ጄኔሬተር VAZ 2108: የመጫኛ, ግንኙነት, ንድፍ

ምን ጄኔሬተር VAZ 2108 ነው እናም ሲጫን የት, ሁሉም ሰው ይህ መኪና ባለቤት ያውቃል. ነገር ግን ይህ የሚያንቀሳቅሰው የሆነውን ላይ ሁሉ መርሆዎች, እንዲሁም ዝርዝር አድርጎ የያዘ ሲሆን ሁሉም ዋና ዋና ክፍሎች መናገር መቻል የማይመስል ነገር ነው. ይህም ጄኔሬተር እና ቀላል እንደሆነ መታወቅ አለበት የዲሲ ሞተር ንድፍ ውስጥ በጣም ተመሳሳይ ነው. ልክ ተመሳሳይ, እና ተመሳሳይ መሣሪያዎች ናቸው ማለት አይደለም. ብቸኛው ልዩነት አንድ ኤሌክትሪክ የሚያመነጭ ሲሆን ሁለተኛው መሆኑን ነው - ተቆጣጥሮታል. ነገር ግን ይህ ልዩነት ሁሉንም ለማግኘት ጄኔሬተር በዝርዝር እንመልከት አስፈላጊ ነው, አያልቅም.

የ rotor እና ጠመዝማዛ

ይህም በውስጡ rotor ነው - እኛ ጄኔሬተር መሠረት ማለት እንችላለን. ይህ የመዳብ ሽቦ ከቆየሽ አለው. ጠመዝማዛ rotor ላይ ባትሪውን ከ DC ቮልቴጅ ነው. የ እንቅስቃሴ እና በቋሚ መግነጢሳዊ መስክ - ማንኛውም ማመንጫ ስብስብ የክወና መርህ አስፈላጊ ሁለት ዋና ዋና ክፍሎች መገኘት መሆኑን ነው. ሁለተኛውን እንዴት መፍጠር ይችላል? ወይም መግነጢሳዊ የወረዳ ላይ ኃይለኛ ማግኔቶች ወይም ሊያቆስል የሽቦ በመጫን. በመጀመሪያ ተምሳሌት ለምሳሌ neodymium ማግኔቶች ያህል, ለዚህ ዓላማ በጣም ከፍተኛ ተስማሚ ናቸው, ወጪ ሆኖ ወዲያውኑ ላይ ተፋቀ. Scheme VAZ ጄኔሬተር 2108 አንድ የ rotor ላይ ጠመዝማዛ ይጨምራል.

አብዛኛው በርካሽ እና ማግኔት ዋና የመዳብ ገመድ ላይ ጠመዝማዛ በየተራ ለማከናወን ቀላል. ነገር ቮልቴጅ አንድ መጠምጠም ተግባራዊ ጊዜ መግነጢሳዊ መስክ የመነጨ መሆኑን ነው. እንዲሁም የመስክ ጥንካሬ ከፍተኛ, ይበልጣል. ስለዚህ በጨረታ ቮልቴጅ እና የተሻሻለ መስክ ባህርያት በማሳደግ. ይህ የመዳብ ሽቦ neodymium ማግኔቶችን ይልቅ ብዙ ጊዜ የረከሰ ነው, እና የአገልግሎት ሕይወት በጣም ከፍተኛ እንደሆነ መታወቅ አለበት. ጉዳት ማድረስ ኃይል በተግባር የማይቻል, እንዲሁም እንደ ሜካኒካዊ ነው. የመጨረሻው - ጥገና ወቅት በስተቀር ሸካራ አያያዝ.

ጠመዝማዛ stator

አንድ ትልቅ መስቀል-ክፍል የሽቦ ይጠቀማል ጀምሮ ጄኔሬተር VAZ 2108, ጠመዝማዛ አንድ ይልቅ ግዙፍ stator አለው. የእሱን እርዳታ runningaway የኤሌክትሪክ ይመጣል. የ የሽቦ አንድ ለዚህ ዓላማ, ቀንበር ውስጥ የእረፍት የቀረቡ ውስጥ stator በሙሉ ውስጣዊ ወለል በላይ ወጥነት ከፈኑት ነው. እኛ ደግሞ ሁለተኛውን መነጋገር ይኖርባቸዋል. የ Generator stator መሃል ክፍል በጥብቅ እርስ ላይ ሲጫን ቀጭን የብረት ሰሌዳዎች ስብስብ, ያቀፈ ነው. መለያየት እንዳይሆን ተጠንቀቁ ብዙውን ጊዜ, እነርሱ ወደ ውጭ ቀቀሉ.

