የ በናፍጣ አንቀሳቃሽ የክወና ሙቀት ምንድን ነው?

አንተ በውስጡ መዋቅር እና የስራ ሞድ የሚባለው ምን መማር አለባቸው በናፍጣ ፕሮግራም ወይም ማንኛውም ሌላ ለተመቻቸ መለኪያዎች መካከል የመስሪያ ሙቀት ምን መሆን እንዳለበት ለመወሰን በፊት.

የ በናፍጣ ፕሮግራም ገጽታዎች

ሞተር ይህ አይነት የሆነ ፈጣን ተቋራጭ ለማምረት ሥጋ መጠን በመቀየር, ይህም እንዳትበድል ይችላል ማለት ደርሰዋል ማን የፈረንሳይ የፊዚክስ, ማለትም በ 1824 የተፈለሰፈው ነበር.

በዚህ መላ ምት ተግባራዊ ብቻ 70 ዓመታት ውስጥ ይገኛል. የመጀመሪያው በናፍጣ ፕሮግራም ይፋ ጊዜ ይህ ነው. የማመቂያ ሂደት ውስጥ ያለውን አየር ጋር የሚገናኝ ሲሆን በመርፌ ነዳጅ ድንገተኛ መለኰስ, አለ; በውስጡ የስራ መርህ እንደሚከተለው ነው.

የ በናፍጣ ሞተር መኪና / በግብርና ማሽነሪዎች እና የማቆሚያ ወታደራዊ መሣሪያዎች (ታንኮች, የባሕር ዕቃ) የሚያነሳሷቸው መተግበሪያዎች አንድ ሰፊ ክልል ነው.

ጥቅሞች እና በናፍጣ ሞተር ጥቅምና

ሁሉ ሌሎች ፕሮግራሞች, ወደ በናፍጣ ሁለቱም አዎንታዊ እና አሉታዊ ጎኖች አንድ ብዛት አለው. ዋና ጥቅሞች:

• ይህ ከባድ መስፈርቶች ማድረግ አይደለም ዘንድ ስለዚህ በመጀመሪያ, በናፍጣ ፕሮግራሞች, ማንኛውም ነዳጅ ሊፈጁ ይችላሉ.
• በሁለተኛ ደረጃ, ስለ የሚበልጥ ያለውን ክብደት እና የካርቦን አተሞች ማጎሪያ, ሞተር ኃይል እና ብቃት ይበልጥ ያለውን ማሞቂያ ዋጋ.
• ሦስተኛ, ዝቅተኛ ፍጥነት ከፍተኛ torque እሴቶች ምክንያት ይበልጥ ምላሽ በናፍጣ ፕሮግራሞች ጋር ተሽከርካሪዎች. ስለዚህ, ስፖርት ፈጣን መኪናዎች ባለቤቶች አንድ በናፍጣ ፕሮግራም አማራጭ ይመርጣሉ.
• አራተኛ, በ አደከመ ውስጥ ካርቦን ዳይኦክሳይድ ይዘት ተመጣጣኝ ነዳጅ ያነሰ ነው.
• በናፍጣ ነዳጅ ወጪ ነዳጅ ዋጋ ያነሰ ነው; ምክንያቱም አምስተኛ; በናፍጣ ሞተር ይበልጥ ቆጣቢ ነው.

የ በናፍጣ ፕሮግራም ጥቅሞችን እንዲህ ያለ አስደናቂ ዝርዝር ቢሆንም እንቅፋቶች በርካታ አለው:

• በመጀመሪያ, ከፍተኛ ሜካኒካዊ ጥንካሬ ክፍሎች ክወና ወቅት የሚነሱ ምክንያት ጀምሮ ነዳጅ ወጪ በላይ በናፍጣ ፕሮግራም ወጪ, ከፍተኛ ጥራት እና የሚበረክት መሆን አለበት.
• በሁለተኛ ደረጃ, ስለ በናፍጣ የበለጠ ኃይለኛ ነዳጅ ሞተሮች ኃይል.
• ሦስተኛ, በክረምት ድንዛዜ እድል በናፍጣ ነዳጅ ነዳጅ በላይ.
• እሱን መንከባከብ አይደለም ከሆነ, ብዙ ገንዘብ ወጪ ያደርጋል ይህም የጥገና ሥራ ለማከናወን ምክንያቱም አራተኛ, ስለ በናፍጣ ፕሮግራም አሠራር, በጣም በትኩረት እና ጥንቃቄ መሆን ይኖርበታል.

