ሽቦን ስርዓት. የእውቂያ መለኰስ ሥርዓት: የመርሃግብር, የክወና መርህ

ሞተር መለኰስ ስርዓት ከፍተኛ ዋጋ ሞገድ መባዛት እና ነዳጅ እስትንፋስ መለኰስ ማነጋገር ጋር ለማቅረብ አስፈላጊ ነው. ሳናስብ ከፍተኛ ቮልቴጅ የተወሰነለትን ጊዜ ላይ ብልጭታ ላይ ተግባራዊ ነው crankshaft እና የሞተር ላይ ያለውን ጭነት መካከል አብዮት በለውጡ. በአሁኑ ጊዜ, ተሽከርካሪዎችን መለኰስ ነጥብ ግንኙነት እና እውቂያከሌለው ስርዓት የታጠቁ.

መዋቅር የእውቂያ መለኰስ ስርዓት

ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ሞገድ ኃይል ምንጭ ናቸው, እና ጄኔሬተር እና ተሽከርካሪ ያለው ባትሪ ዘንድ ስትወርድ አየሁ.

በተለምዶ ለዚህ ቮልቴጅ ዋጋ አሥራ ሁለት ወይም አራት ቮልት ጋር እኩል ነው. እና ቅጽበት ውስጥ መራባት ብልጭታ ignitor ውስጥ ጠለሸት ሃያ ሺህ ቮልት እነሱን መገዛት ግድ ነው. በዚህ ምክንያት ከግምት ሽቦን ሥርዓት መዋቅር ሁለት የተለያዩ ወረዳዎች ውስጥ ነው. ሽቦን ሥርዓት የወረዳ የሚከተሉትን ዩኒቶች እና ክፍሎች የተውጣጣ ነው: ባትሪ, መጠምጠም tramblera, ያለውን የመዝጋት መሣሪያ ያካተተ, ወደ ቫክዩም እና ሴንትሪፉጋል ዓይነቶች, የእውቂያ ሻማ, በኤሌክትሪክ ሽቦዎች መካከል መለኰስ የጊዜ አጠባበቅ ይቆጣጠራል.

የሥርዓቱ በተናጠል ክፍሎች

ለመሣሪያው ከፍተኛ ንድፍ አቅም ወደ ዝቅተኛ ቮልቴጅ የአሁኑ ለመለወጥ ሽቦን መጠምጠም ነው. ይህም ሞተር ክፍል ውስጥ በሚገኘው, እንዲሁም ንጥረ እና ሽቦን ዘዴ አብዛኛውን እንደ ነው. ከታች እንደሚታየው ዋናውን መንገድ ሥራ ራሱ ነው: windings ላይ ከፍተኛ ቮልቴጅ የኤሌክትሪክ ሞገድ አይደሉም, እና ጠመዝማዛ መግነጢሳዊ መስክ በተመለከተ በዚህ ነጥብ ላይ የሚቀየር ነው. ሁኔታ ውስጥ መግነጢሳዊ መስክ በቀጥታ ከፍተኛ ቮልቴጅ መካከል ጠምዛዛ ውስጥ ሞገድ ተቃውሞ አስቀድሞ ተሰወረ: ወደ ጠምዛዛ ኃይል አቅርቦት ማቆም. ልወጣው ሂደት አሥራ ሁለት ሺህ ሀያ ቮልት ወደ ቀለበቶች ውስጥ windings ውስጥ ተራዎችን መካከል ያለውን ልዩነት ምክንያት ነው. ይህ ብልጭታ እውቂያዎች መካከል ጠለሸት ለማመንጨት የሚያስፈልገው ከፍተኛ ቮልቴጅ ነው.

የስራ ተላላፊ

ሽቦን ሥርዓት በአግባብ እየሰራ interrupter የአሁኑ ቮልቴጅ ሳይሆን ከፍተኛ አፈጻጸም እንደ ስልት ያለ የሚቻል አይደለም. የእሱ ሥራ ዝቅተኛ ቮልቴጅ ላይ windings ውስጥ አሁን ላለማቋረጥ ነው. ይህም በተራው ከፍተኛ ቮልቴጅ ምስረታ ያስፋፋል.

