የ «ሮቦት» ያለው ልዩነት ምንድን ነው, "ማሽን" የተለየ ነው? የትኛው የተሻለ ነው - "ሮቦት" ወይም "ማሽን" አንድ ሣጥን?

ዛሬ, ማሻሻያዎች እና ራስ ሰር መካከል ልዩነቶች ቁጥር ከማስተላለፍ በየቀኑ እያደገ ነው. በቅርቡ ደግሞ በመላው ዓለም አሽከርካሪዎች torque መለወጫ ጋር መደበኛ አውቶማቲክ ትራንስሚሽን እንዳለ እናውቃለን. ከጊዜ በኋላ መኪና ሰው ጀመረ stepless variator. እና አሁን በሮቦት በጠቅታ አሉ. ብዙዎች አሁንም የአሁኑን ቴክኒካዊ መፍትሔ እምነት አይደለም. በመሆኑም የተሻለ ነው - "ሰር" ወይም "ሮቦት"? ወደ ተራ እንዲዘናጉ ለመምረጥ በእነዚህ ሁለት ሳጥኖች መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?

የሮቦት በጠቅታ

ይህ በጠቅታ ወይም "ሣጥን-ሮቦት" - ይህ አውቶማቲክ አይደለም.

እንዲያውም, ክላቹንና አቦዝን ማብሪያ እና ማስተላለፍ ሰር ሁነታ አሂድ ቦታ አንድ ሜካኒካዊ ማስተላለፍ. የዚህ ሥርዓት ስም ተሽከርካሪውን እና የመንገድ ሁኔታዎች A ሽከርካሪ ብቻ ግብዓት እንዲመሰርቱ እንደሆነ ይናገራል. ሁሉ ሥራ አንዳንድ ስልተ መሠረት የኤሌክትሮኒክ ጥቅል በመጠቀም በጠቅታ ውስጥ ፈጽሟል. «ሮቦት» በመጀመሪያው ቦታ ይለያያል መሆኑን "ማሽን" ከ: ይህ ሳጥን ዋና ልዩነት ነው.

"Robot" - ማጽናኛ አውቶማቲክ ትራንስሚሽን, ከፍተኛ አስተማማኝነት, እና የነዳጅ ኢኮኖሚ ነው - እንዲያውም ይህ እንዲቆረጡ ነው. በዚህ ሁኔታ, አንድ በሮቦት ሳጥን ብዙውን ጊዜ የሚታወቀው ሰር መፍትሔ ይልቅ እጅግ የረከሰ ነው. ዛሬ, ብዙ ታዋቂ እና እንኳ የማይታወቅ በመኪና ባንዶችን ያላቸውን መኪና ለማስታጠቅ እንዲህ ጭነት ነው. የበጀት ሞዴሎች ከ ፕሪሚየም ዘንድ: ቀድሞውኑ በሙሉ ክልል እንደዚህ ያለ ሳጥን የተቋቋመ ያደረጉ አምራቾች አሉ.

እንዴት የሮቦት በጠቅታ ነው

የ "ሮቦት" "ማሽን" የተለየ ነው? ቢያንስ መሣሪያዎ. "ሮቦቶች" ደግሞ እርስ በርሳቸው ሊለያይ ይችላል. ይሁን እንጂ, የጋራ እነዚህን አንጓዎች ነገር ላይ አሉ. ይህ ማኑዋል ትራንስሚሽን በመዞርም የት ላይ ክላቹንና በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ነው. በእነዚህ ውሳኔዎች ውስጥ አንድ ሰበቃ ላይ ክላቹንና ሥርዓት ተግባራዊ.

ይህ ነጠላ-ዲስክ እና ባለብዙ ዲስክ ሁለቱም ሊሆን ይችላል. ዛሬ አብዛኛውን በጠቅታ ድርብ ላይ ክላቹንና ተጠቅሟል. ይህ ኃይል እና ተሳትፎዋ ማጣት መጸጸታችንን. "ሮቦቶች" ልብ ላይ አንድ የታወቁ እንዲቆረጡ ነው. ማምረት ላይ ዝግጁ ሠራሽ መፍትሄ. ለምሳሌ ያህል, በሮቦት ሥርዓቶች ውስጥ "መርሴዲስ" አንድ መሰረታዊ SpeedShift ሰር በማስተላለፍ 7 ግ-ንጂነሪንግ ይጠቀማሉ. በዚያ በቀላሉ ይልቅ torque መለወጫ ውስጥ አልተጫነም ላይ ክላቹንና ዲስኮች.

