የ ኬርሽ ስትሬት በመላ ድልድዩ ርዝመት አሁንም በትክክል የሚታወቅ አይደለም. የ ኬርሽ ስትሬት በመላ ድልድዩ ታሪክ, የአሁኑን እና የወደፊቱን

የ ኬርሽ ስትሬት በመላ Taman ባሕረ ዳርቻ ላይ ድልድዩ ውስጥ ንድፍ ወዲያውኑ ሩሲያ ጋር በክራይሚያ ያለውን የማገናኘቱ በኋላ ሞመንተም አግኝቷል. አዲስ ትራንስፖርት መጋጠሚያ ክወና ውስጥ ማኖር መቼ, በቀጥታ Krasnodar ክልል እና በክራይሚያ እንዲገናኙ ያደርጋል. በተቻለ ፍጥነት ወደ ግንባታ በራሱ ላይ ንድፍ እና የዳሰሳ ጥናት ስራ ያስቀምጥ. ይህ የሚታወቅ አይደለም እያለ ኬርሽ ስትሬት በመላ ድልድዩ ርዝመት ምን እንደሚሆን. ግንባታ በ 1944 ተመሳሳይ መጠን በላይ 2 ጊዜ ምናልባት በአገናኝ. ዘመናዊ ድልድይ መሻገሪያ ጉልህ ክልል እና በግብርና ላይ የቱሪዝም ልማት ለማፋጠን.

የ ኬርሽ ስትሬት በመላ ድልድዩ. ፕሮጀክት ፎቶዎች

ትራንስፖርት መሻገሪያ ተቋማትን ፕሮጀክቶች ወደ የሩስያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር ባለሙያዎች እና interdepartmental ኮሚሽን አባላት የቀረበው ነበር. የ ኬርሽ ስትሬት በመላ ሁለት-ደረጃ ድልድይ - - በክራይሚያ አዲሱ የትራንስፖርት መሠረተ ልማት አንዱ (የመንገድና የባቡር) ሊጣመሩ ይሆናል. ሚኒስቴር ባለሙያዎች ይህ ውሳኔ ሁሉ አማራጮችን በማጥናት በኋላ መጣ.

ነዳፊዎች ወጪ ውስጥ የተለያዩ 74 ፕሮጀክቶች መዳረሻ መንገዶችን ርዝመት ፈጥረዋል. ከእነሱ መካከል Tuzla እና የአሳማ ነጥቦች ጀምሮ እስከ መሿለኪያ ግንባታ አማራጮች አሉ. ድልድይ የግንባታ ባለሙያዎች መስክ ሁሉ አጋጣሚዎች ከግምት, ነገር ግን መሿለኪያ ድልድይ የበለጠ ውድ ይሆናል ብለዋል, እና ተጨማሪ ለመገንባት ይሆናል. 3.5 ዓመት - በጠበበው በመላ የተጣመረ ድልድይ ግንባታ የሚለው. በ ወደብ "የካውካሰስ" እና ሌሎች ነጥቦች የትራንስፖርት ኮሪደር ግንባታ አማራጮች አሉ. ፕሮጀክቶች አንዱ ፎቶ መንገዶችንና የባቡር መስመሮች መካከል ሁለት-ደረጃ ቅንጅት አንድ ሐሳብ ይሰጣል.

በጣም ተስፋ ፕሮጀክቶች

ትራንስፖርት ሚኒስቴር እና Interdepartmental የኮሚሽኑ ስፔሻሊስቶች በጥንቃቄ ካውካሰስ እና በክራይሚያ መካከል ድልድይ ሁሉ ፕሮጀክቶች መረመረ. በጣም ተስፋ በ 74 ዎቹ 4 ተለዋጮች እውቅና. እያንዳንዱ ሰው ወደ ኬርሽ ስትሬት በመላ ድልድዩ የተለያዩ ርዝመት አለው:

