ወደ አውሮፕላን "የውሸት" (McDonnell ዳግላስ F-4 የውሸት II): መግለጫ, ዝርዝሮች, ፎቶዎች

ብዙ የውጊያ አውሮፕላኖች አጠቃቀሙ ምክንያት ወይም በአውሮፕላኑ ጋር ምንም ግንኙነት የሌላቸው ሰዎች አያውቁም ይህም ስለ አንድ እውነተኛ ትውፊት, ያላቸውን ደካማ ጥራት የተረሱ, ወይም ሆኖአል. ሁለተኛውን ለምሳሌ ያህል, የእኛ IL-2, እና ብዙ በኋላ የአሜሪካ አውሮፕላን "የውሸት", እንደ መገኘታቸው ሊሆን ይችላል.

ምናልባት ለብዙ ዓመታት ከስሙ ጋር 1960-1980 ማሽኖች ሁሉም የአሜሪካ መኪኖች, በጣም ታዋቂ ሁሉ የዩናይትድ ስቴትስ አየር ኃይል ተዋጊዎች ለ ተመሳሳይ ሆኗል. በውስጡ ድምቀት የእኛን የአውሮፕላን ንድፍ በኋላ ትንሽ አስመዝግበዋል ይህም ባለ ብዙ ተግባር ነበር. በአጠቃላይ, አውሮፕላኑ "የውሸት" - ለምሳሌ, B-52 አውሮፕላኖችን, ከ ቀዝቃዛው ጦርነት ምንም ያነሰ ቁልጭ ምልክት,.

በዚህ ዘዴ አንድ ልዩ ባህሪ ይህ ማሽን ያለውን ቦምብ ኩሬዎቻችንን ውስጥ መካከለኛ-ክልል ሚሳይሎች ለመጥለፍ መተግበር አልቻለም ነበር. የሚገርመው, ቢጣስ MiG-23 የትጥቅና የሚያገለግል የአገር ውስጥ analogues, እነርሱ ንድፍ እና ባህሪዎቹን በጥብቅ የሚያስታውሱን ናቸው. ቻይናውያን ላይ ሁሉ "አንድ ንድፍ" የእሱን አይሮፕላን JH-7 ፈጥሯል. ስለ ያለው ተመሳሳይነት - በመልክ ሳይሆን ማለት ይቻላል ተመሳሳይ ፕሮግራሞች እና እንኳ ራዳር ውስጥ ብቻ አይደለም. የሚያስገርም አይደለም "የውሸት" - አሁንም የጦር ጉዳይ ላይ ብዙ መጽሔቶች ውስጥ ሊታይ የሚችል ምስል አውሮፕላን,.

የልማት ጀምር

የአሜሪካ አየር ኃይል በአስቸኳይ supersonic ሞደም-የተመሰረተ ተዋጊ መስክ ውስጥ ክንውኖች ትንሽ እጥረት ወደ ተገኝተዋል ጊዜ የመጀመሪያ ሥራ, በ 1953 ጀመረ. የመጀመሪያው አንድ ጠንከር "McDonnell 'ነበር, ነገር ግን ፕሮጀክቱ ሙሉ በሙሉ ወታደራዊ መስፈርቶች አላሟሉም. ይሁን እንጂ, አንድ ለሙከራ ተዋጊ-ጣይ ሂጅራ-1 መሠረት ላይ በኋላ ላይ የተገነባ ነበር.

ይሁን እንጂ, "የመጀመሪያው-ሲያስነሣ:" ውድቀት ነገር ግን ሙሉ በሙሉ በ 1955 ተሻሽሎ ውስጥ, አንድ አልተሳካም ጽንሰ አይደለም ምክንያት አልነበረም, አዲስ አውሮፕላን ማጣቀሻ ውሎች: በዚያን ጊዜ የባሕር ኃይል አውሮፕላን ሞደሞች ላይ M ለመድረስ የሚችል ንጹህ ሞደም ላይ የተመሠረተ ተዋጊ-interceptor እንዲኖረው ለማድረግ ፍላጎት ይገለጥ እውነታ = 2, በብቸኝነት የጦር ሚሳይሎች.

