እ-35 የባህሪ. የ እ-35: ዝርዝር, ተዋጊ ፎቶ. የ እ-35 እና የ F-22 ተነጻጻሪ ባሕርያት

በ 2003, በ Sukhoi ንድፍ ቢሮ የ እ-35 ለመፍጠር እ-27 ተዋጊ አውሮፕላኖች ዘመናዊ ሁለተኛ ደረጃ ጀምሯል. ዘመናዊነትን ሂደት ለሰብል ባህርያት, አምስተኛ ትውልድ PAK FA መካከል በአውሮፕላኑ ወደ ከፍተኛው approximation ችሎታዎች ይህም ማለት 4 ++ ትውልድ ተዋጊ, እንዲደውሉለት ያስችልዎታል.

የጀርባ ንድፍ

የ እ-27 ብቻ ሶቪየት አየር ኃይል በ የተካነ ሳለ በ 1980 ዎቹ መጀመሪያ ላይ, በውስጡ አጠቃላይ ንድፍ ፓቬልና Sukhoi አንድ እየተራቀቀ ስሪት እንዲያዳብሩ ለማድረግ የታቀደ ነው. በመጀመሪያ የ እ-27M እንደ የተሰየሙ, እርሱ በወቅቱ ምርጥ ተዋጊ ከግምት ምክንያት ሰጣቸው ይህም በጣም ተሻሽሏል avionics, የታጠቁ ነበር. በተጨማሪም እ-27M የተፈቀደላቸው ይህም የጦር እና ይበልጥ ውስብስብ የተለያዩ ጋር የተገጠመላቸው ነበር (ሴንቲ. ከታች ያለውን ፎቶ ውስጥ) ተግባሮችን ለማከናወን እና መሬት ዒላማዎች ለማሸነፍ.

አንድ ዘመናዊ አየርን, avionics, ኃይል ማመንጫ ግንባታ ላይ ለውጦች የብዙ ልናከናውን ስሪት, እንዲሁም ደግሞ አንድ ጨምሯል ችሎታ ነበረው. ከፍተኛ-ኃይል የተውጣጣ ቁሳቁሶች እና አሉሚኒየም-ሊቲየም alloys ክብደት ለመቀነስ እና የነዳጅ ክምችት ለማሳደግ ጥቅም ላይ ቆይተዋል.

የ እ-27M አንድ የተገጠመላቸው ነበር ጀት ፕሮግራም የ እ-27 የበለጠ ኃይለኛ 125 KN, አንድ ኃይለ-ጋር. የ እ-27 ዘመናዊነትን ፕሮግራሙ ትልቅ ማላቅ "" ፊደሎች ማለት የት, " 'እ-35BM የተሰየመ ነበር. አብዛኛው ጊዜ የተደረጉ ዘመናዊ አውሮፕላኖች እና ያጠቃልላል እ-35, ባህሪያት ጉልህ በውስጡ የመጀመሪያ ለሙከራ እ-27M ያልበለጠ ነው.

ተጨማሪ ዘመናዊ

ተዋጊ ምርት ፕሮጀክት እየተራቀቀ ወደ እ-27M ስሪት እና እ-30MK ፍልሚያ ተሽከርካሪ እና አምስተኛው-ትውልድ PAK FA መካከል ያለውን ክፍተት ድልድይ በ 2003 ይፋ ነበር. የ እ-35 ባህርያት በ PAK FA ላይ ተግባራዊ ደረጃ ጋር ተመጣጣኝ ዘንድ የፕሮጀክቱ ዓላማ, (ሀ 4 ++ ትውልድ ተዋጊ ሆኖ በመሆኑም በውስጡ ምደባ) የ እ-27 airframe ሁለተኛ ዘመናዊ ነበር. በተጨማሪም, አውሮፕላን ወደውጪ ውስጥ እ-30 ቤተሰብ አንድ አማራጭ መሆን መስሎአቸው ነበር.

በአውሮፕላኑ ያለው ልማት ይህም ለሽያጭ አይገኝም በጀመረ ጊዜ 2007 ድረስ ቀጥሏል. በመጠኑ በኋላ, Sukhoi ንድፍ ቢሮ ፕሮግራሙ በ PAK FA ፕሮጀክት የገንዘብ እጥረት ለፊት የሚችሉ ስጋቶች ምክንያት መጀመሩን የ እ-35 ፍጥረት እንደሆነ መረጃ ነበር.

