የፈረንሳይ የጭነት መኪና Renault Mascott ( "Renault የጂንግልስ"): ዝርዝሮች, ጥቅል, ግምገማዎች

አነስተኛ የንግድ ተሽከርካሪዎችን ናቸው ሲገዙ ጊዜ ብዙውን ጊዜ ጥያቄ የምርት ስም ያለውን ምርጫ በተመለከተ ቢነሳ - የአገር ወይም "ino"? በርካታ የአገር ውስጥ "የሜዳ ፍየል" ያለውን ምርጫ ይመጣሉ. እነዚህ የጀርመን "sprinters" ይልቅ የበለጠ ተመጣጣኝ እና ርካሽ ናቸው. ይሁን እንጂ, የንግድ ትራንስፖርት ገበያ ላይ, ሌላ ትኩረት የሚስብ ቅናሾች በብዛት አሉ. የጭነት መኪና "Renault የጂንግልስ." - ስለዚህ, ማሟላት መኪናው ውስጥ ግምገማዎችን, ፎቶዎችን እና ዝርዝሮች - በዚህ ርዕስ ውስጥ ቆይተው.

አጠቃላይ ትውውቅ

ለመጀመሪያ ጊዜ ይህን መኪና ግንቦት 1999 ታየ. በወቅቱ የፈረንሳይ አምራች ብቻ ጥቂት የንግድ ተሽከርካሪዎች ለቋል. ይህ "Renault ማስተር" እና "መልክተኛው". Renault Mascott "Messenger." ተሳክቷል በተመሳሳይ ጊዜ ወደ ማሽን "ባለቤቱ" ጋር ተመሳሳይ ገጽታ ነበረው.

የሆነ ሆኖ መኪና ደግሞ ሩቅ ማዶ ፈረንሳይ ውስጥ, የአገር ውስጥ ገበያ ላይ ብቻ አይደለም ታላቅ ተወዳጅነት አሸንፈዋል, ነገር ግን አድርጓል. Renault Mascott መካከል ተከታታይ ምርት በ 2010 ተወ. ነገር ግን ማሽኑ አሁንም በንቃት የሩሲያ አጓጓዦች የሚጠቀሙበት ነው.

ዕቅድ

ማሽኑ ሞተሩ ትንሽ ወደ ሳሎን ውስጥ "ሰጠሙ" ነው የት polukapotnuyu አቀማመጥ አለው. Renault Mascott የጠራ ንድፍ ቅጾች ተለያዩ አያውቅም.

ያም ሆኖ, አንድ የሥራ መኪና, እና ጥቅም ሙሉ በሙሉ የተለየ ሊኖራቸው ይገባል. ይህ የፈረንሳይ የጭነት መኪና ሁለት ትውልዶች ውስጥ ምርት የነበረው መሆኑ መታወቅ አለበት. የመጀመሪያው የመገናኛ-ምርት - 1999 እስከ 2004 ድረስ. ማሽኑ ከላይ ያለውን ፎቶ ውስጥ እንደ አንድ ንድፍ ነበር. ቢግ በማሽኖች መዝለያ, ሁለት ቁራጭ ኦፕቲክስ እና ትልቅ ብርጭቆ ቦታ - የንግድ ተሽከርካሪ Renault Mascott ሁሉንም ባህሪያት. ባለቤቶች ግምገማዎች መኪና ሳይክሉም በማድረግ ማረጋገጥ ነው ምቹ የሆነ አገጣጠም, አለው ይላሉ. አሽከርካሪዎች ደግሞ ታላቅ እና መረጃ መስተዋት ለ "የጂንግልስ" አመሰገኑ.

Mascott-2

2004, መኪና አንድ restyling በኩል ተሳሳተ. አንድ ይመልከቱ, ሁለተኛ ትውልድ Renault Mascott ይመስላል.
የመኪና ንድፍ በጥብቅ "Renault ማስተር" 2-ተከታታይ ይመሳሰላል. የመጀመሪያው ትውልድ በተለየ አዲሱ "የጂንግልስ" ይበልጥ የተጠጋጋ ኦፕቲክስ, ሌላ grille እና መከላከያ አግኝቷል. አሁንም ቢሆን አካል ቀለም ቀለም አይደለም (ይሁንና መልክ አልተለወጠም ይህም መስተዋት, እንደ). የመጀመሪያ እና ሁለተኛ ትውልድ ጀምሮ ወገን ልዩነት እንደውም, ምንም - እንኳ ተራ ምልክት repeaters በተመሳሳይ ደረጃ ላይ የሚገኙ ናቸው. ለምሳሌ, የጭነት መኪናው "Renault የጂንግልስ" 2010 ድረስ ምርት ነበር. በዚህ ጊዜ, አምራቹ ማሽኑ ንድፍ ላይ ለውጥ ማድረግ አይደለም.