አውሮፕላኑ "የውሸት" ያደረገ መንገድ, በ? ቀደም ሲል "McDonnell" የተጠቀሰው አድርገዋል. ልምድ ጋር, በውስጡ መሐንዲሶች ደንበኛው ሁሉ መስፈርቶች የሚያሟላ ማሽን መፍጠር ችለዋል. የኋለኛው አሁንም በዓለም ዙሪያ አገልግሎት ላይ የሚቆም, በጣም ስኬታማ ለመሆን መጣ.

የመጀመሪያው ተምሳሌት ሆነው

አስቀድሞ F4H-1F የተሾመው በዚያው ዓመት የበጋ ወቅት የመጀመሪያው ለሙከራ, መሃል ላይ: ለእርሱም ሦስት ዓመታት ውስጥ በረርን ተቋቋመ. እኔ የሙከራ ፓይለት ሮበርት ሲ ትንሽ ልጅ መቆጣጠሪያዎች ተቀምጦ ነኝ. አውሮፕላኑ ጥቅም ላይ ፕሮግራሞች J79-3A (2h6715 ነገ), ነገር ግን አምሳ የመጀመሪያ በረራ በኋላ, ይህ J79-GE-2 እነሱን ለመቀየር ወሰነ ነበር. ትንሽ ተጨማሪ ጊዜ በኋላ, ሁለተኛውን ደግሞ አንድ ሞዴል J79-GE-2A (2h7325 kgf) ወደ መንገድ ሰጥቷል. ስለዚህ ሁለተኛው ሞዴል አንድ አውሮፕላን "የውሸት" ነበር.

በ 1960 ውስጥ, 2583 km / h የሆነ ፍጹም ፍጥነት መዝገብ ተደርጓል. ነገር ግን እዚህ አሜሪካውያን አነስተኛ የቴክኒክ ለማሳሳት ሄደ: አንድ መጭመቂያ ክፍል ግፊት ስር በብቃት አሪፍ ተርባይን ሳይነካ የፈቀደው እና አማቂ ጥፋት ለመከላከል የትኛው የውሃ እና ኢታኖል ቅልቅል, በመርፌ ነው. ይህ ማሻሻያ ረ-4A ተጠቅሰው ነበር; ይህ ሞዴል ብቻ 23 አውሮፕላኖች ወጥቶ ነበር.

የበረራ ፈተና ለማግኘት ብቻ ጥቅም ላይ ሁሉም, ዩናይትድ ስቴትስ አየር ኃይል በ ተቀብለዋል ቆይተዋል. በአጠቃላይ "የውሸት" - አውሮፕላን (የእርሱ ፎቶ ርዕስ ውስጥ ነው), ይህም በ ታሪኮች አንድ ደርዘን ስሪቶች ይልቅ ምንም ያነሰ ነበር. ይህ ሲታይ በአጭር ጊዜ ብቻ በአሜሪካ ጋር የትጥቅ መሆኑን የተሰጠ, በአንድ መዝገብ ይቆጠራል ይችላል! እርስዎ "የውሸት" (ወደ አይሮፕላን) ምን እንደሚመስል አላውቅም ከሆነ, ይህን ርዕስ ካነበብኩ በኋላ ያላቸውን የማወቅ ፍላጎት ለማርካት ይችላሉ!

ማምረት ሲጀምር, መቀየርን

እነዚህ ማሽኖች ምርት ታህሳስ 1960 ላይ ተጀምሯል. የአሜሪካ አየር ኃይል በ 1967 ኛ ይህን ሞዴል ገደማ 637 አውሮፕላኖች ነበሩ. በመቀጠል, እነዚህ ዝርያዎች መሠረት ላይ የስለላ ተፈጥሯል. ይህ ተከትለው ወደ አዲስ ስሪቶች ውስጥ ተለውጦ ነበር ማንም ከ 500 "ንጹህ" "Phantoms" (የሙከራ ቡድኖች በስተቀር) የድሮ አውሮፕላኖች በርካታ ምርት ነበር.