እንዲያውም, እርግጥ ነው, አውቶሞቲቭ alternator መካከል ጠመዝማዛ stator ሦስት ሙሉ እኩል ክፍሎች የተዋቀረ ነው. ሂደት ማመንጫ ኤሌክትሪክ ለዚህ ባህሪ ምክንያት - ለመቀበል በቀጣይነትም ሊቃና ይህም ሦስት-ደረጃ የ AC ቮልቴጅ, ይጠይቃል. ነገር ግን ይህ ሂደት ከዚህ በታች ውይይት ይደረጋል. የ induction ሞተር ተመሳሳይ አባል ጋር በጣም ተመሳሳይ በሌላ አነጋገር, ሞተር ጄኔሬተር stator ውስጥ. እንኳን ውሁድ በትክክል ጥለት ጠመዝማዛ በማድረግ ነው. በውስጡ አንድ ላይ ነው ጠመዝማዛ, የ Generator VAZ 2108 በመገናኘት, ወይም ይልቅ "ኮከብ."

Caps እና ተፅዕኖ

ወደ stator መኖሪያ ቤት ጋር የተያያዙ ናቸው የፊት እና ኋላ ሽፋኖች, ወደ ተፅዕኖ የሚገኙ ናቸው. እነርሱ ጄኔሬተር በአግባቡ ሥራውን ለማረጋገጥ አስፈላጊ ናቸው. በእነርሱ እርዳታ, በ rotor በነጻነት ያሽከረክራል, ነገር ግን ከሁሉም - ይህ ሽክርክር ያለውን ዘንጉ ውስጥ አሰላለፍ መሠረት በጥብቅ ነው. በዚህም የተነሳ rotor ቀንበር ክወና ወቅት ጠመዝማዛ stator የሙጥኝ አይደለም. በርካታ ተግባራትን እንደሚሰራ አሉሚኒየም, - caps ብርሃን ከብረት የተሠሩ ናቸው.

በመጀመሪያ, አሉሚኒየም ፍጹም ውጦ እና ሙቀት ጠፍቷል ይሰጣል. አንድ ጄኔሬተር VAZ 2108 ክወና ወቅት በጣም ሞቃት. በሁለተኛ ደረጃ, አሉሚኒየም መላው መዋቅር የሚያመቻች ክብደት ውስጥ ብርሃን ነው. በተጨማሪም, ጄኔሬተር, በውስጡ ለፊት ክፍል ውስጥ, አንድ impeller አልተሰካም ነው. የ rotor ውስጥ ማሽከርከር ወቅት ይህ ስልት ያለውን መልከፊደሉን የሚገባ መሆኑን አየር አንድ ፍሰት ይፈጥራል. ምክንያት ይህ ወደ አንድ ተጨማሪ የማቀዝቀዝ አለ.

ጄኔሬተር ድራይቭ

ይህ መንዳት ይውላል አንድ ጄኔሬተር ቀበቶ ይህ ሞዴል ተሽከርካሪው ካርቡሬተር ማስገባትን ስርዓት ጋር ብቻ የሚደረግ እንደሆነ መታወቅ አለበት VAZ 2108., ስለዚህ ቀበቶ ሽብልቅ በላዩ mounted ነበር. አዳዲስ ተሽከርካሪዎች ዘጠነኛ እና አሥረኛ ቤተሰብ ላይ, ወደ ነዳጅ ሥርዓት ውስጥ ያለውን injector አይነት, ትንሽ ለየት ያለ ቀበቶ ማስቀመጥ. ይህም ተጨማሪ የሚነዱ ነው የትኛው እንደ ነው , የጊዜ ስልት ይልቅ የእርሱ ፈሳሾች የውስጥ ላይ ጥርስ.

