የጄኔሬተሩ ፑልል-ዓላማ, መጫንና ጥገና

ጄነሬተር ብዙ ዝርዝሮችን የያዘ ውስብስብ ሥርዓት ነው. ልክ እንደሌሎቹ በማህበዶች ሁሉ, የመኪናውን ቀዳዳ በሚጎዳ መልኩ ለመበላሸቱ የተጋለጠ ነው.

የአከፋፍል ምክንያቶች

በጣም የተለመደው የችግሩ መንስዔ የጄነሬተሩ ያልተሳካለት ወራጅ ነው. ስርዓቱን ከንዝረቱ ለመከላከል እና አስፈላጊውን ቀበቶ ማጋለጥ ለመከላከል የተነደፈ ነው. የከርሰ-ድቡድኑ ውዝዋዜ በትንሹ የአነስተኛ ወፍራም ለውጥ ሊለወጥ ይችላል.

ብዙውን ጊዜ የሻጮቹ ውስጣዊ ክፍል መበስበስ ይጀምራል. በተመሳሳይ ጊዜ ክላቹ ብጥብጥና ቀበቶው መቆረጡን የሚያመላክት የጀርባ አፀፋዊ ምላሽ አለ. በተጨማሪም ከሚከተሉት የተለመዱ ችግሮች መካከል የሚከተሉት ሊታወቁ ይችላሉ-

• ቀበቶውን ማላቀቅ;
• በአጠቃላይ ጂኦሜትሪ ለውጥ
• ማዕከላዊው ክፍል ላይ ከፍተኛ ጉዳት
• የአውሮፕላኑ ውስንነት;
• የጭረቶች እና ስንጥቆች መከሰቻ.

የ VAZ ጄኔሬተር ክፈፍ ሚና

የተሽከርካሪው ቀዶ ጥገና በተቀነባበሩ ጥቃቅን ሁኔታዎች ምክንያት እንኳ ሳይቀር ሊስተጓጎል ከሚችሉት ፍሳሽ ቅንጣቶች ጋር የተያያዘ ነው. የጄነሬተር ክፈፍ ጥበቃውን ያቀርባል እንዲሁም የተቆራኙት ተሽከርካሪ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የሚከሰተውን ድምጽ ይቀንሳል. በተጨማሪም የእጅቱ ሥራ በጄነሬተር ላይ ያለውን ጫና መቀነስ ነው, ስለዚህ በከፍተኛ ፍጥነት እንኳን በጣም በዝግታ ይሠራል. ለዚህም ነው የወፍጮው ሁኔታ መደበኛ ምርመራ ሲሆን ብዙ የመኪናዎች መናጋትን ይከላከላል እንዲሁም በጣም ውድ የሆኑትን ክፍሎች ያራዝመዋል.

የስራ ምድብ

በተመሳሳይ ጊዜ ከ VAl ጄኔሬተር በተጨማሪ የ VAZ ጄኔሬተር ራሱ ይወገዳል ስለዚህ ሥራ በሚሠራበት ወቅት ልዩ እንክብካቤ ማሳየት አስፈላጊ ነው. መሳሪያውን ባስረከቡበት ጊዜ ተሸሽጋቢውን ከአውቶ መድረሻ ያስወግዱ እና ቀበቶውን ያስወግዱት. የተስተካከለውን ቦት በማላቀቅ እና የሃይድሮተርን የላይ እና ዝቅተኛ ማስቀመጫዎችን በማዝለል ይህን ማድረግ ይቻላል. ከዚያም ጀነሬተር በቀጥታ ወደ ሲሊንደር ብሎግ ይለውጠዋል. አሁን ግን ቀበቶውን ከማጓጓዣው እና ከጥቅሻው ውስጥ በጥንቃቄ ማስወገድ ብቻ ነው.

ከጄነሬተር ሶኬት ውስጥ ከኮሚኒቲው ይወጣሉ, ካቢናው ይወገዳል, እና ሾጣጣው ይጠራል. ከዚያም የ "ቢ" ተርሚናል እና የመገናኛ መጫኛ (connect) ቦይ አገናኝ አካል ይባላል. በተጨማሪም በፊት ላይ የሚገኝና የሞተር ጋራዡን ለማያያዝ በጣም አስፈላጊውን የሞተር ብስክሌት ማግኘት ያስፈልጋል. የሚቀጥለው እርምጃ ሾጣጣውን እና በቅርጽ የተያያዘውን ጫፍ መትከል ነው.