የሚገርመው, ባለብዙ ሚና ተዋጊ እንደ ጉዲፈቻ የ "የውሸት" እንዲቀበላቸው ውሳኔ ብቻ ነው በ 1962 ነበር. በብዙ መንገዶች, ይህ ከተወያዩበት ወደፊት መኪና ሚና በተመለከተ ውይይት ሳለ ሩጫዎች ጋር የተያያዘ ተደርጓል. ሌሎች በዚያን ጊዜ በጣም የአሜሪካ አየር ኃይል የተፈለገውም ነበር ይህም አንድ ንጹህ ተዋጊ ቴክኖሎጂ, የመፍጠር አማራጭ አበክራ ሳለ ወዲያውኑ የሚቀርቡት አንዳንድ ንድፍ, የአናሎግ መሬት ጥቃት ተዋጊ ያለውን makings ጋር ማድረግ.

የቴክኒክ መሣሪያዎች እና የጦር መሣሪያ መስጠት

ስለሚፈጠር ንድፍ - ጤናማ, ዝቅተኛ-ክንፍ, trapezoidal, ባሕርይ በማጠፍ ኮንሶሎች ፊት ነው. Empennage የአየር ፍሰት ወደ አልተወደደላቸውም ከፍ ለማድረግ እና በአውሮፕላኑ ወደ ለመንቀሳቀስ ለማሳደግ እንዳደረገ ጠራርጎ.

በዓመቱ ዋና ተዋጊ በተለየ አውሮፕላኑ "የውሸት" እጅግ የዳበረ ሜካናይዜሽን አለው, ማሻሻያዎችን በርካታ የ UPS ሥርዓት ተሳፍረው ነበር. ስለዚህ አውሮፕላኑ, አውሮፕላን አቅራቢዎ የመርከቧ ላይ ጥቅም ላይ ብሬክ መቃጥን ምድር ይችላል. ይህ የማረፊያ ማሽኖች 17 ቶን ድረስ የሚመዝን ሊቋቋም ይችላል. እርግጥ ነው, እንዲህ ዓይነት ተናር ብቻ በጣም ልምድ አብራሪዎች ላይ ይገኛሉ, ፍጹም አይሮፕላን ስሜት.

ማሽኑ ሞዴል ዲዛይን, ወደ ራዳር አንድ / ASQ-26 አንድ / AJB-7 ስርዓት የቦምብ ሊያሳዩት አሰሳ እና ትክክለኛ አውሮፕላኖች ኃላፊነት ነው ዓላማውም መልስ ውስብስብ ጋር, አንድ / APQ-120 ላይ ውሏል. መሣሪያዎች ምልክት አንድ / ASQ-9L በመጠቀም ቦምቦች የውሸት አውሮፕላን F-4 ዳግም ለማስጀመር. የራዳር የጨረር REB-መልስ ማግኘት እየከበደን ምክንያት, አንድ / ከሙሉነት-36/37 መቅላጠፊያ መሳሪያ በመቀበል ጠላት ራዳር በ ተገኝቷል ውስብስብ ጣልቃ አንድ / ALQ-71/72/87.

በረራ-F-4E አሰሳ ስርዓት ጥንቅር INS አንድ / ASN-63, resolver አንድ / ASN-46 እና የሬዲዮ altimeter altimeters አንድ / APN-155 ያካትታል. መገናኛ, አሰሳ እና መታወቂያ ስርዓት አንድ transceiver TACAN ሙስሉሞችን አንድ ውስብስብ አንድ / ASQ-19 አለው.

የትጥቅና. ዘጠኝ አንጓዎች ላይ ውጫዊ እገዳ የነከሳቸው አውሮፕላን F-4 አራት የ SD ጨምሮ, የጦር የተለያዩ መሸከም ይችላል መካከለኛ-ክልል "ድንቢጥ"-7 AIM. ወደ fuselage ላይ በተበጁት ውስጥ የጦር አጋጣሚ አለ, አውሮፕላኑ ደግሞ M61A1 ሞዴል አውሮፕላኖች ሽጉጥ (ጥይቶች ሽጉጥ በሰዓት 1,200 ዙሮች) መጠቀም ይችላሉ. ቦርድ ላይ ክንፍ እገዳዎች ላይ HAP መደበኛ ቦምብ, የሚረጭ ታንኮችን ወለድ መሣሪያዎች (VAP) ጋር ያግዳል አሉ.

