የሄሊኮፕተር "ሮቢንሰን": ባህርያት, ፎቶዎች, ፍጥነት. አንድ ሄሊኮፕተር ላይ እየበረሩ "ሮቢንሰን"

ከስንት ነጂ, አንዴ ረጅም የትራፊክ መጨናነቅ ላይ ሳይሆን የእርሱ መኪና ማጥፋት መውሰድ እና ቡሽ ላይ ለመብረር ችሎታ ይጎድላቸዋል ብለው አንጐራጐሩ. ጉዳዩ ውስጥ ትራንስፖርት በተለይ የሚያበሳጭ overabundance ጊዜ ገንዘብ ይልቅ የበለጠ ዋጋ ጊዜ. ይህ ሁኔታ አንድ የንግድ ስብሰባ ዘግይቶ መሆን ትልቅ ኪሳራ ወደ ይችላሉ ለዚህም ትልቅ ድምሮች ለመቆጣጠር ሰዎች ላይ የሚከሰተው. እንደ ደንብ ሆኖ, መኪኖች ስኬታማ ነጋዴዎች ውድ ግዙ. ከዚያም እኛ መፍትሔ ማግኘት. በራሱ ወጪ ላይ ሄሊኮፕተር "ሮቢንሰን" በሚገባ አስፈጻሚው ዋጋ ክልል ውስጥ ነው የመኪና ክፍል ", የካዲላክ" አላንስም ነው ማጽናኛ ስለ እርሱ ምንም የትራፊክ ችግር ያውቃል.

ዕቅድ

በምዕራቡ ዓለም ውስጥ ለግል ጥቅም የአውሮፕላን ከረጅም ጊዜ በፊት ታየ, ነገር ግን ሊሆን እነሱ ብቻ በጣም ሀብታም ሰዎች የሚገኙ ነበሩ በፊት. በሃያኛው ክፍለ ዘመን የሔድኩ ውስጥ, የአሜሪካ ጽኑ ሮቢንሰን የሄሊኮፕተር አነስተኛ የግል የአቪዬሽን ገበያ የሆነ አመለካከት ተነጠቀ እና ትኩርት የፍጆታ መካከለኛ ክፍል መሙላት የሚችል ሞዴል ሄሊኮፕተር በማዳበር ጀመረ. እንዲያውም አብራሪው በተጨማሪ, ሻንጣዎች ጋር ሦስት ወይም አራት ተሳፋሪዎች ለማስማማት የሚችል አንድ "በራሪ መኪና" መሆን ይጠበቅባቸው ነበር. አሜሪካ ውስጥ, ሰዎች ብዙውን ጊዜ እስከ ኪሎ ሜትር በሺዎች የሚቆጠሩ ሰዎች ርቀት ለማሸነፍ, ያላቸውን መኪኖች ላይ መጓዝ, እንዲሁም "ሮቢንሰን" የሚሰላው እንዲህ ያለ ርቀት ላይ. ስለ አጋንንት አድረውበት እና ሌሎች አስፈላጊ ንብረቶች መሠረት እነዚህን መስፈርቶች በተጨማሪ ያለውን ሄሊኮፕተር,: ቀላል አያያዝ እና በሙከራ የመማር, ኢኮኖሚያዊ የነዳጅ ፍጆታ, ረጅም አገልግሎት ሕይወት, ቀላል ጥገና, አስተማማኝነት, ደህንነትና ምቾት. በተመሳሳይ መኪና ውስጥ እነዚህን ሁሉ ሁኔታዎች ጋር የሚጣጣሙ - ምንም ቀላል ተግባር እና ኩባንያው ያለውን ንድፍ ቢሮ ጠንክሮ መሥራት ነበረበት. ይህም ሄሊኮፕተር እንዲያዳብሩ ለማድረግ ይቻላል አሥር ዓመት ወሰደ. በ 1990 ውስጥ, የ ሄሊኮፕተር "ሮቢንሰን" የመጀመሪያው ሞዴል R44 ይህን ማረጋገጫ ተደርጓል እና ሌሎች አውሮፕላኖች ያነሱ ገበያ ጋር ሰዎች አስተዋወቁኝ ተደርጓል ከጥቂት ዓመታት ውስጥ በአጠቃላይ ዝግጁ ነበር.

