ይህ አዲስ ጣቢያዎችን ለመገንባት አቅዶ ቦታ ሞስኮ, አንድ ባቡር ለመገንባት እንዴት

ግንባታ ሞስኮ ውስጥ Metro በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን ውስጥ የታቀደ ነበር. 1875 ላይ, ማሪና የበቀሉ ድረስ ፑሽኪን አደባባይ እና Lubyanka በኩል Kursk የባቡር ጣቢያ አንድ መስመር ጥምቀቶችና እጆችንም ሀሳብ ፓርቲም. ይሁን እንጂ, የግንባታ በእነዚያ ዓመታት ውስጥ የተጀመረው አይደለም. ኦፊሴላዊ ስሪት መሠረት, uneconomical ምክንያት የተተወ ነበር.

አገር ነበረ አብዮት እና የእርስ በርስ ጦርነት ፈነዳ ጊዜ ይህን ሐሳብ በቀላሉ ትዝ አይደለም. የ የተሶሶሪ - ወደ ኋላ 1923 ይህን ጥያቄ ወጣት ሁኔታ አስቀድመው አዲሱ መንግስት ነው.

እስከዛሬ ድረስ, የሞስኮ ሜትሮ በጣም ውብ አንዱ እና በዓለም ላይ በጣም አስተማማኝ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ, ጥቂት ሰዎች አስቸጋሪ መንገድ የመጀመሪያው ባቡር ለመጀመር አንድ በድብቅ መስመር በመፍጠር ግንበኞች መሄድ ነበረበት እንዴት እናውቃለን.

ታሪካዊ ውሳኔ

ነሐሴ 1923, የሞስኮ ሜትሮ ግንባታ ላይ የውጭ ኩባንያዎች ጋር ንግግሮች መካከል መቀጠልን ላይ ውሳኔ የማደጎ ይህም የሞስኮ ከተማ ምክር ቤት, ያለውን presidium አንድ ስብሰባ ላይ የበጋ ቀናት ውስጥ. ከገዥው ኤል ቢ Kamenevym ያለውን Presidium ሊቀመንበር አማካኝነት ይፋ ነበር. በመሆኑም አብዮት እና ጦርነት ተቋርጧል ይህም ሃሳብ, ተጨማሪ የዳበረ ተደርጓል.

የሞስኮ ከተማ ምክር ቤት ውሳኔ በዚህ ታሪካዊ ስብሰባ በኋላ አንድ ወር "ከተሜ" ተብሎ ዋና, የከተማ የባቡር መምሪያ ላይ ልዩ አሃድ ጀመረ. በዚያን ጊዜ ብቸኛው ሠራተኛ መሐንዲስ ኬኔት Myshenkov ነበር. የእሱ ኃላፊነቶች ነባር ቅድመ-ጦርነት ፕሮጀክቶች መረጃ በመሰብሰብ ተካተዋል.

ቅድመ ሥራ በሚያከናውኑበት

በ 1924 ውስጥ, አውሮፓ በሞስኮ ከተማ ምክር ቤት ውክልና በ የተጎበኙ ነበር. የያዘው ዋነኛ ግብ የመጀመሪያው የሶቪዬት በድብቅ ያለውን ንድፍ የውጭ አጋሮች ለመሳብ ነበር. ይሁን እንጂ ንግግሮች አልተሳካም. የውጭ ኃላፊዎች የባንክ ብድር ማግኘት አልቻልንም.

ብቻ በ 1928, የሞስኮ ከተማ ምክር ቤት የሜትሮፖሊታን ባቡር ለመገንባት የነበረው የጋራ-የአክሲዮን ኩባንያ, ከተቋቋመበት ላይ ድርድር ላይ የተሰማሩ. አንድ ባቡር የመገንባት ሐሳብ ትግበራ ፕሮጀክት ያለውን የኢኮኖሚ አዋጪነት በተመለከተ በርካታ ክርክሮች ተከልክሏል. ይሁን እንጂ, እነዚህ ለረጅም ጊዜ አልዘለቀም. በ 1930 የሞስኮ ፓርቲ ኮሚቴ የመጀመሪያው ጸሐፊ ልጥፍ ኤል ስታሊን, Kaganovich መካከል የቅርብ ወዳጅ ተሾምኩ. ይህም መሬት ውጪ ተዛውሮ እርሱ ነበር. ክፍት ምንም አያስገርምም 1935 የሞስኮ ሜትሮ ከእርሱ በኋላ የሚባል.

