ከርት ታንክ እና አውሮፕላኖች

በአውሮፕላኑ ቀደምትነት ማን የጀርመን የአውሮፕላን ንድፍ እና የሙከራ ፓይለት, - ኩርት ታንክ. እሱም እንደ "Condor" እና "ማሩት" እንደ አውሮፕላኖች በመላው ዓለም ታዋቂ በርካታ አዘጋጅቷል.

ከርት ታንክ: የህይወት ታሪክ

የምሥራቅ ፕራሻ ውስጥ ከርት Waldemar ታንክ የካቲት 24, 1898 (Bromberg-Shvedenhoe ከተማ) የተወለደው. መቼ በመጀመሪያ ዓለም, እሱ በፈቃደኝነት ወደ ጦርነት ሔዱ. ብዙም ሳይቆይ አንድ መቶ አለቃ ነበረ; እርሱም ቆሰለ የት ምዕራባዊ ግንባር: ላይ ተዋጉ አንድ ኩባንያ, አዘዘ. ታንክ አንድ ካፒቴን ሆኖ ጦርነት ሲጨርስ እና ጀግንነት በርካታ ሽልማቶችን ነበር.

1918 እስከ 1922 እርሱ በተሳካ ልዩ የኤሌክትሪክ መሐንዲስ በማግኘት የተመረቁ ሲሆን ከ በርሊን ውስጥ ከፍተኛ የቴክኒክ ትምህርት ቤት, አጥንዋል. ይሁን እንጂ, አንድ ተማሪ እንደ እሱ gliders መፍጠር ስለ በጣም ስሜታዊ, ስለዚህ በየጊዜው አየርን የወሰኑ ፕሮፌሰር Everling በ ንግግሮች ተገኝተው ነበር. በተጨማሪ, የራሱ ተነሳሽነት እና አውሮፕላን ውስጥ ተገኝተዋል ክፍሎች ላይ ከርት ታንክ. እነዚህ ጊዜ, ፕሮፌሰር Reisner አጠገብ ወሰዱት.

የመጀመሪያው የክንፏ ታንክ አልተሳካም. በቅርቡ አዲስ ሞዴል የተቀየሰ እና እሱ ጠርቶ "ትንሽ ከዲያብሎስ." እሱም በጣም ዘግይቶ ተገነዘብኩ እንደሆነ የሥልጠና ውስጥ ቀናት ሲጠፈ, የእርሱ ሥራ ስለ በጣም ጥሌቅ ነበር; እርሱም የመመረቂያ ለመከላከል ሁሉ ስዕሎች ለማዘጋጀት ጊዜ አልነበረኝም. ከዚያም ወጣቱ ሰው አስቆራጭ እርምጃ ለመውሰድ ወሰነ; እሱ ፕሮፌሰሮች ሆፍ ፐርሲቨል እና የሥራ ስዕሎች "ትንሽ ዲያብሎስ" ፊት ለፊት በሚገኘው ጠረጴዛ ላይ ያስቀምጣል እና የእርሱ የሚገርመው ነገር, ጥሩ ውጤት ያገኛል.

የመጀመሪያው ልምድ

የምረቃ በኋላ, ኩርት ታንክ አነስ የአቪዬሽን ኩባንያዎች በአንዱ ውስጥ ይሰራል. በ 1924 ላይ ወደ አንድ የምህንድስና ዲግሪ ተቀብለዋል ወዲያውኑ በርሊን ውስጥ በሚገኘው ፋብሪካ Rohrbach Rohrbach Metallflugzeugbau, ይሄዳል. ኩባንያው ከመቀላቀልህ በፊት, እርሱ brevet ይቀበላል. ሆኖም, እሱ ብቻ የመጀመሪያ ስልጠና ፕሮግራም, ቀላሉ biplane ላይ ለበርካታ ጊዜያት ለመብረር ነበር የበረራ ትምህርት ቤት እንደ ምንም ተሞክሮ ነበር.