ግምገማዎች ጥሩ ዝገት የመቋቋም ብረት ልብ በል. እንኳን በክረምት ክወና በኋላ አካል ባለበት ይቆያል. ይሁን እንጂ, ይህ የንግድ ተሽከርካሪዎች ብቻ ነው የሚመለከተው. ሚኒባሶችና ያህል ችግር አካባቢዎች የኋላ በሮች መካከል sills እና ታችኛው ናቸው. የ የብረት ተጎድቷል ከሆነ, ወዲያውኑ ዝገት ማዕከላት ተግባራዊ. የ ተወላጅ በተጨማሪም መኪና ለረጅም ጊዜ ሊበላሽ አይደለም ይገልጻሉ.

ሳሎን

ልኩን በጠበቀ በአንድ ጊዜ መኪና ስለመጣ. የ "Renault የጂንግልስ" አንድ ልዩ ባህሪ - ልዩ ዝግጅት ወደ በጠቅታ ያለውን ትዕይንቶች. ከዚህ ይልቅ መሬት ላይ ይልቅ የፓነል ደረጃ ላይ ነው. ይህ ስለመጣ ቦታ ያስቀምጣል. ማዕከሉ መስሪያ tachograph ናቸው (ጨምሯል አቅም አነስተኛ በድልድዩ ሥር መኪና ነው; ምክንያቱም), የቁጥጥር ዩኒት ምድጃ በቴፕ እና ግራ የሚያጋባና ጥንድ, ቱቦዎች. ከታች ያለውን የማንቂያ አዝራር እና ሰነዶች ትንሽ ትኩርት ይገኛል. ጎማ - ሦስት-ተናገረ, ተጨማሪ የርቀት መቆጣጠሪያ አዝራሮች ያለ. የመሳሪያ ፓነል የነዳጅ ፍጆታ, ስህተቶች እና ሌላ ጠቃሚ መረጃ ያሳያል ይህም ሁሉንም አስፈላጊ መለኪያ, እንዲሁም ላይ-ቦርድ ኮምፒውተር, ያካትታል.

አሽከርካሪው ወደ ግራ በኩል ላይ ነው መስኮት መቆጣጠሪያ አሃድ. ተሳፋሪው በኩል, እናንተ ሰፊ ወደሆነ ጓንት ክፍል ማየት ይችላሉ. ይህ አናት ላይ ሌላ ትኩርት አለ. የ "Renault የጂንግልስ" ላይ መቀመጫዎች በጣም ምቹ ነው - ማስታወሻ ግምገማዎች. torsion አሞሌ መታገድ ጋር የተገጠመላቸው እና ክብደት ልኬት ጋር የተለየ stiffening ትቆጣጠራለች አላቸው. አንድ armrest ደግሞ አለ. ለረጅም ዓመታት ሳያስተጓጉል ላይ ተመልሶ እንዲህ ያለ ተሽከርካሪ ሾፌር ለማግኘት በጣም አስፈላጊ ነው, አይሰማኝም ነበር. የትኛው Renault Mascott ውቅር, በሃይድሮሊክ ኃይል መሪውን የተገጠመላቸው ፋብሪካ ከ መኪና ነበራቸው.

በ ጎጆ ውስጥ በርካታ ኪስ እና በተበጁት ፊት ባለቤቶች ጋር በጣም ደስ. ሁሉም በኋላ የንግድ ተሽከርካሪ ውስጥ ሰነድ ለመደገፍ ብዙ መሸከም ይኖርባቸዋል. በጣም በደንብ የታሰበበት የጭነት የፈረንሳይ እቅድ የውስጥ ይህን "የጂንግልስ" ውስጥ - ግምገማዎች ልብ ይበሉ. በ ጎጆ ውስጥ ብቻ የሚያሳስብ ነው - በጣም ከባድ ፕላስቲክ ነው. ነገር ግን እንዲያውም ጤናማ ማገጃ ደረጃ አናት ላይ ከእነርሱ ጋር.

ቴክኒካዊ ባህርያት

መኪና የተለያዩ powertrains ያዘጋጀው. ወደ ሰልፍ ወደ ትንሹ 86 እየፈጠኑ ጋር 4-ሲሊንደር በናፍጣ ፕሮግራም ነው. እንዲህ ያለው ሞተር mikroavtobusy- "Korotyshev" ላይ አልተሰካም. ቀጣይ መስመር ውስጥ - ደግሞ SOFIM ከ በናፍጣ ሞተር turbocharged (ሰዎች ተዘጋጅቷል "Iveco በየዕለቱ" እና "Fiat Ducato» ጋር). በውስጡ መጠን (እንደ በፊተኛው ተምሳሌት ውስጥ ያሉ) 2.8 ሊትር ሲሆን, 125 እየፈጠኑ አፍርቷል. የሚገርመው, ምርት አካሄድ ሁሉ ኃይል ክፍሎችን ሁልጊዜ ጥሩ-የተቃኘ ነው. "Renault የጂንግልስ" ምርት መጨረሻ የ 2.8-ሊትር ሞተር የተገጠመላቸው ነበር በ ስለዚህ, 146 እየፈጠኑ አለው.

