እንዴት የሲ ማለፍ? ቀለበት መንገድ ግንባታ - መርሃግብር

አሥር ዓመታት ውስጥ, ወደ ማዕከላዊ ቀለበት መንገድ በሞስኮ ከተማ ዙሪያ ሙሉ በሙሉ ተጠናቀው ይሆናል. ቀለበት መንገድ ግንባታ በ 2001 ውስጥ በሪቻርድ መንግስት አቅዶ, ነገር ግን ብቻ በ 2014 የተጀመረው ቆይቷል.

ቀለበት መንገድ ባህሪያት

አራት ስምንት ወደ ጎዳናዎችና ከ - የሱን ርዝመቱ አምስት መቶ ሀያ ዘጠኝ ኪሎ, ስፋት ይሆናል. ይህ ስድሳ አምስት ኪሎሜትር ወደ ሃያ አምስት ከርቀት ሞስኮ ውስጥ ይካሄዳል. የመንገድ ሄሊኮፕተሮች ለ ሜትሮሎጂ ተቋማት, ፈጣን የመገናኛ ተቋማት, አቀማመጥና አካባቢዎች እና የመንገድ አገልግሎት ጣቢያዎች መከታተል, አዲስ ሰር ትራፊክ ቁጥጥር ሥርዓት ጋር የታጠቁ ይሆናል. ሰማንያ ሺህ መኪናዎች - ዕለታዊ የሲ ሰባ መዝለል ይችላሉ. በመንገድ ላይ የፍጥነት ገደብ በሰዓት ከአንድ መቶ ሠላሳ ኪሎሜትር ይሆናል.

የቀድሞው የሞስኮ ክልል ገዢ ቦሪስ Gromov ክልል ውስጥ ያለውን የኢኮኖሚ አብዮት ያህል ማለት ቅድመ ቀለበት መንገድ ይባላል.

የት እና የሲ ቦታ ይወስዳል እንዴት ነው? ምን ያህል ጉዞ ወጪ ያደርጋል, እና ሲያውለበልብ ምን ይሆናል? በዚህ ርዕስ እነዚህ እና ሌሎች ጥያቄዎች ይገልጻል.

ለምን የሲ ነው?

ይህ መንገድ በብዙ መንገድ ጠቃሚ ነው.

መላኪያ በፊት የተመደበ ሲሆን ሞስኮ, ለ, በዚያ ያለውን ከባድ እና የመጓጓዣ ትራፊክ አንዳንድ እስባለሁ ያገለግላል. በመሆኑም, ሞስኮ ነፃ ይሆናል. ሞስኮ ክልል ውስጥ ቀለበት መንገድ ለሌሎች ክልሎች መድረሻው ሸቀጦች ላይ ይቀርባል. በዋና ውስጥ ያለውን የትራፊክ መጨናነቅ ምክንያት, ከአህጉር ያዳክማሉ.

አሁንም የተሻለ አቋም ላይ ሞስኮ ክልል ይሆናል. የሲ አር ሙሉ በሙሉ ትንሽ betonku ለማቃለል. እና ምዕራባዊ ክፍል ውስጥ - በጣም በጣም betonku ወደ ቀለበት መንገድ እና ቀለበት መንገድ መካከል ያለውን የመንገድ ክፍል. ከሞስኮ ክልል ውስጥ ወደ ቀለበት መንገድ ምስጋና ይግባውና እጅግ በየዕለቱ ለሥራ ወደ ሞስኮ ለመጓዝ ማን የሞስኮ ክልል ነዋሪዎች, ያለውን ሁኔታ ማመቻቸት ይሆናል ይህም እስከ ሁለት መቶ ሺህ አዳዲስ ስራዎች, ይሆናል.

