የ GAZ-34 መኪና ታሪክ

ብዙም ላይ በናዚ ጀርመን ጋር ጦርነት ከመፈንዳቱ በፊት በ Gorky የመኪና ፋብሪካ ዘመናዊ መኪኖች ልማት ጀመረ. በወቅቱ ንድፍ ቢሮ ኃላፊ የጥላሁን avtokonstruktor VA Grachev ነበር.

ለሙከራ መኪና ጋዝ-34

ሁሉም የተገነቡ ለሙከራ ማሽን በዚያን ጊዜ በጣም የላቁ እድገቶች ተደርገው ነበር ይህም ውህዶች መካከል የአገር ውስጥ እና የውጭ አካሎች, ስብስብ ነው. ይሁን እንጂ, ይህ ቢሆንም, መኪናዎች ውስጥ ተጠናቀው ጥራት የሚፈልገውን ያህል ይቀራል. ይበልጥ ውስብስብ ሦስት-አክሰል ሞዴሎች መካከል ያለውን ልማት ጋር በደካማ ከፍ ማድረግ - ሁለት ዘንጎች ነበሩት ብርሃን የጭነት ሁሉ-ጎማ Drive ውስጥ, አንዳንድ ስኬቶች ከጦርነቱ ዓመታት ውስጥ ነበሩ ከሆነ በሠራዊቱ ፍላጎት ተብሎ የተነደፉ የጭነት GAZ-63,, አንድ በገፍ-ምርት ሆነ.

በ 1939 መጨረሻ ላይ አንድ 6x6 የነበረው ማን ለሙከራ ሠራዊት triaxial መኪና GAZ-33, ጠፍቷል ተንከባሎ. ነገር ግን ይህ ሞዴል እጅግ ከባድ ነበር ማጥፋት-የመንገድ ሁኔታዎች እና ጥልቅ በረዶ ውስጥ ለመጠቀም ተገቢ ሆኖ ተገኝቷል. ማሽኑ ላይ ሥራ አቆሙ, እና ቆይተዋል ከእነርሱ ዝግ እና GAZ-32 እና GAZ-34 ሁለት ንድፍ ስሪቶች ጋር.

እንዳይወለዱ

ሶስት-አክሰል የጭነት መኪና እንዲለቅ ሌላ ሙከራ አጋማሽ-በ 1940 ነበር. ሞዴል ተመሳሳይ የተሰመሩ ነበር - GAZ-33, ግን ደግሞ ይህ መኪና, ሞተር አቅም እና permeability ጠቅላላ ክብደት ያለውን ጥቅምና ጉዳት ማስወገድ, እንዲሁ አልተሳካም ወደ ውስጥ. እሱም ሞስኮ ውስጥ ሲጠናቀቅ ላይ አሳልፈው ነበር. ZIS-151 መካከል ሳታደርጉም አበድሩ-በሊዝ ሞዴሎች ላይ የሚገልጹበትን በውስጡ ሠራዊት መኪና እያደገ ሳለ በሞስኮ ተክል, ስታሊን በኋላ የሚባል.

ይህ አዲስ ብርሃን-መኪና GAZ-66 ፍጥረት ወቅት ብቻ ከሁለት አሥርተ ዓመታት በኋላ ነበር; እንዲሁም አንድ triaxial መልከዓ ተሽከርካሪ GAZ-34 ላይ መሥራት ቀጠልኩ. ልማት ጀንዳዉ ተጨማሪ ማበረታቻ ተወዳዳሪዎች ሞስኮባውያን የዳበረ ነው አዲሱን bonneted የጭነት መኪና ZIL-131, ሆነ. ይህ እርሱ Gorky ሞዴል ሠራዊት መኪና መቃወም ፈለገ.

የመጀመሪያው "ደረጃዎች"

ሦስት ቶን ድረስ የሚመዝን ጭነቶች የመሸከም አቅም አዲስ ሠራዊት የትራክተር GAZ-34, መፍጠር, ይህም በ 1964 ጀመረ. ሁለት አክሰል የጭነት መኪና cabover - መኪና ላይ በዚያው ዓመት ሐምሌ 1 ቀን ጀምሮ GAZ-66 ተከታታይ ምርት ለመመስረት. GAZ-34 በውጪ ወንድሙ ሁለት-መንኮራኩሩ በጣም ተመሳሳይ ነበር. ልዩነቱ አጠቃላይ ርዝመት እና ሦስተኛው ዘንጉ ፊት አኖራለሁ.

