ለምን ሁኔታ እየሞላ ባትሪውን አይወስዱም?

ባትሪውን ውስጥ አንድ ጊዜ አጋጥሞታል ችግሮች በላይ ብዙ መኪና ባለቤቶች ምናልባት ተጨማሪ. ባትሪውን ከዚያም ባለቤት ለብዙ ሰዓታት ይህን ማስከፈል እየሞከረ ነው, ተፈትታለች. ነገር ግን ባትሪውን እየሞላ መውሰድ አይደለም እና መሣሪያዎች ዜሮ ክስ ያሳያሉ. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ይህ መጣያ ውስጥ ባትሪዎች ውጭ መጣል አስፈላጊ አይደለም. ይህ ችግር ሊፈታ ይችላል. እኛም ችግር መንስኤ በመፈለግ መጀመር አለበት.

እንዴት ባትሪውን ክፍያ አይቀበልም እናውቃለን

ባትሪውን እየሞላ መውሰድ እንዳልሆነ, ወደ መኪና ውስጥ ሁሉንም የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ላይ መስራት ይችላሉ ይመልከቱ. በመሆኑም ሞተር ባትሪው እያሄደ ጊዜ አንድ ጄኔሬተር ነው የሚሰራው. ሆኖም ግን, በጣም ብዙ ጊዜ, እንኳ Generator መልካም ሥራውን ውስጥ, ባትሪውን ተፈትታለች. ባትሪውን የተጎላበተው ከሆነ እንዴት ማወቅ ትችላለህ? በጣም ቀላል ነው - ባትሪውን ተርሚናሎች ላይ multimeter ቮልቴጅ ለመለካት በቂ. እሷ እንዲከፍሉ አይፈልግም ከሆነ, ሞካሪ ማያ ገጽ ላይ 12 ወይም ከዚህ በታች ያለውን ዋጋ ነው. አለበለዚያ መለኪያዎች እንዳይጠፋ ውሰድ - ባትሪውን በአግባቡ ተግባሩን ከሆነ, ታዲያ ውጤቱ እነዚህ ምርመራዎች እያሄደ ሞተሩ ላይ ተሸክመው ናቸው ቢያንስ 14 V. ይሆናል.

አንተ Engine ዜሮ ባትሪ ወደ shrunken ምክንያት ሊሆን አይችልም መሮጥ ከሆነ, ባትሪው ውስጥ ተርሚናሎች ላይ ያለውን ቮልቴጅ ደረጃ ለመመልከት አንድ multimeter መጠቀም ይችላሉ. ማያ ሞካሪ እሴት 11.8 ያነሰ ከሆነ, ይህ ክፍያ አነስተኛ ነው ይላሉ. የ የቮልቴጅ አመልካቾች 12.8 V ከሆኑ, ባትሪው ሙሉ በሙሉ በቻርጅ የተሞላ ነው. እርስዎ መሙያውን ወደ ባትሪ ለማገናኘት ከሆነ, ሙሉ በሙሉ እንዲከፍል ይደረጋል. ባትሪው ተርሚናሎች ላይ ያለው ቮልቴጅ በየጊዜው ተለዋዋጭ ይሆናል. የ ቮልቴጅ ጭማሪ ሂደት መጀመሪያ ላይ ታየ; ከዚያም ኢንዴክሶች በአንድ ደረጃ ላይ ቆመ ከሆነ, ባትሪው ሙሉ በሙሉ በቻርጅ የተሞላ ነው. ነገር ግን ይህ ሁልጊዜ ጉዳዩ አይደለም. የ ቮልቴጅ ደረጃ በመሣሪያው ላይ ያለውን ግንኙነት ጀምሮ አልተለወጠም ከሆነ ባትሪውን መውሰድ አይደለም ከሆነ ባትሪ መሙያውን ከ እየሞላ. ነው የሚፈልጉት መንስኤ መሆኑን መር ጋር.