በትራንስፖርት ችግር መፍትሄው

ዋና እድገት እንደ በላይ ታክሲዎች እና በትራም ተስፋ ስለምናደርገው ያለውን ወጣት የሶቪየት ግዛት ባለስልጣናት, የመጀመሪያ ቀናት ውስጥ በከተማዋ ዙሪያ ለማንቀሳቀስ ከሆነ ነዋሪዎች አስቸጋሪ እየሆነ መጣ. በዚህም ምክንያት, 6/1/1931 እንደ የትራፊክ መጨናነቅ በሞስኮ ተከስቷል. በከተማው እንቅስቃሴ ከፍተኛ የትራፊክ መጨናነቅ ተዘግቷል. ይህ ባቡር ውስጥ አስቸኳይ ግንባታ ዋና ያለውን ፓርቲ አመራር ያነሳሳው.

Metrostroy - ነሐሴ 1931, አዲስ ድርጅት ተፈጥሯል. እሷ ቁሳዊ ሀብቶች እና መሣሪያዎችን ለማግኘት ቅድሚያ መብት ተሰጠው. ዋና Metrostroi የባቡር መሐንዲስ ፒ ፒ Roterta ሾሞታል. በተመሳሳይ ጊዜ ግዛት ቴክኒሻኖች እና መሐንዲሶች ባለሙያዎች ያካተተ ሲሆን አዲስ ድርጅት, ተቋቋመ. እነዚህ ጀርመን, ኦስትሪያ, አሜሪካ እና ፈረንሳይ የመጡ የውጭ ባለሙያዎች ነበሩ. እሱ በቀጥታ አዲስ ግንባታ LM Kaganovich ይቆጣጠር.

የንድፍ ጉዳዮች

የመንገድ Rusakova ጀምሮ አዲሱን መጓጓዣ የተመረጠው ክፍል የመጀመሪያ አብራሪ አካባቢ, መ. 13. በዚህ አካባቢ ውስጥ ባቡር ለመገንባት ለማግኘት? Gasket አንድ ጥልቀት ላይ መሿለኪያ ማግኘት, ይህም ማለት, ከፐርሺያ መንገድ ወሰዱ. በዚህ በድብቅ ይጋርዱታል ውስጥ ይበልጥ ይጠናከራል ባለቀለት ድንጋይ ጋር. ግንባታ መሐንዲሶች መጀመሪያ ላይ አንድ ጉድጓድ ለመቆፈር የመጀመሪያ ነበር ይህም በ በርሊን ስልት መጠቀም ነበር. በዚያ ጥቅጥቅ ሕንፃዎች ነበር ከባድ ትራፊክ ተሸክመው የት ከተማ ማዕከል ውስጥ, ይህ ተቀባይነት የሌለው ነበር.

ችግሩን በቀላሉ መፍትሔ ነበር ከሆነ, ከመሬት በታች መሆን አለበት ምን ጉዳይ ዙሪያ ረጅም ጊዜን ክርክር. ደሴት መሣሪያ ስርዓቶች ጋር አዲስ ትራንስፖርት አገናኞችን ለመገንባት, ወይም ወደ ጎን ወደ ምንድን ነው? በለንደን እና ፓሪስ ውስጥ ጉዲፈቻ የመጀመሪያው ዝግጅት, ይበልጥ በጥንቃቄ የሕንፃ ዲዛይን ተደርገው ነበረበት. ነገር ግን እንዲህ ያለ መድረክ ተሳፋሪው በጣም አመቺ ነው. በርሊን ውስጥ ጉዲፈቻ ላተራል ቦታ, ይህ ግንባታ ውስጥ ርካሽ እና ቀላል ነበር.