ከዚያም, በ 1964, የመጀመሪያው ሞዴል ናሙና መጣ: ከእርሱም ጋር ሁለት መኪናዎች, ሠራተኞቹ ግን በስተጀርባ - የተካነ. በተጨማሪም, እንዲቀመጡ ይችላል ሞተሩ መዳረሻ ለማግኘት ያለውን 66th, ላይ ብርትኳናማ ይለብሱ ነበር. አጫጭር, አግድም - እና ቋሚ አየር ቅበላ ቦታዎች ተጨማሪ ለማከል. ተከታታይ አያስቸግሩኝም ላይ እንዲህ slits 66th አልነበረም.

አልፈዋል ፋብሪካ ምርመራ, ሁለቱም መኪናዎች ሺህ. ኪ.ሜ. 50 በመጀመሪያ ወደ 25 ከዚያም ወደ ስብሰባችን ላይ እየሮጡ ነበር.

ሌላው ሦስት GAZ-34 አንዳንድ ለውጦች ጋር በ 1967 ወደ ቤተ ክርስቲያን መስመር ጠፍቷል ይመጣሉ. እና ታህሳስ 1968 መጨረሻ በሁለቱም አሰራር መምጣት እና ወታደራዊ ፈተናዎች አልፈዋል.

አንድ መጠቅለያ ጋር የቀረበው ክፍሎችን እና በትላልቅ ጋዝ-66A ጋር ስለመጣ እና superstructure 34-ኪ ዲዛይነር የተዋሃደ ምርት ሞዴል የሆነ ቁጥር. P4-KA ደግሞ ጎማ ውስጥ ያለውን ግፊት, የሚቆጣጠር አንድ ሥርዓት ጋር የተገጠመላቸው ነበር ይህም ከዚያ አብረው 1968 ጀምሮ ፋብሪካ ከ በንግድ ይገኛል GAZ-66-02 ላይ የተጫነ ያለውን መጠቅለያ ጋር.

34 ልዩ ስም ጋዝ-ዝርዝር የተለያዩ lorries አንድ Fusion ስለሆነ አስቸጋሪ የነበረ ሲሆን ብቻ ነው Gorkovsky ተክል ላይ ማስገኘት አልቻለም.

በአንድ ላይ አራት የጭነት መኪና

ወዲያውኑ 4 መኪናዎች ተሳትፈዋል የመኪና ንድፍ ውስጥ እንደ ጋዝ አመንጭቶ-34, የተለየ ነበር. ስለዚህ, ወደ ምርት ከ ሞዴል, የ GAZ-66 , እሱ ተቀበሉ:

• 115-እየፈጠኑ ነዳጅ ሞተር vosmiklapanny;
• ዋናው የሚያደርሱ ድልድዮች hypoid መካከል Gears አይነት;
• differentials;
• የስርዓት vosemnadtsatidyuymovymi መንኮራኩሮች የፈሰሰው;
• የብሬክ ስርዓት ከበሮ;
• ኃይል መሪ;
• አንድ ድርብ ከእንጨት;
• 210 ሊትር እያንዳንዳቸው አንድ ድምጽ ጋር ሁለት የነዳጅ ማጠራቀሚያ;
• መጠቅለያ.

ምክንያት ተሽከርካሪ መዋቅር 34 ላይ አስፈላጊ ልኬቶች መካከል ጭማሪ ያለው የክፍያ, እንዲሁም ጨምሯል ጠቅላላ ክብደት ወደ ነገ መሠረታዊ መለኪያዎች እና ሞስኮ መኪና ምርት መኪኖች ከ ማስተላለፍ መሰረታዊ ነገሮች ማካተት ነበር. እነርሱ እንዲህ ያለ ጭነት ለማድረግ በዚያን ጊዜ ቻልን እንደ ወዲያው አንድ አስፈላጊ መስፈሪያ ነበር.

Zil-130 አንዲት ነጠላ-የሰሌዳ መዋቅር ያለው 34-ቃስያ ላይ ክላቹንና "ሰጥቷል".

የጭነት ZIL-131 ከ እሱ አግኝቷል:

• synchronizers ጋር የቀረበ ተደርጓል አምስት ደረጃዎች, አራት ይህም (የመጀመሪያው በስተቀር) ጋር gearbox;
• ጉዳይ ማስተላለፍ ሁለት ደረጃዎችን እና ከፊት አክሰል ለማቦዘን አጋጣሚ ጋር;
• driveshafts.

ZIL-157 GAZ-34 የተወሰደ:

• ግለሰብ ድራይቭ ክሰል, cardan ጉድጓዶችን በመካከለኛ ድጋፍ ጋር አምስት-ሚዛናዊ እገዳ ላይ mounted;
• የማርሽ PTO.