1. "ሰሜናዊ" - ኬፕ ፋኖስ ያለውን መስመር እና 10.3 ኪሎ ከሚኖረው ርዝመት አነስተኛ አንግል M ..
2. "Zhukovsky" - 6.3 ኪሎ - አሳማዎች, ርዝመት ሸፍነው Zhukovka ከ የሚሻገር ድልድይ.
3. "Yenikalsky" - ርዝመት በ 5,7 ኪሎ መካከል ስትሬት መካከል አሰላለፍ ውስጥ አንድ ጠባብ ድልድይ.
4. "Tuzla" -. Tuzla, -11,7 ኪ.ሜ. ርዝመት ወደ ትራንስፖርት ሜትር አክ-ተላላፊ ከ ሽግግር.

ፕሮጀክት ወጪ

መጀመሪያ, የሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር 50 ቢሊዮን አነስተኛውን መጠን ይፋ አድርጓል. Taman እና ኬርሽ ባሕረ መካከል የመንገድ ድልድይ ግንባታ የሚያስፈልገው ሩብልስ. የሩሲያ ፕሬዚዳንት ቭላዲሚር ፑቲን አለ እና ተግባር ታክሏል: አንድ የጋራ ትራንስፖርት መጋጠሚያ (መንገድ ላይና ባቡር) ለመገንባት.

ጭማሪዎች መካከል ልዩነቶች ታችኛው ስትሬት ላይ ከዋሻው ድልድይ ለማቋቋም. ሙሉውን ሕንጻ ጠቅላላ ወጪ በ ኬርሽ ስትሬት በመላ ድልድይ ርዝመት እንደ አጋማሽ በልግ 2014 ድረስ የነጠረ ይደረጋል. ጊዜ በ በተሳካ ወደፊት የግንባታ አካባቢ ተሸክመው አወጡ ይህም የምህንድስና እና ልማት ሥራ መጠናቀቅ አለበት.

ባለሙያዎች እንደሚሉት, ድልድዩ ወጪ ግንባታ $ 300 ቢሊዮን መብለጥ አይችልም. ሩብልስ. ጠቅላላ ዋጋ አካባቢ 84 ቢሊዮን. ሩብልስ መሰናዶ ሥራ ላይ ያሳልፍ ይሆናል. የፕሮጀክቱ ወጪ እና በጠበበው, ታሪክ, ባህል እና የአርኪኦሎጂ የነገሮችን ኬርሽ ባሕረ ላይ የጂኦሎጂ መዋቅር እና የአካባቢ ተፈጥሯዊ ባህሪያት ጥናት አድርጎ መላውን የግንባታ ይጨምራል.

በ ኬርሽ ወሽመጥ ላይ ድልድይ

ሜትር ወደ Tuzla ያለው ድልድይ. አክ-ተላላፊ Interministerial ኮሚሽን ተመርጧል, በላዩ ላይ የባቡር እና በሀይዌይ ግንባታ ያካትታል. ሁለት የባቡር ትራክ እና አብሮ አራት-ሌይን ሀይዌይ አኖሩት ይሆናል. ወረፋውን ሐዲድ ላይ ቀጥሎ ያለውን መኪና ሥር ይሄዳል, እና ቀጥሎ. የተለየ መንገድ ላይና ባቡር መሻገሪያ ወደ ተፉ መሠረት ላይ የተገነባ ይሆናል. "Tuzla" ፕሮጀክት ትራንስፖርት ኮሪደር ግንባታ ሁኔታ ውስጥ አጭሩ የባቡር እና የመንገድ መግቢያዎች (36 እና 38 ኪሎ በቅደም) ይጠይቃል. መዳረሻ መንገዶች ግንባታ ውስጥ ቁጠባ - ስለ አንድ ድልድይ ምሕዋር Tuzla እንትፍ ግንባታ የሚጨምረው የባህሪ ስሪት,.