እንዴት ነው መጨረሻ ላይ አንድ ባቡር ለመገንባት? የሶቪየት መሐንዲሶች ሁለት ይዘረዘራል መሿለኪያ ያለው trehsvodchatyh ጣቢያዎች የመፍጠር ሐሳብ ወደፊት ለብሳችኋልና. ለእያንዳንዱ አቅጣጫ ለ ጎን መድረኮች እዚህ የቀረበው ተደርጓል.

ቴክኒካዊ ንድፍ የመጀመሪያ ባቡር መስመሮች ከአንድ ሺህ የሚበልጡ ዝርዝር ገላጭ ማስታወሻዎች እና ስዕሎች ተካተዋል. የእርሱ ዝርዝር ምርመራ ፓርቲ የሞስኮ ኮሚቴ, የ 08/13/1933 ካረጋገጡ በኋላ

ከባድ ሁኔታዎች

ወደ ሞስኮ ባቡር ግንባታ በተመለከተ ውሳኔ ማድረግ, ባለሥልጣናቱ ግንበኞች ብዙ ችግሮች ማሸነፍ አለብን ብለው A ያስቡ ነበር. ዋሻዎች ግንባታ ሁኔታዎች እጅግ አሉታዊ ነበሩ እውነታ. እንዴት አንድ ባቡር ለመገንባት ሞስኮ? ሽፋን ዋሻዎች ይህ መስመር Olkhovka, Neglinka, Rybinki እና ሌሎች ትናንሽ ጅረቶች ብዙ ከተሻገሩ ያለውን ሰርጥ የታቀዱ ተደርጓል. Metrostroevtsy ያላቸውን እረፍት ማጥ አሸዋ, የሸክላ እና ውሃ ቅልቅል ነው አፈሰሰ ዋሻዎች, በውጤቱም ተረብሻ ነበር. እነዚህ በድብቅ አሠራር አጠፋ እና በአቅራቢያ ቤቶች የቆሙትን መሠረቶች ታጠብ.

የ "Komsomolskaya" ወደ "Sokolniki" ከ ላሉ የመጀመሪያ ደረጃ ርዝመት, እንዲሁም 'ውጤቶች ከ. ፓርክ የባህል "metrostroevtsy" ወደ ወደ "ሌኒን ክፍት መንገድ ቆሞለታል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ሥራ በፊት ለመሸከም, የሐሳብ ልውውጥ አካባቢዎች ላይ ያለውን ውሂብ ለማላከክ ነበር ትራም መስመሮች እና ሕንጻ አጠገብ ቆማ ልዩ ድጋፎች ይጫኑ. ውስብስብ የሞስኮ ከተማ ምክር የኤሌክትሪክ, ጋዝና ውሃ አቅርቦት ግንባታ ዞን ውስጥ በሚገኘው ሕንጻ, ማሰናከል የተከለከለ መሆኑን እውነታ ውስጥ ተያዘ. ምንም መፍትሄ አልነበረም የከተማ ጎዳናዎች ላይ እንቅስቃሴ ለማስቆም.

እንዴት እንዲህ ያለ ሁኔታ ውስጥ ባቡር ለመገንባት? qualitatively እና የስራ መላውን ታቅዶ ወሰን ለማጠናቀቅ ጊዜ ውስጥ ሲሉ, እኔ በተለያዩ ዘዴዎች መሄድ ነበረበት. ስለዚህ, ማጥ mostostroevtsy ጥቅም መሬት በብርድ ቴክኖሎጂ ጋር መወጣት. ይህንን ወደ ብርድ ካልሲየም ክሎራይድ መፍትሔ ተዘፍቋል የሚሆን ይህም ግለሰብ ጉድጓዶች ቆፍሮ አስፈላጊ ነበር. ይህ ቀስ በቀስ እንዲያድጉ እና, ትስስር, አንድ የማያስገባ ግድግዳ እንዲመሰርቱ ይህም በረዶ ሲሊንደሮች ምስረታ ላይ አስከትሏል. በመጠኑ በኋላ, ይህ ቴክኖሎጂ ስታሊን ጠቀስ ግንባታ ውሏል.