የታችኛው ከፍታ የሴኪዩሪስ መያዣ እና ኔፉ ያካትታል. ለተጨማሪ ስራ, በጄነሬተር ስር ያለውን የመጨረሻ ተጣጣፊነት ማስወገድን ለማቃለል በሦስተኛ ወገን እርዳታ ለመጠቀም ይመከራል.

ሊሆኑ የሚችሉ ችግሮች

የጄነሬተርውን ፔርተሌሱን መተካት በከፍተኛ መጨመር ሊለወጥ ይችላል. ምክንያቱም ኦክሲዴሽን በመፍጠር ለጄነሬተር ራሱ ይሞላል. በጥሩ ሁኔታ የተያዘ መገለጫ በመጠቀም መሣሪያውን ቀለል ያድርጉት. ብሬኪድ ፈሳሽ ወይም ልዩ ዘይቤ የዝገት መቀያየር እንዲወገድ ይመከራል. የተበላሸውን አባል ከማስወገድዎ በፊት ትንሽ ጥራቱን ለመተግበር በቂ ነው.

ልዩ ቁልፍ በማይኖርበት ጊዜ የተለየ ስልት መጠቀም አለብዎት. ለመጀመር, የማሽከርከር ችሎታውን ለመቆጣጠር የሚያስችል የ rotor ዛራ ይጠበቃል. ከዚያም የጄኔሬተር ቀበቶው ያለው ቀበቶው ይለቀዋል. ሁሉም ስራዎች የሚከናወኑት በሁለት መሳሪያዎች ነው-የሄክራጎን እና ተስማሚ መጠን ያለው የፊት ገጽታ .

ባህሪዎች

ዋጋው እስከ 4 ሺ ሩብ ሊደርስበት የሚችል የጄነለር ወራጅ አረፋ, በቀላሉ የማይበገር ዝርዝር መረጃ ስለሆነ አነስተኛ ጥቃቅን ቢሆን እንኳ ከጥቅም ውጭ ሊሆን ይችላል. ይህ የሆነበት ምክንያት ይህ ንጥረ-ነገር በምርት ወቅት መከተብ የማይችል መሆኑ ነው. ብሬክ / ሽበት በተሽከርካሪው አሠራር ውስጥ በሚታየው አነስተኛ ጀርቻ የተስተካከለ ነው. ለዚህም ነው በተጫነበት ወቅት ክፍሉን ወደ መትከል ለትክክለኛነቱ ልዩ ትኩረት የሚደረግበት. በተጨማሪም በሚመረተው ጊዜ በአጉሊ መነጽር ላይ በአጉሊ መነጽር ሲታይ ሊከሰት ይችላል, ይህም በሚሠራበት ጊዜ ይስፋፋና የዝግጅቱን ሕይወት ያሳጥራል.

አነስተኛ መጠን ካጠፋ ብቻ የጄነሬተር ክፈፍ ሊጠገን የሚችለው. ክፍሉን ካስወገዱ በኋላ በጥንቃቄ መመርመር እና የጄነሉን ጄኔራተሩ ራሱ ላይ ትኩረት መስጠት አለበት.

የመስሪያው አግባብ ሥራው ለባትሪው ሥራ ቀጥተኛ ውጤት አለው. ባልነበሩበት ጊዜ ባትሪ መሙላት እና ፈጣን ብልሽት መሙላት ያስፈልጋል. በተገቢው መንገድ ተስተካክለው ወይም የጄነሬተሩን ክፈፍ መተካት የቦርዱን ሬሾ መቀየር እና የነዳጅ ወጪዎችን መቀነስ ይችላሉ, ይህም የማቆሚያው ክፍል መኪናውን ከማሽከርከርዎ የተነሳ ፍጥነት ይቀንሳል.