በአግድመት ጭራ በማዘመን ላይ

ላይ ላዩን በአውሮፕላኑ ተቋቁሟል ጠንካራ የሚመሳሰልበትን የተንጸባረቀበት ቢሆንም በውስጡ airframe አንፃር እ-35 ባህሪያት, የ እ-27M የመጡ በርካታ ልዩነቶች ያካትታል.

የ airframe እ-27M ያለውን መለየት ባህሪያት መካከል አንዱ ስለሚፈጠር የግንባታ ዘዴ አውሮፕላኑ 120 ° ላይ ጥቃት ከፍተኛውን ማዕዘን ላይ ለመብረር ያስችላቸዋል ዓይነት "ዳክዬ", ይቆጣጠራል አለው. በዚህ ዘዴ ውስጥ በአግድመት ጭራ አውሮፕላን - stabilizers ሊፍት - በክንፎቹ ፊት ለፊት ይገኛል.

ይሁን እንጂ ከዚህ ዝግጅት ጋር, አግድም ጭራ አውሮፕላን ራዳር ምልክት ወለል ጀምሮ አንጸባርቋል ክንፍ በስተጀርባ ተለምዶአዊ በእቅድ ውስጥ ይልቅ ተለቅ ማግኘት ነው. ይህም የአውሮፕላኑን ማወቂያ የሚያመቻች. ክንፍ በስተጀርባ - ስለዚህ, በሌለበትና አውሮፕላኖች (F-22 ጥቅጥቅ, PAK FA እና እ-35) ስለ ዘመናዊ radars በአግድመት ጭራ ትውፊታዊ ዝግጅት አለን. ዘገባ በማቅረብ አጠቃቀም ጥቅሞች ለማስከበር ሲሉ, ክንፎች ተቀዳሚ ላባ ጋር እነርሱም, ኋላ እና ክንፎች ላይ ቢያነሳት ክፍሎች በማብራት አሁንም ናቸው.

የ እ-35 ገጽታ ውስጥ እነዚህን ለውጦች በማድረግ አዲስ ነገር አመጣ ቆይቷል? ባህርያት (ፎቶ ከታች ያለውን እ-27M ከ መልክ ልዩነት ያሳያል) ገና ይበልጥ በውስጡ የራዳር ፊርማ እና ምንም ገቢር ወለድ ራዳር በስተቀር ወደ 5 ኛ ትውልድ እንደ ቅርብ ተዋጊ አውሮፕላኖች አረጋግጧል.

ሌሎች airframe ማሻሻያዎች

ባሕርይ እ-35 የራሱ ብሬኪንግ ዘዴ አንፃር እ-27M airbrake መቅረት (ፓነል) ይለያል. እ-35 inhibition ዘዴ መሳፈሪያ በተለያየ አቅጣጫ ስተዋል ጊዜ በውስጡ ፈትተው ሁለት ቋሚ ክንፍ መካከል የኋላ ክፍሎች ውስጥ ዝንባሌ, እና አንድ እንደገታው ኃይል ይፈጥራል መሆኑን እውነታ ውስጥ ያካትታል. ሌሎች ስለሚፈጠር ማሻሻያዎች ወደ ቋሚ stabilizer ቁመት, አነስ ጉብታ ታዛ መቀነስ ያካትታል እና conductive ልባስ አውሮፕላን ራዳር irradiating በማድረግ ለመሸፈን ነገር እየተሸፈኑ ነው.

34.5 ቶን ከፍተኛ ከፍተኛው ለመብረር ክብደት ላይ ሥራ 30 ዓመት ጋር ያለው ሕይወት ጨምሯል ይህም የታይታኒየም alloys መካከል ሰፊ አጠቃቀም በኩል ማሳካት airframe ብርካቴ ማጠናከር. የውስጥ ነዳጅ አቅም 11.5 ቶን ወደ ከ 20% ጨምረዋል ነበር እና ምክንያት ተጨማሪ ማጠራቀሚያ ወደ 14.5 ቶን ይነሣሉ ይቻላል.

