ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የተሶሶሪ መካከል ኤርክራፍት

በውስጡ ቴክኒካዊ አቅም ለ ታዋቂ በተለይ ወቅት እና ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ሁልጊዜ የተሶሶሪ መካከል ወታደራዊ አውሮፕላን,. የቤት አውሮፕላኖች ላይ እየበረሩ የኛ አብራሪዎች, የአየር በውጊያ ውስጥ በፋሽስት ጠላት ላይ ሰፊ ጉዳት አድርጓል.

የመጀመሪያው የሶቪየት ወታደራዊ አውሮፕላኖች

የመጀመሪያው ሳቢ ሞዴሎች መካከል W-2 ታዋቂ ሊሆን ይችላል. ወደ በራሪ ጀልባዎች የመጀመሪያ ሙከራዎች በ 1929 ጀመረ. እርግጥ ነው, ይህ የአውሮፕላን ቃል ሙሉ ትርጉም ውስጥ ተዋጊ ወይም ጣይ አልነበረም, ነገር ግን ጦርነት ወቅት ለቆሰሉ ወታደሮች ለማጓጓዝ ተጠቅመዋል, እና ምክንያት guerrillas ዘንድ የተነሳ ተግባራዊ አጠቃቀም, ታላቅ ነበር.

MBR-2 አውሮፕላን 1931 የዳበረ ነው. ሠራዊት ወደ አውሮፕላን በጅምላ አቅርቦት በ 1934 ጀመረ. ገንዘባቸውም ቴክኒካዊ ጉዳዮች ምንድን ናቸው? እነዚህ የሶቪየት አውሮፕላኖች 450 እየፈጠኑ, ኃይል ነበረው ከፍተኛ ፍጥነት 215 ኪሜ / ሰ - በረራ ነው. አማካይ በረራ ርቀት 960 ኪሎ ሜትር ነበር. የ MBR-2 የተጠቃሚዉን ከፍተኛውን ርቀት - 5100 ኪሜ ነው. ይህ በዋናነት ባሕር ኃይል (ፓስፊክ, በባልቲክ, የአሙር ያገለገሉት) ጥቅም ላይ የዋለው. መርከቦች ወደ ግዙፍ የጦር ክፍሎች በ 1937 ጀመረ. በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ወደ ባልቲክ ፊት ለፊት, ላይ የተመሠረተ ነበር የሆነውን አውሮፕላን, ወደ ከተቆጣጠረው ቦታ ላይ የነበሩ የጀርመን airfields ላይ 700 sorties አድርጓል. የቦምብ ጀርመኖች አልቻሉም ነገር ለመቃወም, ስለዚህ ያላቸውን ዋና ባህሪ አንድ አስገራሚ ነበር, በዋነኝነት ምሽት ላይ ተካሂዶ ነበር.

በ 1940 ዎቹ የሶቪየት ተዋጊዎች

በፊት ጦርነት ከመፈንዳቱ , ቀይ ጦር ጥራት ተዋጊዎች መካከል መሣሪያ የላቸውም ነበር. የታሪክ በሶቪየት አመራር ስጋት ግንዛቤ አለመኖር እናምናለን ዋና ምክንያቶች አንድ የመከላከያ ጦርነት እና ጅምላ ጭቆናን ዘግይቶ በ 30 ምግባር. የመጀመሪያው አውሮፕላን በትክክል የጀርመን መኪኖች ለመዋጋት ይችል ዘንድ የተሶሶሪ (ተዋጊዎች) መካከል, መጀመሪያ 1940 ላይ ታየ. የ MiG-3, LaGG-3, JAK-1: የመከላከያ ህዝቦች Commissariat ሦስት ሞዴሎች መለቀቅ ትዕዛዝ አረጋግጧል. አዲስ አውሮፕላን ሶቪዬት በሁለተኛው የዓለም ጦርነት (በተለይ ደግሞ MiG-3) ግሩም የቴክኒክ ባህርይ ነበረው እንጂ አብራሪ በጣም ምቹ ነበር. እነርሱ በጣም የጦር ኃይሎች አስፈላጊ ነበር ጊዜ በራሪ ማሽኖች አዲሱ ትውልድ የጅምላ ምርት እድገት እና ማስጀመሪያ በአንድ ጊዜ ቦታ ወስዶ - የ የተሶሶሪ ላይ ሂትለር ያለውን አጫሪነት መጀመሪያ በፊት. 12 ኪሎ - MiG-3 ማሳካት ተደርጓል ከፍተኛው ቁመት. የ 5 ኪሎ ሜትር ከፍታ አውሮፕላን 5.3 ደቂቃ ያህል ተጓዝን; ምክንያቱም እኔ እንዲነሣ ፈጣን በቂ ነበር. በረራ ውስጥ በአማካይ ለተመቻቸ ፍጥነት ገደማ 620 ኪሎ ሜትር ነበር.