ቀጥሎም, የአሁኑ የ አከፋፋይ መሣሪያ ሽፋን ስር በሚገኘው ዋናው ሚስማር, ይመራል. ተጣጣፊ ጸደይ የሚወሰድ ዕውቂያ ሁሉ ጊዜ የጽህፈት አባል ጋር ተጫን, እነርሱም ጊዜ ለአጭር ጊዜ ብቻ ይለያያል. የ ሰባሪው ሮለር ያለውን ካሜራ ድራይቭ ዘዴ መዶሻ ያለውን ተንቀሳቃሽ ግንኙነት ላይ እርምጃ ጊዜ ይህ የሚከሰተው.

capacitor

የመክፈቻ ጊዜ እውቅያዎች የሚነድ ያለውን እውነታ ማግለል, ይህ capacitor ትይዩ ላይ ተገናኝቷል. የ cams መካከል የእውቂያ አከፋፋይ ዘዴ መካከል ያለውን ልዩነት ይረዳሉ ይችላል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ወደ capacitor የኤሌክትሪክ ሃይል ብዙ ገጥመን የሚያገለግል ሲሆን ቢያንስ ወደ ማጣትን ያለውን ዕድል ይቀንሳል. በተጨማሪም, ጠመዝማዛ ከቆየሽ ሁለተኛ windings ውስጥ ቮልቴጅ ውስጥ መጨመር ማስያዝ ነው. የ ሰባሪው እውቂያዎች የክወና ጊዜ አሃድ የማጥለል የአሁኑ የሚሰጥ ሲሆን በዚህም ዝቅተኛ ቮልቴጅ የወረዳ ውስጥ በግልባጭ ሞገድ ይፈጥራል. ይህ መግነጢሳዊ መስክ እንዲጠፉ ለማፋጠን ይረዳል. እንዲሁም ፈጥኖም ይህ ይከሰታል, ከፍተኛ ቮልቴጅ መስመሮች ውስጥ ከፍተኛ ሞገድ. tramblera capacitor ካልተሳካ ባለበት ሁኔታ, ሞተር እስከ የሩጫ አይሆንም. ሁለተኛ የወረዳ መካከል በየተራ መካከል የቮልቴጅ ቅንብሮች ለተመቻቸ አብዮቶች ክስተት በጣም ትንሽ ይሆናል. እስትንፋስ ያለውን electrodes መካከል ያለው ጠለሸት "ድሃ" ይሆናል, እና ይህን የ ነዳጅ ድብልቅ ለኩሶ በቂ አይደለም. የእውቂያ ተላላፊ ዝቅተኛ ሞገድ እና ከፍተኛ voltages አከፋፋይ tramblera ምክንያት የሚጠነጠን የማዕድን ጉድጓድ ወደ መኖሪያ ውስጥ የተከፈተውን እና ሞተር ይነዳ.

የሽፋን tramblera

የ ሻማዎች ሲሊንደር ኃይል ክፍል ላይ ከፍተኛ ቮልቴጅ ስርጭት ወደ አከፋፋይ ቆብ tramblera የሙስናና. እነርሱ rotor ሳህን ላይ ያለውን ተንቀሳቃሽ አባል በኩል ብቻ ከዚያም አከፋፋይ ቆብ ዋና ግንኙነት-ተላላፊ ሲደርሱ, እና ከቆየሽ ግን የአሁኑ ከፍተኛ መጠን ያለውን ምስረታ በኋላ. የ rotor ያሽከረክራል ጊዜ ጊዜ ወደ ቮልቴጅ የስርጭት ሽፋን እውቅያዎች ወደ ሳህን ከ overshoots.

ከዚያም በቀጥታ መመገብ ከፍተኛ ቮልቴጅ ላይ አጭር በጥራጥሬ broneprovodam እስትንፋስ ተሰኪ. የ አከፋፋይ ካፕ ያነጋግሩ አንድ የተወሰነ ሞተር ሲሊንደር ጋር የሚጎዳኝ አንዳንድ የአውደ አለን.