የላቀ Avionics

Sukhoi avionics አንፃር እ-35 ባህሪያት ሁሉንም ነገር ስላደረገ ብቻ ግሩም ነበር. ሁሉም አሃዶች እና የአውሮፕላን መሣሪያዎች ሥራ ሁለት የተገጠመላቸው አመራር መረጃ ስርዓት, አስተዳድራለሁ ላይ-ቦርድ ኮምፒውተሮች. የሚሰበስበውን እና የተለያዩ የስልት እና የበረራ መቆጣጠሪያ ስርዓቶች ከ ውሂብ የሚያስተናግድ ሲሆን ሁለት ዋና multifunction ማሳያ (MFD) በኩል አብራሪ, ይህም በአንድነት ጋር ሦስት የሁለተኛ ኮክፒት MFD ቅጽ መስታወት የሚመለከት መረጃ ያቀርባል. በአውሮፕላኑ የራሱ avionics እና ገመድ አልባ ዲጂታል የበረራ መቆጣጠሪያ ሥርዓት ጨምሮ የኤሌክትሮኒክስ ሥርዓቶች, ወደ ሌሎች ዝማኔዎች ብዙ አሉት, እና አብራሪ ቁር-ሊፈናጠጥ መረጃ ማያ ገጽ ጋር የቀረበ ነው በሌሊት ራእይ Goggles.

ራዳር እና ኢላማ ስርዓት

የ እ-35 ያለውን ባሕርይ በዚህ ክፍል ውስጥ ራዳር "Irbis" እንደሚጠይቅ ፊት ያካትታል እያለቀ ድርድር አንቴና, በአውሮፕላኑ እሳት ቁጥጥር ስርዓት ወሳኝ አካል ነው. የራዳር የአየር ዒላማ አካባቢ መ 3 መለየት ይችላሉ. 400 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ሜትር እና 30 አየር ዒላማ ወደ ዒላማ ለማቅረብ, እና ከእነርሱ ስምንት ሊያመራ ይችላል.

የ የራዳር Aperture ልምምድ ሁነታ ጨምሮ ሁነታዎች የተለያዩ, በመጠቀም, ምድር ካርታ እንዲሁም መጫወት የሚችል ነው. የራዳር "Irbis" ተግባራዊነት የሚጠቀምበት optronic የታሪኩን ሥርዓት መደገፍ ነው በጨረር rangefinder, ቴሌቪዥን, ኢንፍራሬድ ማወቂያ ዓላማዎች.

የአውሮፕላን የትጥቅና

ምን ዓይነት የጦር ተዋጊ እ-35 መሸከም ይችላል? በውስጡ የትጥቅና ስርዓት ዝርዝሮች ሚሳይል-ዓይነት "አየር-ወደ-አየር" ቅርብ እና ሩቅ ክልል, ዝንፍ እና unguided መሣሪያዎች አንድ የብዙ መጠቀምን ያካትታል አይነት "አየር-ወደ-መሬት" ሚሳይሎች, ቦምቦች እና ፍንዳታ ከመደበኛው ቦምብ ይከቡታል ያካትታል. አራት hardpoints ሊተላለፉ የሚችሉት 8 ቶን, - ከፍተኛው ጠቃሚ ጭነት የሽጉጥ. የ ተዋጊ 300 ኪሎ ሜትር ክልል ጋር ሚሳይሎች መጠቀም ይችላሉ.