Mk43, Mk.57, Mk.61 ወይም Mk.28: ወደ አውሮፕላን "የውሸት" (ርዕስ ውስጥ አንድ ፎቶ ያለው መረጃ) ቦርድ ላይ ሁለት የኑክሌር ቦምብ ሞዴሎች መሸከም የሚችል ነው. በተቻለ የጦር ጠቅላላ ክብደት ገደማ ሰባት ቶን ነው, ነገር ግን እንዲህ ያለ የመጫን ጋር ማሽን ያለውን የነዳጅ ጋን ሙሉ በሙሉ ከሚተካው አልተደረገም ብቻ ከሆነ ማጥፋት ሊወስድ ይችላል. ይህ ነው - አሜሪካኖች የሶቪየት MiGs ጋር በተገናኙበት በጣም በግልጽ በቬትናም ውስጥ የተገለጠ ነው ለዚህ ሞዴል, ቁልፍ ጉድለቶች አንዱ. ክብደት እና ክንድ ጋር በተያያዘ የእኛ አውሮፕላን መጎተቻ አፈጻጸም ጉልህ የሆነ ከፍ ያለ ነበር.

ምርት ላይ ውሂብ

በአሜሪካ ወታደራዊ ፍላጎት ለማሟላት "የውሸት" ይፋ 1976 እስከ ነበር (ገደማ 4000 አውሮፕላኖች በድምሩ አሳልፈው, እና 1,300 ወደ ባሕር ኃይል ፍላጎት ሄዶ ነበር). በተጨማሪም, ስለ ገደማ አንድ ከግማሽ ሺህ መኪናዎች ወደ ውጪ መላክ ለ አሳልፎ ሰጠ. ነገር ግን እዚህ ወደ ውጪ ተሽከርካሪዎች አንዳንድ የባህር / የአየር ኃይል በቀጥታ ይተላለፋል እንደሆነ መታወቅ አለበት.

ይህም ብቻ ከ አምስት ሺህ ብር ለማምረት መቻሉን እንደ አውሮፕላን F4 "የውሸት" በዚያን ጊዜ ጀት ተዋጊዎች መካከል ዘርፍ ውስጥ በጣም ታዋቂ መካከል አንዱ ሆኗል የሚያስገርም አይደለም. በመጨረሻም, ጃፓን በ 1980 ወደ 1971 ከ 138 አውሮፕላኖች ሠርቶ, የአሜሪካ "የውሸት" አንድ ፈቃድ ቅጂ ነው መሠረታዊ ስሪት የትጥቅና avionics ስብጥር ላይ አንዳንድ ለውጦች የተለየ ነው.

ቴክኒካዊ ባህርያት

የሰውነት 19.2 ሜትር, ከፍተኛ ቁመት 5 ሜትር, 49,2 ካሬ ሜትር ክንፍ አካባቢ ነበር - ጠቅላላ ከጫፍ 11.7 ሜትር, በ fuselage ርዝመት ነበር. ከፍተኛው ይውሰዳት-ኦፍ ክብደት 25 26 ወደ ቶን ይዘልቃሉ. (ነዳጅ እና ታግዷል ክንዶች ያለ) ባዶ አውሮፕላን ረ 4 "የውሸት" ስድስት ቶን ወደሚካሄደው የውስጥ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ነዳጅ ውስጥ 13.760 ኪሎ ግራም የሚመዝን, አራት ቶን እገዳው ማጠራቀሚያ ውስጥ መፍሰስ ይችላል.

ሞተርስ እና የበረራ ባህርያት

ኃይል ማመንጫ እንደ Turbojet ሁለት GE ተጠቅሟል. ሞዴሎች ደግሞ ነበሩ ሁለት: J79-GE-8 (ሀ ከፍተኛ መታመኛ 7780 kgf ጋር), J79-GE-17 (ከፍተኛ ቆንጥጠው ባሕርይ የትኛው 8120 kgf ነበር).