ምደባ ችግሮች

በከፍተኛ ብቃት ያለው የሰው ኃይል ምልመላ የሚያሟጥጥ, ግንባታ ለማካሄድ ያላቸው ከባድ ሁኔታዎች,. ይሁን እንጂ, ቴክኒሽያኖች እና መሐንዲሶች መሠረታዊ መዋቅር railwaymen እና ቆፋሪዎች ቀርቧል ነበር. እነዚህ በፊት Metro ግንባታ ውስጥ ተሳትፈዋል ፈጽሞ ነበር የነበሩ ሰዎች ነበሩ. በተጨማሪም, ሠራተኞች መካከል 80% በሕይወቴ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ የእኔ በወረደ.

ምክንያት የግንባታ ባለሙያዎች እጥረት ወደ በደረጃው metrostroevtsev ውስጥ ገበሬዎች እና ሠራተኞች ብዙ ነበር. እኛ ፋብሪካዎች እና ተክሎች ከ ሰራተኞች እና አጠቃላይ ሠራተኞች ወሰደ. እነዚህ ሁሉ ሰዎች ቦታ ቀደም ሲል ለእነሱ አዲስ ሙያ መማር, በአገሪቱ በሙሉ ወደ ሞስኮ መጡ. የቀድሞ ጫማ ሠሪዎች, ሰፊዎች አበዛዎችም, ሴሚናሮች ነበሩ ንግግሮች ዝግጅት ያዳምጡ, እና fitter እና ተጨባጭ ሠራተኞች ይሆናሉ.

በደመቀ ሁኔታ የተደረገ መክፉት

የመጀመሪያው ፈተና ባቡር ግንቦት 15, የሞስኮ ባቡር መክፈቻ ሥነ ሥርዓት ላይ የሞስኮ ሜትሮ 05/02/1935 GA መካከል በመንገዶቹም ላይ ነበር. በእነዚያ ዓመታት ውስጥ, ይህ አሥራ ሦስት ጣቢያዎች ነበረ ይህም 11.2 ኪሎ አንድ ርዝራዥ ነበር. ተንከባላይ የአክሲዮን ሜትሮ አሥራ ሁለት-ክፍል ያቀናበራቸው ያቀፈ ነበር. ይህም 48 "A" አይነት መኪኖች ነበር.

በመጀመሪያ ሁሉ - "Sokolniki" ወደ "Smolensk" ውስጥ ቅርንጫፍ ያለው "ፓርክ Kultury» ጣቢያ, ከ መንገድ ነው. Arbat እና Zamoskvoretskaya - በናዚ ጀርመን ጋር ጦርነት ሁለት ተጨማሪ መስመሮች መክፈት የሚተዳደር በፊት.

ሞስኮ ባቡር ዛሬ

ስንት ሜትር ለመገንባት ነው? የሥራ ሕልውና በሙሉ ጊዜ ይቀጥላል. ከዚህም በላይ, ዘመናዊ ጣቢያ ሙዚየም የውስጥ ግንዛቤ ሃሳብ መያዝ. ወደ ሞስኮ ባቡር በዓለም ላይ ካሉት እጅግ ውብ የሆነው ለዚህ ነው.

ለምን አሁን ድረስ ከመሬት ለመገንባት? ይህ ዋና በራሱ መሬት ክፍል ውስጥ ትልቅ የትራፊክ ችግር እየገጠመው መሆኑ ተብራርቷል. ይህ በአብዛኛው እንኳ በሚበዛበት በሚበዛባቸው ሰዓታት ውስጥ, አንድ Win-Win አማራጭ ነው ይህም ባቡር, ሚና ከፍ ነው.

ግንባታ ስራዎች አፈፃፀም

የትኛው ኩባንያዎች በድብቅ በዛሬው መገንባት ነው? በሞስኮ ሜትሮ የግንባታ ሠራተኞች በድብቅ ጣቢያዎች ግንባታ በ 1931 ለዚህ ዓላማ የተቋቋመ ተተኪ ድርጅት ኩባንያው መዋቅር የሲቪል መገለጫ ያላቸው አምስት ይህም መካከል ሃያ-ግንባታ አስተዳደር, ያካትታል ነው, ፈጽሟል.