Rohrbach ያለውን ተክል ላይ, እርሱ ልማት ብቻ ሳይሆን በራሪ ጀልባዎች ውስጥ ክፍል ይወስዳል, ነገር ግን ደግሞ የመጀመሪያው ተሳፋሪ በአውሮፕላኑ "ሮላንድ" አንዱ. በመጀመሪያ ግን, ይህ manageability እና አውሮፕላን አስተማማኝነት ላይ ብቻ በንድፈ ጥናቶች ነበር. ወዲያውኑ ማንኛውም ሊሆን ውጭ ውድቀት እንደ እሱ መኪናው ውስጥ ቁጭ አንድ የውሃ አውሮፕላን ለማከናወን ችሎታውን እያዳበረ ነበር.

ወደ ፈተና ወቅት ጀልባው ሮዘ-III በጣም ነው መትከል ጊዜ ውኃ ሲነካ, ይህም ተጨማሪ ችግር አብራሪዎች ይፈጥራል መሆኑን ገልጿል. ታንክ ጀልባው ከፊቱም ልዩ damping ለማስታጠቅ አቀረበ, እና ሃሳብ ተቀባይነት አግኝቷል. ምናልባት በአውሮፕላኑ እንደ ከርት ታንክ ያሳዩበት ይህ የመጀመሪያ ነጻ ስራ, ቦታ መውሰድ ይችላሉ.

እውቅና

እርሱ የውሃ አውሮፕላን ለማሻሻል ላይ መሥራት ጀመርኩ ቅጽበት ጀምሮ ዋና ያስብ የጥንካሬ ጉዳይ ነበር. የ ሮዘ-III ወደ በረረ, በአንፃራዊነት በፍጥነት ፈተና አብራሪ እንደ እውቅና አግኝቷል ነው. የበለጠ ልምድ እየሆነ, 1936 ላይ ወደ ቴክኒካዊ ሳይንስ ዶክተር እና ቢሮ Flugkapitan ያለውን ዲግሪ ተቀብለዋል እና በርካታ ሽልማቶች አሸንፈዋል. ይሁን እንጂ, ኩርት ታንክ, የማን ሕይወት መሙላቱን አውሮፕላኖች ተሰጠው ስለ ዓመታት, በእውነት ብቻ እሱ አብራሪ ለመሞከር እውነታ በ ዋጋ.

እኔ ብዙ መዛግብት የተቋቋመው ምክንያት አውሮፕላኑ ሮዘ-III, በቂ የታወቀ ነው ማለት ይገባል. ሳም አውሮፕላን በጀግንነት ሎጥ በረረ. በተጨማሪም, እርሱ መካሄድ እና የመጫን ቁመት እና አንድ በመነገድ ውልብልቢት ፕሮግራሞች አካባቢ ጋር የተገናኘ ጥናት አድርጓል. ከምሥራቅ ጀምሮ እስከ ምዕራብ መላውን አትላንቲክ ውቅያኖስ ወደ ለማቋረጥ - አውሮፕላን ላይ Erns አብራሪ Udet ታንክ ሌላ ክብረወሰን በመሄድ ላይ ሳለ ታዋቂ. ይሁን እንጂ, ይህ ቦታ መውሰድ ነበር: የቴክኒክ ምክንያቶች በተንጣለለው ባሕር ውስጥ ቀኝ መኪናውን ማድረግ ነበረበት ነበርና.

ትብብር

ለተወሰነ ጊዜ ያህል ወደ ሌላ ታዋቂ የጀርመን አውሮፕላኖች ንድፍ ጋር ሰርቷል ቪሊ Messerschmitt. የሙከራ ፓይለት እንደመሆኑ, ታንክ በውስጡ ፍጥነት ለመጨመር ሲባል ከፍተኛውን ማሽን ማመቻቸት ያለመ የእርሱ ሀሳብ ጋር መስማማት አልቻለም. የሚታወቅ ነው እንደ Messerschmitt አውሮፕላኖች ኃይል አብራሪ መካከል በሙያቸው ያህል አስፈላጊ እንዳልሆነ ተሰማኝ.

