ቤንዚን ፕሮግራም 1NZ-ፌ: ዝርዝሮች, ባህሪያት እና ግምገማዎች

በተለይ መኪናዎች አንድ ትንሽ ክፍል ውስጥ ጭነት "Toyota" ሞተር መስመር-NZ ተከታታይ ዳብሮ ነበር. የመጀመሪያው ሞተሮች 1997 ማምረት ጀመረ, የማምረት በአሁኑ ጊዜ ይቀጥላል. ይህ አዲስ የመኪና ሞዴሎች ለ, እንኳን ዛሬ, ከተዋቀረ ይህ አንቀሳቃሽ, ተገቢውን እንክብካቤ ጋር በጣም ለረጅም ጊዜ አንዱ እንደሆነ ይታመናል. የመሠረት መያዣ - 1.5 ሊትር እና 109 ሊትር 1NZ-ፌ ሞተር. ሀ.

አንዳንድ አጠቃላይ መረጃ

በመጀመሪያ ደረጃ እኔ በዚህ ሞተር ውስጥ አሽከርካሪዎች በለመደ መካከል እንዲህ-ተብሎ ስለ መናገር እፈልጋለሁ. ሁሉም የጃፓን powertrains እነዚያ ጊዜያት ቀጭን-በግንብ የአልሙኒየም ቅይጥ አድርጓል መባሉ. ዕድል ብርቅ peregilzovki. ይህ ቀላል ምክንያት, አስፈላጊ ከሆነ, ከፍተኛ ጥገና ለማከናወን ምንም ዕድል የለም. ይህ ለ ሞተር NZ ተከታታይ ጋር አንድ መኪና / ግዢ ብዙዎች ወደ ኋላ በተካሄደው መሆኑን ዋና ምክንያት ነው. ሁሉም በኋላ ለማስኬድ እና አይጣመሙም እና ይህም ሁኔታ ውስጥ ውል ርካሽ አይደለም ይህም ሞተር 1NZ-ፌ, መውሰድ ይኖረዋል ይችላል.

በተመሳሳይ ጊዜ, የጥገና ባሻገር መጠገን እና ሙሉ በሙሉ የተለየ መኪና ጋር ቀኝ ንጥል ማግኘት ይችላሉ ይህም በሩሲያ ውስጥ "kulibinyh", ከፍተኛ ቁጥር አሉ. ሞተር NZ ተከታታይ ጋር መኪናዎች ብዙ ባለቤቶች ስለ አትጨነቂ ለዚህ ነው. ዋናው ነገር - በጥንቃቄ ሞተር እና እሱን ለማገልገል ጊዜ ያመለክታል.

አጭር መግለጫዎች

ቀደም ሲል በርካታ ከላይ እንደተጠቀሰው, ከኒው ተከታታይ ሞተርስ አነስተኛ የጃፓን መኪና "Toyota" ለ ብቻ የተዘጋጁ ናቸው. በዚህ ምክንያት ድምጽ 1.5 ሊትር እና 109 ሊትር ጋር, ምክንያታዊ ነው. ሀ. በጭንቅ "Prado" ወይም "Camry» መሄድ ይችላሉ.

የ ሲሊንደር ካሜራ ሥርዓት doch ጋር ሞተር 4 ይህ transverse ዝግጅት. ይህ እያንዳንዱ ሲሊንደር አራት ክፍ እንዳለው ይንጸባረቅበታል. ጊዜ አገማመት-የጥልቁ ሙሉዋ. የ እርምጃ አንድ መንኮራኩር ሰንሰለት የሚመራ ነው. ለማዘጋጀት ሞራለቢስ "toyotovskie" ተለዋዋጭ ቫልቭ የጊዜ ሥርዓት VVT-i ይተይቡ. 112 ኪ.ግ ኃይል አሃድ እና ገደማ 200,000 ሰዓት ጠቅላላ አገልግሎት ሕይወት ክብደት. ወደ ስርዓቱ ውስጥ ዘይት መጠን - 3.7 ሊትር, እና የነዳጅ ፍጆታ - ትራክ ላይ እና ጥምር ዑደት ውስጥ 9 - የከተማ 13 ሊትር, 6. በጭንቅ አንድ ቋሚ ከተማ መንዳት ነው በተለይ ከሆነ ይህ ኢኮኖሚያዊ ሞተር መደወል ይችላሉ.