ይህ ሲሊንደሮች መካከል የክወና ጊዜ ማዘጋጀት ነገር ነው. የተወሰኑ ሂደት crankshaft ላይ ያለውን ጭነት አንድ እንኳ ስርጭት ይሰጣል. በመሰረቱ, አራት-ሲሊንደር ፕሮግራሞች የሚከተለው የክወና ሂደት አለን: 1-3-4-2. ነገር ግን በትንሹ አምራቹ ላይ የሚወሰን ሆኖ ሊቀየር ይችላል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ቀመር ሽቦን ከዚያም ሦስተኛ, አራተኛ እና ሁለተኛ, የመጀመሪያው ሲሊንደር ውስጥ መጀመሪያ የሚከሰተው አንድ የሥራ ትዕዛዝ ማለት ነው. ሲስተሙ የማመቂያ ስትሮክ መጨረሻ ላይ ብልጭታ ወደ ሞተር መለኰስ ቮልቴጅ አቅርቦት የሚሆን ይሰጣል. በዚህ ምክንያት ጭነት ወደ የሚከሰተው ሽቦን የጊዜ.

እስትንፋስ መግፋት ምክንያት ሲሊንደሮች ውስጥ pistons ከፍተኛ ፍጥነት እንቅስቃሴ ማድረግ አስፈላጊ ነው. ወደ ነዳጅ ቅልቅል ይዋል በኋላ የቀረበ ለኩሶ የት ጉዳዩ ላይ እየሰፋ ጋዝ ብቃት ከአህጉር ዝቅ. ወደ ፒስቶን TDC ስንመጣ እንግዲህ ነዳጅ መለኰስ, በአንድ ቅጽበት መሆን አለበት. በአግባቡ ፒስቶን እየገሰገሰ ማዕዘን ላይ የተጫነው ለመደበኛ ሞተር ክወና የሚያስፈልገውን ጋዞች ይጠቀምበት መጠን ተጽዕኖ ያደርጋል. በእርሳስ አንግል ወደ ሰባሪው መኖሪያ በማጥፋት ነው የተዘጋጀው. የ interrupter እውቂያዎች በፍቺ ጊዜ ስለዚህ አንድ ነጥብ ተመርጧል.

ሴንትሪፉጋል ትቆጣጠራለች

አንድ ሴንትሪፉጋል ትቆጣጠራለች ሞተር ፍጥነት አንድ ተግባር እንደ ሽቦን በቅድሚያ አንግል ትክክል ጭነት ያረጋግጣል. የ ትቆጣጠራለች ዘዴ ያለው ንድፍ ወደ ሰባሪው ውስጥ እውቂያዎች ጋር ወጭት ላይ ተጽዕኖ ያሽከረክራል ይህም ሸቀጦች ጥንድ ነው.

ክፍተት ትቆጣጠራለች

ሞተሩ ነጥብ ላይ ጭነት ያለውን ደረጃ ላይ የሚወሰን ማስተካከያ ክፍተት ትቆጣጠራለች እንዲጨምር ያደርገዋል. ይህ መሣሪያ የመኖሪያ tramblera ላይ የተፈናጠጠ ነው. Vacuum ትቆጣጠራለች አንድ ድልሺ በመለያየት ሁለት ጓዳዎች የተዋቀረ ነው. አንድ ክፍል ከባቢ, እና አንድ capacitance እልክኝነቱ በመጠቀም ሁለተኛው ከቧንቧ ጋር ይገናኛል. ድልሺ በትር አማካኝነት ተላላፊ እውቂያዎች ጋር የታጠቁ ነው ይህም አንድ ሳህን, ጋር ግንኙነት አለው.