ለቃጠሎ ዙር

የስራ ፕሮግራም ሂደት በአራት ክፍሎች የተከፋፈለ ነው. አንደኛ - ግፊት ከፍተኛ የሆነውን ውስጥ ለቃጠሎ ሰገነት ወደ ተቀጣጣይ ቅልቅል መርፌ.

ሁለተኛ - ይህ ድብልቅ ለኩሶ እና ለማቃጠል ይጀምራል. ሦስተኛው ክፍል - ከዚያም ጥቀርሻ ወደ ይቀየራሉ ካልታከመ የተቀላቀሉ ጠብታዎች, ምስረታ. 4 ደረጃ ላይ - ሲሉ የነዳጅ ተረፈ የሚነድ ከእነርሱ ብክለት ለመገደብ. እዚህ የኦክስጅን እጥረት ይታያል, ይህም ካለፈው ክፍሎች ውስጥ ለሚቃጠል ነዳጅ ያለውን የጅምላ ምክንያት ነው.

ሞተር መለኪያዎች, በናፍጣ ላይ እየሠራ

ብዙዎች መኪና ባለቤቶች ወደ በናፍጣ አንቀሳቃሽ የሥራ የሙቀት መጠን ምን መሆን እንዳለበት ጥያቄ ይጠይቃሉ. ነገር ግን ለመመለስ, እናንተ ሞተር አፈጻጸም ላይ ተጽዕኖ ዋና መለኪያዎች አንዳንድ ትኩረት መስጠት ይኖርባቸዋል. ሞተር ክወና ውስጥ አስፈላጊ ዑደቶች ብዛት ነው, ነው, ሁለት እና አራት-ስትሮክ አሉ.

ኃይል አሃድ ደግሞ torque ላይ ይወሰናል. የሙቀት ከታመቀ በቀጥታ ተመጣጣኝ ነው ስለዚህም በናፍጣ አንቀሳቃሽ ክወና ሙቀት, የጋዝ-ነዳጅ ቅልቅል መካከል ከታመቀ ያለውን ደረጃ የሚወሰን ነው. በመሆኑም የማመቂያ ጥምርታ በማሳደግ ይጨምራል, እና የሙቀት ስለዚህ ውጤታማነት ማሻሻል, የ ሂደት ኃይለኛ ይጨምራል. ይህ በጣም ውጤታማ ሥራ የነዳጅ ቅልቅል አንድ ወጥ ለቃጠሎ ጋር የሚደረግ እንደሆነ ማስታወስ ጠቃሚ ነው.

ምርጥ በተቻለ አፈጻጸም ውጤት ለማግኘት አስፈላጊ መለኪያ ስርዓተ ሙቀት ነው. የሥራ በናፍጣ ፕሮግራም የሙቀት ሞተር ዲዛይን እና ዓላማ ላይ የተመሠረተ መጠበቅ አለበት. ይህ እውነታ መሆኑን ወይም አለመሆኑን ወደተለመደው የሙቀት መጠን ይወስናል.

የመስሪያ ሙቀት "ቮልስዋገን"

"ቮልስዋገን" ወደ በናፍጣ አንቀሳቃሽ የክወና ሙቀት ምንድን ነው? እነዚህ ተሽከርካሪዎች ብዙ ባለቤቶች በዚህ ጉዳይ ጋር የተገለጹ ናቸው. የሚታወቅ እንደመሆኑ, ሞተር አይነት ላይ በመመርኮዝ ለእያንዳንዱ ምርት, የመኪና ሞዴል የራሱ የክወና ሙቀት አለው.

በዋናነት, በናፍጣ ሞተር "VW" ያለውን የመስሪያ ሙቀት 90-100 ዲግሪ ሴልሲየስ መካከል ክልል ውስጥ ነው. አንዳንድ ጊዜ ይህ መሣሪያ ፓነል የሙቀት የሆን ይልቅ ከፍ የሚያሳይ ይሆናል. ይህ ግለሰብ መኪና "ቮልስዋገን" ላይ ብዙውን ጊዜ ይከሰታል. ግን የሃርድዌር መቀየር አትቸኩል አይደለም, መጀመሪያ ቴክኒካዊ ቁጥጥር እና ሕሊናችን ምክንያት ለመመስረት ለማግኘት አገልግሎት ማነጋገር አለበት.