ንድፍ ባህሪያት የሞተር

ቀደም ሲል ከላይ እንደተጠቀሰው, ኃይል ክፍል ውስጥ ከፍተኛ ጥገና ለማከናወን የሚቻል አይደለም. ductile ያለውን ቀጭን-በግንብ እጅጌ ብረት ጣሉት እውነታ ሁሉም ምክንያት የማገጃ ወደ የተዋሃዱ ናቸው. ወደ ማቀዝቀዣ ጃኬት - ክፍት ነው. ወደ ሲሊንደር ውስጥ እንዲለብሱ በመቀነስ ያለውን ጥያቄ ግራ ያጋባቸዋል ንድፍ. ይህ ስብስብ ለ crankshaft ወደ ሲሊንደር የዘንግ መስመሮች ጋር በተያያዘ ማካካሻ. ይህ ውሳኔ ጥቂት ጊዜ መርጃ ፕሮግራም ለመጨመር ፈቅዷል. በተጨማሪ, LFA ቴክኖሎጂ ጥቅም ላይ ውሏል. ይህ በተወሰነ ሰበቃ ያለውን ደረጃ ይቀንሳል ይህም pistons, ላይ ልዩ ሽፋን ነው.

የ ሞተር ንድፍ ምንም ሃይድሮሊክ ምሳሪያ አሉ. ስለዚህ, ተክሉ አምራች ልዩ ተገናኘሁና አማካኝነት ክፍ ማስተካከያዎችን ለማድረግ በየ 20,000 ኪሎ ይመክራል. 1NZ-ፌ ሞተር, የተመለከትናቸው ይህም ባህርያት አንድ ይልቅ ተወዳጅ ነበር የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት. የ የሚባሉ ተከተል መርፌ እያንዳንዱ injector ለብቻው የኤሌክትሮኒክ ክፍል የሚቆጣጠረው መሆኑን ውስጥ ጥሩ ነው.

ቀላል ጥገና

እናንተ የታቀደ ጥገና ሥርዓታዊ የሚከናወንበትን እንዲጠብቁ ከሆነ, ይህ ሞተር ገደማ 500 000 ኪሎ ሜትር መጓዝ የሚችል ነው. ከዚያም ብዙውን ጊዜ እንደሚቀንስ ተቀይሯል ነው. እንደሚከተለው ኃይል ክፍል ውስጥ መደበኛ ክወና መሠረታዊ ሁኔታዎች:

• ዘይት ለውጥ እና የማጣሪያ ክፍሎች በየ 10 ሺህ ኪሎሜትር;
• በማስተካከል ክፍ ተቃውሞ በየ 20 000 ኪሎሜትር;
• እያንዳንዱ በፍጥረታት የወረዳ 150 ሺህ ኪሎ በመተካት .;
• በየ 1.5-2 ዓመት የማቀዝቀዝ ሥርዓት ውስጥ አንቱፍፍሪዝ በመተካት.

በተጨማሪም አምራቹ የተጻፈ ነው ዘይት 1NZ-ፌ ሞተር, ለማፍሰስ የሚፈለግ ነው. . በተሟላ ብቃት tolerances, ይህም በጣም ታዋቂ ብራንዶች - እሱም "Motul" 5w30 ነው, ወዘተ "Elf", በአየር ማጣሪያ በየጊዜው ምትክ ስለ አይርሱ. ይህ አስፈላጊ ከሆነ አዲስ ነገር በየ 20 000 ኪሎሜትር የመመርመር እና ለመጫን ማውራቱስ ነው.

