በሩሲያ ውስጥ የመጀመሪያው የክፍያ መንገዱ. የሩስያ መንገዶችን ጥራት

ፎልክ ጥበብ እንዲህ ብሏል: "በሩሲያ ውስጥ ሁለት በዕድላቸው - ሞኞች እና መንገዶችን." ይስማሙ ወይም ይህ ታዋቂ አገላለጽ ጋር የማይስማሙ - የግል ምርጫ. ነገር ግን በጭንቅ ማንኛውም ሰው እንዲህ ያለ ትልቅ አገር በቀላሉ ጥሩ አውራ ጎዳናዎች ያለ ወደፊት ሊኖር አይችልም እውነታ ጋር ይከራከሩ ነበር. አሁን ተብለው እንደ መንገድ, ወይም, የፌደራል አውራ ጎዳናዎች, በሩሲያ መካከል በማያውቋቸው ግዙፍ ክልል ይዋሃዳል.

የሩሲያ ታሪክ

በሀገሪቱ በዛሬው ውስጥ አለ, በመንገድ መረብ የሩሲያ ግዛት የግዛት መስፋፋት እንደ በበርካታ መቶ ዓመታት በዝግመተ ለውጥ አድርጓል. የትራንስፖርት መሠረተ ልማት ሂደት እስከ ዛሬ ድረስ ቀጥሏል. ብቻ ክሊኒካዊ ብሩህ ውጤት ጋር እርካታ መግለጽ ይችላሉ. በሩሲያ ውስጥ መንገዶች አብዛኛው አገር ውስጥ ስኬታማ ልማት የሚያስፈልገውን ደረጃ ጋር አይጣጣምም. በተለይ ይህ መንገዶች ቦታዎች የበላይነት ፈንታ የት, በድሮ ዘመን ውስጥ እንደ ሳይቤሪያ እና ሩቅ ምስራቅ, ሰፊ expanses ይመለከታል. ብዙ መቶ ዘመናት በጣም ተስፋ ቢስነት ይህ ሁኔታ በእኛ አሁን አቋም በሩሲያ ውስጥ የሚከፈልባቸው መንገዶች ለማስተዋወቅ ብቻ ጊዜ ሊለወጥ ይችላል ነገር ማሰብ ያደርጋል. ለዚህ መፍትሄ ወደ አንድ ምክንያታዊ አማራጭ በጭንቅ አለ. በአሁኑ ጊዜ, የመንገድ ግንባታ, በእያንዳንዱ ዓመት ግዛት የተከፈለ ግብር አማካኝነት በዋናነት ለእያንዳንዱ ተሽከርካሪ ባለቤት ገንዘብ የሚያገኙት ከየት ነው. ነገር ግን ትክክለኛ መጠን የረጅም ርቀት በሚነዳበት እንደ ዋና ዋና የመሰረተ ልማት ፕሮጀክቶች ግንባታ እና ክወና አስፈላጊ ገንዘብ ለማከማቸት አይፈቅድም.

የመጀመሪያው የክፍያ መንገዱ ሩሲያ ውስጥ

ግንባታ እና ዘመናዊ motorways መካከል ክንውን ውስጥ አዎንታዊ ተሞክሮ አስቀድሞ ማሳካት. የ የክፍያ መንገዱ ይህ ነው; ሩሲያ ውስጥ አስቀድሞ ይገኛል የፌዴራል ጎዳና ከሰሜን ካውካሰስ አቅጣጫ ላይ ተጨማሪ Rostov-ላይ-ዶን ከተማ ወደ ካፒታል ከ ይመራል, እና ይህም M-4 "ዶን". ይህ ሀይዌይ ጭነትን እና ተሳፋሪ ትራፊክ ሁለቱም አንድ ትልቅ ድምጽ ያቀርባል. በመላው ላይ የሚከፈልባቸው ብቻ አራት ጣቢያዎች ድረስ በላይ ነው. እንደምትሉት ነገር ግን ይህ, አብራሪው ፕሮጀክት ነው. የፌዴራል ሀይዌይ M-4 "ዶን» ላይ ሁሉም የሚከፈልባቸው ቦታዎች ያላቸውን መጀመሪያ እና መጨረሻ ነጥቦች መካከል አማራጭ እንቅስቃሴ ናቸው. የተከፈለው ምድብ ውስጥ አንድ የተወሰነ መንገድ የትርጉም ላይ በሚወስኑበት ጊዜ ከተደራራቢ መስመሮች መካከል መገኘት አስፈላጊ ነው. ይህ ጎዳና M-4 የሚጠቀሙ ሰዎች መካከል አብዛኞቹ "ዶን" ሁልጊዜ ትርፍ መስመሮች የክፍያውን ክፍሎች ለማለፍ ዕድል በማግኘት ማሰብ አቁሟል መሆኑን ልብ የሚስብ ነው. የክፍያ መንገዶችን ሞገስ ያለው ምርጫ ጊዜያቸውንና ለማዳን ማጽናኛ ተጨማሪ አጋጣሚዎች ከፍ ሰዎች የሚደረገው ነው. በተጨማሪም, ማለፊያ አማራጭ መንገዶችን ሁልጊዜ ረጅም መስመሮች ናቸው. ነዳጅ ተጨማሪ ለማሳለፍ እነሱን ለማሸነፍ እና ኢኮኖሚ በጣም አጠራጣሪ ይመስላል.

