ቪዬና ሜትሮ: ንቁ መንገደኞች መርሃግብር እና ጸጥ ወዳለ የበዓል የሚሹ

ከዓለም ዙሪያ የመጡ ቱሪስቶች በየዓመቱ በሚሊዮን የሚቆጠሩ የኦስትሪያ ዋና ከተማ ለ መርጦ. ይህም በአውሮፓ ውስጥ ጥንታዊ ከተማ ነው ምክንያቱም ይህ የሚያስገርም አይደለም. እነሆ ከእናንተ ተናግሯሌ ማየት ትችላለህ የሮም ሠራዊት, ባህላዊ ውርስ ለመቀላቀል, ታላቅ ገዥዎች ቤተ መንግሥት ሕንጻዎች. ትራንስፖርት ዋነኛ ሁነታ ቪየና ሜትሮ መጠቀም በጣም አመቺ ነው. አውቶቡስ, ትራም እና ከተማ ማንኛውም ክፍል ቀላል መዳረሻ መፍቀድ በሚመጡት የከተማ የባቡር አገናኞችን, እና በዙሪያው ከገጠር ጋር intersects መንዳት.

ታሪክ

ወጣቱ የቪዬና ሜትሮ እንዲሆኑ ተደርገው ሌሎች ከተሞች በተመለከተ የግንኙነት. የአሁኑ ስሪት ውስጥ የእቅድ ብቻ በ 1976 የተገኘው ነበር. ይሁን እንጂ የመጀመሪያው እቅዶች በ በጊዜም ክፍለ ዘመን ውስጥ አስቀድሞ ነበሩ; እንዲሁም በአንድ ጊዜ የተሰራ መንገድ አንዳንድ ልንለያይ, ዘመናዊ መረብ አካል.

መጀመሪያ, ፍላጎት መሠረት ላይ የእንፋሎት ባቡር ንጉሣዊ ቤተሰብ የቀረቡ. በተጨማሪም ውስብስብ እንዲያዳብሩ እና የከተማ ህዝብ ማገልገል ጀመረ. እሱም, Stadtbahn ርዕስ ነበረው ሦስት ዋና ክፍል እና ተመሳሳይ ድጋፍ ያቀፈ ነበር. ይሁን እንጂ, መጓጓዣ ይህን አይነት በጣም ተወዳጅ ነበር. ምክንያት ሊራዘም ያለውን ትንሽ ወደ ትራም ሥርዓት ጋር መወዳደር አልቻለም.

በሃያኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያ አጋማሽ ውስጥ ክስተቶች

የ XX መቶ ዘመን መጀመሪያ ጀምሮ ከመሬት በታች ዋሻዎች ግንባታ ፀነሰች ነበር. ነገር ግን የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት እና ለረጅም ጊዜ ባስተላለፈው ችግሮች በኢኮኖሚው ውስጥ የመገናኛ ልማት አቁሟል. የ Anschluss በኋላ, ወደ ጀርመን ወደ accession ቪየና Metro ግንባታ ጉዳይ ውይይት በተደጋጋሚ አድርጓል. የእቅድ በጣም ውስብስብ እና የሥልጣን ጥም ነበር. ነገር ግን እነዚህ ዕቅዶች እውን መሆን የነበረባቸው ነበር.

ከጦርነቱ ጊዜ ውስጥ በተደጋጋሚ ኦስትሪያ ዋና አስፈላጊነት ጥያቄ ዘመናዊ የከርሰ አለን ከፍ ተደርጓል. ይሁን እንጂ, የመኖሪያ ቤት እና አገር አድሰው ሌሎች ፕሮጀክቶች ግንባታ ሞገስ ውስጥ ቪየና ባቡር ሀሳብ ውድቅ ነበር. የተሽከርካሪዎች የትራፊክ አግብር ተተክቷል መርሃግብር.

አውቶቡስ መስመሮች መልክ በድብቅ መንገዶች አንድ አማራጭ መፍጠር ሙከራዎች ነበሩ. ነገር ግን አሽከርካሪዎች ቁጥር ውስጥ ፈጣን እድገት መንገድ እና የመሬት ትራንስፖርት ተግባሮች ጋር መቋቋም አልቻለም supercharged.

የመትከያ

መጀመሪያ በ 1968, የከተማዋ ምክር ባቡር ለመገንባት ወሰነ. ይህ በሁሉም የሕይወት እርከኖች የሕዝብ እድገት እና ፈጣን ልማት ዓላማ ጠቋሚዎች ምክንያት ነበር. ከስድስት ዓመት በኋላ, ይህ የሙከራ ክወና U4 ጀመረ. ከዚያም በሌሎች ቦታዎች እና የሜትሮ ጣቢያዎች ተጀመረ ነበር. ቪዬና መኖር እና ዘና ለማድረግ በጣም አመቺ ቦታዎች መካከል አንዱ ሆነ.

በአጠቃላይ, ከመሬት መገልገያዎች ግንባታ በሦስት ሊከፈል ይችላል. የመጀመሪያው, በዚያን ጊዜ 1982 ወደ 1969 እስከ ጊዜ ይሸፍናል U1, U2 እና U4 የተገነባ ነበር. አሮጌው ትራም ትራኮችን ክፍል ባቡሮች አንድ እንቅስቃሴ ወደ የተቀየረ ነበር. ወደ ቀጣዩ ንጥል - የ U4 እና U6 - ሁለት አዳዲስ አቅጣጫዎች መሠረት ጥለዋል. አዲሱ ሺህ ነባር መስመሮች መስፋፋት የጀመረው ይህ ሥራ 2000 ወደ 1982 ጀምሮ የተከናወነው. ስለዚህ የዓለም ዋንጫ አዲስ U2 ጣቢያዎች የተገነባ ነበር; ከዚያም U1.