ማወቅ የሚያስፈልግዎ

የመኪና አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ በማንም ሰው ሊስተካከሉ የሚችሉ ጥቂት የጀርባ ጫፎችን ያጋጥማሉ. በጣም የተበጠበጠ ፔሎቭ ቅዝቃዜ ተግባራዊ ማድረግ የማይቻል ሲሆን እንደገና መተካት አለበት. መጎተቻው በጄነሬተር ላይ ካለው ጥብቅ ግንኙነት እና ጥገናዎችን በመገጣጠም ሊወገድ ይችላል. ጥቃቅን ጥቃቅን ስህተቶች ከተገኙ ክፍሉን ገጽ መመርመር ያስፈልጋል.

የአምራቹ መከላከያ ሽፋን በአምራቹ የተጠቆመው አንድ ጊዜ እና ለተወሰነ ጊዜ ብቻ ነው የሚጠቀመው. አዲስ ህይወት ከመሞቱ በፊት መግዛት አለበት. ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው የድንገተኛ ጥገና ጥገና እና ልዩነት ልዩ ሙያ አያስፈልገውም እና ልምድ የሌለውን ባለቤት እንኳን ሊያደርግ ይችላል. በጣም ስራውን የሚያንቀሳቅሱ መሣሪያዎችን እንዲጠቀሙ ይመከራል. ነገር ግን ቀለል ያደርገዋል.

የጄነተር ፍተሻ ሙከራ

የሃከሌ ጄኔሬተሩ ለክፍለ አጥንት እና ለመጉዳት ሲደረግ በመጀመሪያ ከቆሻሻ እና ከአቧራ መወገድ አለበት. በመጀመሪያ ደረጃ ብሩሽትን እና የመሞከሪያውን ትክክለኛነት ማረጋገጥ ጠቃሚ ነው. የኦሚሜትር ሁነታን በማቀናጀት አንዱን መገምገሚያ ወደ ማስረከቡ, ሌላው ደግሞ ብሩሾችን ማያያዝ በቂ ነው. ከግንኙነት መጣስ በመሃል ብልሽት እና ከፍተኛ መከላከያ ይገኝበታል. በዚህ ሁኔታ, የመገልገያ መቀበያ ነጥቦችን እና ብሩሾችን (ኮንቴይነር) ነጥቦች ይፍጠሩ.

የእውቅያ ቀለበቱ በሶለር (ሰማያዊ ፈሳሽ) ማጽዳቱ ይመረጣል. ከድንጋይ ከሰል የሚወጣ ጥቁር ክሬም በደረጃዎች, በመተንፈሻዎች ወይም በደረጃዎች ፊት ላይ ከመሆን የበለጠ በይበልጥ ይታያል. በክርክሩ ውስጥ የተገጠሙትን የእውቅያ ክፍሎችን በመዝጋት እኩልነት ሊወገድ ይችላል.

የዚንክ ክሎራይድ ለስላሳነት ጥቅም ላይ መዋል እንደሌለበት ልብ ሊባል ይገባል. የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን ለማረም ተስማሚ አይደለም, ምክንያቱም ለሙቀት መጨመር እና የአገልግሎት ህይወት መቀነስ አስተዋጽኦ ያበረክታል. ከሁሉ የተሻለው አማራጭ የተለመደው አረፍተ ነገር ነው.

ለመፈተሽና ምንጮችን ማፈግፈያ አይሆንም. ከፍተኛ ሙቀቶች በሚሰሩበት ጊዜ, የመለጠጥ መጠን ይቀንሳል, እነሱን መተካት አስፈላጊ ያደርገዋል. ለማጣራት ብሩሽ መያዣውን ከሚታየው ብሩሽ ላይ ብቻ ይጫኑ.

የሩሲያ እና የውጭ ጄኔሬተሮች

ሁሉም ዘመናዊ የጄኔሬተሮች (ኦፕሬተር) መሰረታዊ መርሆዎች አንድ አይነት ናቸው. በአማራጭ የአሁኑ ተለዋዋጭነትና ቀጣይ ለውጥ ወደ ቋሚ ኃይል. እያንዳንዱ ሞዴል አብሮገነብ ዲዲዮ ድልድይ አለው.

በቤት ውስጥ እና በአገር ውስጥ ከሚመረቱ አምራቾች መካከል ዋናው ልዩነት የሩስያ መሳሪያዎች አውቶቡሱን ለመቆጣጠር ተጨማሪ ማነፃፀሪያ የሌላቸው መሆኑ ነው.