ይሁን እንጂ, ኩርት ታንክ ባልደረቦች መካከል እይታዎች ማጋራት እና ፍጥነት ጥንካሬ እና በአውሮፕላኑ ደህንነት እየጨመረ ተመኖች ብቻ መጨመር አለበት ጋር እርግጠኛ ነበር አይደለም. ስለዚህ, ሠላሳ Messerschmitt አውሮፕላን ፋብሪካ ትቶ ወደፊት በሁለቱ ተሰጥኦ መሐንዲሶች መካከል ያለውን ግንኙነት ሞቅ ያለ የወዳጅነት ለመቆየት.

ስራዎች "Focke-Wulf"

የ ታንክ 1927 ኩባንያ Albatros Flugzeugwerke ይገባል. ከአራት ዓመት በኋላ, ይህ ብሬመን ውስጥ በሚገኘው ሌላ ኩባንያ Focke-Wulf, በ ላይ ያረፈ ነው. እነሆ, ህዳር 1931 ጀምሮ ስለ እርሱ በተመሳሳይ ጊዜ አለቃ ንድፍ ሆኖ አገልግሏል የበረራ ፈተናዎች መምሪያው የሚመራው.

ከርት ታንክ እና አውሮፕላኖች ከኤፍ-58 Weihe, ፍሬድሪክ-Stosser 56 እና ከኤፍ-200 Condor ( «Condor") እውነተኛ ዓለም አቀፋዊ እውቅና ይገባቸዋል. ከእነርሱ መካከል የመጀመሪያው በ 1933 መጨረሻ በ ዝግጁ ነበር; እንዲሁም አውሮፕላን ዋነኛ ኩባንያ የቴክኒክ ዳይሬክተር ሆነ.

አዳዲስ አውሮፕላኖች ልማት

በ 1936 ውስጥ, ሥራ አዲስ ማሽን ከኤፍ-200 "Condor" ላይ የጀመረው. በመጀመሪያ, አውሮፕላኑ አንድ አየር transatlantic በምሳሌነት እንደ ሰልጥኖ ነበር, ስለዚህ በ 1937 የበጋ የመጀመሪያ በረራ; እርሱ ደግሞ በዚያ አቅም ውስጥ ፈጽሟል. ይሁን እንጂ በጦርነቱ ወቅት, ኩርት ታንክ በሰሜን አትላንቲክ ውኃ ውስጥ ጠላት convoys ለመፈለግ ረጅም-ክልል ስለላ አድርገው ለመጠቀም ወሰነ. የራሳቸውን ማወቂያ በአውሮፕላን በኋላ ትራንስፖርት ላይ ጥቃት ወይም ለእነርሱ የጀርመን ባሕር ሰርጓጅ አንድ ሙሉ የጦር መርከቦች ላከ.

ይህም 259 ፍሬድሪክ-200 "Condor" የተሰጠው መስከረም 1939 ጋር Luftwaffe የጦር ውሂብ ሁሉ ገብቶ አንዳንድ መሠረት. ከእነዚህ መኪኖች መካከል አንዳንዶቹ እንዲያውም መነሻዎች ከፍተኛ መሪዎች አንድ ትራንስፖርት አውሮፕላኖች ሆነው ያገለግሉ ነበር. ይሁን እንጂ ከእነሱ መካከል አብዛኞቹ, እና ሰባት አማራጮች አሁንም በማንኛውም አውሮፕላኖችን ወይም ለረጅም ክልል ስለላ ነበሩ. የተለያዩ ለውጦች "Condor" ከሁሉም የራዳር ወይም ክብደትም እያንዳንዱ ሌሎች ንድፍ ሚሳይል መያዣዎች ወይም ለያዙ ቦምቦች ፊት የሚለየው, እና - የጦር.

በአውሮፕላኑ ፍሬድሪክ-190 ልማት

ለመጀመሪያ ጊዜ በ 1937 ወደ አየር ውጪ የተወሰዱ ይህ ሰው መክሊቱን, አዲስ ተዋጊ ከኤፍ-187 ንድፍ ወቅት ራሱን ገለጠ. እና በሚቀጥለው ዓመት ዝግጁ እና የስልት ስለላ አውሮፕላኖች ከኤፍ-189 ነበር. ፍሬድሪክ-190 ያለውን ጽኑ "Focke-Wulf" የጀርመን Reyhsministerstva አቪዬሽን ያለውን መመሪያ ላይ አዲስ ተዋጊ ስለመፍጠር ከተዋቀረ እውነታ ጋር የጀመረው አዲስ ማሽን ላይ ይስሩ. በልግ 1937, ታንኮች የሚመራው ንድፍ ቡድን, ወዲያው ሁለት ፕሮጀክቶች ብቻ የኃይል ማመንጫ ልዩነት ማዘጋጀት ጀመረ.