ግልጽ ምክንያቶች ዝርዝር

አንድ እውን በጣም ትንሽ ነገር ነው ባትሪ ጋር. እኛ ደግሞ የዚህ አለመሳካት ምክንያት መረዳት መቻል አለባቸው. ይህም በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ, የባትሪ, ሙሉ በሙሉ በቻርጅ እውነታ ቢሆንም, በጣም በፍጥነት ውጥረት ሊያጣ እንደሚችል እውነታ ላይ ማተኮር ይኖርበታል. ይህ ተሽከርካሪ የኤሌክትሪክ ሥርዓት ውስጥ መፍሰስ ወቅታዊ እንዳለው ይጠቁማል. እነዚህ ማግኘት እና ማስተካከል አለብዎት.

ይህ ባትሪውን ከሆነ, አብዛኛውን ጊዜ ውስጥ, አንድ ተብዬዎች sulfation ባትሪ ሰሌዳዎች ነበር. እነዚህ ነጭ ያድጋል የተቀረጸ. ትልቅ ተቀማጭ መልክ crystallizes ይህ ግንባር ሰልፌት,. ለአካለ መጠን ያልደረሰ sulfation ማስቀረት ይቻላል. የ ሳህኖች መካከል በቂ ትልልቅ ቦታዎች አስደነቀኝ ከሆነ ባትሪውን መልሰው አይችልም. መሠረታዊ የ ተሽከርካሪ ያለው ባትሪ እና መሙያ ክፍያ መውሰድ አይደለም ከሆነ, ከዚያም ምክንያት ወደ oxidized ተርሚናሎች ወደ ድራይቭ ቀበቶ መካከል መሰበር, ጉዳት ሽቦዎች ውስጥ ሊሆን ይችላል.

ተርሚናሎች

ተርሚናሎች ላይ Oxides - በጣም የተለመደ እና የመኪና ባትሪዎች ከአሁን በኋላ የኤሌክትሪክ ኃይል ከማንኛውም ምንጭ ክፍያ መቀበል እንደሆነ በጣም ግልጥ የሆነው ምክንያት. መኪናው ባለቤት ነጭ ፊልም የተርሚናል ገጽ ላይ የሚያየው ከሆነ, ይህ ዕውቂያዎች oxidized መሆኑን ይጠቁማል. ይህ ባትሪ አልተወደደላቸውም እንደሚጨምር - ባትሪውን ክፍያ አይቀበልም ለምን እንደሆነ ነው.

እንዴት ተርሚናሎች ከ oxides ለማስወገድ?

ነጭ ፀጉር እውን ነው አስወግድ, ነገር ግን በጣም በጥንቃቄ እርምጃ መውሰድ ይኖርብናል. oxides በጣም ጥሩ sandpaper ወስደው በቀስታ ወለል ያልፋል ያስወግዱ. ይህ ተርሚናሎች አመራር የተሰራ መሆኑን መረዳት ይገባል. እንኳን ዝቅተኛ ግፊት ላይ ክፍሎች በቀላሉ አካል ጉዳተኛ ሊሆን ይችላል ስለዚህ የብረት መዋቅር, በጣም ለስላሳ ነው.

አንድ ጄኔሬተር ቀበቶ የተሰበረ ድራይቭ

የመኪና ባትሪ መሙላት ጄኔሬተር መውሰድ አይደለም ከሆነ, ኃላፊነት ብዙውን ጊዜ መንዳት አንድ ጄኔሬተር ቀበቶ. እሱም በቀላሉ ሊሰበር ይችላል. አንዳንድ ጊዜ መዘዉር ላይ ያለውን ቀበቶ እንኳን ትንሽ ዘና ተመሳሳይ ውጤት ሊያስከትል ይችላል. የ ጄኔሬተር በቂ ኃይል አይሰጥም, ባትሪው መሙላት አይደለም. በዚህ ምክንያት ኤለመንት ወይም ቅጥያ ስለ በተለመደ E ርጅና ከዓይናቸው ይሆናል.

alternator ቀበቶ ብቻ እዘረጋለሁ እንጂ በመዘውሮችና ላይ እያሾለከ አይችልም. አንዳንድ ጊዜ በዚህ ምክንያት መዘዉር ውኃ ወለል ጋር የእውቂያ ይከሰታል.