የንድፍ ባህሪያት

መኪና ጋር ያለው ንጽጽር ወዲያው በአውሮፕላኑ አውሮፕላኑ አፈጻጸም ውሂብ ጋር መገናኘት በኋላ ወደ አእምሮህ የሚመጣው. የሄሊኮፕተር "ሮቢንሰን" ልክ ነዳጅ, አብራሪው, ተሳፋሪዎች እና ሻንጣቸውን ጋር አንድ ቶን በላይ ይመዝናል. ይህ ሊጫን ክብደት "Zhiguley" ወደ በግምት ትመሳሰላለች. ለሦስት ወይም ለአራት ሰዓት ተኩል ወይም የበረራ መካከል 650 ኪሎ ሜትር የሚሆን በቂ ነው መቀመጡን 185 ሊትር መካከል ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለው ነዳጅ,. ይሁን እንጂ ሕይወት ውስጥ የነበረው ሰዎች, አነስተኛ አውሮፕላን ያለውን መንገድ ለመወጣት ዘንድ ወደ መድረሻዎ ለመብረር ማወቅ በቂ አይደለም: እኛ ደግሞ በዚያ ምድር መቻል አለበት. እና ይህ ብንታዘዝም (ወደ በረራ በአውሮፕላን ላይ ቦታ ይወስዳል ከሆነ) ወይም ተስማሚ መድረክ (ሄሊኮፕተር) ያስፈልገዋል. የ rotor "ሮቢንሰን" የሚለው ዲያሜትር አሥር ሜትር, ጠቅላላ አጠቃላይ ልኬቶች ይልቅ ትንሽ ተጨማሪ ነው - 11,75 ሜትር, ነገር ግን ይህ ርዝመት በ x- ማንኛውም አውሮፕላን ላይ ለማስቀመጥ ቀላል ነው ማለት አይደለም, አንዳንድ ተጨማሪ አክሲዮን ያስፈልገዋል. ሆኖም ግን, የዚህ ማሽን መስፈርቶች መትከል ያለውን ሁኔታ ምክንያት ሌላ ንድፍ ባህሪ ጋር በተቻለ መጠን ቀላል ነው - የ ቦረቦረ ከፍተኛ ነው, መሬት እና ይሁንታን በላይ በላይ ከሦስት ሜትር አንዳንድ አነስተኛ እንቅፋት የሚሆን እነሱን ለመያዝ. በሌላ አነጋገር, አንድ ለየት የተዘጋጀ ማረፊያ ጣቢያ ውስጥ ሄሊኮፕተር "ሮቢንሰን" አስፈላጊ አይደለም.

ሚስጥር powerplant

ማሽኑ አንድ ሞደም እና አንድ መሪውን ውልብልቢት (ካሣ) ያለውን ምሰሶ ላይ የተዘጋጁ አንድ ቦረቦረ ጋር ክላሲካል መርሃግብር መሠረት ግንባታ ነው. ኃይል ማመንጫ ወደ ብርትኳናማ ጀርባ በሚገኘው እና የማርሽ ጋር አንድ ሞተር ያካተተ ነው. 540 ወይም አይ ኦ-ሆይ-540 Lycoming ሊሆን ይችላል, ስሪት ላይ በመመርኮዝ, ሞተር ይተይቡ - በሁለቱም ሁኔታዎች ውስጥ, በርካታ ኃይል 260 እየፈጠኑ ይበልጣል; ሲሊንደሮች ቁጥር - ስድስት. ወደ ሄሊኮፕተር ያለውን ጎጆ ውስጥ በአንጻራዊ ጸጥታ ነው. ዝቅተኛ ጫጫታ ደረጃ, ቆይታ አገልግሎት ህይወት እና ኃይል ማመንጫ ከፍተኛ ተዓማኒነት ያለው ምስጢር ማለትም ኃይል headroom, ያላገኘና ያካትታል. ይህ በአንድነት, ዝቅተኛ ድምፅ በማረጋገጥ, (የተወጣጣ ጨምሮ) ዕቃዎች የሚስብ አጠቃቀም ጋር እንዲሁም እንዲጨምር እንዲለብሱ የመቋቋም ጋር በመሆን, በጣም ጥሩ ውጤት ያስገኛል ይህም ውጥረት ያለ, "ግማሽ-heartedly" ይሰራል.