ዓለም አቀፍ ትራንስፖርት መተላለፊያ - በሩሲያ, የዚህ ፕሮጀክት እርዳታ ጋር ኮርድ መንገድ, ወደ ITC የወደፊት ይሆናሉ. ቀለበት መንገድ ግንባታ ቁጥር አድሰው ተከትሎ ይሆናል የፌዴራል ያገኛችሁትን. እና ጥቂት ዓመታት በኋላ አገሪቱ ሙሉ በሙሉ የመተላለፊያ ለማግኘት ይችላሉ. አሁን አንድ የመጓጓዣ ያገኛል ምክንያት ብቻ አምስት በመቶ እውን መሆን ነበር. እኛ እስከ ሁለት ዓመታዊ ገቢ ተኩል ትሪሊዮን ሩብልስ ስለ እያወሩ ናቸው. ይህ አዳዲስ ስራዎች በመቶ ሺዎች የሚቆጠሩ ይፈጥራል, እንዲሁም የማጥራት እና የሎጂስቲክስ ውስጥ ለኢንቨስትመንት ምቹ ቦታ ይሆናል.

ይህ የጉዞ እና የትራፊክ ደህንነት ፍጥነት እንዲጨምር ያደርጋል ምክንያቱም ደግሞ ተጠቃሚ ይሆናል, ወደ ቀለበት መንገድ የሚያስተናግዱ ይህም የሞስኮ አካባቢ, ስለ ጎረቤት ክልሎችን. በሩሲያ ውስጥ ዕቃዎች ያለው እንቅስቃሴ ፈጣን እና ርካሽ ምርት ይደረጋል, እና የቤት ዕቃዎች ተወዳዳሪነት እንዲጨምር ያደርጋል.

ለምን አንድ ትንሽ betonku ማደስ አይደለም?

አሉ የሲ ማለፍ እንደሚቻል ላይ የተለያዩ ትዕዛዞች በርካታ ምክንያቶች ናቸው እና በተቈረጠ ለምን በመንገድ ሀ-107 እና አንድ-108, ሆኖም ሰፊ "ሲያውለበልብ" ተብሎ የተጓዘባቸውን አይደለም. እነዚህን ውሳኔዎች ምክንያት ላይ እነግራችኋለሁ.

ማህበራዊ የመትከያ የሲ ያስከትላል

በመጀመሪያ, በብዙ ቦታዎች ላይ ሁለቱም መንገዶች ከተሞች አለፉ. አነስተኛ betonka Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal እና በሌሎች ከተሞች ያልፋል. በላዩ ላይ መገንባት አምስት ሰላሳ ሜትር ርቀት ላይ ነው. በመንገዱ አድሰው ወቅት በመንገዱ ላይ ይሰየም ንብረት ገንቢዎች ዙሪያ የጨጓራ ለመገንባት ወይም ለማስመለስ ነበር. ነገር ግን ይህን ማድረግ እንኳን ቢሆን, አቅራቢያ ቤቶች ውስጥ መኖር እና በሀይዌይ ጎን በጽናት ተገደዱ የነበሩ እስከማቋቋም ሰዎች ብዙ ይታይ ነበር.

ይሁንና በግንባታ ተለዋጭ ውስጥ ንድፍ ያለውን ጥረት ቢኖሩም ቀለበት መንገድ አዲስ የመንገድ ግንባታ, ወቅት, ሰዎች የሚኖሩት የት የመሬት ማግኛ, ያለውን ችግር ማስወገድ አልቻሉም. "የሶቺ" እና ሁኔታ ፍላጎቶች የመውጣት ያህል በተፋጠነ እና ቀላል ሂደት የመጠቀም መንገድ ለመሄድ አሉ ወስነዋል. ካሳ የገበያ ዋጋ ላይ ይከናወናል.

የቴክኒክ ምክንያቶች

በመንገድ ፍጥነት ላይ ትራንዚት ያለውን ምቾት በሰዓት እንደ ከፍተኛ መቶ አንድ እንደ ሆነ ሠላሳ አንድ መቶ አምሳ ኪሎሜትር መሆን እና የመጀመሪያው የቴክኒክ ምድብ ሊኖረው ይገባል. የኋለኛው በጣም ላይ ቁመታዊ ተዳፋት, ጎበጥ, ትከሻ መካከል ስፋት እንዲሁም ጋር በተያያዘ ጥብቅ መሥፈርቶች ያመለክታል. ሆኖም ግን, ትንሽ ወይም ትልቅ ቢሆን betonka ያሉ መስፈርቶች እመካለሁ አይችልም. እነዚህ ከላይ መስፈርቶች የሚያሟሉ, ይህም ሙሉ በሙሉ መንገዱ ለመገንባት አስፈላጊ ይሆናል.

