"Moskvich-2150", ባለፉት ከ ዊትነስ: ዝርዝሮች, ፎቶዎች

በደንብ ሶቪየት ሕብረት መኪናዎች በጣም ልከኛ ክልል እንደሆነ ይታወቃል. ይህ ሃሳቦች አለመኖር, እንዲሁም የክልሉ የኢኮኖሚ እና የፖለቲካ ሥርዓት ሳይሆን ምክንያት ነው. ስለዚህ, የላቁ ወይም ያልተለመደ የቴክኒክ መፍትሔዎች ወይም በቀላሉ ዘመናዊ ማሽኖች ጋር የሚታወሱ ፕሮጀክቶች በርካታ የዳበረ ነበር, ነገር ግን አብዛኞቻቸው ተከታታይ ወደ ምርት እንዲገቡ ተደርጓል አልቻሉም. "Moskvich-2150" - ቀጥሎም, እነዚህ መኪኖች አንዱን እንመልከት.

ባህሪያት

ይህ ማሽን ተከታታይ ወደ ምርት በማሳደግ እንግዶችንም ያላገኘ አንድ ለሙከራ ነው. ይህም ቀደም ተምሳሌት እና ምርት ሞዴሎች ላይ የተመሠረተ MZMA የተነደፈ እምቅ ተሳፋሪ መንገድ ተሽከርካሪ ነው.

ታሪክ

በአሁኑ ጊዜ የመኪና ፋብሪካ ብዙ ጊዜ ማጥፋት-መንገድ ማሽኖች ለመፍጠር ሞክረዋል. ይሁን እንጂ ፕሮጀክቶች መካከል አንዳቸውም ስኬት አግኝተዋል አልቻሉም. የሚከተለው እነዚህ ተሽከርካሪዎች ልማት ታሪክ ነው.

"Moskvitch 410" 411

በ 1957, የታመቀ ሞዴሎች 402 እና 407 የተነደፈ ነበር MZMA-ጎማ-ድራይቭ መኪናዎች "Moskvich-410" እና በቅደም sedan ያፋጥን ውስጥ 411 መሠረት ላይ. የመጀመሪያው ማሽኖች ጀምሮ እነርሱ ያጠናክርልናል ይህም የአካል, ድጋፍ መዋቅር ተቀበሉ. ጉልህ በሻሲው እና powertrain ተቀይሯል. ጥገኛ, telescopic ድንጋጤ absorbers - - የከረሩ ነጻ የፊት እገዳ ይተካል ድልድዮች ለልማቱ, ማስተላለፍ ጉዳይ ማዘጋጀት. ውጤት እስከ 0.3 ሜትር ጥልቀት ገደፉ ችሎታ 220 ሚ.ሜ የሆነ መሬት ምንጣሮ, ጋር አንድ ተሳፋሪ መኪና ነው. እነዚህ ማሽኖች ይህም የልማት ፕሮግራም analogues ምቹ ዊትነስ ወቅት የተቀበሉትን ማዕቀፍ ውስጥ ማዋቀር, ሁሉንም-ጎማ ድራይቭ ተሳፋሪ ሞዴሎች አቅርቧል.

"Muscovite-410" እና 411 ተመሳሳይ መስመሮች አብሮ የተነደፈ, ጋዝ-M72 ጋር ተወዳድረዋል. በዚህም ምክንያት, ወደ ፈተና ጉልህ ጉድለቶች ተለይተዋል ነበር. በመሆኑም አካል በቂ ጠንካራ መሆን ወጥተው ዘወር ብሎ ማስተላለፍ ጉዳይ - አስተማማኝ. በተጨማሪም መኪና ምክንያቱም አንገተ እገዳ እና ጫጫታ በማስተላለፍ በጣም የማይመች ነበር. በመጨረሻም, እኛ ወደ አለመረጋጋትና አስቸጋሪ አስተዳደር ጠቁሟል. ይህም ጥቅም ላይ የዋሉ ክፍሎች አልባነቶችን ምክንያት ነበር. ጋዝ ይህ መርሃግብር ልማት ይቀጥላል ቢሆንም ስልጣኔ, MZMA አንድ መደበኛ በሻሲው ላይ ሁሉ-ጎማ ድራይቭ የመንገደኞች መኪና መፍጠር ፈጽሞ የማይቻል ነው የሚል መደምደሚያ ላይ ይህ ንድፍ ላይ የተመሠረተ ሞከርክ, እና.