በወቅቱ ርዕስ ውስጥ ናቸው ቴክኒካዊ ባህሪያት ይህም መካከል አውሮፕላን "የውሸት", በውስጡ የበረራ ባህሪያት እጅግ መልካም ነበሩ መሆኑን በጣም ምክንያት አንድ አፈ የአሜሪካ አየር ኃይል ሆነ. 220 ሜ / ዎች, ክልል 2380 ኪሎሜትር - የአውሮፕላን 2300 km / h ወደ የተጣደፈ ሊሆን ይችላል, ከፍተኛ መሳካት ልምምድ ማንሳት ቁመት 16 600 ሜትር, ማጣደፍ ማጣደፍ ነበር.

መኪናው ለ E ስኪመለስ ፖራቩት ሙሉ 950 ሜትር አቁሟል ነው ጋር ይውሰዳት-አጥፋ በፊት ማኮብኮቢያ ርዝመት, 1340 ሜትር ነበር. መቃጥን ተጠቅሟል ይህም የአውሮፕላን አጓጓዦች, ላይ, አንድ የአሜሪካ አውሮፕላን "የውሸት" ከ30-40 ሜትር ያህል ቆየ. ተግባራዊ ክወና ወቅት ማሳካት ከፍተኛ ፍጥነት ጫና, 6,0G ነበር.

ትርጉም እና የውጊያ አጠቃቀም

አሜሪካውያን አየር የበላይነት የአየር ኃይል እና የባህር ተቀዳሚ ዘዴ ቆየ ለረጅም ጊዜ የዚህ ሞዴል አሀድ እንደ አውሮፕላኑ "የውሸት" (ቀደም ገልጸናል ይህም ባህርያት) በጣም ይወደው ናቸው. የ የትዕይንት የመጀመሪያው የታወቀ በውጊያ አጠቃቀም በቬትናም በተካሄደው ጦርነት ወቅት, ሚያዝያ 2, 1965 ላይ የተፈጸመው. በእኛ ሀገር ውስጥ በሰሜን ቬትናም አሳልፌ ነበር ይህም MiG-17F, ሲያጋጥማቸው ይህ ሞዴል ውስጥ አውሮፕላን አለ.

1966 ጀምሮ, ተቃውሞ ውስጥ ምዕራፎች ወደ MiG-21F, ደግሞ የተሶሶሪ ማቅረብ ተሳትፎ አድርገዋል. የአየር ኃይል እና የአሜሪካ ባሕር ኃይል ያላቸውን ጎን በጣም ኃይለኛ ላይ-ቦርድ የጦር, ከፍተኛ-ጥራት ራዳር, እንዲሁም መልካም ፍጥንጥነት እና የሽርሽር ቬሎሲቲ ነበር ጀምሮ "የውሸት" በፍጥነት, የአየር የበላይነት ማሸነፍ ይሆናል ብለው አሰቡ. እነዚህን ሁሉ ሁኔታዎች ጥሩ ውጤት dogfighting ተስፋ ሰጥቷል.

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

ነገር ግን በተግባር ይህ የአሜሪካ አውሮፕላኖች አንድ ለመንቀሳቀስ ባህርያት ጋር መጋጨት ውስጥ በጣም ታዋቂ አልነበሩም እንደሆነ ነገሩት. እነዚህ ጫና ገደብ (MiG ውስጥ 8.0 ላይ 6.0) በ ሊሻሻል እንደ ክንፍ ላይ ዝቅተኛ መጠን, አንድ ትልቅ ሠራር ጭነት ለ የራሱ ሚና ተቆጥረዋል ነበር. በተጨማሪም መሆኑን የአሜሪካ መኪኖች አነስ ዘወር አንግል በትንሹ ዝቅ ተግባራዊ አያያዝ አልተገኘም. ከ መታመኛ-ወደ-ክብደት የጦር በሶቪየት አውሮፕላኖች ደግሞ የተሻለ ነበር.