BMW ከ SMG ሞዴል - ኤሌክትሮ-በሃይድሮሊክ ክላቹንና actuator ጋር ስድስት-ፍጥነት ማንዋል gearbox ነው. ስለዚህ የ «ሮቦት» እና «ራስ-ሰር" መካከል ያለውን ልዩነት የቴክኒክ ክፍል - አንድ torque መለወጫ እና ሌሎች ኤሌክትሮኒክስ አለመኖር. ይህ ሁሉ ልዩነት ነው.

የሮቦት በጠቅታ Drive

በጠቅታ-ሮቦቶች በሃይድሮሊክ ወይም የኤሌክትሪክ ናቸው. ሞዴል የመጨረሻው ድራይቭ ከሆነ, ከዚያም አንድ servo ሞተርስ እና ስልቶች ሆኖ ያገለግላል. ይህ በሃይድሮሊክ ከሆነ, ሥራ solenoid ክፍ ቁጥጥር ናቸው ሃይድሮሊክ ሲሊንደሮች አማካኝነት እየታየ ነው. ስፔሻሊስቶች እና ገበያተኞች በዚህ ኤሌክትሮ-በሃይድሮሊክ ድራይቭ ስርዓት ይደውሉ. እነዚህ ሳጥኖች አንዳንድ ሞዴሎች Opel እና ፎርድ ጋር አካተዋል. በተጨማሪም የኤሌክትሪክ ሞተር ጋር አብረው hydromechanical ስብሰባ ላይ ሊውል ይችላል. በዚህ ጉዳይ ላይ ያለው ሞተር ዋና ክላቹንና ሲሊንደር ማንቀሳቀስ ነው.

የ actuator ዘገምተኛ ሥራ ባሕርይ ነው. አማካይ መቀያየርን ተመን ገደማ 0.3-0.5 ሰከንዶች ነው. አንድ የኃይል ፍጆታ - በጣም ያነሰ ነው. የሀይድሮ-ድራይቭ ለ ሥርዓቶች በመሆኑም, የኃይል ወጪዎች ከፍተኛ ይሆናል, በቋሚ ግፊት ይሰጣል. ይሁን እንጂ, hydraulics በጣም ፈጣን. እንዲህ ዓይነቱ መፍትሔ ምክንያት ከፍተኛ ፍጥነት ያለውን የስፖርት መኪና ላይ መጫን ነው.

Drive እና ስፋት

የኤሌክትሪክ "ሮቦቶች" አብዛኛውን ጊዜ መኪናዎች ዝቅተኛ-መጨረሻ ሞዴሎች ላይ ይውላሉ. ታዋቂ ሳጥኖች መካከል መለየት ይችላሉ: Allshift - ሚትሱቢሺ, Dualogic - Fiat, 2-ንጂነሪንግ - Peugeot. Hydraulics የበለጠ ውድ ሞዴሎች ላይ ተጭኗል.

አስተዳደር

robo-CIO ልዩ የኤሌክትሮኒክስ ሥርዓት ይቆጣጠራል. ይህም የተለያዩ ዳሳሾች, የ ECU, እና በሚያሠራው ሥርዓት ያካትታል. መዳሰሻዎች ዋና መለኪያዎች መከታተል. ተጨማሪ ሃይድሮሊክ ሥርዓቶች , የሙቀት ግፊት ደረጃ ክትትል. መዳሰሻዎች የቁጥጥር ዩኒት መረጃ መስጠት. እነዚህ ምልክቶች ላይ ተመስርቶ ዩኒት አንዳንድ ስልተ መሠረት አስፈጻሚ ክፍል ቁጥጥር በጥራጥሬ ያመነጫል. ወደ ቁጥጥር አሃዱ መኪናዎች ውስጥ ብዙ አንጓዎች ጋር የማያቋርጥ መስተጋብር ውስጥ ነው.