ፍርግም ዋጋ 1NZ-ፌ

በየቀኑ በጣም ረጅም ርቀት የሚያልፉ ብዙ አሽከርካሪዎች, ይዋል ይደር እንጂ አንድ አዲስ አንቀሳቃሽ እየፈለገ መጀመር አለብኝ ጊዜ በአንድ ጊዜ ይመጣል. ሞተሩ አላግባብ ጥቅም ላይ ውሏል ምክንያቱም ሳይሆን, ብቻ ሀብት ወጣ. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ብዙ የእርስዎን መኪና አዲስ ልብ ፍለጋ ውስጥ ያለውን ልዩነትና ይላካሉ. ሞተሩ ውል 1NZ-ፌ በግምት 30-35 ሺህ ሩብልስ አማካይ ዋጋ. በጣም ውድ አይደለም. ነገር ግን እዚህ እኛ መጠንቀቅ አለብን. ማይሌጅ አንዳንድ ጊዜ ለመወሰን አስቸጋሪ ነው, እና እዚህ ላይ ወሳኝ ሚና ይጫወታል. የ ሞተር በውስጡ ሕይወት ከግማሽ በላይ ለማግኘት ዕቅድ ሸሽቶ ከሆነ ሁሉም በኋላ, ሲያሳዩኝ መግዛት ትርጉም ይሰጣል.

ይህ ትክክለኛ ምርጫ ለማድረግ ሊረዳህ የሚችል አንድ አዋቂ ሰው አብሮ ለማምጣት ማውራቱስ ነው. በማናቸውም ሁኔታ የበረዶ ከፍተኛውን ውል ውስጥ. ደግሞስ, አንድ የተወሰነ ጊዜ ወይም ማይሌጅ ዋስትና መልክ ውስጥ ማግኘት. በዚህ ጊዜ ከሆነ አንድ ነገር ኃይል ማመንጫ ምን ይሆናል, ነገር ግን በነጻ ለመጠገን, ወይም ወደ ሌላ መቀየር ይችላሉ.

ሞተር እና መፍትሄ ባሕርያት የሚበላሽ

ብዙውን ጊዜ, የመጀመሪያው ሞተር አለመሳካት አንድ በበቂ ትልቅ አሂድ ላይ የሚከሰቱት. ይህ መለያ ወደ አምራች ሀብት ውስጣዊ ለቃጠሎ ፕሮግራም ለመቀነስ ብዙ ነገር ያደረገውን እውነታ መውሰድ አለበት. በተለይ, ይህ አጭር የሞተር ያለውን ፍጥረት ምክንያት ነው እና crankshaft ርዝመት ይቀንሳል. እንዲህ ያሉ ለውጦች የተሰወረ አይደለም ናቸው.

በመጀመሪያው ቦታ ላይ ብዙውን ጊዜ ትእዛዝ ውጭ ነው የጊዜ ሰንሰለት, አንዳንድ ጊዜ tensioner እና በተጋፊነት እና. ይህም በ 150 ሺህ ጋር ተስማሚ መሆን አለበት ይህም ሩጫ, እንዲሁም ባሕርይ መዝጊያን እና ሊቀንስባቸው ጫጫታ ሁለቱም መረዳት ይቻላል. በዚህ ሁኔታ አንድ ሰንሰለት tensioner እና በተጋፊነት አስፈላጊ ከሆነ ሰንሰለት የሚተካ እና ወደ ይመከራል.

ተንሳፋፊ የፍጥነት ሁኔታ ውስጥ ነው ስሮትሉን አነፍናፊ ለማጽዳት እና ስራ ፈትቶ ለመተካት ይመከራል. ብዙውን ጊዜ ችግሩ ሙሉ በሙሉ ተሰወረ በኋላ. ከፍተኛ ዘይት ፍጆታ ሲያጋጥመው አሽከርካሪዎች በጣም ብዙውን ጊዜ ገና ነው. አምራቹ በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ወደ የሚተካ ይመክራል ዘይት ፍቆ ቀለበቶች. አንተ 1NZ-ፌ ሞተር እንደማይሆኑ ማለስለሻ እየተጠቀሙ ስለዚህም ነገር ግን ደግሞ አለ. በእጅ የተጻፈ ነው ሞተሩ ወደ ለማፍሰስ ዘይት ምን ዓይነት, ይህም አምራች ያለውን ምክሮች መከተል አስፈላጊ ነው.