"Tuzla አማራጭ"

Tuzla እና የእቅዱን ሰፋ ውስጥ በጠበበው በደቡብ ውስጥ በሚገኘው ግድብ,. ፕሮጀክቱ በዚህ ክፍል ውስጥ ኮንስትራክሽን ከምሥራቅና ከምዕራብ Chushka plait ውስጥ ወደብ "Kavkaz" በማገናኘት መንገዱ በእጅጉ የተለየ ነው:

1. "Tuzla አማራጭ" ወደ ረጅም ኮሪደር ግንባታ ያቀርባል. የ ኬርሽ ስትሬት በመላ ድልድዩ ያለውን ፕሮጀክት ርዝመት መሠረት 11.7 ኪ.ሜ ይደርሳል.
2. አካባቢ መጋዘኖችና ሌሎች ተቋማትን ጨምሮ መላውን የመሰረተ ልማት, ግንባታ ይውላል.
3. ይህ አካባቢ ትበዙ ዘንድ መጠነ ሰፊ ቁፋሮ እስኩቴስ የመቃብር ኩይሳዎች እና ሌሎች መስህቦች ውጤት ከ ለመከላከል አይችሉም.
4. ጭቃ እሳተ - ግንበኞች ኬርሽ እና Taman ባሕረ ገብ መሬት ያልተለመደ ተፈጥሯዊ ባህሪያት ለመጣስ ይሞክራል.

የ ኬርሽ ስትሬት ተፈጥሯዊ ባህሪያት

አንድ ትራንስፖርት ኮሪደር ግንባታ ድልድዩ ግንባታ ያለውን አካባቢ, የጂኦሎጂ የሃይድሮሎጂ እና ሌሎች ጥናቶች ውስጥ መጠናቀቅ በኋላ ይጀምራል. Tectonic ሁኔታዎች ምህዳር ላይ የሚታይ ተጽዕኖ የሆነ የኢኮኖሚ እንቅስቃሴ አለው, የተወሳሰበ ነው. የታቀደ ሥራ ስትሬት መካከል አሰሳ እና የዓሣ ሀብቶች ላይ ጉዳት ሊያስከትል የለባቸውም. ፕሮጀክቱ ንድፍ Taman እና በክራይሚያ መለየት የውኃ አካል ያለውን መሠረታዊ ተፈጥሯዊ ባህሪያት እና ሁኔታ ከግምት ሞክረዋል. ኬርሽ ስትሬት (አጠቃላይ):

• ምንጭ - tectonic;
• ርዝመት - 45 ኪሜ;
• ስፋት - 4.5 እስከ 15 ኪሎ ሜትር ድረስ;
• ጥልቀት - 5-15 ሜትር;
• ከፍተኛ ነጥብ ኬርሽ ባሕረ - ሜትር አክ-ተላላፊ ;.
• Krasnodar ጠርዝ ከፍተኛ ነጥብ - Tuzla ሜ ;.
• የአየር ንብረት - መጠነኛ በአህጉር.

ኬርሽ ስትሬት - ጥንታዊ ትራንስፖርት ኮሪደር

በ ስድስተኛ ክፍለ ዘመን ዓክልበ መካከል የግሪክ ሰፋሪዎች በ ተመሠረተ ኬርሽ ከተማ. ሠ. የ Bosporan መንግሥት ዋና ከተማ - እዚህ ጥንታዊ ከተማ Panticapaeum ፍርስራሽ ይገኛል. በጥንት ዘመን በጠበበው ክልል በጥቁር ባሕር እና በኤጅያን ባሕር (የሜድትራንያን ባሕር) መካከል Bosphorus ጋር ተመሳሳይነት ወደ Cimmerian Bosporus ተብሎ ነበር. ምዕራባውያን በጠበበው ክፍል ታጥቦ በክራይሜያ ባሕረ (Tavridy) Kerchensky. ወደ ምሥራቅ ወደ Taman ባሕረ ነው. ኬርሽ አካባቢ ውስጥ እስኩቴስም የመቃብር ኩይሳዎች, ጥንታዊ ክርክሮች, ምሽጎች እና ታሪክ እና ባህል ሌሎች ቅርሶች አገኘ.