"Moskvich-415" 416

ስለዚህ እሱን ለማጥፋት-መንገድ ተሽከርካሪ ለ MZMA የግለሰብ በሻሲው እንዲያዳብሩ ለማድረግ ወሰንን ነበር. እና በተመሳሳይ ዓመት ውስጥ እኛ "Moskvich-415" ተፈጥሯል. እርሱ spar ፍሬም ፊት በማድረግ በዋነኝነት ተለያዩ ቀዳሚ ተምሳሌት ሆነው ጀምሮ, ያነሰ ክብደት እና የበለጠ ጥንካሬ እና በጥንካሬው ይሰጣሉ. በጠቅታ ማስተላለፍ ጉዳይ ጋር ተዳምሮ. በ ንድፍ በማደግ ላይ ፕሮጀክቱ 410. ላይ ጥቅም ላይ እገዳ በ Willys ላይ ያተኮረ. ማሽኖች ደግሞ አጠቃላይ ጽንሰ ውስጥ በጣም ተመሳሳይ ናቸው: ሁለቱም ቀለል ንድፍ ከፍ ለማድረግ የታመቀ ፍሬም ቪዎች ናቸው. ተከታታይ MZMA ማሽኖች በጣም ጥቅም ክፍሎች በሶቪየት ስሪት ውስጥ.

በ 1960 ወደ ስድስት-seater ከእንጨት አቀማመጥ (415 ሞዴል አንድ አራት-seater ነበር) እና ዝግ አካል ለይቶ የሚያሳይ, የ "Moskvich-416" አቅርቧል. አንድ ትንሽ በኋላ, በ ጀምሮ ሞተር M-408 ተተክቷል. ይሁን እንጂ በጣም ስኬታማ ንድፍ ቢሆንም, እነዚህ መኪኖች ሰፊ አተረፈ አይደሉም. በዚህ ምክንያት ወደ ሦስት ምክንያቶች ነበር. በመጀመሪያ, ማሽኑ ሚኒስቴር የኢንዱስትሪ ተገምግሞ አይደለም. በሁለተኛ ደረጃ, ስለ ተክል አቅም ሙሉ በሙሉ ተጭኗል ነበሩ. ሦስተኛ, መኪኖች ምርት ወደ ውጭ የተወሰደው ጊዜ በ 410 እና 411 ላይ ተደርጎ ሞዴሎች መሠረት ሆኖ አገልግሏል; እንዲሁ ያላቸውን ዝርዝር አጠቃቀም ትርፋማነት አጥተዋል.

"Moskvich-2148", 2150

ይሁን እንጂ, በ 1973 ውስጥ የቀረበው መኪና "Moskvich-2150", እና 2148 መካከል ልማት ላይ ጥቅም ላይ የዋለው "Moskvich-415" እና 416, ማሽኖች እነሱ ተወዳዳሪዎች የይዝራህያህ-14 እና VAZ-2121 ነበር የት መንደር ነዋሪዎች ለ ግዛት ፕሮጀክት የቅንጦት የታመቀ ዊትነስ ውስጥ ተፈጥሯል. አዲሱ ለሙከራ መኪናዎች "Moskvich" (AZLK) በዚያን ጊዜ ምርት እየተዘጋጀ ነበር ይህም ሞዴል 2140, ጋር የተዋሃደ. ሸራው (2148) ጋር - ጠቅላላ ሁለት መኪናዎች, አንድ ግትር ጣሪያ (2150), በሌላ ጋር አንድ ሠራ. አንድ spar ክፈፍ, ግትር አክሰል እና stiffer ምንጮች, እና በዚህ ምክንያት በጣም ላይ. መ የተቀበለው ተምሳሌት 415 እና 416 "Moskvich-2150" ጀምሮ እና 2148 ላይ ብቻ AZLK ወደ ውድድር ከ ዊትነስ የሚታወቀው ንድፎች አቅርቧል. ሞተሩ የ "Moskvich-412" ላይ ወሰደ, ነገር ግን የማመቂያ ጥምርታ በመቀነስ የተቀየረው ነበር.