ፈሳሽ የማቀዝቀዝ ጋር, አንድ ይገለበጥና V መልክ የተሰራ 12-ሲሊንደር ዳይምለር-ቤንዝ DB 601 የተገጠመላቸው የመጀመሪያው አውሮፕላን,. በሁለተኛው ማሽን ላይ ተጭኗል ራዲያል ሞተር አየር BMW-139 እንዲቀዘቅዝ. ይህ አውሮፕላን ብዙውን የጀርመን አውሮፕላን ውስጥ-መስመር ሞተር ውስጥ ጥቅም ላይ ናቸው ደንበኛው ማሳመን ችሎ ነበር ጊዜ, በዚህ ጊዜ ውጤታማ ይሆናል.

የሚሄደውን ጊዜ የመጀመሪያው ለሙከራ 595 ኪሜ / በሰዓት ፍጥነት አሳይቷል. የእሷ የሙከራ ፓይለት ከርት ታንክ በርካታ ፈተና በረራዎች አድርጓል. በአውሮፕላኑ ነዳፊ ሁሉ ወደፊት ተልእኮዎች አሳልፎ መስጠት ነበረበት እንዲሁ ይሁን እንጂ እነዚህ ከፍተኛ ፍጥነት አውሮፕላኖች የሙከራ, በእያንዳንዱ ጊዜ, ተጨማሪ እና ይበልጥ አስቸጋሪ እየሆነ. ይህ ረዳቶች አውሮፕላኖች ሁሉ ጋር የወደቁ ፈጣን ተዋጊ እንዲሆን አስችሎታል vodometanolovym በመጠምዘዝ, የተገጠመላቸው ነበር እንደ ፍሬድሪክ-190B-9, 730 ኪሜ / በሰዓት አንድ ከፍተኛ ፍጥነት አለው.

በጦርነቱ ወቅት ተግባራት

በልግ 1942 ይህ የአሜሪካ ወታደራዊ በናዚ ጀርመን ላይ ጦርነት ላይ የነበሩ አውሮፕላኖችን, ከፍተኛ ቁጥር የያዘ, ጣሊያን እና በብሪታንያ, አውሮፕላኖች ትልቅ ቁጥር ላይ ለመሰብሰብ ያሰበውን እንደሆነ ሪፖርት ተደርጓል. ይህ ከፍተኛ-ከፍታ ተዋጊ ያህል አጣዳፊ ጥያቄ ነበር. Messerschmitt እና ታንክ በዚህ ሃሳብ ላይ ማንጸባረቅ አቀረበ. በዚያው ዓመት መጨረሻ, አዲስ ተዋጊ TA 152 በ ሪኮርድ በአጭር ቃላት ውስጥ.

ይህን ሥራ ለማግኘት ሁሉ ቀዳሚ ልንመረምረው ለ ታንክ Braunschweig መካከል የቴክኒክ ዩኒቨርሲቲ ፕሮፌሰር ሆነ. የእርሱ የአባት ስም የመጀመሪያ ሁለት ፊደላት - በተጨማሪ, ልዩ ትዕዛዝ በዚህ ተሰጥኦ አውሮፕላኖች የግል መመሪያ ስር የተገነባ አዲስ የተፈጠረ አውሮፕላን ሁሉንም ዓይነቶች, አሁን "TA" ተብለው ይደረጋል Germanom Geringom የተፈረመ ነበር.