በአይሮፕላኖች የተሶሶሪ (አውሮፕላኖችን) እና ፋሺዝም ላይ ድል ውስጥ የእነርሱ ሚና

ይህ አውሮፕላን እና መሬት ላይ የተመሠረተ ሠራዊት ትብብር ለመመስረት አስፈላጊ ነበር ጠላት ጋር ውጤታማ በሆነ መንገድ ለመወጣት. ምናልባት ሠራዊት በጣም ጉዳት አስገባው የሶቪዬት ጣይ መካከል, የቫርማክት, እ-4 እና Yak-2 ለማቅረብ ነው. ከእነርሱ እያንዳንዱ ስለ ለብቻው ተነጋገሩ.

ስለዚህ, እ-4 አየር ፍልሚያ ውስጥ ውጤታማ በማድረግ, ሁለት ትላልቅ-puletami የታጠቁ ነበር. በዚህ ክፍል በአውሮፕላኑ ከፍተኛው ክልል - 1000 ኪሎ, እና በአማካይ ፍጥነት ወደ በረራ ወቅት አብራሪ አስፈላጊ ከሆነ ጠላት ጥቃት አውሮፕላኑ ለማዳን እንዲመቻቹ የተፈቀደላቸው ሲሆን 486 ኪሎ, ደርሰዋል.

የአውሮፕላን ሶቪዬት በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ተከታታይ "ያዕቆብ" ደግሞ ሠራዊት ተጠቅሟል ማን አውሮፕላኖችን, ዝርዝር ውስጥ ጉልህ ቦታ የተያዘው. Yak-2 የመጀመሪያው መንትያ-ሞተር ወታደራዊ አውሮፕላኖች አንዱ ነበር. 750 HP ያለውን ፕሮግራሞች እያንዳንዱ ኃይል ሁለት ሞተሮች ጋር በአውሮፕላኑ የበረራ ክልል በእርግጥ ብዙ ተጨማሪ ነጠላ-ሞተር መሰሎቻቸው (1,300 ኪሎ ሜትር) ነበር. Yak ሶቪየት ኅብረት ሞዴል ክልል በሁለተኛው የዓለም ጦርነት የአውሮፕላን ፍጥነት እና ሰዓት ለማዘጋጀት አንዳንድ ከፍታ ላይ ጥሩ አፈጻጸም ነበር. ወደ fuselage አፍንጫ ላይ በሚገኘው statsionanym ነበር አንዱ ሲሆን ሁለት ማሽን ጠመንጃዎች, የታጠቁ. ሁለተኛው ሽጉጥ ጎን እና ከኋላ ያለውን አውሮፕላን ደህንነት ለማረጋገጥ ነበር; በመሆኑም በሁለተኛው ዳሳሽ ወረሱ ውስጥ ነበር.

ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት አብራሪዎች እና የተሶሶሪ ውስጥ አውሮፕላኖች

ፋሺስቶች ጋር በአየር በጦርነት ውስጥ የሶቪዬት አውሮፕላኖች ሁሉ ስኬት ጥሩ የምሕንድስና መፍትሔዎችን ውጤቶች, ነገር ግን ደግሞ የእኛ አብራሪዎች መካከል በሙያቸው ብቻ ያቀርባል. የሚታወቅ እንደመሆኑ, የሶቪየት ኅብረት ጀግኖች ቁጥር - ታንክ ወይም እግረኛ ይልቅ ምንም ያነሰ አብራሪዎች. አንዳንድ aces (ኢቫን Kozhedub, ለምሳሌ ለ) በዚህ ርዕስ ሦስት ጊዜ ተቀበሉ.

ይህ ግብር እና የሙከራ አብራሪዎች ለመክፈል ዋጋ ነው. ሠራዊት በ ድርጊት በፊት የተሶሶሪ መካከል ወታደራዊ አውሮፕላኖች, ሁልጊዜ ማከማቻ ቦታ ድረስ መፈተን ነው. ይህም የገዛ ሕይወቱን አደጋ ላይ, እኛ አዲስ የተፈጠረው ቴክኖሎጂ አስተማማኝነት ይፈትሹ ሞካሪዎች.