ዛሬ ሞስኮ ውስጥ ባቡር ማን ለመገንባት? ባለፈው መቶ ዘመን በሠላሳዎቹ በተቃራኒ, ግዛት ድርጅት ውስጥ ብቁ ባለሙያዎችን ያቀናበረው. ይህ ዋሻዎች, እጆችንም እና ሥራ እንዳጠናቀቀ substations እና የኬብል መስመሮች, ትራክ ጭነት ግንባታ ውስጥ ተሳትፎ 8.5 ሺህ ሰዎች ነው.

ሞስኮ ባቡር ልማት እንቅስቃሴዎች

ሞስኮ ከሞስኮ ሜትሮ ልማት ልዩ ፕሮግራም መንግስት ጀመሩ ነበር. እሱም 2012 እስከ 2020 ድረስ ወደ ከተማ በጀት ከ 1.24 ትሪሊዮን ሩብልስ ይመደባል ታቅዶ እነዚህ መጠነ ሰፊ ፕሮጀክቶች ጊዜ ይሸፍናል. ከእነዚህ ክስተቶች ውስጥ አንዳንዶቹ ተሳትፎ የግል ባለሀብቶች ይሆናሉ. እነዚህ 42 ሚሊዮን ሩብልስ ይመድባሉ.

የት ዛሬ ሞስኮ ውስጥ ባቡር ለመገንባት? 2016 እቅድ መሠረት, ሥራ Kalinin-Solntsevo መስመር ግንባታ ላይ እየተካሄደ ነው. ወደ ሞስኮ ባቡር ሥርዓት ልማት ውስጥ በጣም ተስፋ ነው ይህም Metro, ይህ በደቡብ-ምዕራብ ክፍል.

ምንድን ነው በዚህ መስመር ላይ የተሠራው ባቡር ጣቢያ? ይህ የ "ሚኒስክ" እና "Lomonosov ተስፋ", "Ramenok" እና "Michurinsk prospectus" እና "Solntsevo", "Govorovo" እና "Ochakovo" ነው. እነዚህ ጣቢያዎች በ Ramenskoye ወረዳ የሚኖሩ ዜጎች ተጠቃሚ ይሆናል. በላዩ ላይ አንድ ባቡር ለመገንባት አቅዶ ነው የት ነው? Novomoskovskaya Rasskazovka, Peredelkino እና Solntseva ወደ Kalinin-Solntsevo መስመር ያጸዳሉ.

2016 የተያዘለት ሥራዎች መካከል, በተጨማሪም ሶስተኛ መገጣጠሚያውን የወረዳ ውስጥ በሚገኘው አምስት ጣቢያዎች አሠራር መግቢያ የለም. አንድ ነጠላ መረብ ወደ ካፒታል ግለሰብ ክፍሎች ያገናኛል. የትኛው የሜትሮ ጣቢያ ከእነዚህ ሥራዎች መካከል ማዕቀፍ ውስጥ እየተገነባ? ይህ "Khodynka" እና "ታችኛው Maslivka", "ጴጥሮስ ፓርክ", "Shepeliha" እና "Khoroshevskaya". ክወና ወደ እነዚህ ጣቢያዎች የኮሚሽን ሞስኮ ባቡር ማዕከላዊ ክፍል ተውናት ወደ አንድ አራተኛ ስለ ያስችላል.

የት ገና Metro ለመገንባት? የ Lublin-Dmitrov መስመር ቅጥያ መስሏቸው metrostroevtsev ፕላን መሠረት. "የላይኛው Likhobory", "ክበብ" እና "Seliger" - እሱም ሦስት አዳዲስ ጣቢያዎች ላይ መክፈት ይህም ከ አምስት ኪሎሜትር, ይሆናል. እነዚህ ሁለት ውጽዓቶች እያንዳንዳቸው ውስጥ የቀረበ ነው. አንድ "ክበብ" ለማስታጠቅ እና ሽግግሮች ሌሎች ጣቢያዎች.

የምድር ውስጥ ባቡር መገንባት ናቸው የት እርግጠኛ, የህዝብ ትራንስፖርት ጋር ያለውን ሁኔታ በአስደናቂ ሁኔታ መሻሻል ነው. በፍጥነት Hovrino እና የግራ ባንክ እንደ ሊጋብዝ ነዋሪዎች ይችላሉ በአጭር ጊዜ ውስጥ ወደ መድረሻዎ ያግኙ. ሁኔታው ተሻሽሏል የኮሚሽን "Hovrino» ጣቢያ.