ይህ ተስተካክለው ውስጥ እንዲሳተፉ የሚያስቆጭ ነው?

30-50 ሺህ ሩብልስ ሁኔታ ላይ የተመካ ዋጋ የትኛው ውል ሞተር 1NZ-ፌ, ማለት ይቻላል ለማሻሻል በተለይ ትርጉም አይሰጥም. ይህም በውስጡ "አንድ-አጥፋ" ምክንያት ነው. የተለያዩ Kit-ማጌን እርስዎ ተመሳሳይ ሞተር ዋጋ ያስከፍላል. በቁም ነገር በዚህ ጉዳይ ለመቋቋም, እናንተ ይህ የማይባል ብዙ ወጪ ይሆናል መርፌ, የነዳጅ ፓምፕ, የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ዩኒት, እና በጣም ላይ. N. መቀየር አለብን.

ታላቅ ፍላጎት ካለ ግን, በዚህ ጥያቄ ግራ ተጋብተህ ሊሆን ይችላል. 40-50 "ፈረሶች" ለማግኘት ይበልጥ ቀልጣፋ የነዳጅ ፓምፕ 1JZ-GTE, ስብስቡ-ማዘጋጀት Blitz ማስቀመጥ ለመተካት መደበኛ አውሮፕላኖች 2ZZ-GE እና ማድረስ ያስፈልጋል. በተጨማሪም የማድላት ላይ ሲሊንደር ራስ gasket የሚተኩ የሚፈለግ ነው.

የተጠቃሚ ግምገማዎች

ብዙ ልምድ አሽከርካሪዎች ይህ ሞተር unproblematic ይባላል. ተገቢ እንክብካቤ ጋር, ለባለቤቱ ችግር አያስከትልም. ኤሌክትሮኒክስ ምንም ትልቅ ቁጥር የለም, ሁሉም ነገር ቀላል እና ደህንነቱ የተጠበቀ ነው. የእርሱ ራስ በአሉሚኒየም ነው እና ሊያስከትል ስለሚችል እርግጥ ነው, ሞተር, ፍርሃትና በመጋለጣቸው ነው. የዚህ ፒስቶን ቡድን ክፍሎች እያሹ ስለ የተጣደፈ E ርጅና ሊያስከትል ይችላል ሆኖ ለረጅም ጊዜ, በከፍተኛ ፍጥነት ማሽከርከር ለአንተ አስፈላጊ አይደለም.

የጅምላ ነዳፊዎች ለማመቻቸት ውስጥ ውስጣዊ ለቃጠሎ ፕሮግራም የፕላስቲክ ቅበላ ልዩ ልዩ ተጠቅሟል በመሆኑ, እንዲሁ ሰብሳቢ ምትክ ይመከራል ብቻ ነው እንደዚህ ያለ ሞተር ላይ HBO ልበሱት. በተጨማሪም, በርካታ ባለሙያዎች ተለዋዋጭ ቫልቭ የጊዜ ስርዓት VVT-i የነዳጅ ጥራት በጣም ስሱ እንደሆነ ግለጽ. ተገቢ ያልሆነ ነዳጅ ውድ ጥገና ሊያመራ ይችላል.

ሁለገብ እና አስተማማኝ

መቼ ጥገና ላይ ከባድ ጉዳት ላይ የተሰማሩ, ነገር ግን በቀላሉ ሞተር በመተካት 1NZ-ፌ ይሰራል አይደለም. ይህም ሞተር ወደ ታች ይሄዳል በፊት ግን ልምምድ እንደሚያሳየው, ስለ መኪናዎች መካከል ብዙዎች ወደ ላይ እንዲውሉ ወደ ይሂዱ. ምክንያቱም በውስጡ አስተማማኝነት ነው እና ኃይል ክፍል አንድ 17 "Toyota" የመኪና ሞዴሎች ላይ የተፈናጠጠ ነው. እንዲያውም በአውሮፓ እና በአሜሪካ መኪኖች ውስጥ ይገኛል. የጃፓን ያላቸውን መኪኖች ጥራት በመጥራታችን ነው; ምክንያቱም ይህ, ብዙ ይናገራል; ይህም ሞተር ለዚህ ማስረጃ ነው. አንዳንድ አሽከርካሪዎች ተጨማሪ ኃይል ለማምረት powerplant ለሚቀርብላቸው. ብዙ በቂ 109 "ፈረሶች" የላቸውም; ምክንያቱም ይህ አቀራረብ ደግሞ ትርጉም ይሰጣል.