ሃይድሮሊክ ስርዓቶች ውስጥ, ከዚህ ባሻገር, ቁጥጥር ክፍል ደግሞ አንድ በሃይድሮሊክ ቁጥጥር ክወና በማቅረብ አንድ በሃይድሮሊክ ንጥረ ነገር ይጨምራል. ይህ «ሮቦት» እና «ማሽን" መካከል ያለው ሌላው ልዩነት ነው.

ድርብ ከክላቹ ጋር ሮቦት

እንዲህ ያሉ ውሳኔዎች ዋናው የሚያሳስብ ነው - ረጅም ምላሽ ጊዜ. በዚህ ጊዜ በላይ jerks እና አለመሳካቶች ይመራል. ይህ ሁሉ አብረው የማሽከርከር ምቾት ይቀንሳል. ነገር ግን አስቀድሞ ነበር. አሁን የዚህ ችግር ኃይል ምንም ማጣት ጋር በመቀየር በፍጥነት ለማረጋገጥ, ሁለት መዳፍ ተፈታ. አንድ የማስተላለፍ ሲነቃ ጊዜ ሹፌሩ የተለየ መምረጥ ይችላሉ, እና, አስፈላጊ ከሆነ, ማንኛውንም መቋረጥ ያለ ለማብራት: የ «ሮቦት» እና የሚከተለውን የ "ማሽን" መካከል ያለው ሌላው ልዩነት. እንዲህ ስርዓቶች pereselektivnymi ሳጥኖች ይባላሉ. ሊቃችሁ ሰር መፍትሔ ገና ይህን ማቅረብ አይችልም.

ወደ ባለሁለት-ከክላቹ ስርዓት ሌላው ጥቅም - ከፍተኛ ፍጥነት. ይህ ብቻ ከመቀየር መዳፍ ፍጥነት ላይ ጥገኛ ነው. እሱም "ቮልስዋገን" በ ታዋቂ DSG ውስጥ ይተገበራል. የ "ሮቦት" "ማሽን" የተለየ ነው? ይህ የመጀመሪያው እምቅ መጠን እና ብርሃን ክብደት በተመለከተ እንዲህ መሆን አለበት. ይህ ትንሽ midget የመኪና ሞዴሎች በጣም አስፈላጊ ነው. compactness በተጨማሪ አንድ ትልቅ ኃይል ፍጆታ ይላሉ. የ torque የማያቋርጥ ይመለሳል ከፍተኛ ፍጥነት የሚቻል ጥሩ የመንዳት ተለዋዋጭ እና የነዳጅ ኢኮኖሚ ለማግኘት ያደርገዋል.

እንዴት «ሮቦት» ነው?

ራስ-ሰር እና ከፊል-ሰር - ሥራ እንደ ሁለት ሁኔታዎችን አሉ. በመጀመሪያው ሁኔታ የተካተተ የ የዳሳሾቹ ECU ስልተ ተግባራዊ ያደርጋል. እያንዳንዱ ሮቦት አንድ በእጅ ሳጥን አለው. ይህም "ማሽን" በአብዛኛው ላይ Tiptronic ጋር ተመሳሳይ ነው. ይህ ሁነታ መራጭ በመጠቀም ከፍተኛ ከእናት ወደ ዝቅተኛው ጀምሮ በቅደም ተከተል ለማንቀሳቀስ ይፈቅዳል.

ሣጥን "ሮቦት" እና "ማሽን": ልዩነት

እርስዎ የስራ ውል ውስጥ ሁለት ስርዓቶች ላይ መመልከት ከሆነ, ትንሽ የተለየ ነው. "ራስ-ሰር" ሁኔታ ውስጥ ምንም ክላቹንና ቁጥጥር የለም. የ ሮቦት ደግሞ ግን ሙሉ በሙሉ በራስ-ሰር, እነሱን በሚያስተዳድረው. "Robot" - መከናወን ያለበት, ራስ-ሰር - hydromechanical ሥርዓት. ፍቅርም "ማሽን" ከ ልዩነት ይገኛል.