ምአይ መንገድ እና MBC (ትንሽ እና ትልቅ የኮንክሪት ስትሪፕ) ብቻ ሦስተኛ እና አራተኛ ምድብ ነው, በአንዳንድ ቦታዎች ላይ ቁመታዊ gradients አርባ በመቶ መብለጥ. እነዚህ መገናኛ, ሳይሸፈኑ እና መፈናቀል የሆነ የብዙ ቁጥር ናቸው. ስለዚህ, ስለ ዳግም ግንባታ መንገድ ተገቢ አይመስልም.

እቅድ እና የከተማ ምክንያቶች ግንባታ የሲ

በሞስኮ ክልል የመንገድ ጥግግት በአውሮፓ አገራት ጋር ሲነጻጸር ከ አራት ጊዜ በ ዝቅተኛ በመሆኑ የአካባቢው የሚታወቁ ይሆናል አንዱ ሲሆን ሁለት መንገዶች, ማድረግ በጣም የተሻለ ነው, እና ሌላ በከፍተኛ ፍጥነት ማሽከርከር የሚቻል ይሆናል ቦታ ትራንዚት, ይሆናል. አለበለዚያ, በተመሳሳይ መንገድ ላይ ሁለቱም አካባቢያዊ እና ትራንዚት ወደ ነበሩ የመንገድ ትራንስፖርት, ቢያንስ እና በአካባቢ የተጋሩ ትራክተሮች አንድ መንገድ ከባድ-አቀፍ ጋር. በተጨማሪ, ትልቅ መገናኛ ብዛት እና betonok መሳል ወይም ማስወገድ ወይ የላቸውም ነበር ከመገለጹ. ለምሳሌ ያህል, የሲ ይሆናል ይህም በመንገዱ ከተገነባው ክፍል, የሚል ስያሜ "Zvenigorodskiy አንቀሳቅስ" አራት መስመሮቹን ስፋት መሆን እና ሁለተኛ የቴክኒክ ምድብ ይኖረዋል ለምን ይህ ነው.

ምን በእነርሱ ላይ ኮንክሪት-ይታያል የመንገድና የባቡር መሻገሪያ ይጠብቃቸዋል?

እና ትንሽ እና ትልቅ የኮንክሪት ድርድር በዋናነት የአካባቢ ትራፊክ ጋር ይጫናል ይህም ነጻ መንገዶች, ይቆያል. ደረጃ መሻገሪያ ፋንታ ቨርፓሶች የተገነባ ይሆናል. እነዚህ ቨርፓሶች ማለት ይቻላል በመንገድ ሀ-107 ላይ ነጭ አምዶች እና Alabino ውስጥ የተሰሩ ናቸው.

በተመሳሳይ መንገድ ላይ Lipitino, Sharapova ማደን እና በለቪፍ ውስጥ ሌሎች ቨርፓሶች ግንባታ. በትልቁ ላይ - መስመር ላይ ቀጣይ አነስተኛ ሲያውለበልብ እና Dorokhovo ላይ Golitsyno እና Yurove ውስጥ የባቡር መሻገሪያ ናቸው. የእነሱ ግንባታ 2020 ድረስ የታቀደ ነው.

በገንዘብ የሲ

መጀመሪያ, የፕሮጀክቱ ወጪ ሦስት መቶ አምሳ ቢሊዮን ሩብል ወደ ሦስት መቶ ይዘልቃሉ. ይሁን እንጂ, እነዚህ አኃዞች ሩብል የምንዛሬ ተመን ጋር በተያያዘ ሊገመገም ይገባል.

የሲ አር ሦስት ምንጮች የገንዘብ ነው:

• የፌደራል በጀት ከ ድጎማ.
• NWF (ብሔራዊ ደህንነት ፈንድ).
• concessionaires እና ባለሀብቶች ማለት ነው.