በመንገድ መረብ ማዋሐድ

በሩሲያ ውስጥ ዘመናዊ የመንገድ መረብ መሠረት የፌዴራል ጎዳና ያካትታል. እነዚህ መስመሮች ሁሉ ክልላዊ አስተዳደራዊ ማዕከላት ጋር ዋና ከተማ ይገናኙ. የእነሱ ፋይናንስ የፌዴራል በጀት ወጪ ነው. በመንገድ መረብ የተቀሩት ክልላዊ እና አካባቢያዊ ሁኔታ መሰረት ደረጃ ይሰጣቸዋል. የፌደራል የመንገድ ስርዓት በአንድ አገር ክፍሎች መካከል ያለውን ግንኙነት የሚያቀርብ አጠቃላይ ቴክኖሎጂ መሠረተ ልማት ወሳኝ አካል ነው. የመንገድ ግንባታ መርሆዎች ወደ አቀራረብ ውስጥ ማንኛውም ስልጣኔ እና ፈጠራን ብቻ የፌደራል ባለስልጣናት አንድ ውሳኔ አማካኝነት መካሄድ ይችላል. ስለዚህ, ሩሲያ መንገዶች ላይ ጉዞ ቀስ በቀስ ወደ ፌዴራል አውራ ጎዳናዎች ላይ አንድ ስም በማስገባት ነው የሚከፈልባቸው. በአሁኑ ጊዜ, ብቻ አገር የአውሮፓ ክፍል ውስጥ አለ.

የገንዘብ ገጽታዎች

የመንገድ ግንባታ ጉልህ ካፒታል ኢንቨስትመንት ይጠይቃል. ወደ ዘመናዊ multilane በሚነዳበት ኪሎሜትር በጣም ውድ መሆኑን ቀላል እውነታ ላይ ምንም ተቃውሞ ነበር. ድልድዮች, flyovers, ብዝሃ-ደረጃ የሐሳብ ልውውጥ, ጎን driveways እና የመኪና ማቆሚያዎች - ነገር ግን ይህን ተጨማሪ እና የመንገድ መሠረተ መሻሻል ያለውን ሊወገድ ወጪ መታከል አለበት. ዘመናዊ አውራ ጎዳናዎች ግንባታ በሩሲያ ክልል በመላው መንገዶችን ለመጠቀም ክፍያ ስርዓት ብቻ መግቢያ ይረዳል የሚሆን ለአጭር ጊዜ ክፈፍ አስፈላጊ የገንዘብ ሀብቶች ውስጥ ለማግኘት. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, መንገዶች ግንባታ በእነርሱ ላይ የሚሄድ ሁሉ ለሚገነቡ.

የአየር ንብረት ሁኔታዎች

የትራንስፖርት መሠረተ ልማት እና የሚያስፈልገውን ደረጃ ላይ አፈፃፀም ጠብቆ ግንባታ ውስብስብነት በእጅጉ የሩሲያ ክልል አብዛኛው ዘንድ የተለመዱ ናቸው ዝቅተኛ የሙቀት ሥራ መልቀቅ ነው. ትልቅ የሙቀት differentials የሆነ የአየር ንብረት ጋር አገሮች ጋር ሲነጻጸር ይበልጥ ከባድ መመናመን መመላለሻ መንገድ ይመራል. ይህ የበለጠ ነው በሩሲያ ውስጥ የመንገድ ግንባታ ወጪ ይጨምራል. በመጀመሪያ ደረጃ ይህ የሚያሳስበን ስለ የኡራልስ, ስለ ክልሎች ሳይቤሪያ እና ሩቅ ምስራቅ.