ይህ መለያ ወደ መገባደጃ ላይ ፍጥንጥነት መውሰድ አስፈላጊ ነው. ሰር በማስተላለፍ ውስጥ ያለው ፈሳሽ ወዲያውኑ ይነዳ የማዕድን ጉድጓድ ውስጥ ተጽዕኖ መቋቋም አይችሉም. እነሱም በጣም ከባድ አይደለም የተገናኘ ነው - እሱ "ፊውዝ" አንድ ዓይነት ነው. ነገር የተገታ የማያገኘው ጊዜ ትራንስፎርመር እንኳን በነፃነት ይዞራል. ያለው ውጤታማነት በ መለወጫ አነስተኛ ነው, ስለዚህ ኃይል አንዳንድ የጠፋ ነው. ሞተሩ ጠፍቶ ከሆነ, የ "ማሽን" መሥራት አይችሉም.

ጥቅሙንና ጉዳቱን

የ "ሮቦት" "ማሽን" የተለየ ነው? አንድ አነስተኛ ዋጋ. የ ጥቅሞች መካከል አስተማማኝ ግንባታ ተለይቶ ይቻላል.

በደንብ ጥናት እና ተፈትኖ ነበር ይህም መካኒኮች, - ልብ ላይ. ያላቸውን እጅግ የላቀ እና CVT, እና "ሰር" ውስጥ ማኑዋል ትራንስሚሽን አስተማማኝነት. በተጨማሪም ማኑዋል ትራንስሚሽን አጠቃቀም የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ አስተዋጽኦ እንደሚችል ይታመናል. ለምሳሌ ያህል, አንዳንድ ባለቤቶች ከ 30% እስከ ቁጠባ ይላሉ. Robotised gearbox ያነሰ ዘይት ተቆጣጥሮታል. ስለዚህ እዚህ ላይ በቂ 2-3 ሊትር ናቸው, እና CVT ማስተላለፍ በእጅ በማስተላለፍ ላይ ያለውን ቁጥር ጋር እኩል 7. ቁጥር ይበላሉ.

አሽከርካሪዎች አገልግሎት በጣም ውድ መሆኑን መድረኮች ላይ ጻፍ ቢሆንም መካኒክስ, ጠገነ ዘንድ በጣም ቀላልና ርካሽ ነው. ነገር ግን ጉዳት አብዛኛው አስፈላጊ ተሞክሮ ጋር እጆቻችሁን ጋር ማድረግ ይችላሉ. ክላቹንና ሕይወት ደግሞ ጨምሯል ነው. A ሽከርካሪው ብዙውን ጊዜ የትራፊክ ውስጥ እና በእጅ ቁጥጥር ተግባር መነሳት ላይ ቆመ አንዲት ከተማ ሁኔታዎች ውስጥ በጣም ጠቃሚ ይሆናል. ድክመት መካከል - የ ዩኒት ፈርምዌር ችሎታ እጥረት.

ማሽኑ ባነሰ ፍጥነት. ከተማ ውስጥ ከፊል-ሰር ሁነታ መቀየር ይፈልጋሉ. የሜዳሊያውን ክላቹንና ላይ ይከፍታል.

የምስል ልዩነቶች

የመኪና ባለቤቶች "ራስ-ሰር" እና የ «ሮቦት» ለመለየት እንዴት የማያውቁ ከሆነ, መኪና በመምረጥ, የ መራጭ እናየው. ምልክት P ካለ, ከዚያም ራስ-ሰር ነው. ብቻ ኤን, እና R የለም ከሆነ, ከዚያም "ሮቦት" ነው.

አንተ በማስተላለፍ ምን አይነት መምረጥ?

እኛም ጥቅሙንና ጉዳቱን ማወዳደር ከሆነ, ምንም የማስተላለፍ ጥቅሞች አሉት. አለበለዚያ, አምራቾች የተሻለ መፍትሔ ያመርታል ነበር. ምርጫ የግል ምርጫ ላይ ተጨማሪ ይወሰናል. ይህ የተሻለ ነው ለማለት አስቸጋሪ ነው: "ሰር" ወይም "ሮቦት». ይህ መታወቅ አለበት ሰር በማስተላለፍ ነው - አንድ ለስላሳ, ማኑዋል ትራንስሚሽን - የሚገለጥበት. በመሆኑም "ሮቦት" "ማሽን" የተለየ ነው ምን ደመደምን.