ፈተና መኪና "Moskvich-2150" ተይዞ ነበር. ከእነሱ ውስጥ የሙከራ ድራይቭ ከፍተኛ መስቀል አሳይቷል. ይሁን እንጂ, ድክመቶቻችንን ተለይተው ግንባታ ተደርጓል.

በማናቸውም ሁኔታ, VAZ ያለውን የጅምላ ምርት ይበልጥ, ምቹ ሁለገብ እና የፈጠራ ንድፍ ጋር ሄደ. ይህ AZLK ፕሮጀክት ፖለቲካዊ ምክንያቶች ተቀባይነት እንደሆነ ይታመናል. ያም ሆኖ, መኪናው "Moskvich" ያለውን ለሙከራ ነበረ ይህም ክላሲካል አቀማመጥ, ምስጋና, በውስጡ ሠራዊት ባሕርይ ትኩረት ስቧል. ይሁን እንጂ AZLK 2150 እና 2148 ላይ ያለውን ጉዳይ ለመመስረት የሚያስችል ሀብቶች የለንም, ስለዚህ, የመከላከያ ሚኒስቴር 60 ሺህ. እንዲህ ማሽኖች ዓመታዊ ምርት ለማግኘት ቅርንጫፍ Kineshma ዘመናዊ ለማድረግ ታቅዶ. ይህ የገንዘብ ድጋፍ አልነበረም እንደ ይሁን ፕሮጀክት, ቦታ መውሰድ ነበር.

በሚቀጥለው 2150 ላይ ለእይታ በኋላ ዓመት እና 2148 ላይ ነጻ መታገድ እና ሌሎች የቴክኒክ ግኝቶች ጋር ዊትነስ ልማት ጀመረ. ይሁን እንጂ ይህ ሂደት ዊትነስ ልዩ ዘንድ ንድፍ አንዱ ሞት ጋር በተያያዘ በ 1975 ቀደም ሲል ተቋርጦ ነበር. በዚህ ርዕሰ ጉዳይ ( "Moskvich") ላይ በዚህ ሥራ ውስጥ AZLK ተመለሰ.

በ 80 ዎቹ ሁለተኛ አጋማሽ ድረስ. ኩባንያው ውስጥ ፕሮጀክቱ 2150 (2148) መካከል መነቃቃት ለ ሀሳቦች የነበረ ቢሆንም በወቅቱ ተክል ሁሉ ሀብቶች, እንደ ሁልጊዜ, በሥራ ነበሩ አድርገዋል.

በዚህም ምክንያት, ይህ መኪና "Moskvich-2150" ክፍል 2 ቅጂዎች ቆየ. ያለፈውን ዊትነስ ሁለቱም ስሪቶች ውስጥ ተጠብቆ ነው. እነዚህ ሬትሮ መኪና መዘክር ውስጥ ናቸው. ቀደም ተምሳሌት ሆነው እንደ አንድ "Moskvich-415S" እና ለሙከራ መኪና "Moskvich" አንድ አካል 415 መትረፍ ይታወቅ ነበር. ሌሎች ስሪቶች በአብዛኛው ማኅደርን ምስሎች ከሆናችሁ ፎቶ 2150, በጣም ጥሩ አቅርቧል.