አስተዳደር

"ሮቢንሰን" እንደ አብራሪ በጣም ታዛዥ ጥቂት ሄሊኮፕተሮች,. አስፈላጊ ከሆነ ሄሊኮፕተር ወደ በመውሰድም ላይ ሊወስድ ይችላል ተሳፋሪ በስተቀኝ ተቀምጦ, አንድ ነጠላ አብራሪ የተዘጋጀ እንጂ ነው. ይህን ለማድረግ, ይህም በውስጡ ጎን ላይ ቁጥጥር እንቡጥ (ተደጋጋሚ አካሄድ) ለመታጠፍ እና የራሳቸውን ውፍረት ማስተካከያ ለልማቱ እና ሁለቱም የፊት መቀመጫ የተገጠመላቸው አስከሬኖች ያለውን በሳንፍራንሲስኮ, ለመጠቀም በቂ ነው. እያንዳንዱ ዝቅተኛ-በድልድዩ ሄሊኮፕተር አንድ ባለሁለት-ተግባር መቆጣጠሪያ የተገጠመላቸው ነው, ነገር ግን ደህንነትን ለማሻሻል, እና ብዙ ጊዜ ተሽከርካሪዎች ባለቤቶች ናቸው የትኞቹ አብራሪዎች, ያለውን ስልጠና ውስጥ ምን ያህል አስፈላጊ ነው.

የበረራ አፈጻጸም

እያንዳንዱ አውሮፕላን አኃዝ ውስጥ የሚለካው ዓላማ መለኪያዎች ውስጥ ባለሙያዎች የብዙ በ ይገመታል. በመሆኑም, ሰሜናዊ latitudes ወይም በሐሩር ክልል ውስጥ ያለውን ማሽን ለማከናወን ችሎታ ያለው በረራ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው ይህም ውስጥ ሙቀት ክልል ያዘጋጃል. እኛም ሥራውን በሩሲያ ማለት ይቻላል መላው ክልል አጋጣሚ ስለ መደምደም እንችላለን ይህም ከ -30 ° C ወደ + 40 ° ሴ, ከ - እኛ ይህ ሰፊ ነው የቴክኒክ ናሙና እንመልከት. የሽርሽር (ማለትም, በመደበኛ ስርዓተ) ወደ ሄሊኮፕተር "ሮቢንሰን" መካከል ፍጥነት (በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ጉዲፈቻ አሃዶች ውስጥ) በሰዓት 110 ኪሎ ሜትር ወደ በግምት እኩል ነው ወይም 177 ኪሜ / በሰዓት, ነገር ግን afterburner ውስጥ 190 መድረስ ይችላል የእኛን. እኛ ሳንነካና ያለውን straightness ግምት ከሆነ, ጥቅም የአየር ትራንስፖርት ይታይብናል. ሲቀኑበት ጣሪያ ተብሎ ከፍተኛው ከፍታ, 4250 ሜትር ይደርሳል; ግን ዘወትር ላይ, ከዚህ በታች ነው አንድ ከግማሽ ሺህ, የትኛው ላይ በጣም ኢኮኖሚያዊ የነዳጅ ፍጆታ ሄሊኮፕተር "ሮቢንሰን". ባህርያት ሞዴል እና ትውልድ አገልግሎት ሕይወት ደረጃ ላይ የተመካ ነው.

ማሻሻያዎች

ምርት አንፃር ሮቢንሰን የሄሊኮፕተር ኩባንያ "ቦይንግ», «Sikorsky" ወይም "McDonnell ዳግላስ" እንደ የአሜሪካ አውሮፕላኖች ኢንዱስትሪ ውስጥ እንደ "ነባሪዎች" ጋር ማወዳደር አስቸጋሪ ነው. ኩባንያው ያለውን የንግድ ስኬት በጠባቡ አለኝታ ላይ ደርሷል የገበያ ክፍል አነስተኛ አውሮፕላኖች. ሆኖም, ይህ የራሱ ምርቶች ብቻ የግል ደንበኞች, ይህም ማግኘት ይሆናል እና የመንግስት ድርጅቶች (ለምሳሌ, ፖሊስ) የታሰቡ ናቸው ማለት አይደለም, እና ብቻ ሳይሆን የአሜሪካ. ለመድረስ ሲሉ ጽንፍ ያለው ትልቁ የደንበኛ ሰባት ስሪቶች "ሮቢንሰን" ሄሊኮፕተሮች ምርት:

- "ትራቭሉንግ" - ሆይ-540 የተጎለበተ.

- "ሬቨን" - በተለይ ከባድ ክፍል ቦታዎች ላይ የማረፍ መቋቋም የሚችሉ ከብረት በበረዶ ላይ የሚንሸራተት ተሳቢ ላይ ተጠናክሮ ሞተር ሆይ-540-F1B5 ጋር የንግድ ሞዴል.

- "Clipper" - እንዲንሳፈፍ ስሪት (gidrovertolet).

- "ሬቨን ዳግማዊ» - ማስገባትን ፕሮግራም አይ ኦ-540-AE1A5 አለው. በተጨማሪም, ውልብልቢት ሳይነካ ሰፋ ናቸው. በተጨማሪም ውስን ወይም ዜሮ ታይነት ጋር በረራ የሚፈቅዱ አሰሳ ችሎታዎች ተስፋፍቷል.