ዓመታት በ 2014 እና በ 2015, "ሀይዌዮች" በመንገድ የመጀመሪያ እና አምስተኛ ክፍሎች ይሄዳሉ ይህም ሰላሳ ስምንት ቢሊዮን ሩብል በላይ ውስጥ ብሔራዊ ደህንነት ፈንድ ማግኘት አለበት. ውሳኔ የግል ባለሀብቶች ጋር ኮንትራት መደምደሚያ በኋላ ነበር. እነዚህ ክፍሎች እርስ በርስ አጠገብ ናቸው. እነዚህ ከሞስኮ በስተ ምዕራብ እና ደቡብ ጎኖች ላይ ሲሆኑ መቶ ሠላሳ ሰባት ኪሎሜትሮች መዘርጋት. እነዚህ መሬቶች ወጪ በቅደም, ከአርባ ሁለት ቢሊዮን ሩብል ገደማ አርባ ዘጠኝ መሆን, እና ይሆናል.

የዚህ መንገድ ወደ ገንዘብ አብዛኛው ሁኔታ, ሃያ-አምስት በመቶ ያህል ይከፈላል - "Stroytransgaz" እና አሥር አሥራ አራት በመቶ የግል የፍትሃዊነት ድርጅቶች ኢንቨስት ያደርጋል.

ኤስደበሊዩኤፍ ገንዘብ 2013 መጨረሻ ጀምሮ መንገድ ግንባታ ውስጥ ኢንቨስት ለማድረግ ታቅዶ. ይሁን እንጂ ከአንድ ዓመት በኋላ ይህንን እና ሌሎች ፕሮጀክቶችን ፋይናንስ ለማድረግ ባንኮች ካፒታል ማሳተፍ ተወሰነ. እኔ Gazprombank መጠቀሚያ ወስዶ NWF ገንዘብ ላይ "Avtodor" መካከል ቦንድ ገዙ. ይህ የመርሃግብር አስቀድሞ, የሩሲያ የባቡር ጋር ተግባራዊ ተደርጓል ቦታ VTB ባንክ የሚደግፍ በገዢው ሚና.

አንድ መቶ አምሳ ቢሊዮን ሩብል በላይ - ገና ሙሉ በሙሉ የሚጠጉ ሁለት መቶ ኪሎሜትሮች ነው ርዝመት ያለውን መካከል ሶስተኛው እና አራተኛው ክፍሎች, ለሚገነቡ ይሆናል እንዴት ጥያቄ, እና ወጪ መፍትሄ አይደለም. ቢሆንም በእነዚህ ክፍሎች ውስጥ ውድድር ናቸው.

ሴራ

ቀለበት መንገድ ማለፍ እንደሚቻል ለማወቅ, ፕሮጀክቱ በካርታው ላይ ሊታይ ይችላል. አመቺ ደግሞ Yandex-ካርታ ላይ ይህን ካርታ ሊያስቀምጥ ይሆናል.

ከሞስኮ ክልል ውስጥ ማዕከላዊ ቀለበት መንገድ የሚያስተናግዱ ይህም መላውን አካባቢ, አምስት ማስጀመሪያ ሕንጻዎች ወይም አሥር ጥማድ የተከፋፈለ ነው. ሦስተኛ እና አምስተኛ ክፍል መካከል ዓ.ም "ሀይዌዮች" constructs ይህም ማለት ለ ከ አምስት ኪሎ ፒሲ ርዝመት የተዘረጋ ነው. ይህ ጣቢያ መነሻ ሕንጻዎች ውስጥ አልተካተተም.

ሁለት ደረጃዎች የሲ ውስጥ ሊገነባ ታቅዶ ነው. እንደሚከተለው መርሃግብር ነው.

ደረጃ 1

ግንባታ የመጀመሪያው ዙር 2018 መጠናቀቅ አለበት. በዚህ ጊዜ በ እኛም ሦስት መቶ ሠላሳ ስምንት ኪሎሜትር ሠላሳ አምስት ሜትር ውስጥ ጠቅላላ ርዝመት ጋር አንድ ቀለበት ከመመሥረት, አሥር ስድስት ክፍሎች ከተሠራው ይገባል. እዚህ ቦታ ይወስዳሉ ይህም ደውል, ቀለበት መንገድ ሙሉ በሙሉ አንድ ትንሽ ተጨባጭ-ይታያል መንገድ ወይም A-107 ብዜቶች.

ደረጃ 2

ሁለተኛው ደረጃ ሲሆን ወቅት አንድ መቶ ዘጠና ኪሎሜትር ስድሳ ሰባት ሜትር በስድስት መስመሮቹን ውስጥ የተቀሩት አራት ክፍሎች ርዝመት የሠራ ይሆናል, 2020 እስከ 2025 ድረስ ቦታ ይወስዳል.