Oxidation ያለውን ጄኔሬተር ላይ ሲካሄድ ነው

ባትሪው ክፍያ መውሰድ አይደለም ከሆነ oxidation ያለውን ጄኔሬተር ላይ ተሸክመው ነው ውስጥ, ምክንያቱ ደግሞ ሊሆን ይችላል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ሁኔታው ሽቦዎች ተቆርጠው በማድረግ መስተካከል ይችላሉ. ወደ ቀዳሚው ሁኔታ, ይህ sandpaper በመጠቀም ነው የሚደረገው. ነገር ግን በ በተጨማሪ ወደ oxides, ሽቦዎች ያለውን Generator የሚችሉት ካሎሪን ውጭ ወይም በእረፍት ጠፍቷል. እነዚህ ምክንያት ቮልቴጅ ጠብታ ይበልጥ አብዛኛውን ጊዜ ውጭ ያቃጥለዋል. ይህ የሚያቃጥልንም ባሕርይ ሽታ ለማወቅ ይረዳናል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ገመዶች መካከል ቀላል የምትክ በቂ አይደለም. ይህ አዲስ ንጥረ በኋላ ተተኪዎችን ደግሞ ያቃጥለዋል ይችላል ምክንያቱም መጀመሪያ ያለውን መንስኤ ማስወገድ አስፈላጊ ነው. ይህ ራስን ፈሳሽ ስለ ማስታወስ ጠቃሚ ነው - ባትሪ ቀስ በቀስ ኃይሉን ጊዜ ሳይሆን በጥቅም ላይ ታጣለች. ይህ በጣም የተለመደ ተፈጥሯዊ ሂደት ነው.

ባትሪውን ትውስታ ጀምሮ የአሁኑ መውሰድ የሌለው ከሆነ

ባትሪው ክስ ሂደት ላይ የተመካ የሚችልበትን ባትሪዎች እየሞላ ውጫዊ መሣሪያዎች በርካታ አሉ. ወደ እንድታረጋግጥ ውጫዊ መሳሪያ ፈቃድ እርዳታ ተመሳሳይ ሞካሪ. እነዚህ ባትሪውን ተርሚናሎች ላይ ያለውን ቮልቴጅ ይለኩ. ነገር ግን አሁን ቼኮች ወደ የምታጉተመትም ሞተር ላይ ተሸክመው ወደ ኬብሎችን ግንኙነት ማቋረጥ ነው.

ባትሪውን መገናኘቱን እና ሞተር ከተጀመረ በኋላ, የ ቮልቴጅ ሞተር revs ለማሳደግ በመሞከር, 13,5-14 V ድረስ ይነሣል; ከዚያም ለውጡ እንደሆነ ሲመለከት ከሆነ 12.7 V. ወደ 12.5 ያለውን ክልል ውስጥ መደበኛ ቮልቴጅ ሊወሰድ ይችላል ጫፎቹ ላይ ያለውን ቮልቴጅ. በከፍተኛ ፍጥነት ጎልቶ ቮልቴጅ ጠብታ ከሆነ መንስኤ Generator ቁጥጥር ቅብብል ውስጥ ዳዮዶች ሊሆን ይችላል. ይህ የባትሪ ሁኔታ መገምገም ይሆናል, እየሞላ ሊወስድ አይደለም ባለበት ሁኔታ ውስጥ ቦታ ውጭ ደግሞ አይደለም ያለውን ጄኔሬተር ብሩሾችን. እነዚህ ሂደት ውስጥ በተለመደ E ርጅና ከዓይኖቻቸው የተዲረጉ ናቸው.