በምዕራብ እና በምስራቅ አገር መካከል ያለው ግንኙነት በጥንት ዘመን ይኖር ነበር. ሲሜራውያን ላሞቻቸውን በአዞፍ ባሕር እና ጥቁር ባሕር በማገናኘት, ጥልቀት ውኃ የውኃው ያገኙህማል ይችላል. የ ኬርሽ ስትሬት ስፋት ጀልባዎች ውስጥ ነጋዴዎች እና አጥማጆች ለማቋረጥ ይፈቅዳል. ኬርሽ ከተማ ክልል የትኛው ላይ ታላቅ የሐር መንገድ እንደ በዩኔስኮ ቅርስ ዝርዝር ውስጥ ተካተዋል. ኬርሽ ሰርጥ ደግሞ "ለግሪክ Varangians" የተባለ በመንገድ, አካል ነበር. ታችኛው ክፍል ላይ በከፊል ጠልቀው ጥንታዊ የግሪክ ከተማ, የኦቶማን ግዛት የጦር መርከቦች ቁርጥራጮች ይገኛሉ.

ድልድዩ ታሪክ (1903-1953)

መጀመሪያ በሃያኛው መቶ ዘመን ላይ የብሪታንያ መንግስት ሕንድ ወደ ካውካሰስ መንገድ መክፈት, በክራይሚያ, የ ኬርሽ ስትሬት በመላ ድልድይ ከእንግሊዝ የመጣ አንድ የባቡር መስመር ለመገንባት እቅድ ነበር. በፕሮጀክቱ አፈፃፀም ላይ በቂ ገንዘብ አልነበራቸውም. ንጉሠ ነገሥት ዳግማዊ ኒኮላስ ደግሞ የሩሲያ ግዛት ኬርሽ እና Taman መካከል ኬርሽ ስትሬት በመላ ድልድይ, ነገር ግን በ 1914 ጦርነት ተቋርጧል ዕቅድ አፈፃፀም ለመገንባት እንደሆነ በ 1903 ነበረኝ. በታላቁ አርበኞች ወቅት ጦርነት, በሰሜን-የኮውኬዢያ ክልል እና በክራይሚያ ጀርመን እና የተሶሶሪ መካከል ኃይለኛ ውጊያዎች ትእይንት ነበር. የጀርመን ወታደሮች ኬርሽ ስትሬት በመላ ተንጠልጣይ ድልድይ ሠራ; ነገር ግን ፉዌረ 1943 መካከል የ 5 ኪሎሜትር ቋሚ ስፕሪንግ ለመገንባት ጠየቁ.

የጀርመን አርክቴክት አንድ ድልድይ ሀሳብ አልበርታ Shpeera የናዚ occupiers ለመተግበር ጊዜ አልነበረኝም. Taman እና ክሪሚያ በሶቪየት መሐንዲሶች ከ ናዚዎች ማስወጣት በኋላ የጀርመን ፕሮጀክት, ናዚዎች ኋላ ትቶ የብረት መዋቅር እና መሣሪያዎች ጥቅም ላይ ግንበኞች ዳነ. ሚያዝያ 1944 መጨረሻ ላይ እኛ ክምር በመጫን ጀመር; በዚያው ዓመት ወደ በካውካሰስ መጀመሪያ ህዳር ውስጥ "የፈነጠቀ" ጣቢያው የመጀመሪያ ክፍል ሄደ. የካቲት 1945 ድልድዩ ነፋስና ማዕበል በአዞፍ ባሕር ተባረሩ ናቸው በረዶው ህንፃውን ጫና ስር ተሰብስቧል. በ 1953 እሱም መሥራት ጀመረ , ጀልባ ወደ Taman እና ኬርሽ በማገናኘት.