ወደ ቀለበት መንገድ ላይ የመሰረተ

መንገዱ ስፋት ስምንት ባንዶች ከፍተኛ ይሆናል. ከሌሎች የፌደራል እና የክልል መንገዶች ጋር አቋርጠው የት, እነሱ ባለብዙ-ደረጃ የሐሳብ ልውውጥ, ድልድዮች, culverts ቨርፓሶች የተገነባ ይሆናል. አንድ ሠላሳ አራት የሐሳብ ልውውጥ እና ሁለት መቶ ሰባ ስምንት ድልድይ ለመገንባት ታቅዶ ነው.

መንገድ እንደዚህ ያለ ከፍተኛ ደረጃ የተለያየ ባለሀብቶች, እና ሎጂስቲክስ, እና ምርት ለማግኘት በጣም ማራኪ ይሆናል. ይህ ማረጋገጫ አስቀድሞ ባለሀብቶች ከ የሞስኮ ክልል ጨረታውን ገዥው ተቀብለዋል ናቸው.

ወደ ካፌ እና minimarkets, ሠላሳ ነዳጅ ማደያዎች, ምግብ ቤቶች, ካፌዎች, የአገልግሎት ጣቢያዎች እና ስምንት ስምንት እና ሞቴሎች ለማከናወን ይህም ሠላሳ ሁለት መሙላት ጣቢያዎች, ይገነባሉ ይህም ቀለበት መንገድ ማስተናገድ ይሆናል ክልል ውስጥ.

የጉዞ ዋጋ

የመንገድ ይህ Betonka ወይም ሀይዌይ A-107 አንድ ትንሽ ክፍል ውስጥ ማለፍ የት አምስተኛው ጀምሮ ውስብስብ, በስተቀር, በሁሉም ቦታ የሚከፈልበት ይሆናል. የፌዴራል በጀት ወጪ የተገነባ የክፍያ ጣቢያዎች ላይ ያለው ዋጋ, ሁለት ሩብልስ ኪሎሜትር በሰዓት ሠላሳ ሁለት ሳንቲሞች ውስጥ መኪናዎች ለ መቅረፍ ተይዞለታል. የግል ኢንቨስትመንት ለመሳብ የት ዋጋ ከፍተኛ ሊሆን ይችላል.

በሞስኮ ክልል ማዕከላዊ ቀለበት መንገድ ነዋሪዎች ነጻ ይሆናልና.

ኤኮሎጂ

የሲ አር መጠን ጭማሪ ጀምሮ ከዚያም በአካባቢ ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ደረጃ ይቀንሳል. በሰዓት ስድሳ ሰማንያ ወደ ኪሎ ሜትር ፍጥነት ይበልጣል አስር ጊዜ ወደ ሰዓት እና ጭማሪዎች ልቀት አምስት አስር ኪሎሜትር ፍጥነት.

ልዩ የአካባቢ ተፅዕኖ ግምገማ ሊጫን አይገባም ስለዚህ መንገድ በማድረግ, እንዴት ማዕከላዊ ቀለበት መንገድ, ይህ ደግሞ ክምችትና ሌሎች ጥበቃ ቦታዎች መንካት አይችልም ይሆናል.

ይሁን እንጂ ፕሮጀክቱ ከፍተኛ ሳይንቲስቶች-ecologists ተገኝተው ነበር ይህም የሕዝብ የአካባቢ ግምገማ ነበር.

ይህ ክልል ውስጥ, የ የሲ የሚያስተናግዱ ይህም ዛፎች የሞስኮ ክልል አጠቃላይ ስፋት አንድ መቶ በመቶ እቆርጣለሁ እንደሆነ የታወቀ ነው. ይልቅ ዛፎችና አጫጭር የማካካሻ መትከል ታቅዶ.

በተጨማሪም የአገር ውስጥ የመንገድ ግንባታ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የመኖሪያ ሕንፃዎች በአቅራቢያ በሚገኘው የት አካባቢዎች, እንስሳት እና ጫጫታ እንቅፋት የሚሆን ምንባቦች ንጹሕ የዝናብ የቀረበ.