ስሮትሉን ቫልቭ ውስጥ የማሽከርከር እየጨመረ አንግል ጋር ያለውን ፈሳሽ አቅልጠው ስሮትሉን ውስጥ ቀንሷል ነው. በዚህ ድልሺ ሳህን ውስጥ አብረው interrupter ድራይቭ ካሜራ አቅጣጫ እውቂያዎች ጋር, አንድ ትንሽ ወደ አንግል ያነሳሳቸዋል. በዚህ መሠረት, የመክፈቻ አንድ መዘግየት ጋር የሚከሰተው, እና በዚህም ምክንያት, አንግል መለወጥ.

የተሰላቹ ሻማ (መለኰስ ሚስማር)

ሽቦን ስርዓት መደበኛ ፊውዝ አባሎች ጋር የታጠቁ ነው. ፍላጎት አብዮቶች የእውቂያ ንጥረ ሞተሩ ሲሊንደሮች ውስጥ ነዳጅ ቅልቅል ለኩሶ ወደ ብልጭታ ውስጥ የኤሌክትሪክ ኃይል መቀየር. የኤሌክትሪክ ምት ያስጀምሩ ይተላለፋል ጊዜ ወቅት, ዕውቂያዎችን እስትንፋስ መፈራረስ ምስረታ ያመቻቻል. ይህ ንጥል ሽቦን ሥርዓት ዋነኛ ክፍል ነው.

Broneprovoda

መለኰስ ስርዓት ግንኙነት, ሙሉ በሙሉ broneprovodami ውስጥ መለኰስ ሥርዓት ሌሎች አይነቶች ጉዳት ያለ ይህም ይችላል መሳሪያዎች ያላቸው እና ኪሳራዎች ከፍተኛ ቮልቴጅ ሊያልፍ. በተለይም, ከመዳብ ኮር እና የብዝሃ-ንብርብር ማገጃ ጋር ይህን ተለዋዋጭ የኤሌክትሪክ ሽቦ.

ይህ ዕውቂያ የሽቦ ጣልቃ ያስወግዳቸዋል አንድ የሚያድጉት ክብ ቅርጽ, እስኪሣል ጊዜ. በአጠቃላይ እነዚህ ገመዶች ሻማ ውስጥ የተጫነ ነው. , ማግኘት ይችላሉ የሽቦ ማገጃ microcracks መካከል ለረዥም ጊዜ መጠቀም ይህም በኩል ከፍተኛ ዋጋ በጥራጥሬ ያለውን ይቻላል ኪሳራ.

ሽቦን ሥርዓት እና ለማስወገድ መካከል መሥራቱንና

የመጀመሪያው እና እጅግ ሰፊ መሰበር እስትንፋስ ላይ ምንም ብልጭታ ሊሆን ይችላል. እንዲህ ያለ አለመሳካት ምክንያት የሚከተሉትን ነጥቦች አሉ:

• ያላቸውን በማገናኘት ተርሚናሎች መካከል ዝቅተኛ ቮልቴጅ የወረዳ ወይም oxidation ውስጥ ክፈት የኤሌክትሪክ ገመዶች.
• በሚያቃጥል እውቅያዎች አከፋፋይ እና misalignment.
• የትከሻቸውን መቅረቱ, ራሳቸውን እና suppositories ላይ ጉዳት broneprovodov ወደ capacitor አሰራጭ ሽፋን ጉድለት ይነፉ ነበር.
• በ መሣሪያዎች ላይ ከልክ እርጥበት.

የሚከተለውን ስልት ሊሆን መላ:

• ሰንሰለቱ እና ሽቦ በመላው የሙከራ መሣሪያ ይመልከቱ.
• አንድ ተቀማጭ እና የከፈሉ ማስተካከያ ግንኙነት tramblera ማጽዳት.
• የስርዓት ክፍሎች የተዛባ እና አጠራጣሪ ሁኔታ መተካት.

ይህ ሽቦን ቁልፍ ሲበራ ጊዜ ማስጀመሪያ የማይሰራ ይከሰታል, እና ሁሉም ሥርዓቶች በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለውን ማስጀመሪያ ኃላፊ ይቻላል የመዛል ወይም oxidation ወንበር ጠባቂ አድርገን ደህንነት የማገጃ ንጥረ ነገሮች ትኩረት መስጠት አስፈላጊ ነው, በእይታ ይሰራሉ.

