የአገልግሎት የጊዜ አጠባበቅ ቀበቶ

በጣም በተደጋጋሚ ተሽከርካሪ ጥገና ምክንያቶች ወቅት ላይ ምልክት አንዱ - ቀበቶ ውጥረት እና አጠቃላይ ሁኔታ ደረጃ. ፍተሻ ድግግሞሽ የተወሰነ ማድረግና ማሽን ሞዴል ላይ የተመረኮዘ ነው. ሥነ ሥርዓት መቆጣጠሪያ አገማመት ቀበቶ ውጥረት: የኋለኛውን ከርሊንግ ምርመራ ነው ብዴግ ሞተር ለመመርመር ነው, አንድ መከላከያ ሽፋን, ቀበቶ ተወግዷል ነው. በዚህ የመግለጹ ወቅት ከ 90 አሽከርክር አይደለም ዲግሪ. አለበለዚያ ቀበቶ ልዩ መሳሪያዎች በመታገዝ ይጠብቅባችኋል ነው.

የጊዜ A ቀበቶ ላይ ምትክ ምን ያህል ጊዜ ነው?

የ ቀበቶ ሙሉ የምትክ መኪና ውስጥ አሂድ ሁሉ 50-70 ሺህ ኪሎሜትር የቀረበ ነው. ይህ ጉዳት ወይም የተሸከረከረ እና ስንጥቅ ውስጥ ርዝራዦች መልክ ሁኔታ ውስጥ ሲሆን ብዙ ጊዜ መሸከም ይችላሉ.

የሚከናወንበትን ለውጥ ቀበቶ ምትክ አሰራር አይነት እና ውስብስብነት ላይ በመመስረት. ሁለት (DOHC) ወይም አንድ (SOHC) camshafts ጋር - እስከዛሬ ድረስ የጊዜ ሁለት አይነት መኪኖች ጥቅም ላይ ይውላሉ.

መተኪያ የጊዜ አጠባበቅ

እጅ ላይ አዲስ ክፍል እና የማያበላሸው እና ቁልፎች ስብስብ እንዲኖረው የሚያስችል በቂ የሚከናወንበትን ቀበቶ አይነት SOHC ያለውን ምትክ, ለመፈጸም ሲል.

በመጀመሪያ ቀበቶ ጋር መከላከያ ሁኔታ ማስወገድ. እሱ መወርወርያ ወይም አጣሁ ላይ ወይም ነደፈችው. ሽፋኑ ካስወገዱ በኋላ ወደ ቀበቶ መዳረሻ ይሰጥዎታል.

የ ቀበቶ ካልያዝን በፊት camshaft sprocket እና crankshaft ላይ የሚከናወንበትን ምልክቶች አኖረ. የ crankshaft ላይ ምልክት ወደ flywheel ላይ የሚቀመጡ ናቸው. በ flywheel መኖሪያ ቤት ላይ የሚከናወንበትን ምልክት ድረስ Cranks እርስ በርስ ጋር የሚጣጣም ነው. ሁሉም ምልክቶች እርስ ጋር እንዲገጣጠም ከሆነ, ካልያዝን እና ቀበቶ ለማስወገድ ይጀምራሉ.

የ pinion የማዕድን ጉድጓድ kolenchatnogo ከ ቀበቶ ለማስወገድ እንዲቻል, የ የጊዜ መዘዉር ፈታታ አለበት. ይህ ዓላማ ለማግኘት, መኪና jacking እርሱም መዘዉር መቀርቀሪያ መዳረሻ የሚሰጥ ትክክለኛ ጎማ ተወግዷል. ከእነርሱም አንዳንዶቹ እናንተ crankshaft መቆለፍ ይችላሉ ይህም በኩል ቀዳዳዎች ናቸው. ካላደረጉ, ከዚያም ሞራለቢስ ወደ flywheel ቀለበት የጠመንጃ መፍቻ ውስጥ ማቀናበር እና አካል ውስጥ በማጉላት, በአንድ ቦታ ላይ የተወሰነ ነው. ከዚያ በኋላ, ወደ መዘዉር መወገድ ነው.

የሚከናወንበትን ቀበቶ መዳረሻ ሙሉ በሙሉ ክፍት ነው, እና ለማስወገድ እና መተካት ዝግጁ ናቸው. ከዚያም አዲሱን የ crankshaft ማርሽ ላይ ወሰኖችን እና የውሃ ፓምፕ የተጣበቀብንን, እና camshaft sprocket ላይ ያረጁ ነው. መዘዉር ቀበቶ tensioning ባለፈው ተራ ወደ ወሰዱት. ሁሉም በኋላ, በግልባጭ ቅደም ተከተል ማስቀመጥ ንጥሎች መመለስ ይችላሉ. ብቻ tensioner በመጠቀም ቀበቶ አጠበበ ይሆናል.

ሞተሩ ከመጀመሩ በፊት, ይህም crankshaft በርካታ ጊዜያት ለማሽከርከር የሚፈለግ ነው. ይህን ማድረግህ መለያዎች መካከል በአጋጣሚ እና የጥልቁ መካከል አዟዟር በኋላ ለመመርመር. ብቻ ሞተር ከተጀመረ በኋላ.

የሚከናወንበትን ቀበቶ ምትክ ሂደት ገጽታዎች

DOHC የጊዜ ቀበቶ ስርዓት ጋር ተሽከርካሪዎች ላይ ትንሽ ለየት ባለ ሁኔታ ተተክቷል. መሠረታዊ ሥርዓት መለወጥ ያለው በጣም ዝርዝር ከላይ ከተገለጸው ጋር ተመሳሳይ ነው, ነገር ግን ተጓዝ የመከላከያ ሽፋኖች ወደዚያ ቋሚ ነው; ምክንያቱም እንዲህ ያሉ ማሽኖች ሆነው ወደ መዳረሻ ይበልጥ አስቸጋሪ ነው.

ማሰለፍ ምልክቶች ሂደት ውስጥ ሁለቱ ውስጥ ካሜራ ዘዴ, በቅደም, ሁለቱም ስያሜዎች ላይ ሙሉ በሙሉ የተገጣጠመ መታወስ አለበት.

በእነዚህ ተሽከርካሪዎች ውስጥ, መመሪያ ሮለር በተጨማሪ, እንዲሁም የድጋፍ ሮለር አለው. ይሁን እንጂ ሁለተኛው ሮለር ፊት ቢሆንም, ወደ ቀበቶ የቅርብ በተራው ውስጥ tensioner ጋር መመሪያ ሮለር ላይ ማስቀመጥ ነው.

አዲስ ቀበቶ ከተጫነ በኋላ በሚጣጣም መለያ ያረጋግጡ.

ያላቸውን ክወና ተመሳሳይ ቃል ነው እንደ በተመሳሳይ ቀበቶ እና rollers ጋር እኔን መተካት. ይህ ፓምፕ መካከል ውድቀት በፍጥረታት አዳዲስ ክፍሎች የመጫን ሂደት በኋላ አንድ ደስ የማይል ተገርመው መሆን አይደለም የሚወጣው ፈሳሽ ፓምፕ ካሰበ ሁኔታ ለመመልከት ደግሞ ማውራቱስ ነው.