ወደ በመካሄድ ላይ አዲስ ግንባታ እና ትልቅ ጥገና በተጨማሪ. በመሆኑም በ 2016 የ "Frunzenskaya" ጣቢያ አዲስ ሊፍት ያለውን ታቅዶ ጭነት. ይህ ነባር መሣሪያዎች ዝቅተኛ አቅም ምክንያት ነው.

"Vykhino" Metro

ጣቢያ - ዋና ከተማ ውስጥ ጥንታዊ አንዱ. ቫዮሌት ሜትሮ መስመር ወሳኝ አካል, ይህ ጣቢያዎች አብዛኞቹ በተቃራኒ 1966 ጀምሮ ተሳፋሪዎች ይወስዳል እንደ "Vykhino" ሙስናውን ነው. ይህ ሞስኮ ባቡር የዚህ አይነት የመጀመሪያ ነገሮች መካከል አንዱ ነው.

ጣቢያ "Vykhino" (ቀድሞ "Zhdanov") - በጣም መጨናነቅ ቦታ. ጫፍ ሰዓት ላይ ብዙ ተሳፋሪዎች በቀላሉ መድረኩ ቀረብ መኪናውን ሊገባ አይችልም. በድብቅ አመራር ይህን ቅርንጫፍ ጥንቅሮች ጨምሯል ላይ ለመጀመር ወሰኑ ለዚህ ነው. ይሁን እንጂ ይህ ችግር ለማስተካከል ነበር. እስከዛሬ ድረስ, ጣቢያው መካከለኛውም ነው. ይህም በውስጡ ማዕከል ጋር ከሞስኮ ግለሰብ አካባቢዎች ያገናኛል. ይህም በአዲሱ የመኖሪያ ሕንጻዎች መካከል "Vykhino" ሰዎች በኩል ነው, ግንባታ የተፋጠነ ፍጥነት ዳርቻ ላይ እየተካሄደ ነው ወዳሰቡበት ቦታ ያገኛሉ. ቀን ቀን, ጣቢያው ስለ አምስት መቶ ሺህ ሰዎችን ይወስዳል. መስመሩን አንድ መዝገብ ሙላት! ይህ ሁኔታ በመላው በዙሪያው አካባቢ ሕይወት ላይ አሻራ አስገድዶ. አውቶቡስ እና የትሮሊ መስመሮች ክፍት ናቸው እውነታ ቢኖርም ሰዎች በጣም ችግር ነው በድብቅ ትራንስፖርት መጠቀም ትልልቆች ናቸው.

ይህ የሞስኮ መንግስት ልዩ ትኩረት ይከፍላል አቅጣጫ በሕዝቡ መካከል በጣም ታዋቂ የሆነው ለዚህ ነው. የከተማዋ ባለስልጣናት ጣቢያው አካባቢ በሚገኘው ለማስታጠቅ ወስነዋል. ስለ ባቡር ስለ "Vykhino" ላይ የተሰራ ነው ምን: ዛሬ, አካባቢ እና ጎብኚዎች በርካታ ነዋሪዎች የሚከተለውን ጥያቄ ጠየቁት? ይህ በአንጻራዊ ትልቅ መዋቅር ነው ልዩ መገጣጠሚያውን አንጓ, ይሆናል. በአንድ ጣራ ስር, የመገናኛ ሁሉም የሚገኙ መስመሮች ወደ አቀራረቦች ያጣምራል. በተጨማሪም, ከ ሀያ ሄክታር ስፋት ይሸፍናል ይህም ውስብስብ, አካል እንደ ማረፊያ መድረክ, ነገር ግን ደግሞ ሱቆች እና ገበያዎች የተለያዩ ብቻ ይሆናል. በእጅ ካፒታል እንዲህ ማዕከል ብቻ ክልል ውስጥ የትራንስፖርት ሁኔታ ለማመቻቸት አይደለም, ነገር ግን ደግሞ ህዝብ ምቹ የኑሮ ሁኔታ ይፈጥራል ብሎ ያምናል.