የ ዳዮዶች በተናጠል ይተካል ወይም ሙሉ በሙሉ አዲስ ቅብብል መጫን ይቻላል. ብቻ በአንድ አቅጣጫ, የተለመደ ከሆነ Diode ቮልቴጅ ያልፋል. በአሁኑ በሁለቱም አቅጣጫዎች ውስጥ የሚፈሰው ከሆነ, ከዚያም ንጥረ ትእዛዝ ውጭ ነው. እነዚህ ዳዮዶች 600 ዋት አንድ ብየዳውን የብረት አቅም እና ከእነርሱ ጋር በነበረው ግንኙነት ረገድ አንዳንድ ተሞክሮ ያስፈልገናል ለመተካት ልብ ይበሉ. በመተካት በኋላ ዳዮዶች እነሱን ሥራ መመልከት ይኖርብናል. ባትሪውን የማይፈለግ እና ባትሪ እንኳ ጎጂ ነው ይህም በጣም ከፍተኛ ወቅታዊ, ይሄዳል ላይ ሞተር ጀምሮ ወቅት ከሆነ, እነሱ ይደሰታሉ ይሆናል. በተጨማሪም ጊዜ diode መካከል ጠንካራ ማሞቂያ በበቂ ረጅም ማገልገል አይችልም. ምክንያት በእነዚህ ክፍሎች ውስጥ አሁንም ቢሆን ስለዚህ, ይህም ሙሉ በሙሉ ቅብብል ለመተካት ቀላል ነው.

የባትሪ መላ

መጀመሪያ ላይ, አስቀድሞ sulfation ላይ ጠቅሷል. ነገር ግን በቀጥታ ሌሎች ጉድለቶች ባትሪውን አሉ. ይህ የመጨረሻ ነገር ነው የተደረገባቸው, ከሆነ ባትሪውን አጋዘኖች አይደለም ተቀበል ከክፍያ. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ምን ማድረግ? ይህ ችግሩን ለማስወገድ አስፈላጊ ነው. distilled ውሃ ባትሪ ጋር ሳይታጠብ zasulfatirovannosti የሚመከሩ ሳህኖች ለማስወገድ. በውስጥ ቅድመ የባትሪ ፍርስራሾች መካከል መጽዳት ነው. ከዚያም, የሚቻል ከሆነ, ሞልቷል በኋላ ባትሪውን ነው ሙሉ በሙሉ ደረቅ, ይሰጣል.

የ ኤሌክትሮ ያለው ጥግግት 1,2885 ግ / cm3 ጋር መላመድ ነው. የማን ጥግግት ለዚህ ዓላማ ተስማሚ ፈሳሽ ለ 1.4 ግ / cm3 ነው. ይህም ከፈላ እና ኤሌክትሮ ፈሳሽ ስለሄደ መፍቀድ አስፈላጊ አይደለም. ማስከፈል ሂደት 1.3-1.4 V. ቀጣይ አይሆንም እያንዳንዱ ክፍል ክፍያ ያህል ረጅም ቀጥሏል, የአሁኑ በግማሽ ቀንሷል, ነገር ግን መቀጠል ይኖርበታል እየሞላ ነው. ሁለት ሰዓት ውጥረትና እምቀት በኋላ ሊቀየር አይችልም ከሆነ, ሂደት እንዲቋረጥ ነው. የባትሪ ውሃ እና ኤሌክትሮ ያክሉ. በእያንዳንዱ ክፍል ላይ ያለውን ቮልቴጅ 1.7 V በመጠቀም አምፖሎች ዝቅ ነው. ከዚያ በኋላ, ባትሪው ይገባል ሆኖ መሥራት መጀመር አለበት. ነገር ግን zasulfatirovannosti የተሰበረ ሳህን ሊሆን ይችላል ሌላ. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ኤሌክትሮ ጥቁር ይመልሳል. ይህ ብዙውን ጊዜ መዘጋት ሰሌዳዎች ይሆናል. ይህ ማንኛውም ክፍል ውስጥ electrolytic ፈሳሽ አለመኖር ይነግረናል. መዝጊያ ላይ, ጥብቅ የጦፈ ነው. አንተ በነጎድጓድ ድምፅ ይሰማሉ. የ ኤሌክትሮ እባጭ እና በአረፋ እንዴት ክዳኑ መክፈት, አንተ ታያለህ.

መደምደሚያ

አሁን የመኪና ባትሪ እየሞላ ሊወስድ አይደለም ከሆነ, በውስጡ አፈጻጸም ወደነበረበት ለመመለስ ትልቅ እድል እንዳለ ግልጽ ነው. ሁሉ ይበልጥ በጣም አዲስ ባትሪ በጣም ውድ ነው ለመግዛት.