, ማሽኑ የእኛ አብራሪዎች በከፍተኛ ኮክፒት የዋንጫ "Phantoms" እና ሁለተኛ ሠራተኞች አባል ፊት ጀምሮ እስከ ታይነት ይገመገማሉ, በፍጥነት ከፍታ እንዲያገኙ ያደርጋል - ያለውን ጥቅም (አሜሪካኖች ለ ገደማ ሰባት ሰከንዶች ወደ MiG ጋር ልዩነት) ፈጣን ማጣደፍን ያካትታሉ. ያለማቋረጥ የኋላ ንፍቀ አካባቢ ለመቆጣጠር እና ዛቻ አዛዥ በዚያ ተነሥቶአል ማስጠንቀቅ የሚችል እንደ አብራሪ አብዛኛዎቹ ባለፈው offloads,.

የውጊያ አጠቃቀም ሌሎች ቦታዎች

ይህ በቬትናም ጦርነት በጣም ውጤታማ ሠራተኞች አሜሪካኖች ራሳቸውን መሠረት, አምስት ቪየትናምኛ MiGs በዚያ ነበሩ; ውጊያው መለያ ላይ አንድ አብራሪ እና ዳሳሽ ኤስ በበርክሌይ ሲ Bellevue, ሆነ እንደሆነ ይታመናል. ሞዴል አውሮፕላኖች መገባደጃ 60 ዎቹና ጀመረ ጀምሮ ወደ በጅምላ የአሜሪካ የእስራኤል ረዳቶች ይተላለፋል. የእስራኤል አየር ኃይል ማሽኖች አካል ሆኖ በጣም ጥሩ ራሳቸውን አረጋግጠዋል.

እዚያም ቢሆን ግን, የግብፅ MiG-21, የሶቪየት አብራሪዎች መካከል የመርከብ መሪ የነበሩት ጋር መጋጨት ውስጥ, ሁሉም ተመሳሳይ ችግሮችን ለማወቅ. ችግሩ ከእስራኤላዊያን ጋር በራሱ ክልል ውስጥ የፈረንሳይ ተዋጊዎች መካከል መለቀቅ "ሲሪብዱ" አቆምሁ ሲሆን ይህ እነርሱ እንኳ የቴክኒክ ሰነድ ክፍል ለመስረቅ ተጋፍተው አይደለም በጣም ትልቅ ነው. ወደፊት, "Phantoms" ወደ ጥቃት ለመቅረፍ refocused ማንኛውም ቅሬታዎች ያለ ለመቋቋም የዚህ ሞዴል መሆኑን አውሮፕላን ይጠይቃቸዋል ነበር.

ይሁን እንጂ አብራሪዎች ራሳቸው አንድ የሚታይ ኪሳራ (መኪናዎች መካከል መርከቦች እስከ 70%) ተሸክመው, ጥቃት ተሽከርካሪዎችን እንደ ውሎ ነበር "Phantoms» ጀምሮ ከዚህ ተደስተው የመጡ አልነበሩም. ይህ እውነታ በ የግብፅ አብራሪዎች እና ተመሳሳይ ሶቪዬት SAMs መካከል በሶቪየት ሰፋሪዎች ጥሩ ችሎታ ከፍተኛ ባለሙያ ባሕርያት አይደለም እንደገና, ይህ ምክንያት ነበር.

ከጊዜ በኋላ አውሮፕላኖች ኢራን እና ኢራቅ (1980-1988 ዓመት) መካከል ያለውን ግጭት ወቅት ጥቅም ላይ ነበር, ነገር ግን ቢያንስ አሁንም በእነዚያ ዓመታት ውስጥ የውጊያ አጠቃቀም አንዳንድ ዝርዝር ያልታወቀ ይቀራሉ. ይሁን እንጂ ጊዜ በ MI-24 የኢራቅ አየር ኃይል ወደ ውጭ ማንኳኳት ችሏል ጊዜ አውሮፕላን እና ሄሊኮፕተሮች መካከል የመጀመሪያው dogfight የእርሱ "የውሸት" ተወንጫፊ ጥቃት "አየር-ወደ-አየር."