አካል

መኪና የወል, በትጋት እና ለስላሳ ጫፍ (በቅደም ሥልጠናዬን እና chaise) ውስጥ ሶስት-በር አካል ውስጥ የተወከለው ነበር. ሁለተኛው መኪና አንድ ጥቅል አሞሌ ጋር የታጠቁ ነበር. ቀዳሚው ዳግም የተነደፉ ተምሳሌት ሆነው ጋር ሲነጻጸር. ሁለቱም መኪናዎች ሊሰበሰቡ በር እጀታ እና በእያንዳንዱ በር በታች ሳይክሉም ነበሩ. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ካላችሁና ውጫዊ ነበሩ. 2150 መስኮቶች በማንሸራተት የተገጠመላቸው (2148 ውስጥ ብቻ አንድ ቁራጭ የንፋስ ነበሩ). ኦፕቲክስ, የጋዝ-66 የተወሰደ የሚለምደዉ 412 ሞዴል እና የመለያ ቁጥር የሰሌዳ ብርሃን እንዳያበራላቸው, ከ ክልል በስተቀር. ቢያቆም, ቀዳሚ ተምሳሌት ሆነው መኪናዎች "Moskvich" በተለየ መልኩ በብርጭቆ ታችኛው ክፍል ተዛወረ. ፎቶዎች ስሪቶች መካከል ያለውን ልዩነት ያሳያሉ. ተደርገው መኪናዎች ላይ የአካል በሁለቱም ወገን ላይ 60 L ሁለት የነዳጅ ማጠራቀሚያ ተገኝቷል. በስተቀኝ በኩል ያለውን የኋላ ክፍል; እንዲያውም ባልተለመደ ሁኔታ ወደ ትርፍ ጎማ አደረግን. ይህ ጓዙ ክፍል ድረስ, ነገር ግን ደግሞ ጋር ወዳጅነት የውስጥ ውስጥ ብቻ ሳይሆን መዳረሻ ይሰጣል, እንዲሁም በውስጡ ያለውን ጎማዎች ከ ጫና ስር የተደቆሰ ለማስወገድ እንደ ይህ ኋላ በር አጠቃቀም ለማቅለል እንዳደረገ ነበር.

N ብቃት አገልግሎት, ስለዚህ ንድፍ ከምንም ምቾት እና ቀላልነት ለማረጋገጥ ሞክሮ የት አስቸጋሪ የገጠር ሁኔታዎች ውስጥ ከተሽከርካሪው አለመቻሉና ክወና ፈጣሪዎች. ስለዚህ እኛ ብቻ 6 lubrication ነጥቦች አድርጓል.

አጠቃላይ ልኬቶች ርዝመት 3,615 ሜትር, 1,626 ሜትር ስፋት እና 1.85 ሜትር ከፍ ናቸው. Wheelbase ሁለቱም መጥረቢያ እንዲከታተል, 2,27 ሜትር ነው -. 1.27 ሜትር ባለፉት ሁለት ግቤቶች ወደ ጀምሮ በሻሲው ጋር ሲነጻጸር ጨምሯል ነበር. ክብደት መግታት - 1.05 ቶን.

ተወዳዳሪዎች ፈጣሪዎች ላይ አንድ ዋና ጥቅም ያለው ተሽከርካሪ የሆነ ክፈፍ መዋቅር በተስፋዎቹ እና የሚበረክት እንደተመለከትነው "Muscovite-2150". እንደ GAZ-69, UAZ-469, እንዲሁም ጊዜ በዓለም መሰሎቻቸው እንደ ቪዎች መካከል Avtolegendy የተሶሶሪ, ተመሳሳይ ዘዴ ነበረው. ይህን አመለካከት ጀምሮ VAZ-2121 የተሻለ መኪና ነበር.

በተጨማሪም, ንድፍ ማሽኖች ምርት ለማግኘት ቁሳቁሶች ጋር በተያያዘ ብቃት ላይ ትኩረት አድርገዋል UAZ-469 ብረት ቍጥር 1/3 ያስፈልጋል.

መኪና

ሞተር M-412 የተጫነውን "Moskvich-2150" ላይ ሞዴሎች 415 እና 416, ወደ በተቃራኒ. የእሱ በትንሹ በገጠር ውስጥ 76 ነዳጅ መጠቀም ለማስቻል 7.25 ወደ የማመቂያ ጥምርታ አወረዱት የተቀየረው. ሲሊንደር የ 75 ሊትር ካዳበረ በሰዓት ይህ 4-ሲሊንደር ካርቡረተር 2 ክፍ ጋር 1.5 ሊትር powerplant. ሀ. 5800 ጥራዝ. / ደቂቃ ላይ ኃይል እና 3800 ራእይ. / ደቂቃ ላይ torque ውስጥ 111,8 ኤም.

አደከመ ሥርዓት ወደ ቀኝ ጐን ጎን ፈጽሟል. የስርዓት አንቱፍፍሪዝ ማቀዝቀዝ አጥብቀህ ነው. ሞተሩ preheater ጀምሮ የተሞላ ነው.

የኤሌክትሪክ ኃይል ማስተላለፍ

ተሽከርካሪ የ 4-ፍጥነት ማኑዋል ትራንስሚሽን የታጠቁ.