በጨረፍታ ጥቅሞች

የዚህ ፕሮግራም ትሩፋቶች ያለውን ጥቅምና ጉዳት ይልቅ እጅግ የሚበልጥ ነው. እስኪ መሠረታዊ ነገሮች እንጀምር. በመጀመሪያ, የጃፓን ኃይል ማመንጫ ብዙውን በአምራቹ የታዘዘውን ልክ እንደ ብዙ ሰዓታት ይሄዳል. እናንተ ግን ሁሉም A ሽከርካሪዎች የሥርዓት ጊዜ ጋር መጣጣም እና ሞተር የሚተርፍ መሆኑን ከግምት መውሰድ ከሆነ, ይህ አንድ አመልካች ነው. በሁለተኛ ደረጃ: ቀላል ነው በጣም ብርሃን እና የታመቁ ውስጣዊ ለቃጠሎ ሞተር, እንዲያስወግድ እና ቦታ ነው. በመሆኑም, በውስጡ ጥገና ወጪዎች ይጠበቃል እንደ ትልቅ አይሆንም.

1NZ-ፌ ሞተር ጥገና እሷ ምቾት ጋር አስመለሰ ትንሽ መሰበር ሁኔታ ውስጥ ያከናወናቸውን አይደለም እውነታ ቢሆንም. በዚህ ምክንያት ሁሉም አሽከርካሪዎች ጃፓንኛ ሞተር Z ቦታ ወደ አንድ ከ ንድፍ ተቀባይነት ይልቅ አዲስ ኮንትራት አይስ ዋጋ ሲያጠኑ ቆይተዋል እውነታ ነው.

ለማጠቃለል

ከ 20 ዓመታት ለመጀመሪያ የጃፓን ሞተር 1NZ-ፌ. በእነዚህ ሁሉ ዓመታት, እርሱ ቀስ በቀስ እየተሻሻለ. ወደ ምርት መጀመሪያ ጀምሮ ነበር ነገር ግን repairable አይደለም, እና ለጊዜው እንደ ቀረ. ምናልባትም ብቸኛው ትልቅ የሚያሳስብ ነው. ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ ከኒው መስመር በጣም ታዋቂ እና በጥያቄ ውስጥ ነው. ብቻ ብዙ midget መኪና "Toyota" እነዚህን ፕሮግራሞች አታጥፉ. ቢያንስ ቢያንስ, ይህ እንዲህ ያለ አሠራር የአዋጪነት ይጠቁማል.

አንተ ዘይት, የጊዜ ሰንሰለት እና ሌሎች አስፈላጊ ስልቶችን እና ክፍሎችን ለመለወጥ ከረሱ ከሆነ, ይህ ሞተር ለረጅም በቂ የሚዘልቀው. እንዲያውም, አሂድ ውስጥ 300,000 - አይደለም በጣም ትንሽ ነው. ከመሪ ጀርባ ያላቸውን ቀናት የሚለግሱ በርካታ አሽከርካሪዎች, 5-6 ዓመታት ውስጥ እንዲህ ያሉ ምስሎች ተጠቅልሎ ነው. ለመስራት እና ወደ ኋላ መሄድ ብቻ መኪና የሚጠቀሙ ሰዎች ምን መናገር. በአጠቃላይ በዚህ በአሁኑ ወቅት የሚያገለግል ጨዋ ሞተር ነው ማለት እንችላለን. በጣም ቆጣቢ አይደለም እና ብቻ ጥሩ ዘይት እና ነዳጅ ይወዳል. የዚህ ሞተር የቀሩት አይወቁት ነው እና ተገቢ እንክብካቤ ጋር አንድ ሰዓት እንደ በጣም ረጅም ጊዜ ይሰራል.