ሊሟሉ ፕሮጀክት ብሪጅ

የ የተሶሶሪ ከወደቀ በኋላ, ሩሲያ እና ዩክሬን በ ኬርሽ ስትሬት በኩል የትራንስፖርት ኮሪደር ላይ ጥያቄ አስነስቷል በተደጋጋሚ አድርጓል. 1991 ጀምሮ ዩክሬይን እና በሩሲያ መካከል ፕሬዚዳንቶች ተገኝተው ነበር ይህም ውይይት ውስጥ 20 ፕሮጀክቶች የዳበረ ተደርጓል. 2004, መስመሩን የሚያገለግሉ ከማመላለሻ ተተክተዋል, እና ድርድሮች አንድ የተራዘመ ዙር ወደ አስገብተዋል. የዩክሬን መንግስት አንድ ለውጥ ነበር ጊዜ በ 2010, በ ልታስቡ በፕሮጀክቱ ላይ ይስሩ. የግንባታ መለኪያዎች ይፋ ነበር የዝግጅት በአንዱ ውስጥ: ድልድዩ ርዝመት - 4.2-4.5 ኪሎ, የፋይናንስ - 24 ቢሊዮን ሩብል .. ዩሮ-2012 ትራንስፖርት ምንባብ ወደ ካውካሰስ እና በክራይሚያ ለመገናኘት ነበር, ነገር ግን በውስጡ ግንባታ እንደገና ለሌላ ጊዜ ነበር. የ ኬርሽ ስትሬት በመላ ድልድዩ የሶቺ ኦሊምፒክ ዋዜማ ላይ ቀጥ አቅዶ. ከዚያም I ንተርስቴት ኮሚሽን አጭር "በሰሜን" ስሪት መርጠው (ሜ ከ ሜ. መብራት. አነስተኛ Kut). ፕሮጀክቱ ምንም ወረቀት ትቶ ነበር.

Krasnodar ክልል - በክራይሚያ

ኬርሽ ያለውን ስትሬት (- "በክራይሚያ" ወደብ ወደብ "የካውካሰስ") መካከል ያለውን መሻገሪያ ያካሂዳል አዲስ ድልድይ በመፍጠር ጊዜ. ወቅቱ 2014 እንደሚሆን ቃል ገብቷል "ትኩስ." Krasnodar ወይም Anapa በባቡር, ሩሲያውያን የሚጓዙ እንዲያርፉ በክራይሚያ ለማግኘት. የ Kuban, ወይም በጥቁር ባሕር ዳርቻ ዋና ጀምሮ ወደብ "በክራይሚያ" ወደ ጀልባ ተከትሎ ወደብ "Kavkaz" ወደ በአውቶቡስ መንገድ ይቀጥላል. ተሳፋሪዎች አሰጣጥ ሌላው ተለዋጭ - catamaran በ Anapa ከ ኬርሽ ወደብ ነው.

ኬርሽ ድልድይ: ወደፊት ወደ አንድ መልክ

ባለሙያዎች እንደሚሉት, አዲስ ትራንስፖርት መጋጠሚያ ግንባታ ላይ ምንም ዓይነት እንቅፋት የሆኑ ነገሮች አሉ. ጂኦሎጂ እና ሃይድሮሎጂ መስክ ውስጥ የሩሲያ ባለሙያዎች አስፈላጊውን ጥናቶች እና ኬርሽ ስትሬት የባሕር ዳርቻ መካከል መለኪያዎች አካሂዷል. ምርጫ "Zhukovsky" እና "Tuzla» የሚል ስያሜ ያለውን የመንገድ አማራጮች, ተሰጥቷል. ለመገምገም እነዚህ ፕሮጀክቶች መለያ ወደ ስትሬት ውስጥ ባንኮች ላይ ሐውልቶች ከጥፋት ጨምሮ ብዙ ምክንያቶች, ይወስዳሉ. ድልድዩ ልማት የሚያስፈልገው ሁለት ታዋቂ በዓል ክልል ያገናኛል. በክራይሚያ ስለ ባሕረ ያለው ኢኮኖሚ ምርት, ወደቦች, ግንኙነቶች, ቱሪዝም እና ግብርና ልማት የሚያስፈልጉ የትራንስፖርት መሠረተ ልማት ወደ አንድ ከባድ በተጨማሪ ይቀበላሉ.