ነገር ግን ሌሎች ተሽከርካሪዎች ሆነው መለየት መሆኑን GAZ-34 ቴክኒካዊ ገጽታዎች ላይ ነበሩ.

ኦሪጂናል ባህሪያት

የ Gorky የመኪና ፋብሪካ በ ምርት የነበሩ አምስት መኪኖች ሁሉ ጀምሮ ከእነርሱ እያንዳንዱ በራሱ ባሕርይ አንዳንድ ዓይነት ነበር, እጅ የተሰበሰበ ነበር, እናም ወደ መለኪያዎች እንደሆነ ነገሩት.

ዘንጎች (የፊት እና መካከለኛ) መካከል መጥረቢያ መካከል ያለውን ርቀት 2 ሚ.ሜ መካከል በሚገኙና እና 3 453 455 3 ሚሜ ነው. bogie wheelbase ላይ ደግሞ 5 ሚሜ ስለ መበተንና ጋር የፈጸማቸው እና 1 245 ነበር ተደርጓል - 1250 ሚሜ. በመጫን ላይ መለኪያ ርዝመት ውስጥ ልዩነት 6 425-6 435 ሚ.ሜ ይደርሳል. የፊት ጎማዎች ዱካ ስፋት 1810 ሚሜ ከ 1815 ሚ.ሜ ነበር. የኋላ - 1 750 - 1 755 ሚሜ. ድልድይ ሥር መልቀቂያ 306 እስከ 312 ሚሊ ሜትር ይደርሳል. ያልተጣራ ተሽከርካሪዎች ክብደት, እና ደግሞ የተለየ 8260 እስከ (5 ቶን 150 ኪ.ግ መካከል ከርብ ክብደት ላይ) 8820 ኪሎ እልፍ ይደርሳል. ሁሉም እነዚህ መለኪያዎች ፈተናዎች ውጤት ላይ ይፋ ሪፖርት ውስጥ ተካተዋል.

ከዚህም በላይ, ጋዝ-34 እንጥልጥሎች ጋር ሲሆን የተመዘዘ spar ክፈፍ, እንዲሁም ለሁሉም-ብረት አካል ጋር የመጀመሪያውን በመጫን መድረክ አለው. መድረኩ የ GAZ-66 (2050 ሚሜ) እንደ አንድ ተመሳሳይ ስፋት ያለው ሲሆን, ርዝመቱ ወደ ውስጠኛው 800 ሚሜ ይበልጣል, እና 4100 ሚሜ ነው.

2-3 ቁርጥራጮች - መድረኩ ላይ እጅህን ታጥፋለህ; አግዳሚ ተጭኗል ነበር. ያጋደለ ምሌከታ መስኮቶች እና የማቀዝቀዣ ፍላፕ የታጠቁ ነው.

የ ZIL-131, የራሱ ዋና ተፎካካሪ ጋር ሲነጻጸር, የ 34-KA በጣም የታመቀ እና ክብደቱ ቀላል ሆኖበታል. ይሁን እንጂ ZIL አሁንም የበለጠ ኃይለኛ ጋዝ ብዙ ነበር.

መጨረሻ ጋዝ-34

የጭነት ZIL-131 ኃይል ያጡ እውነታ ቢሆንም, በሠራዊቱ ውስጥ አገልግሎት መቀረፃቸውን አይመከርም ነበር. የ ጋዝ በማጓጓዝ ሰራተኞች (በአንድ ጊዜ 27 ሰዎች), መጎተቻ ጭነቶች እስከ 2.5 ቶን ድረስ የሚመዝን እና የተለያዩ አውሮፕላን An-24 እየጎተቱ ሲሆን ላይ ፈተና, ኮሚሽኑ በውስጡ አዎንታዊ ባህርያት ለመገምገም ፈቅዷል.

በ 1967 የሞስኮ ተክል ZIL-131 መካከል ተከታታይ ምርት ጀመረ ምክንያት ይሁን, የሶቪየት ጦር መኪና, አላየሁም. ወደ መለኪያዎች መካከል ያለውን ተመሳሳይነት ብቻ አይደለም 34-ኪ የበለጠ ኃይለኛ: ነገር ግን ደግሞ የበለጠ አስተማማኝ ጊዜ የትኛው. በመሆኑም የመጨረሻ መስቀል-ጋዝ 34 ላይ የሕይወት መንገድ Zil-131 የተቀጠሩት መጀመሪያ.