የ "መርሴዲስ" ያለው ስርዓተ ሙቀት

የ በናፍጣ አንቀሳቃሽ ክወና ሙቀት, "መርሴዲስ" በብዙ ነገሮች ላይ ይወሰናል. በመጀመሪያ ደረጃ, ይህ ተሽከርካሪ ስርዓተ ሁኔታ ነው. ከዚያም ቴርሞስታት ውስጥ ይተይቡ. በተጨማሪም ሳይቤሪያ ወይም ተጨማሪ ደቡባዊ ክልሎች እንደሆነ, ቴርሞስታት ይጠቀምበት የሙቀት ማስተካከያ ነው, የመኖሪያ ክልል ላይ የሚወሰን.

የ በናፍጣ ሞተር "መርሴዲስ" የሚለው የተለመደው የመስሪያ ሙቀት መጠን ከ 80 እስከ 100 ዲግሪ ከ ሊደርሱ ይችላሉ. 220 እየፈጠኑ ውስጥ ኃይለኛ ሞተሮች ላይ 75-78 ዲግሪ ሴልሲየስ ላይ ቴርሞስታት ይሰጣሉ. ቀዝቃዛ ክልሎች, በተቃራኒው, እና 97 ዲግሪ ድረስ.

የመስሪያ ሙቀት "Opel"

ከፍተኛ ግፊት በታች ነው ምክንያቱም በናፍጣ ሞተር "Opel" ያለው ክወና ሙቀት, አንዳንድ ጊዜ በርካታ ነጥቦች በ መደበኛ ምልክት ኢንዴክስ መብለጥ አይችልም. አብዛኛውን ጊዜ በዙሪያው 104-111 ዲግሪ ሴልሺየስ ነው.

መኪናው "Opel" ወደ የማቀዝቀዣ ሥርዓት የቀረበ. የክወና ሙቀት የላይኛው ገደብ በማይበልጥ ጊዜ ዝቅተኛው እሴት በፍጥነት ሞተሩ በጣም ይቀንሳል አንድ አድናቂ ተካቷል.

የመስሪያ ሙቀት Kamaz

በጣም ባለቤቶቹ መካከል ታዋቂ ወይም ጥያቄ ለመሆን በመሄድ ያለውን በናፍጣ ፕሮግራም KamAZ ያለውን የክወና ሙቀት ነው. የዚህ ጥያቄ መልስ 95-98 ዲግሪ ሴልሲየስ አንድ ጊዜ ነው.

ወደ ነዳጅ ሙሉ በሙሉ በእሳት ይቃጠላል በዚህ ሙቀት, አብዛኞቹ ሞተር ውስጥ የሚፈቀድ ማጣራቶች መርጠዋል. የክወና ሙቀት በጣም ዝቅተኛ ከሆነ, ክፉኛ ሞተሩ አሠራር ላይ ተጽዕኖ ይችላል.

አንድ በናፍጣ ፕሮግራም ውስጥ ያለው ዘይት

በ ሞተር ውስጥ ዘይቶችን እና ሌሎች ቅባቶች ዋና ተግባር ያላቸውን የአገልግሎት ሕይወት ይጨምራል ያለውን ክፍሎች መካከል ያለውን ግጭት ውስጥ ጉልህ ቅነሳ ነው. ማለስለሻ ያለው ምርጫ ሞተር አይነት እና ግቦች ላይ ይወሰናል. አንድ በናፍጣ ፕሮግራም ውስጥ ዘይት ያለው የሥራ የሙቀት ሞተር coolant ላይ ይወሰናል. ልዩነቱ 10-15 ዲግሪ ሴልሺየስ ነው. ወደተለመደው የሙቀት መጠን የላይኛው ደፍ - 105 ዲግሪ.

ጠቃሚ ሥራ ከፍ ለማድረግ ዘይት የሙቀት በተጨማሪ ሞተር ደግሞ ለተመቻቸ ልኬቶችን ሊኖረው ይገባል: viscosity እና lubrication. የ viscosity የአየር ሁኔታ, በአየር ሙቀት ላይ የተመሠረተ መሆን አለበት. ሞተር እና ክፍሎች የሚያቋርጥ ተገቢ የሆነ viscosity ጋር ዘይት የተሳሳተ ምርጫ ውስጥ በመሆኑ. ይገድቡ, gidrodinamichnoe: Lubrication ሁለት አይነቶች አሉት. Boundary lubrication ቆሻሻ ዘይት ወደ ፕሮግራሙ ክፍሎች ይወገዳሉ ነው, እና አዲስ ክፍል አመጣ መሆኑን የሚያመለክት ነው. ጫና, የ ዘይት በየጊዜው ይታደሳል መሆኑን lubricating ክፍሎች ነው. ፕሮግራሞች ይበልጥ የቅርብ ሞዴሎች ውስጥ የመጀመሪያው ተምሳሌት lubricating ተጠቀመ.