"Renault" እና "የኒሳን"

powertrains መካከል ያለውን መስመር ላይ አሁን ደግሞ "የኒሳን". የ በናፍጣ ሞተር P4 መሠረት 3 ሊትር ያለውን ድምጽ ጋር 115 እየፈጠኑ ውጭ የሰጠው ተወሰደ. በ 2004 ውስጥ, ሞተር ተቀይሯል. ስለዚህም, ከፍተኛው ኃይል 130 እየፈጠኑ ጨምሯል. በ አሰላለፍ ውስጥ በጣም ኃይለኛ ተመሳሳይ "የኒሳን" ከ 156-እየፈጠኑ ፕሮግራም ነው. የ ሞተርስ አንድ ሺህ በየተራ ጋር ጥሩ ትራክሽን ቆይተዋል. ሙሉ መኪና ሊጫን እንኳ ጊዜ በልበ ሙሉነት የሜዳሊያውን ላይ ይሄዳል እና ታላቅ አካባቢ ጋር ያፋጥናል. ሥልጣን ሁሉ መለኪያዎች የአካባቢ ልቀት መስፈርቶች "ዩሮ-3" እና ጥቅም ላይ መርፌ ሥርዓት "የጋራ የባቡር» ጋር የሚስማማ 2001 ጀምሮ. ተለምዶአዊ በናፍጣ ፕሮግራሞች የዚህ ሥርዓት ዋነኛ ልዩነት (1500-1800 አሞሌ ትእዛዝ ላይ) ከፍተኛ ጫና ስር ነዳጅ በማቅረብ ረገድ ያካትታል.

በሁለተኛው ትውልድ ውስጥ Renault Mascott የጭነት መኪና መግለጫዎች ጉልህ መሻሻል አድርገዋል. ለምሳሌ ያህል, በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ piezo መርፌ ላይ ውሏል. ይህ ሙሉ በሙሉ ሊጫን ጊዜ 100 ኪሎ ሜትር በ 12 ሊትር የነዳጅ ፍጆታ መቀነስ ይቻላል. መንገድ በማድረግ, ተሽከርካሪው ከፍተኛውን ክብደት የተለየ ነበር. በ ለውጦች ላይ በመመስረት ይህ 3.5 6.5 ቶን ነው (ሁለቱም ከፊት-በቫኖች ነበሩ; A ክሰል ላይ ባለሁለት ጎማዎች ጋር ሙሉ የጭነት መኪና). እነሱም በተመሳሳይ ደረጃ ላይ በግምት ቆየ አስደናቂ የነዳጅ ፍጆታ ምንድን ነው. እሱም (ከእንግዲህ ወዲህ ከ 100 በላይ ፍጥነት ጋር) 14 ሊትር ማዶ ሄደ አያውቅም. ሳቢ እውነታ: ወዲያውኑ የፍጥነት መለኪያ መርፌ 20-30 በመቶ በ 120, ፍጆታ እየጨመረ ምልክት እያለፈ ነው. የፈረንሳይ መኪና በጣም ኢኮኖሚያዊ ሁነታ - 90-100 በሰዓት ኪሎሜትሮች.

የኤሌክትሪክ ኃይል ማስተላለፍ

ሁለት ስርጭት እስፐሻል የፈረንሳይ የጭነት መኪና "Renault የጂንግልስ". ይህ የአምስት እና ስድስት-ፍጥነት በእጅ gearbox. በተጨማሪም የማስተላለፍ 2004 ጀምሮ ለውጦችን አድርጓል. ግምገማዎች በጠቅታ ዘምኗል ንድፍ የነዳጅ ፍጆታ እና እንዲያውም በዝቅተኛ revs ላይ ከፍተኛ torque ሳይጠፋ ይላሉ. ማስተላለፍ ሥርዓት በመጠገን አንፃር ችግር ባለቤቶች መንስኤ አይደለም. ብቸኛው ነገር - በየ 70 ሺህ ኪሎሜትር መደረግ አለበት ይህም ዘይት, ለመተካት ነው.

መደምደሚያ

ስለዚህ, ምን የጭነት ውጭ አገኘ "Renault የጂንግልስ." አስተማማኝ የንግድ ተሽከርካሪዎችን - ማየት ይችላሉ, ይህ ከሁሉም በጣም ጥሩ ነው;. ማሽኑ በተለይ ረጅም ርቀት በላይ ለማከናወን ቀላል እና እንቅስቃሴ ውስጥ ምቹ ነው. ሁለተኛው ምክንያት - መኪና ሁለተኛ ገበያ ዋጋ ውስጥ የመጀመሪያው ትውልድ እና 7-10 ለ ገደማ 5000 ዶላር ነው. ያነሰ ዋጋ አንድ ቫን ጀርባ ላይ "Renault የጂንግልስ" - አንዳንድ 3-4 ሺህ ዶላር የሚሆን ሀሳቦች አሉ.