በተጨማሪም በ 2012 እንደሆነ ይታወቃል የአየር ኃይል ሶርያ ሁለተኛውን አንድ ስካውት ሆኖ ያገለግላል ይህም "የውሸት" ቱርክ, ታች በጥይት.

በውስጡ ፍጥረት ወቅት የአሜሪካ ተዋጊ-ጣይ "ሦስተኛ" ትውልድ, በቁም ወደፊት የእርሱ ጊዜ smogshy - መሳሪያዎች እና የጦር መስክ ውስጥ ያሉ አንዳንድ ባለሙያዎች አውሮፕላን "የውሸት" እንደሆነ ያምናሉ. ሞዴል በጣም ስኬታማ ሆኗል ምክንያቱም እንዲህ ያለ አስተያየት ቅድመ ተፈላጊዎች አንዳንዶቹ ነው, እና አንዳንድ መንገዶችስ ዛሬ ተወዳጅ ይቀራሉ.

ዛሬ አውሮፕላኖች የዚህ ዓይነት የአየር ኃይል ውስጥ መቆየት: ግብፅ (ገደማ ሁለት ደርዘን መኪናዎች), እነርሱ ኢራን ውስጥ ደግሞ ነን ማለትም, አምሳ, "Phantoms" አለ ዘመናዊ ናቸው ግሪኮች, ነገር ግን ወደኋላ ግንባታ 60 ኛ ዓመት ወደ የኢራን አውሮፕላን, እና ቀሪ serviceable ማሽኖች ቁጥር ያልታወቀ. ይህ የጦር መሣሪያ ቢያንስ አንድ መቶ እና "Phantoms" ዘመናዊ ሃምሳ, ደቡብ ኮሪያ (አምሳ), ጃፓን (አንድ መቶ አውሮፕላኖች) ያላቸው የት አውሮፕላን በቱርክ, ተመሳሳይ አይነት ይጠቀማል. ይህም የጃፓን ቀደም ከላይ የተጠቀሱትን ይህም የክርስቶስ የራሱን ግንባታ, ናሙናዎችን ጥቅም ላይ መሆኑ መታወቅ አለበት.

ዘመናዊ አመለካከቶች

በዛሬው ቀሪ USAF ማሽኖች በጅምላ ስልጠና አየር ኃይል እና አየር የመከላከያ እናሰራጭ ስሌቶች የተነደፈ ራዲዮ-ቁጥጥር ዒላማ እንዲሁም እንደ ከባድ ድንጋጤ drones ውስጥ ታድሶ. አሜሪካውያን (የአሜሪካ ግዛት ላይ በረራ በመጥቀስ) የመጨረሻው «ሰብዓዊ» የበረራ ትዕይንት "የውሸት" አጋማሽ ሚያዝያ 2013 የተፈጸሙት ጻፍ. የ «ወደ Mohicans መካከል የመጨረሻው" በፊት, ጅራት ቁጥር 68-0599 ጋር ማሽን ተደርጎ ውስጥ መሠረት ወደ በረራ አድርጓል ወደ ሞሃቪ በረሃ ጥር 18, 1989, እና ጀምሮ መብረር አይችሉም.

አሁን ግን የአሜሪካ መከላከያ መምሪያ ማከማቻ ውስጥ አሁን በ በቅርቡ ሁሉ "Phantoms", የጅምላ ያለውን ጥበቃ ይወገዳሉ እና ለመገንባት ይሆናል መሆኑን ይገምታል. ይህም ዛሬ እንደ ማከማቻ ጋር የዚህ አይነት ቢያንስ 316 ተሽከርካሪዎች ተወግዷል, ይህ የሚታወቅ ነው.

እነርሱ "የውሸት" ጋር ምን ያደርጋሉ?