የክወና ሙቀት እየጨመረ

ሞተሩ የክወና ሙቀት ውስጥ ስለታም ጭማሪ የ በቂ ሙቀት የበለጠ ጉዳት ሊያስከትል ይችላል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ወደ ሞተር ክፍሎች ዘይት viscosity ጀልባዎቹን ይህም hydrodynamic lubrication ሞድ ውስጥ ለመስራት ጀምሮ ነው. ከዚያም ዘይት ሙሉ በሙሉ ክፍሎች, ወደ ሞተር ዘዴ መካከል ጉዳት የትኛው ተጨማሪ ይመራል ይሸፍናል አይደለም. የነዳጅ አኃዝ ደግሞ, ወደ የማያቋርጥ dozalivam ምስጋና የተለመደ ይሆናል. የቤት በጥገና እና ተፅዕኖ ወደ መምጣት በመጀመሪያው ቦታ ላይ ሞተሩ በላይ ሙቀት ሁኔታ, ነገር ግን በ ፓምፕ የተለመደ ነው. ይህ ክስተት በቂ lubrication ምክንያት ችግር ጋር ተመሳሳይ ነው.

በክረምት ሁኔታዎች ውስጥ በናፍጣ ፕሮግራሞች በመጀመር ላይ

ሁሉም ማለት ይቻላል ሰዎች እርስዎ ተሽከርካሪ ሞተር የመንዳት በፊት እስከ ለማሞቅ ያስፈልገናል ምን እናውቃለን. በተለይ በክረምት የጊዜ ወሰን ውስጥ. ብቻ ከዚያም ሲሊንደር የማገጃ በመጀመሪያ ሁሉ pistons ከፍ አድርገው እንዲያነድዱት ይጀምራሉ, እንዲሁም: እናንተ በዝርዝር ውስጥ ይህን መጨመር ሂደት ከግምት ከሆነ የሚከተሉትን ማየት. አንድ ቀዝቃዛ ሞተር ጋር መንዳት መጀመር ከሆነ, አንድ ወፍራም ወጥነት ያለው ዘይት በቀኝ በብዛት ይፈስሳሉ አይደለም. በዚህ ክስተት ምክንያት መሰበር ሊያስከትል ይችላል.

ተሽከርካሪው እና ርጅና ያለውን ከልክ ማሞቂያ በጣም ጎጂ መሆኑን ልብ ይበሉ. ይህ ፕሮግራም እና ሙሉ የመኪና ክፍሎች አገልግሎት ህይወት ይቀንሳል. በአግባቡ መኪናው እስከ ለማሞቅ እንዲቻል, 50 ዲግሪ ሴልሲየስ ድረስ ፈትቶ ፈሳሽ ሙቀት እርዳታ ለማምጣት አስፈላጊ ነው. ከዚያ በኋላ, በተጠበቀ 2500 አብዮት በማይበልጥ, የሚንቀሳቀሱ መጀመር ይችላሉ. የ ጋዝ የሆነ የስራ ደረጃ ወደ ዘይት ስለሄደ በኋላ ሊታከሉ ይችላሉ.

እነዚህ ሁኔታዎች መወጣት, ይህም ሞተር ሳይሆን የእርስዎን በጀት ብቻ ሳይሆን ሙሉነት መጠበቅ ይቻላል. ሞተሩ ለመጀመር እምቢ ካለ ታዲያ እርስዎ ለየት ቀጠፈ የሚጪመር ነገር መጠቀም ይገባል. ያላቸውን ጥንቅር ምክንያት እነሱ paraffins ማድረግ. እነዚህ የተለየ የሚጪመር ነገር ሆኖ, ነገር ግን ለተመቻቸ ወርድና ተመልክቻለሁ ነዳጅ ጋር በተጓዳኝነት ብቻ ታክሏል ነው.