rectifier ድልድይ

ይህ መሣሪያ ዲሲ ልወጣ ወደ በኤሲ ሲከሰት በማድረግ ነው. የ ተሽከርካሪ የኤሌክትሪክ ሥርዓት ውስጥ ፕላስ እና ሲቀነስ እንዳሉ እናውቃለን. እንዲያውም አንዳንዶች VAZ 2108 ጄኔሬተር 12 ቮልት ያፈራል ማለት ይሆናል. ይሁን እንጂ ወዲያውኑ ላይ-ቦርድ አቅርቦት 24 ቮልት, አንዳንድ ተሽከርካሪዎች ላይ መሆኑን መጥቀስ በማድረግ ትንሽ ግልጽ ለማድረግ ሊሆን የሚችል የሆነ ሰው በዚያ ይሆናል. ነገር ግን eights, እርግጥ ነው, ብቻ 12, በቂ ነው. ስለዚህ, ወደ ላይ-ሰሌዳ አውታረ መረብ, ሲደመር እና ሲቀነስ, እና ሦስት ደረጃዎች ጠመዝማዛ ጄኔሬተር ያለውን ውፅዓት ውስጥ. ምን ለማድረግ?

ለዚህ ዓላማ እና rectifier ዩኒት ጥቅም ላይ ይውላል. ይህ semiconductor ዳዮዶች ሦስት ጥንድ የያዘ ነው. ሁለት ዳዮዶች ጠመዝማዛ stator ሲመጣ በእያንዳንዱ ዙር ለማስተካከልና መሆኑን ይንጸባረቅበታል. እና ለውጥ በኋላ የመሣሪያ ውፅዓት በቋሚ ቮልቴጅ ማግኘት ነው. በተጨማሪም VAZ 2108 ጄኔሬተር የወረዳ ወደ rectifier ዩኒት በኋላ የቀሩት ሁሉ የ AC አንድ ሰያፉ የሚያፈራ ይህም capacitor ያካትታል. የ rotor ውስጥ እንደሆነ ፍጥነት ላይ የሚወሰን ሆኖ, እና ውፅዓት ቮልቴጅ ለውጥ የለም - ግን ችግር ሌላኛው ነው. እንዴት ማስወገድ የምችለው?

ቮልቴጅ ትቆጣጠራለች

ችግሩ ስብስብ, ይህ ሊፈታ ይገባል. ብቻ Generator rotor ጠመዝማዛ ጋር የሚቀርብ ያለውን ቮልቴጅ, ለማረጋጋት ከሆነ, ቀላል ለማድረግ. የ excitation ጠመዝማዛ (rotor) ወደ ጄኔሬተር እና የባትሪ, ብቻ የተረጋጋ የሚቀርብ ነው - ነገር አሁን ምንም ይሁን ምን ውፅዓት ቮልቴጅ ፈቃድ ባልና ሚስት ኃይል ምንጮች ነው. VAZ ቮልቴጅ ጄኔሬተር ላይ 2108 ገደማ 12,5-13,8 ቮልት ነው. በመሆኑም, መግነጢሳዊ መስክ ሁልጊዜ ሳያስገባ rotor ፍጥነት, ተመሳሳይ ይሆናል. ስለዚህ ከሆነ, ከዚያም stator ጠመዝማዛ ቮልቴጅ ደግሞ የተረጋጋ ይሆናል.

ለማጠፍ, ጄኔሬተር እንደ

VAZ 2108 በተቻለ ፍጥነት አለፈ ጄኔሬተር በምትኩ, እናንተ ማለስለሻ የመንካት ሊኖራቸው ይገባል. በውስጡ ግድ ምክንያት ዝቅተኛው ቅንፍ ውስጥ ተያዘ. የ መቀርቀሪያ ሞተሩ sump ደረጃ ላይ ትገኛለች. የአጋጣሚ ነገር ሆኖ ሳይሆን ሁልጊዜ በዚያ መኪና mudguard በማድረግ. እርሱም የሚያስቆጭ ነው እንኳ ቢሆን, እርጥበት ወይም ትቢያ በክር የጋራ ላይ ያግኙ. ስለዚህ, እንዲበዛላቸውም ማለስለሻ የመንካት, ከዚያም ቢያንስ ለግማሽ ሰዓት ያህል እንቁም መያዝ መሆን አለበት. በ ክር ላይ ሁሉ ዝገት እና ቆሻሻ በዚህ ጊዜ ውስጥ ከመነከሩ በቂ ነው ነበር.