የመኪና ሞተር ያልተረጋጋ ነው እና ሙሉ ኃይል እንዲያዳብሩ አይደለም ከሆነ, ምክንያት የሚከተሉትን ይተኛል ይችላሉ:

• እስትንፋስ ሶኬቶች አንዱ መቅረት.
• በጣም ትልቅ ወይም በተቃራኒው አንዲት ትንሽ ወደ ሶኬቶች ላይ ክፍተት እና አከፋፋይ ያነጋግሩ.
• ሜካኒካል ጉዳት ወይም tramblera rotor ሽፋን.
• ልክ ያልሆነ ስብስብ አስቀድመህ አንግል.

ጥገና የሚከተሉትን ያካትታል:

• አዲስ ክፍሎች መጫን.
• የሚያስፈልጉ ማጣራቶች አስተካክለው.
• የተሰላቹ ያለውን አንግል በማስተካከል.

የእውቂያ ሥርዓት መለኰስ መካከል መርሃግብር በጣም ቀላል ነው እና በስፋት በተለያዩ ተሽከርካሪዎች ላይ ይውላል.

አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን ማመልከቻ ጋር መለኰስ ተሽከርካሪዎች ክፍሎች በየጊዜው እየተሻሻለ እና ሊቀየር ነው. ለምሳሌ ያህል, የተለያዩ አምራቾች የመጡ መኪናዎች ውስጥ አዲስ ሞዴሎች ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ የዋለው የኤሌክትሮኒክስ መለኰስ ስርዓት አላቸው. ማንኛውም ችግር ሊከሰት ከሆነ, ሥርዓቱ በቀላሉ ምክንያት ለመወሰን እና ጥገና ማከናወን ይችላሉ. የእውቂያ VAZ መኪና መለኰስ ስርዓት ንጥረ ነገሮች በሌሎች አምራቾች ላይ ምንም ድራማዊ ልዩነት የለውም ከፍተኛ ተጠናቀው አስተማማኝነት የለውም. ለመጠገን በተመሳሳይ ጊዜ ርካሽ.

የተጠሪ-ትራንዚስተር ስርዓት

ተለምዶአዊ የእውቂያ ሥርዓት ዕውቂያ-ትራንዚስተር ጋር ሲነጻጸር በውስጡ በመግጠም ትራንዚስተር ውስጥ ነው. የያዘው ትግበራ ስርዓተ ባህሪያት እና ግቤቶች ያሻሽላል. ሥርዓት ጭነት ጋር ትራንዚስተር ማብሪያ ለማስታጠቅ ጀመረ.

መዋቅር እውቂያ-ትራንዚስተር መለኰስ ስርዓቶች በተለመደው መለኰስ እና ኦፕሬቲንግ መርህ ብዙ የተለየ አይደለም. ያም ሆኖ አንዳንድ ጥቃቅን ልዩነቶች አሉት.

በውስጡ ዋና ባህሪ ጠመዝማዛ ከቆየሽ ላይ ትራንዚስተር መሳሪያ ተላላፊ ብትሆን ተጽዕኖ, እና ሳይሆን ችሎታ ነው. ጠምዛዛ ጠመዝማዛ ከፍተኛ ቮልቴጅ ወደ ጠመዝማዛ ዝቅተኛ ቮልቴጅ ውስጥ አይቋረጥም ሞገድ ወቅት በውስጡ ምስረታ ነው.

(VAZ ጨምሮ) ተጠሪ መለኰስ ሥርዓት አዎንታዊ ባህርያት በርካታ አለው.

ሽቦን ከቆየሽ ውስጥ በተፈጥሮ ሂደት ቁጥጥር, መጠምጠም መካከል ጠመዝማዛ ዋነኛው ውስጥ ሞገድ እሴቶች እየጨመረ ያለውን አጋጣሚ አስተዋጽኦ ያደርጋል, እና በዚህ ሊያስከትል ይችላል:

• ጨምሯል ሁለተኛ voltages.
• እስትንፋስ electrodes መካከል ያለውን ክፍተት እየጨመረ.
• የተሻሻለ ሲሆን አብዮቶች ይበልጥ የተረጋጋ ቅጽበት.
• በብርድ ወቅት ውስጥ ሞተር ማስጀመሪያ ያመቻቻል.
• ፍጥነት እና አንቀሳቃሽ ኃይል ጨምር.

