ሞተር የሙቀት መጨመር, መንስኤዎች, መዘዞች

ሞተሩን (ሙቀትን) ማሞቅ የማይታወቅ ንግድ ሲሆን ይህም ችግሩን ለማስወገድ ጊዜንና ገንዘብን ያጠፋል. ሙቀትን ማሳጠፍ በጣም ቀላል እና በጣም የተለመደው ምክንያት ነው.

እጥረት ካለ ከታች ወደ ማቀዝቀዣው ሲስተም ካሳለፉ በኋላ ሁሉንም መገጣጠሚያዎች በመመርመር በሲስተሙ ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ደረጃ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው .

ሁለተኛው ምክንያት የሙቀት መቆጣጠሪያው አለመሳካት ሲሆን ሙቀትን ወደ ራዲያተሩ ሊተካ አይችልም. ከ 10 ደቂቃዎች በኋላ የማሞቂያው ፍጥነት ሙቀቱ ከተለቀቀ በኋላ የሙቀት መቆጣጠሪያውን ማስወገድና ሙቅ ውሃ (80 ዲግሪ) ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው, በዚህ የሙቀት መጠን መከፈት አለበት (ቴርሞስታቱ አይሰራም, ምትክ ያስፈልጋል).

ሦስተኛው ምክንያት የአቀጣጣሙ ስርዓቱን ወይንም የራዲያተሩ ራሱ መጨመሩን ነው. ይህ ምናልባት በቧንቧዎች መለኪያ (በማጣቀሻዎች ውስጥ የተለያዩ ጨዎችን በመጠቀም) ወይም የውጭ ቁሶች ወደ ስርዓቱ መግባታቸው ነው.

ማልቀቂያው የነዳጅ ማቀዝቀዝን ይቀንሳል, በዚህ ሁኔታ ውስጥ የሚከሰት ከፍተኛ ሙቀትን ይቀንሳል, የነዳጅ መጠን ይቀንሳል, ወደ ክፍሉ ዝቅተኛ ክፍተት ያመጣል. የነዳጅ መነቃቃት ይጀምራል, የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል. ለስላሳ ውሃ (ዝናብ, ከተራራ ወንዞች) ባሕር ወይም አፈር - ከባድ. ሶስቴይድ ፎስፌት ወይም ሶዳ አሽ አመጋገብን ጨምሩ . ይህን ችግር ለመቋቋም ብዙ መሣሪያዎች አሉ. መጠኑ ሲስተካከል, መላውን ስርዓት ከማናቸውም የማላመጃ ወኪል ጋር ማጠጣት አለበት.

ይባላል, የሙቀት መቆጣጠሪያ እና ፈሳሽ ማቀዝቀዣ መደበኛ እና ሞተሩ ይሞላል. በዚህ ሁኔታ ምናልባት ወደ ፓምፑ የሚያመራው ቱቦ በጥብቅ አይጠበቅም (ጠባብ መያዣውን ይበልጥ ጥብቅ በሆነ መንገድ ለማጣበቅ ጠባብ ባለው መያዣ መተካት ያስፈልጋል). ይህ መሰባበር ለመንኪው ሞስኮች 2140 ነው.

በዛፎቮሆቴስ በተለዋዋጭ አየር መጥፎ አየር ማቀዝቀዝ. በዚህ ጉዳይ ላይ የተለያዩ አማራጮችን, የአየር ማረፊያዎችን, አድናቂዎችን ይጫኑ.

በአንዲንዴ ማሽኖች, የማቀዝቀዣ መርሏፉ በራሱ በከፍተኛ እና በትንንሽ ክብ ሊይ በሚቀዘቅሇው ፈሳሽ እንቅስቃሴ ሊይ የተገነባ ነው. ሞተሩ ቀዝቃዛ ሲሆን, ፈሳሽ በትንሽ ክብ በኩል ይሠራል. ሙቀቱ በሚከሰትበት ጊዜ የሙቀት መቆጣጠሪያው ይከፈታል እናም ህዝባዊ ቧንቧው በትልቅ (በትሮሚስተር በኩል) ይጀምራል. ቴርሞስታት አይከፈትም, እና ወደ ትልቁ ክብ ፈሳሽ መግባቱን ይዘጋ ይሆናል. ለዚህ ምክንያቶች ሞተሩ ሙቀት VAZ 2108, 2109, 2199 ሊያጋጥም ይችላል. የሙቀት መቆጣጠሪያውን ተግባር ለመፈተሽ ሞተሩን በ 90 ዲግሪ ማሞቁ እና ወደ ራዲያተሩ የሚያመራውን የቧንቧ መስመር መንካት አስፈላጊ ነው. ቴርሞስታቱ የማይሰራ ከሆነ የቧንቧው ቀዝቃዛ ይሆናል.

የኤሌክትሮኒካዊ ሙቀት መጨመር በሲሊንደ ውስጠኛ ውስጣዊ ክፍል ብክለት ሊከሰት ይችላል. እነዚህን ለማጽዳት ካርቦሪተርን ማስወገድ እና የሚሸፍኑትን መቆራረጥ ያስፈልግዎታል.

ሞተሩ በውሃ ማፍሰሱ ምክንያት ችግር ካለበት, የመኪናውን ሽፋን (ባትሪው ከተሰበረ) ምክኒያት ሊከሰት ይችላል.

ይህ ከባድ ችግር ነው, በዚህም ምክንያት ተሽከርካሪው በቀጥታ በመንገዱ ላይ ማቆምም ይችላል. የሲሊንደሮች መቀመጫዎች ይስተካከላሉ, ከመጠን በላይ በሆነ ምክንያት ክፍሎቻቸው ይስተካከላሉ, ሞተሩ ከመጠን በላይ ከሆነ, በተለመደው አለመጣጣሞች ምክንያት የሚያስከትሉት መዘዞች አይቀየሩም. ከመንገዱ በፊት እንጂ ከመንገዱ ላይ ከማቀዝቀዣ በፊት የማቀዝቀዣውን ሁኔታ ይፈትሹ.