- "Clipper II» - በተመሳሳይ "gidrovariante ውስጥ ሬቨን ዳግማዊ».

- "ወዮ-ኤፌ አርጤክስስ-አሰልጣኝ" - ስሙ እንደሚያመለክተው, ሁሉንም አስፈላጊ መሳሪያዎች የተገጠመላቸው የትምህርት ሞዴል,.

- "Polis ዳግማዊ» - ፖሊስ አንድ መኪና, መሰረት የታጠቅን.

ምቾት እና ደህንነት

አንድ ሄሊኮፕተር "ሮቢንሰን" ውስጥ እየበረሩ ጥሩ መንገድ ላይ አንድ መደበኛ መኪና በመሄድ በጣም የተለየ አይደለም. መቀመጫዎች ምቹ ሻንጣዎች ሳጥኖች ሥር ሠራ. ቅብ ደግሞ ደስተኛ ነው, እና ብቻ ሳይሆን አብራሪ (ይህን ጥያቄ ለእርሱ የላቸውምን እሴት አለው: የተሻለ አጠቃላይ, ይበልጥ ቀላል ቦታ ላይ ለመዳሰስ ነው), ነገር ግን ደግሞ በቀላሉ ፍላጎት ያላቸው ተሳፋሪዎች.

ለመላቀቅ የሚያስችል አደጋ በተመለከተ, በእርግጥ አለ, ነገር ግን አይቀርም እጅግ ያነሰ ሌሎች የመጓጓዣ መንቀሳቀስ ጊዜ በላይ ነው. እንኳን ሞተር አለመሳካት ብዙውን ጊዜ አይደለም አሳዛኝ ውጤት ይመራል - አንድ ባህሪ ብቻ አይደለም "ሮቢንሰን" (እናም በጣም ቀላል ነው), ነገር ግን በአንጻራዊነት ለስላሳ የማረፊያ ማድረግ እንደሚችል ሁሉ ሄሊኮፕተሮች በአጠቃላይ ምክንያት rotor (ይባላል autorotation) መካከል inertial አዟዟር.

አብዛኛውን ጊዜ መኪና የዚህ ዓይነት ምክንያት አብራሪዎች መካከል በቂ ስልጠና, ወይም ተገቢ ያልሆነ አገልግሎት አደጋዎች ውስጥ ያግኙ.

ሁለተኛ ገበያ

በአሜሪካ "ሮቢንሰን R-44" ውስጥ የፋብሪካ ዋጋ እስከ $ 300 ሺህ ዋጋ ነው. ወደ አከፋፋይ ያለው ህዳግ እና የጉምሩክ የከፈሉ ወጪ አንጻር, ይህ ሩሲያ 450 ሺህ ደርሷል ውስጥ ነው. እንዲህ ያለ ከፍተኛ ወጪ እርስዎ 270 ሺህ 400 የአሜሪካ ዶላር ከ ክፍያ, ግዢ ማድረግ ወደሚችሉበት ሁለተኛ ገበያ ላይ ያለውን አስፈላጊ መሣሪያዎችን በመግዛት ገንዘብ ለማዳን መንገዶች በመፈለግ እምቅ ባለቤቶች ያበረታታል. አሥር ሄሊኮፕተሮች ዘጠኝ በዚያ መንገድ መሸጥ ነው, አንድ ለየት እና ሄሊኮፕተር "ሮቢንሰን" አይደለም. የታቀደው መዋቅር ፎቶዎች ጉዳይ ብዙ, ዩኒቶች መካከል ያለውን አገልግሎት ህይወት እና አጠቃላይ ዕድሜ ላይ ውሂብ ስብስብ ይበልጥ አስፈላጊ ነው ማለት አይደለም. overhauls መካከል ሰዓት 2,200 ሰዓት መብለጥ አይችልም (በነገራችን ርካሽ አይደለም ነው -. ስለ $ 60 ሺህ መክፈል ይኖርብዎታል). ይህ ደግሞ በተለይ በጣም ውድ ወደ ዩኒቶች እያንዳንዱ ያለውን ሀብት የቀረውን ትኩረት መስጠት ይኖርባቸዋል. ዓለም መሠረታዊ ትርፍ ዙሪያ የአውሮፕላን አምራቾች አካሎች እና consumables ከሚኖረው አቅርቦት ተነጥለው መሣሪያዎች ሽያጭ ከ አይደሉም, እና እውነታ.