የተለየ የመጀመሪያ ደረጃ እና ሁለተኛ ደረጃ windings ጋር ከቆየሽ መካከል ግንኙነት የታሰበ እንዲህ እውቂያ-ትራንዚስተር መለኰስ ሥርዓት,.

በተመሳሳይ ጊዜ, ስርዓቱ ሰባሪው እውቂያዎች ላይ ያለውን ጫና ይቀንሳል እንዲሁም overcooking ስጋት ይቀንሳል. በዚህ ምክንያት ሞገድ የሚያልፉ ጠቋሚዎች ላይ መቀነስ ይቻላል. ምክንያት ይህንን እውነታ ወደ መላው ሥርዓት አስተማማኝነት እና በጥንካሬው ይጨምረዋል.

ትራንዚስተር ወደ አፈጻጸሙ ላይ ጉልህ ተጽዕኖ አለው የሚፈስ የቮልቴጅ ሞገድ: ይህን ተሰኪ አንድ ለኪሳራ የሚከተሉትን ሊያካትት ይችላል. የወረዳ ተላላፊ እውቂያዎች ሁኔታ ጋር የተያያዙ የአሁኑ ማስረጃ አወረዱት, እጅግ እውቂያ-ትራንዚስተር መለኰስ ያለውን ስርዓተ ባህሪያት ይነካል. ተመሳሳይ እና የእውቂያ ሥርዓት የተለመደ ስህተቶች ወደ መለኰስ ስርዓት የዚህ ዓይነት ጉድለቶች በተመሳሳይ መንገድ በሙሉ እንዲቆም ነው. ነገር ግን በተጨማሪ ትራንዚስተር እና ማብሪያ መደበኛው የክወና ጥሰት ጋር ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ.

ሞተሩ ይጀምሩ

ሞተሩ በመጀመር ማንኛውም ተጨማሪ የኤሌክትሮኒክስ መሣሪያዎች ያለ ሊከናወን አይችልም. በዚህ አውድ ውስጥ, አንድ ተሽከርካሪ ማስጀመሪያ ሆኖ በዚህ ዘዴ ላይ ትኩረት ያደርጋል. ይህ ዘዴ ወደ ሲሊንደሮች እና ሞተር ይጀምራል ውስጥ ሽቦን ድረስ ሞተር crankshaft የመጀመሪያ እንቅስቃሴ የሚነዳ የሆነ የኤሌክትሪክ ሞተር ነው. ክወና ውስጥ ለመጀመር ትክክለኛው ቦታ ላይ መቆለፊያ ውስጥ ቁልፍ በማብራት ገብሯል. የ ቅብብል ሽቦን በኩል ሞገድ ወደ ማስጀመሪያ ቀለበቶች ወደ ባትሪ እስከ መመገብ እና እርምጃ ወደ እንዲገዛልኝ.

እኛ በዝርዝር መመርመር ከሆነ, ሞተር ጀምሮ ሂደት በሦስት ደረጃዎች ውስጥ ሲያከናውኑ:

1. ማስጀመሪያ retractor አክሊል ጎማ ጋር ተሳትፎን ወደ ማስጀመሪያ pinion ነፋሶች.
2. በተጨማሪም በዚያ ድራይቭ pinion ጋር በጋራ የሚሽከረከር አንድ ማስጀመሪያ rotor ነው; ይህ ደግሞ ወደ crankshaft ወደ torque የሚያስተላልፍ ሲሆን ይህ ኃይል ዩኒት ይመራል.
3. ሞተር ከተጀመረ እና ሽቦን ቁልፍ በመጀመሪያው ቦታ ተመልሶ ነው በኋላ በማስመለስ ዘዴ ወደ flywheel ጋር ተሳትፎ ውጪ ማስጀመሪያ ድራይቭ ማርሽ እንደውጤት ይሰጣል.

