የሞተ የመንገድ እና "የስታሊን" የሰፈነ.

የሩሲያ ታሪክ በቅርቡ በይፋ የታወቀ ሆነዋል ዘንድ ሚስጥራዊ እውነታዎች የተሞላ ነው. የሞቱ የመንገድ - እነዚህ በማይሰጥ ሃሳቦች አንዱ ቁም ያካትታሉ. ይህ መሄጃ Salekhard ያበቃቸው - Igarka. ታላቅ ገዥ ጀብደኛ በአርክቲክ ክልል ላይ የባቡር ትራክ አኖራለሁ አቅዶ ነበር. ዛሬ, እነዚህን ሕንጻዎች አንድ አስደናቂ ትዕይንት ይወክላሉ.

በሙት መንገድ ጉላግ የሆነ ሚስጥር ፕሮጀክት ነበር; ብቻ ክሩሽቼቭ ሥር ግንዛቤ አልነበረኝም. በውስጡ ግንበኞች በአጠቃላይ እስረኞች ነበሩ. ይህም ነገር ርዝመት 1263 ኪ.ሜ ይሆናል እንደሆነ የታቀደ ነበር. መላው ፕሮጀክት Utopianism የመጀመሪያ ቦታ ነበር ነው የተነጠፉ መንገድ ሙታን የት አካባቢ እንደሆነ - የ የፐርማፍሮስት ነው. አንድ መንገድ ለመገንባት, ይህም ጅረቶች እና ወንዞችን ከፍተኛ ቁጥር ለመሻገር አስፈላጊ ይሆናል. ድልድይ ለመገንባት, ይህን ችግር ለመፍታት, በረዶ, የተሞላ ረግረጋማ, የግንባታ ዕቃዎች ለማቅረብ መቻል (ቀርቶ ይልቁንም ወደላይ የተገነባ) ይጠናከራል.

በሰሜን ውስጥ የባቡር ሀዲድ ለመገንባት - በዚያን ጊዜ ብዙ መሐንዲሶች መካከል ህልም ነው. ስታሊን የሶቪየት ሰዎች ንቁ ጭቆናን የጀመረው ብቻ ነው በኋላ, ይህ ግብ የጉልበት መጠቀም ጀመረ ለማሳካት. strroitelstve የሚደረገው ውሳኔ የራሱ ውድቀት ግልጽ ነበር በጣም አሪፍ ነበር. ነገር ግን መንግስት Igarka ውስጥ ባሕር ወደብ ለመገንባት አቅዶ, እና ስለዚህ, አንድ የባቡር መስመር ለሸሸን አስፈላጊ ነበር.

የሞተ መንገድ የራሱ ግንባታ ጉላግ እስረኞችን 290 በላይ በሺዎች ያስፈልጋል. የምህንድስና መስክ ውስጥ ምርጥ ባለሙያዎች በውስጡ የግንባታ ሥራ ጣቢያ ላይ. ብዙ ሰዎች ይህን ሐሳብ ፍርስራሽ ውስጥ ሞተ. እስረኞቹ ስለቆሙ ተከቦ, ሰፈር ውስጥ ይኖሩ ነበር, ነገር ግን ከሰፈሩ ማምለጥ አይቻልም ነበር ጀምሮ, ፍጹም አላስፈላጊ ነበር. እነዚህ ቆሻሻ እና ትተው መጋዘኖችን የጨመረ ይበላሉ. በጭንቅ የባቡር መዘክር ኃይል የመብት ሙሉ አስፈሪ ለማስተላለፍ ይችላል. የእኛ የእምነት ዜጎች መከራ እና ከንቱ ለማርካት ሲሉ የሞቱ 'መሆን ኃይላትም. "

በ "ትልቅ ውሃ" ላይ ሲሆን የፕሮጀክቱ በኋላ መድረሻ ከውጭ የጉልበት በጣም ውድ በዚያ ተደርጎ ከ የማስወገድ በኩል ወደቀ. መጨረሻዬ የመንገድ ጊዜ መከራ እና መከራ ላይ እሷን ለመጠየቅ ወደ "ይነግረናል". ሁሉም መሳሪያዎች በኋላ መንገድ ከመቼውም ጊዜ ወዲህ በዚያ ኖረ ያበቃቸው ሲሆን.

ግንባታ ወጪ ሰሜናዊ የባቡር ማለት ይቻላል 6.5 ቢሊዮን ሩብል ደርሷል. እንኳን ታዲያ, ሪፖርቶች እስከ ተሳበ ተደርጓል, በዚህ ትራንስፖርት መስመር አገልግሎቶች ለማግኘት ዘንድ ተፈላጊነት አያደርግም. ያም ሆኖ ግንባታ መሪ ትእዛዝ በመታዘዝ ላይ ነበር. በእኛ ዘመን, በሰሜን ዘይት ክምችት ውስጥ ተገኝተዋል በኋላ, ነገር ግን አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ላይ, Surgut በኩል የባቡር ግንባታ ቀጥሏል. በዚህ ሁኔታ, ቀደም የተገነባ ሙታን መንገድ ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ ያልዋለ ነበር.

በውስጡ ግንባታ በኋላ ቆመ ስታሊን ሞት በ 1953, እና ጊዜ በ እስረኞቹ ምስጋና አስቀድመው 900 ኪሎ ሜትር የተገነባ ነበር. በዚህ ጊዜ ከ 300 ሺህ ሰዎች አሉ የጠፉ ነበር. ሁሉም የመንግስት ንብረት ቀዝቃዛ ውስጥ ይጣላል ቆይቷል. የሩሲያ የባቡር ታሪክ ማንም ይበልጥ ሕዝብ አንድ ጥፋት ነው አላስፈላጊ ነገሮችን ግንባታ ላይ ብዙ ምሥጢር, ስህተቶች እና ከእርሱ ጋር ሰዎችን ሕይወት አጥፍቷል አደጋዎች, ነገር ግን እንዲህ ያሉ እንቅስቃሴዎች ይዟል.