ብሔራዊ የሥነ ልቦና ባሕርይና መካከል

ይህም በጣም ሐረግ "በሩሲያ ውስጥ የክፍያ መንገዱ" የራሱ ሕዝብ ጉልህ ክፍል ስለታም አሉታዊ ምላሽ ነው ምንም ምስጢር ነው. ነጻ መንገዶች ላይ መሳፈር ልማድ መቶ ዓመታት, ይህ ክፍያ አለመኖር እና የሩሲያ መንገዶች መካከል ባህላዊ አስተሳሰብ መካከል ፕላኔት ላይ የከፋ መሆኑን ለማሳመን በጣም አስቸጋሪ ነው ሰዎች, በጣም ቀጥተኛ ዝምድና አለ. ቀስ በቀስ በአጠቃላይ ተቀባይነት አቀፍ መመዘኛዎች ጋር በሚጣጣም ውስጥ የአገሪቱ የመንገድ መረብ ለማምጣት ብቸኛው አጋጣሚ መሆኑን - በጣም አስፈላጊ አውራ ጎዳናዎች ላይ የሚከፈልባቸው ለማስተዋወቅ ነው. ይህ ጥሩ መንገድ ነው - ነቀል በሩሲያ ውስጥ ያለውን የክፍያ መንገዱ ሀቅ የሚችሉት ብቻ እውቅና የአሁኑን ሁኔታ መለወጥ. እና በዓለም ውስጥ በጣም የተራቀቀ ቴክኖሎጂ አገሮች ውስጥ በተሳካ ሁኔታ የሚሰራ ሰው በቀር ሌላ መንገድ የለም. እርግጥ ነው, ይህ የሩሲያ የሚከፈልባቸው መንገዶች መካከል ክፍያ ያላቸውን መታደስ እና በግንባታ ላይ ይሄዳሉ ብቻ ሁኔታ ስር ይቻላል. አይደለም ፍላጎት ያላቸው ሰዎች አንድ አነስተኛ ቡድን የግል የባንክ ሒሳቦች ላይ.

የዓለም ልምድ

ጂኦግራፊያዊ በውስጡ ማለቂያ expanses ጋር በሩሲያ ሁሉ ልዩ ለማግኘት, ይህ ስልጣኔ እና የመንገድ መሠረተ ልማት ግንባታ የሚሆን ገንዘብ ለማግኘት እንገደዳለን ነው በዓለም ውስጥ የመጀመሪያው አገር አይደለም. እና የመንገድ ግንባታ ምክንያት መላው ዓለም ተሞክሮ ለእነሱ ላይ የጉዞ መክፈል አስፈላጊ ነው የት በመጀመሪያው ቦታ ላይ ጥሩ መንገዶች እንዳሉ ሙሉ በሙሉ ግልጽ ድምዳሜ ያስችልዎታል. Tellingly, ይህ መርህ መጠን በእስራኤል ውስጥ ያለውን ሰፊ የካናዳ እና መነጽር ውስጥ እኩል በደንብ ይሰራል. በዚሁ ጎዳና ጥራት ላይ እነዚህን በጣም በተለያዩ አገሮች ውስጥ. በእርሱ የሚከፈለው የክፍያ.

ሂደቱ ጀምሯል

በሩሲያ ውስጥ የክፍያ መንገዱ ሥርዓት አስቀድሞ አለ. ከመስከረም 11 ጀምሮ የፌዴራል ጎዳና M-4 "ዶን" ላይ አራት ቀረጥና ጣቢያዎች በተጨማሪ, 2015 ወደ አውሮፕላን ማረፊያ ወደ ሞስኮ ቀለበት መንገድ ከ መስመር M-11 የሚከፈልበት ክፍል ሆነ. ይክፈሉ ዱካ ክፍል ርዝመቱ 43 ኪሎ ሜትር ነው. በዚያው ዓመት ውስጥ, እና አንድ የሚከፈልበት ክፍል ሆነ በምዕራቡ ከፍተኛ-የፍጥነት ዲያሜትር ሴንት ፒተርስበርግ አቅራቢያ. በሩሲያ የጭነት መኪና ውስጥ የሚከፈልባቸው መንገዶች, 2015 ህዳር 15 ታየ. ይህ ቀን ከባድ ራስ ትራፊክ መስክ ውስጥ አንድ ሊቀለበስ የማይችል ሂደት መጀመሪያ ተደርጎበታል. እስካሁን ይህን ብቻ ከ አሥራ ሁለት ቶን የሚመዝን ተሽከርካሪዎች ይመለከታል. መኪና ባለቤቶች ብቻ ፌዴራል አውራ ጎዳናዎች ላይ ያለውን ትራፊክ መክፈል አለብን. የጉዞውን 3 ሩብልስ ኪሎሜትር በ 75 kopecks ነው. የጭነት ለ የሚከፈልበትን መንገድ ለማስተዋወቅ ውሳኔ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ነበር. ይህም ከፍተኛ ማኅበራዊ ውጥረት ቢኖርም ተሰርዟል እና ድርጊት ያመጡላቸው እየማልሁ ነበር. እኛም ከባድ የጭነት መንገድ ወለል ላይ በጣም ጉዳት ማድረግ መሆኑን ከግምት መውሰድ ከሆነ, የ መፍትሔ በጣም የጸደቀ ነው.