የአሜሪካ ኮርፖሬሽን Bae ሲስተምስ አውሮፕላኖች በማስተካከል እና የሬዲዮ-ቁጥጥር ዒላማ QF-4 C ውስጥ በቀጣይ አንዳይለውጠው ላይ የተሰማራ ነው. ይህም ውሎ አድሮ ሁሉም ተሽከርካሪዎች 82nd የጂንራይ ቡድን የተለየ የሬድዮ-ቁጥጥር ዒላማ ለማድረግ አሳልፈው ይሰጧችኋል እንደሆነ የታወቀ ነው (- ATRS Aerial የጂንራይ ቡድን ዒላማዎች). እሷ ፍሎሪዳ ውስጥ የተመሠረተ ነው.

ክንፍ እና ከፊቱም ያለውን ለማወዳደር ደማቅ ቀይ ቀለም ያሸበረቁ ናቸው አንስቶ ፊቱን ላይ ይታያል "የሮቦት" አውሮፕላን, የተለመደው በቀላሉ ልዩነት ሊሆን ይችላል (እርስዎ ፎቶ ውስጥ ማየት ይችላሉ አውሮፕላኑ ርዕስ የዚህ ዓይነት "የውሸት"). ቀደም ሲል የተደረደሩ አንድ ባልና ሚስት መቶ ገደማ እና የግንባታ ክፍሎችን ስር ይታወቃል. ጠቃሚ እንዲህ ልወጣ ስለዚህም ማሽኑ ፍልሚያ ሆኖ ሊያገለግል ይችላል.

እነዚህ ሠርቶ በደብል ቦርድ በአንዱ ላይ በመጀመሪያ አድርጓል ሮኬቶች "አየር-መሬት" ነበር ጥር 2008 ውስጥ ከተለወጠ "Phantoms" ያለውን ገድል ችሎታዎችን ማሳየት. ይህ የተለወጡ UAV አውሮፕላን ውስጥ ውጤታማ ጠላት አየር የመከላከያ ዘዴ ለማፈን ጥቅም ላይ ሊውል እንደሚችል ይታመናል. እንኳ ቴክኖሎጂ በራሱ ውጤታማነት ቢሆንም ያላቸውን ሲናጥ ላይ አብራሪዎች ማጣት የሰለጠኑ አብራሪዎች ህይወት ለመታደግ, ይህም አይከሰትም.

አብዛኞቹ አይቀርም, በሚቀጥሉት አሥር ዓመታት ውስጥ, "የሰው ድራይቭ" ወደ "የውሸት" የቅርብ በመጨረሻ እንዲህ ማሽኖች አገልግሎት ውስጥ አሁንም አሉ አገሮች ሁሉ ውስጥ አገልግሎት ወጪ ይደረጋል. ከዚያም ወይ መዘክሮች ውስጥ ወይም የግል አውሮፕላን ስብስብ በሚጎበኙበት ጊዜ ሊሆን ይችላል አፈ ታሪክ ማሽን ላይ ተመልከቱ. በመጨረሻም, ስዕል አውሮፕላን "የውሸት" ሁልጊዜ በዚህ ወረቀት ገጾች ላይ ማየት ይችላሉ.

የኛ አብራሪዎች ወደ የዋንጫ ለመገምገም የሚያስችል አጋጣሚ ነበረው "Phantoms." ይህ የሶቪየት ባለሙያዎች በተለይ ተፈጠርን ግሩም ኤሌክትሮኒክስ, አብራሪው መካከል የማረፊያ እና የስራ ምቾት አጠቃላይ ጥራት በማስተዋል, በርካታ ጠቋሚዎች ውስጥ በከፍተኛ የዚህ ማሽን ተናገረ ሊባል ይገባል. በተጨማሪም, "የጥንታዊ" የዚህ ሞዴል በአውሮፕላኑ ውስጥ በሚገባ ተቋቋመ. በመሆኑም ማረፊያ ሁነታ ውስጥ, አንድ ሮኬት ለማስነሳት ወይም በስህተት የተለያዩ የጦር መጠቀም የማይቻል ነበር. በቃ, እንደ አንዳንድ የደከመው መሆን, በቀላሉ ይጫኑ መሄድ አልቻለም ማን, የእኛን MiG አብራሪዎች ጋር በሚሆንበት ...