ተዋጊ ፕሮግራሞች

እ-35 ጀት ፕሮግራሞች, ተመሳሳይ አውሮፕላን ውስጥ ቁጥጥር ነው መታመኛ ቬክተር ጥንድ ጋር. ይህ አንቀሳቃሽ እንደ "ሳተርን-117" አምስተኛ ትውልድ ተዋጊ PAK FA እንደ የማስፈንጠሪያውን አንድ ቀለል ያለ ስሪት ነው. የያዘው በመሰብሰቡ እ-27M ከ 20 KN ተጨማሪ 145 KN, ይገመታል. እሱም 4000 ሰዓቶች መካከል አንድ የዕድሜ ልክ አለው. የአውሮፕላን ሞተሮች አንድ ጥንድ በማያያዝም መታመኛ ቬክተር የመቆጣጠር ችሎታ አለው. መታመኛ የሚያዛምቱባቸው ጡት እያንዳንዱ ወደ ቋሚ አይሮፕላን ላይ አዘነበሉት የራሱ ሽክርክር ዘንግ አለው. በመሆኑም እያንዳንዱ ጡት መታመኛ ቬክተር ያለውን መዛባት ወደታች-በሆድ ዕቃውም እና ወደላይ-outwards አቅጣጫ ተፈትልኮ መካከል ከማፈንገጡ ምክንያት ሊቀመጡ ይችላሉ. ሁለቱም nozzles የቬክተር መታመኛ ስተዋል ከሆነ synchronously ብቻ ቅጥነት አንግል በ በአውሮፕላኑ ቦታ መቆጣጠር, ነገር ግን የተለየ መዛባት የሚያዛምቱባቸው nozzles መቆጣጠር ይቻላል ገፉት እና yaw እና ጥቅልል ያለውን አንግሎች. ይህ ቁጥጥር ሥርዓት ደግሞ አንድ ተዋጊ PAK-FA ላይ ሲካሄድ ነው.

ሞተር afterburner ያለ አልተቋረጠም supersonic ፍጥነት ለመድረስ እ 35 ይፈቅዳል. ሬዲዮ-የሚመስጥ ልባስ በአውሮፕላኑ ከ የሚያንጸባርቅ የራዳር ምልክት ለመቀነስ ሞተር ክፍሎች ላይ ተግባራዊ ነው.

የ እ-35 እና የ F-22 ተነጻጻሪ ባሕርያት

እስከዛሬ ድረስ, በዓለም ላይ ብቻ አገልግሎት ተዋጊ 5 ኛ ትውልድ ወደ የተወሰደው የአሜሪካ F-22 ጥቅጥቅ ነው. የሚታወቅ እንደመሆኑ, የ "ከሥውር" ቴክኖሎጂ የራሱ ንድፍ ተግባራዊ እና የራዳር በማይታይ አውሮፕላኖች ይሰጣል, በሁለት መርሆዎች ላይ የተመሠረተ ነው:

• በማካፈል airframe ይልቁንም መምጣት አቅጣጫውን ወደ አንድ አቅጣጫ ተቃራኒ ውስጥ ተንፀባርቋል የራዳር ምልክት የሚሰጥ የጂኦሜትሪ ቅርጽ የተዘጋጀ;
• የ የሚያንጸባርቅ ምልክት ያለውን ማወቂያ የማይመስል ነገር ይሆናል እንደዚህ ያለ ደረጃ attenuation ያለውን ዓላማ የአውሮፕላን ወለል የሚቆጠረው በ ቁሳቁሶች ውስጥ የራዳር ምልክት የኃይል መበታተን (ለመምጥ).

የሩሲያ ውሂብ መሠረት አንድ የጎልፍ ኳስ ወደ F-22 ተዋጊ ተመጣጣኝ ያለውን ችሎታ የሚያሳይ የአሜሪካ ውሂብ, መሠረት, ይህ 0.3-0.4 ሜትር ^{2 ነው.} ንጽጽር ያህል, አንድ MIG-29 5 ሜ ² ጋር እኩል ^ነው, እና እ-27 - 12 ሜትር ^2. ይህም, ቢያንስ በከፊል, የ እ-35 ላይ አፈጻጸም "ጥቅጥቅ" ማሳካት ይቻላል? ባህሪያት የሩሲያ አውሮፕላን በእኛ በዚህ ረገድ ጠንቃቃ ብሩህ አመለካከት ለመግለጽ ያስችላቸዋል (የ F-22 ጋር አወዳድር ከዚህ በታች የተሰጠው ነው).

የሩሲያ መሃንዲሶች እና ሳይንቲስቶች በከፍተኛ እ-35 reflectivity ለመቀነስ ዘንድ ቁሳቁስ እና ዘዴዎች አዳብረዋል. የሩሲያ ሳይንቲስቶች ትናንሽ ፊታቸውን ወደ ሰብሮ እና ጫፍ ማዕበል እና የወለል ሞገድ ውጤቶች በመጨመር, እንደ እ-35 እንደ ውስብስብ ውቅር አካላት, በ የኤሌክትሮማግኔቲክ ሞገድ የተበታተኑት ማስላት የሂሳብ መሣሪያዎች ፈጥረናል. አንቴናዎች በተናጠል ይደረጉና ከዚያም መላውን ስሌት ሞዴል ታክለዋል.