ዕቅድ

በአሁኑ ጊዜ, U-Bahn ቪየና 78,5 ኪሜ ርቀት ያህል ትዘረጋለህ ያለውን አምስት ቅርንጫፎች ላይ 104 ጣቢያዎች አሉት. 2019 በ የከተማዋ ባለስልጣናት 12 ተጨማሪ ተሳፋሪ ነጥቦች ለመገንባት እቅድ. ተጨማሪ 11.5 ኪሎ ሜትር የባቡር መስመር አንድ ባቡር ይኖረዋል. ቪዬና ራሽያኛ, እንዲሁም በብዙ የአውሮፓ አገሮች ውስጥ, ከጥቂቶቹ ባቡር ጨምሮ ስያሜዎች የላቸውም ነበር. ስለዚህ, ሩሲያ ከ ቱሪስቶች በተሻለ ትርጉም ጋር ካርድ ለማግኘት መልመድ ነው.

ባህሪያት

ምክንያት ቪየና ባቡር ግንባታ በጣም ዘግይቶ የጀመረው እውነታ ጋር, መንገደኞች የሚታዩ የለም በግልጽ ለማለት ምንም በማንኛውም ነው ውጭ ይቆማል. ሁሉም ጠቋሚዎች አቀፍ መስፈርቶች የሚያሟሉ. ይሁን እንጂ, አንድ መስመር №5 አለመኖር ልብ ይችላሉ. የእሷ ፕሮጀክቶች ውይይት ተደርጓል, ነገር ግን ምንም ውሳኔ ይወሰዳል ነበር. በተጨማሪም የኤሌክትሪክ ኃይል ሥርዓት ውስጥ, የ በብዛት ጥቅም ላይ አማራጮች አነስተኛ ልዩነቶች አሉ. ነገር ግን ይህ መንገደኞች መካከል ትራንስፖርት ላይ ተጽዕኖ የለውም.

ቪዬና Metro መንዳት ግልጽ እና ቀላል ምልክቶች. ሁሉም መስኮች የተለየ ቀለም ምልክት የተደረገባቸው ሲሆን ብዙውን ጊዜ በካርታው ላይ በትራም, አውቶቡሶች እና የከተማ ባቡሮች መካከል መስመሮች ያሳያል. ይህ አመቺ ተንቀሳቃሽ እና ያልተለመዱ ቦታዎች ላይ ለመጓዝ ቀላል እቅድ ይፈቅዳል.

በየዓመቱ Viennese ባቡር 470 ሚሊዮን መንገደኞች ናቸው. ይህ ፍላጐት ምክንያት የትራፊክ አቅጣጫዎች ምቾት እና ጥራት ታዩ. , የትራፊክ መጨናነቅ ቅናሽ በጎዳና, ዜጎች ይሄዱ የነበሩ ሲሆን ቱሪስቶች በቀላሉ በተለያዩ አቅጣጫዎች መንቀሳቀስ አደረገ; በመሆኑም በድብቅ ቦታ ልማት በከፍተኛ ደረጃ ተለወጡ አድርጓል.

መርሐግብር እና ዋጋዎች

በ U-Bahn ወደ የኦስትሪያ ዋና ከተማ 5:00 እስከ 01:00 ድረስ ይዘልቃል. 5-8 ደቂቃዎች - በቀን HEADWAY ምሽት ላይ ከ2-5 ደቂቃዎች ውስጥ. 2010 በልግ አርብ እና ቅዳሜ, እንዲሁም በበዓላት ወቅት አንድ ሰዓት ሩብ ቆይታዎች ላይ ቀን እና ሌሊት ባቡሮች ገብቶ ስለነበር. ደግሞ ሌሊት የከተማ ትራንስፖርት በርካታ የአውቶቡስ መስመሮች በ መደገፍ ነው. ቱሪስቶች እየጎበኙ መስመር ውጭ ያኖሩ ዋና ከተማ ቪየና-ማረፊያ-ሜትሮ. በፍጥነት, ይህም አውሮፕላኑ መወጣጫ ወረደ ይጠቀሙ እና በምቾት በማንኛውም በፈለጉት አካባቢ ላይ ያግኙ.

ሁሉም የህዝብ መጓጓዣ በአንድ ነጠላ ትኬት ናቸው. ጉዞዎች መካከል ምስረታ የተለየ ሥርዓት አለ. ተሳፋሪው ዓላማ ላይ የሚወሰን ትክክለኛ አማራጭ ተስማሚ የጉዞ ሰነድ መምረጥ ይችላሉ. ስለዚህ እናንተ የተቀነሰ የመግቢያ መዘክሮች ያካትታል ጉዞ 72 ሰዓታት, ለ ልዩ ካርድ መግዛት ይችላሉ.

በየሳምንቱ በየሰዓቱ የአንድ ጊዜ ያህል አማራጮች,,, እና ወርሃዊ ክፍያ ደግሞ አሉ. የእነሱ ዋጋ ጉዞ በአንድ ከሁለት እስከ አምስት ዩሮ ይለያያል. የድሮ ጉዞ ነጻ ከስድስት ዓመት በታች ለሆኑ ልጆች. የአዋቂዎች ተማሪዎች ደግሞ እሁድ እሁድ, በዓላት ላይ እንዲሁም ዋና ከተማ ውስጥ በበዓላት ወቅት መክፈል አይችሉም.