ሁሉም ነገር ወደ ሦስተኛ ራይክ ጦርነት ጠፍቶ ነበር መሆኑን አስቀድሞ ግልጽ ነበር እንኳ ጊዜ, ታንክ ደከመኝ ሰለቸኝ ሳይሉ ሠርተዋል. እሱም ለመፈተን ጊዜ ባልሆነባቸውም ነበር ያለውን ዲስክ-ቅርጽ ሄሊኮፕተር, የመጀመሪያው ገንቢ ሆነዋል. ይህ መኪና አስፈላጊ ከሆነ በአየር ላይ ያንዣብቡ ወደ አንድ መደበኛ አውሮፕላን እንደ የሚበሩ, እና በማንኛውም አቅጣጫ በአንድ ጊዜ እንቅስቃሴ ላይ እና መስሎአቸው ነበር.

ከጦርነቱ በኋላ

ይህ ሦስተኛ ራይክ ከወደቀ በፊት ቀናት ጉዳይ ሆኖ ቆይቷል. ታንክ የጀርመን የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ከአሁን በኋላ የለም መሆኑን በሚገባ ያውቅ ነበር. በቅርቡ የበርሊን የሕብረ ወታደሮች በ እንዲሁም ዘርፎች ተከፋፍሎ ነበር. የጦር ወንጀለኞች በጀርመን በሙሉ ለመያዝ ጀመረ; ከዚያም እነርሱ ይቀጣሉ ናቸው. ከእነሱ መካከል Reichsmarschall ኸርማን Goering, የናዚ ፓርቲ ራስ, ሩዶልፍ Hess, ትልቁ ቡድን "ፍሪድሪክ Krupp" ጉስታቭ Krupp, ራይክ ጦርነት ኢንዱስትሪ ራስ የመሳሰሉ ታዋቂ ምስሎች ነበሩ , አልበርት Speer እና ኤስ ኤስ Panzer ጠቅላላ ሜየር. ከርት ታንክ ደግሞ በደል በማንኛውም ውስጥ ተሳታፊ ነበር, ስለዚህ እሱ ተይዞ ነበር.

የቀድሞው የጀርመን ሕልውና አልነበረውም እውነታ ቢሆንም, ሕይወት ላይ ሄደ እኛም ለራሱ ሳይሆን ያላቸውን ሰራተኞች ብቻ ሳይሆን, ሥራ መፈለግ ቦታ ነበረው. በዚያን ጊዜ አቅራቢያዎ ቀጣሪዎች አሸናፊዎች ነበሩ. የአሜሪካ እና ብሬመን የእንግሊዝ የቦምብ የሚሸሽ ሁሉ ፋብሪካዎች "Focke-Wulf" ረጅም Posen, በመሪየንበርክ እና Cottbus ውስጥ, ወደ ምሥራቅ ተወስዷል መባሉ. ስለዚህ እነርሱ የሶቪዬት ወታደሮች ቁጥጥር ክልል ውስጥ ነበሩ.

ሰራተኞች እና ቤተሰቦች አንድ ትልቅ ቁጥር አንድ ሥራ ወይም መተዳደሪያ በማንኛውም መንገድ ያለ ግራ ነበር. ግን የሩሲያ ያላቸውን ልዩ ልምድ ላይ የተመሠረቱ አዳዲስ አውሮፕላኖች ሞዴሎችን ለመገንባት የጀርመን ሳይንቲስቶች, ዲዛይነሮች እና አምራቾች መካከል ቢሮ አንዳንድ ዓይነት መፍጠር እንደሚፈልጉ ወሬ ነበሩ. ታንክ እና እንዲሁ ይሁን, ምንም አመራር መጣ; ይህም የሶቪየት ተወካዮች ጋር ድርድር መጣ. እርሱ የብሪታንያ እና እንኳ የቻይና ገዢዎች የሻይ Canche ጋር ዕውቂያዎች ለመመስረት ሞክሮ ነበር. ይሁን እንጂ ከእርሱ በአርጀንቲና ከ ግብዣ ተቀምጧል. እንደሚታወቀው ይህ አገር በእነርሱ ያላቸውን ሰርጓጅ እግሮች በመስጠት ናዚዎች ጋር በቅርበት የሠሩ በአንድ ጊዜ ነው.