በአውሮፕላኑ ፕሮግራሞች የተሸፈነ ሲሆን አዲስ ሬዲዮ ውጠው ቁሳዊ, የዳበረ ነበር. ይህ እሴታቸው ስርዓቶች ሥራ ለመከላከል አይደለም እና ከፍተኛ-ፍጥነት የአየር ፍሰት እና 200 ° ሐ ወደ ሙቀት መቋቋም ይችላሉ ወፍራም ንብርብር 0.7-1.4 ሚሜ በመቅሰም ራዲዮ ያለው የሮቦት የሚረጭ ሥርዓት በመጠቀም ፕሮግራሞች እና የፊት-ደረጃ ዝቅተኛ-ግፊት መጭመቂያ ውስጥ ወለል ላይ ተግባራዊ ነው.

የ እ-35 ደግሞ ከብረት ብርትኳናማ ክፍሎች ምስሉን ከ intensifier ቱቦ ወደ መዋጮ በመቀነስ, ራዳር ሞገዶች የሚያንጸባርቅ ታዛ እየተሰራ ነው. የሩሲያ ቴክኖሎጂ ብረት እና ፕላስቲክ ባሕርያትንና alternating መካከል ፕላዝማ ስለተፈጸመው የሆነ ሂደት የዳበረ ነው. በዚህ መንገድ ልባስ የትኞቹ ብሎኮች የሬዲዮ ተደጋጋሚነት የኤሌክትሮማግኔቲክ ሞገድ, ዘልቆ ወደ የሚቋቋም ሲሆን ጎጆ ውስጥ የፀሐይ ሙቀት አይዘገይም, ነገር ይፈጠራል.

እርግጥ ነው, እነዚህ ሁሉ እንቅስቃሴዎች በ እ-35 ጥቅጥቅ F-22 አቅም ወደ ባህርያት ግምታዊ ብቻ ናቸው, ነገር ግን እነሱን ተመሳሳይ እንዲሆን አይደለም. ይህ ከሀብታሞች (እና ምናልባትም እንኳ የበላይነት) አንድ በማስተናገድ በኋላ ይሆናሉ የሩሲያ ተዋጊ 5 ኛ ትውልድ PAK FA ነው.

በሌላ በረራ ባህሪያት በተመለከተ, እ-35 እና F-22 ወደ ያላቸውን ንጽጽር የሚከተለውን ስዕል ይሰጣል. ረጅም አራት ሜትር (21.9 ሜትር ቁ 18,9 ሜትር) እና በላይ ማለት ይቻላል አንድ ሜትር (5.9 ሜትር ቁ. 5.09 ሜትር) ይበልጥ የአሜሪካ ከጫፍ (14.75 ሜትር ቁ 13.6 ሜትር) ጋር በ የሩሲያ አውሮፕላን. (ባዶ) የ እ-35 ያለው የጅምላ (19 700 ኪሎግራም ወደ 19 500 ኪሎ ግራም) የ F-22 ያለውን የጅምላ ጋር እኩል ነው ለማለት ነው, ነገር ግን (38 000 ኪሎግራም ወደ 34 500 ኪሎ ግራም) በ "አሜሪካን" ሁለት ተኩል ቶን በላይ ከፍተኛውን የጅምላ. 20,000 ሜትር - ስለ 2400-2500 / ሸ ኪሎ, እንዲሁም ጣሪያ ማንሳት እጅ ላይ - ሁለቱም አውሮፕላኖች ከፍተኛው ፍጥነት ማለት ይቻላል ተመሳሳይ ነው.

ነገር ግን "ለማድረቅ" ታንኮች ያለ ከትከሻው ሁለት ጠብታ ታንኮችን (2960 ኪሎ ላይ 4,600 ኪሎ ሜትር) ጋር እ-35 የበረራ ክልል ደግሞ "ጥቅጥቅ" (3600 ኪሎ ላይ 3220 ኪሜ) ላይ ለመብረር ይሆናል.