ቅብብል ምደባ

ማንኛውም የኤሌክትሪክ ከሮጠ - አንድ መለኰስ ሥርዓት የተገጠመላቸው ነው ይህም አንድ የደህንነት መሳሪያ,. በዚህ ረገድ ዕውቂያ መለኰስ ስርዓት ምንም የተለየ ነው. በውስጡ ዋና ዓላማ መክፈት እና መኪና ውስጥ የኤሌክትሪክ ወረዳዎች ውስጥ ጣቢያዎች የተለያዩ ለመዝጋት ነው. መሣሪያዎች ጭነት ደግሞ አንድ መቆጣጠሪያ ምልክት መካከል መዋቅር እና ስልት ውስጥ ልዩነት አላቸው, እና. በአሁኑ ጊዜ በስፋት ጉዲፈቻ የኤሌክትሮማግኔቲክ ከሮጠ.

ቀላል አነጋገር, ይህ አይነት የኤሌክትሪክ መኪና ውስጥ ከፍተኛ-የአሁኑ የተጫኑ የተለያዩ ንጥረ ነገሮች ይጠብቃል. በቀላሉ ያገለግላል ለመቀየር. በተለይም, ስርዓቱ ተሽከርካሪ መለኰስ ማብሪያ እና ከፍተኛ ሞገድ መጋለጥን በ ማስጀመሪያ ጄኔሬተር ይከላከላል. ለምሳሌ ያህል, ሞተር ለመጀመር ወደ ለመዞር መለኰስ ማብሪያ እና በተራቸው 80 እስከ 300A ድረስ ይበላል; ይህም, ለመስራት ወደ ማስጀመሪያ ያብሩ.

አንተ ቅብብል የማይጠቀሙ ከሆነ, በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ወደ መቆለፊያ ያደርስሃል አንዳንድ አባሎች እንዲሁም, በእሳትም ይችላሉ. በስርዓቱ ውስጥ እየተከናወነ ይህን ለመከላከል መለኰስ ቅብብል ያካትታሉ. በመሣሪያው ላይ diode አዶ ምስል ያለው ጊዜ እርስዎን ለማገናኘት ጊዜ አስፈላጊ ተርሚናሎች መካከል polarity ማክበር ማለት ነው. አለበለዚያ, ውድቀት የማይቀር ነው.

መደምደሚያ

በዚህም ምክንያት, ይህ በስፋት አውቶሞቲቭ ገበያ ውስጥ እየተስፋፋ ነበር ይህም የመጀመሪያው, የእውቂያ መለኰስ ሥርዓት መሆኑን ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው. ይህ መለኰስ ሥርዓት በጣም እርግጠኞች ጥቅም ላይ ውሏል, ነገር ግን ለጊዜው ያለፈባቸው ይቆጠራል. ብቻ ወደ ውጭ ዘወር ደካማው ነጥብ አወቃቀር tramblera የእውቂያ ጥንድ ውስጥ መገኘት መሆን. ደግሞም እኮ ያስፈልጋል ወቅታዊ ጥገና በከፍተኛ መላው ንጥረ አፈጻጸም ላይ ተጽዕኖ የሚችል የመቃጠልዋንም መከታተያዎች, የተለያዩ ዓይነት የእውቂያ ነገሮች ንጹሕ, በመፈተሸ እና እውቂያዎች መካከል ያለውን ክፍተት በማስተካከል አስፈላጊነት ዝቅ ነው. በዚህ ሥርዓት ውስጥ ቦታ ውስጥ ያሉ የጥገና ስራ የሚጠይቁ የማያደርግ እውቂያከሌለው መጣ, እና ይበልጥ አስተማማኝ ሆኖ አሽከርካሪዎች ባሕርይ ነው.

ስለዚህ, እኛ መኪና ውስጥ እውቂያ-ትራንዚስተር መለኰስ ሥርዓት መርህ ነው ውጭ ደመደምን.