አርጀንቲና ውስጥ ስራዎች

ከርት ታንክ እና ቤተሰቡ አዲስ መኖሪያ ተዛወረ. እነሆ እርሱ ተወዳጅ ሥራ ላይ የተሰማሩ ሲሆን የአርጀንቲና የአየር ኃይል ጄት ፕሮግራም አዲስ ተዋጊ መንደፍ ነው. የልማት መሐንዲስ ሃንስ Multhoppa መሠረት የተወሰደው ነበር. ለውጦች በርካታ ተጀመረ ይህም አንድ ተዋጊ ፕሮጀክት TA-183 ነበር. አዲሱ አውሮፕላን FMA Pulqui ዳግማዊ የመጀመሪያው ፈተናዎች ሰኔ 1950 መጨረሻ ላይ አለፈ. ይህ ካፒቴን ኢ ዌስ በ አካሂዷል ነበር. መኪናው ስለ አስተያየቶች በጣም ወሳኝ ነበር.

ብቻ እነዚህ አውሮፕላኖች ስድስት የተገነባ ነበር; ከዚያም, ከአራት ዓመት በኋላ, ፕሮጀክቱ ተዘግቶ ነበር. በ 1955, ለመስራት ታንክ ተጋብዘዋል ማን ፕሬዚዳንት Peron, አንድ መፈንቅለ ምክንያት ኃይል የተነፈጉ. ኮርዶባ ዝጋ ውስጥ ኤርክራፍት ፋብሪካ. ከርት ታንክ እና አውሮፕላኖች ከአሁን በኋላ አስፈላጊ ነው. የጀርመን መሐንዲስ እና የአውሮፕላን ንድፍ አርጀንቲና መውጣት ግን ምንም አማራጭ አልነበራቸውም. ታንክ ጀርመን የሚመጣ እና ሥራ ለመቀጠል በመሞከር, ነገር ግን አልተሳካለትም.

የህንድ አየር ኃይል በአውሮፕላኑ ልማት

በ 1955, አውሮፕላኑ እንደገና አገራቸው ለመውጣት ተገደዋል. ወደ ሕንድ ተወስዷል. ባንጋሎር ውስጥ በሚገኘው አየር, በአንዱ ላይ, እንዲሁም በፕሮጀክቱ ላይ የተሰማሩ ባለሙያዎች ቡድን HF-24 ማሩት ወደምትባልም ባለብዙ-ዓላማ ተዋጊ, ለመገንባት. ይሁን እንጂ, አውሮፕላኑ በመጀመሪያው ይውሰዳት-ማጥፋት አልተሳካም - እሱ ተበላሽቷል. ይህ ቢሆንም ሥራ ላይ ሄደ.

ኅዳር 1967, ቀድሞውንም በዚህ የኢንዱስትሪ ማሽን አጋጣሚዎች ነበሩ. ማሩት ተዋጊ የተቀየሰ እና በህንድ ውስጥ የተገነባው የመጀመሪያው ወታደራዊ አውሮፕላን ሆነ. ከአራት ዓመት በኋላ, ወደ ፓኪስታን ድንበር ላይ ውጊያ ውስጥ ተሳትፏል.

መመለስ

በ 1970, አውሮፕላኑ ወደ ቤት ይመጣል. ለበርካታ ዓመታት ያህል ወደ በርሊን ኩባንያ አማካሪ ነበር "Messerschmitt-Bel'kov-Blom."

ከርት ገንዳ (ፎቶ ርዕስ ላይ ሊታይ ይችላል) ሰኔ 1983 መጀመሪያ ላይ ሙኒክ ውስጥ ሞቷል. መላ ሕይወት የጀርመን ምሁራን በሺዎች የተረፉት ዘንድ ላለው ዘመን ነጸብራቅ ነበር. ዕጣ እንደ ወደደ እንዲሁ እነርሱ የናዚ, መንግሥት ዓለምን ድል ያለመ እንኳ የራሳቸውን ጥቅም ለማግኘት ለመሥራት ተገደዋል መሆኑን ተከሰተ. ነገር ግን ይህ ቢሆንም, እርሱ አሁንም አውሮፕላኖች ታሪክ ይህ ነው የማይባል አስተዋጽኦ ለማድረግ የሚተዳደር.