አንድ ጄኔሬተር ለመቀረፅ አይደለም ከሆነ, ተመሳሳይ አወጡ እና ከላይ ነት ለማከም የተሻለ ነው. ትንሽ ስልጠና በኋላ ሙሉ በሙሉ ያሸበረቁ ነት አናት ወጣ wriggle ዘንድ. አንድ ቆብ አማካኝነት እና መሰኪያዎችን በማድረግ በታችኛው ቁልፍ መቀርቀሪያ unscrews. ይህ, ስለዚህ ይበልጥ አመቺ እንዲሆን መኪናው ግርጌ ይህን ሥራ ለማከናወን ማውራቱስ ነው. የ መቀርቀሪያ በጠባብ ወጥቶ የሚመጣው የሚቻል ነው. ጎትተው ለማድረግ እንዲቻል, እናንተ ተጓዝ ወይም ይለበጡ በትንሹ አነስ ዲያሜትር መጠቀም ይኖርብናል. እነዚህ ሁሉ ተቋርጧል የባትሪ ጋር መካሄድ እንዳለበት ልብ ይበሉ. VAZ 2108 በተካሄደው ጄኔሬተር ለማገናኘት ሁሉ ገመዶች, ደግሞ ማላቀቅ ያስፈልጋል.

አዲስ ጄኔሬተር ለመጫን እንዴት

በ በግልባጭ ቅደም ተከተል አዲስ oscillator በመጫን ላይ. በታችኛው መቀርቀሪያ ሁኔታ ላይ ጥሩ እያቸው. ይህ ክሮች የተበላሸ ከሆነ, እሱን መተካት የተሻለ ነው. እንዲሁም ከዚያ በኋላ ያለውን ጄኔሬተር ጥገና ለማካሄድ ቀላል ይሆናል. የመጫን ጊዜ በተለይ ትኩረት, ቀበቶ ውጥረት ይከፍላሉ. ይህ አጠበበ በቂ አይደለም ከሆነ, ከዚያ ባትሪ በደካማ እንዲከፍሉ ነው. እንደ ብዙ ውጥረት ቀበቶ ከሆነ, የፊት ሽፋን ላይ ተጽዕኖ ውስጥ ጥፋት ይሆናል. ሞተሩ እያሄደ ባለበት በዚህም ምክንያት, አንድ ደስ የማይል ለመደነቂያ ድምጽ ያገኛሉ. በዚያም ምክንያት - ወደ ተፅዕኖ ውስጥ በጨዋታ መልክ. 2108 ውስጥ WHA ላይ ጄኔሬተር ጭነት እንኳን ትንሽ ጉድለቶች አልነበራቸውም በጣም መካሄድ አለበት.

መደምደሚያ

መደምደሚያ ላይ ብቻ ወቅታዊ አገልግሎት Generator ስብስብ መደበኛ እና የተረጋጋ ክወና ይሰጣል መሆኑ መታወቅ አለበት. ብሩሾችን ጋር አንድ አሀድ ወደ ተዳምረው በ eights ላይ ነው ያለውን ቮልቴጅ ትቆጣጠራለች, ተካ, አንተ ጊዜ ያስፈልጋቸዋል. ይህ ኃይል ምክንያት ብሩሹን ሙሉ ጥፋት ወደ rotor windings ካልተሳካ ጊዜ ቅጽበት መጠበቅ አስፈላጊ አይደለም. ብቻ እነዚህ ሁኔታዎች ስር Generator VAZ 2108 እንዳይጠፋ እና ሁልጊዜ አንድ መደበኛ ባትሪ መሙላት ይሰጣል.