ቀደም ፕሮጀክቶች ጋር እንደ አቀማመጥ ክላሲክ ሁሉ-ጎማ ድራይቭ, "Moskvich-2150" የፊት አክሰል ተገናኝቷል ነበር ቀሩ. ይህን መጨረሻ ድረስ, የ 2-ፍጥነት ማስተላለፍ ጉዳይ ጋር የተገጠመላቸው አንድ በማስተላለፍ ጋር በአንድ ጉዳይ ላይ. ተጨማሪ መሣሪያዎች (ከኋላው, ፓምፖች, እና የመሳሰሉት. መ) ለማግኘት PTO ከነበልባሉ ለመፍቀድ. ድልድዮች - ሙሉ ተንሳፋፊ አክሰል ጦሮች ጋር ያልተቆረጠውን. የኋላ የማያፈስ ልዩነት አዎንታዊ እንዲቆለፍ አለው.

ተወዳዳሪዎች ሌላ ሙሉ ድራይቭ መርሃግብር አላቸው.

በሻሲው

Undercarriage ንድፍ ለሙከራ 415 እና እየጨመረ መረጋጋት 416. ብቻ እየጨመረ ትራክ እና ጎማ መሠረት የተወሰደ ይቻላል ሳይለወጥ. ሁለቱም እገዳ - ሁለት ቁመታዊ ከፊል-ሞላላ ቅጠል ምንጮች ላይ. የታጠቁ stabilizer አሞሌዎች.

መልቀቂያ 220 ሚሜ ነው.

መሪውን ዘዴ ድርብ ወለላ ጋር አንድ ትል ሮለር ጋር ዲቃላ መዋቅር አለው.

ብሬክስ - አራቱም ጎማዎች ላይ ከበሮ.

15-ኢንች ጎማዎች ናቸው ጎማዎች የተጭበረበሩ ማጥፋት-መንገድ ጎማዎች. ኳስ ተፅዕኖ ላይ mounted, በጣም የተለየ ቀጠን velocities ላይ ያሽከርክሩ ነው.

መኪናው አስቸጋሪ ሁኔታ ውስጥ ለመጠቀም የተፈጠሩ መሆኑን እውነታ ምክንያት እኩል ከባድ ክላሲካል ጠፍቷል-የመንገድ ግንባታ እገዳ. ይህ አንድ ራሱን የቻለ የፊት እገዳ ያላቸው ተወዳዳሪዎች ከ ዋናው ልዩነት ነበር.

ዉስጠ እየታ

ማሽኑ 6 ሰዎች ይዟል. ከዚህም በላይ, footrest ጋር የኋላ ነጠላ-ቅጠል በሮች እና tailgate በኩል የኋላ መቀመጫ መዳረሻ. የፊት መቀመጫዎች አንድ ብቻ ቁመታዊ ማስተካከያ አላቸው. የኋላ ሳንቆቹንም አብረው በሚገኘው ድርብ አግዳሚ ወንበሮች አቅርቧል. ይህ የ "Moskvich-416" የተወሰደ የአቀማመጥ ነው, እና የፊት ፓነል አንድ ዝምብለን የደህንነት አባሎች ነበሩት ወደ 2148. ክፍት ስሪት ውሏል. በተጨማሪም, መሪውን አምድ ሊሰበሰቡ ነበር. የቀኝ በተሳፋሪው መቀመጫ-ሊፈናጠጥ እጀታ ከ በመላ.

የኋላ መቀመጫዎች የካርጎ ቦታ ለማስፋት ድርብ ታጥፋለህ መከዳ አላቸው.

የመኪና አፈጻጸም

ከፍተኛው ፍጥነት "Muscovite-2150", እና 2148 (ሌላ ውሂብ ላይ 120 ኪሜ / በሰዓት) 105 ኪሜ / ሰዓት ነው. ፈተናዎች እነሱ የተለያዩ ቅቦች (አሸዋ, የሸክላ, እያረሱ) እና 0.6 ሜትር ፎርድ ጥልቀት ማሸነፍ ችሏል. 120 ሊትር ውስጥ ያለው የነዳጅ አክሲዮኖች ከ 500 ኪሎ አጥተን ማንቀሳቀስ እርግጠኛ መሆናቸውን አሳይተዋል. የ ማሽኖች 0.35 ሜትር እስከ የሚመዝን አንድ ተጎታች የሚጎትት ችለናል.