"ጥቅጥቅ" F-22 (F-22 ጥቅጥቅ) - አምስተኛ-ትውልድ ባለብዙ ሚና ተዋጊ

መስከረም 1997 መጀመሪያ ላይ አንድ ተዋጊ "ጥቅጥቅ" F-22 መጥለፍ በረራ አድርጓል. በርካታ የአገር ውስጥ እና የውጭ ባለሙያዎች, በአውሮፕላኑ ጥሩ የበረራ ባህርያት, ነገር ግን ከጥቂት ዓመታት በፊት በስተመጨረሻ ምርት ውጭ ተወስዶ ነበር zlopyhaniya ቢሆንም. እንዲሁም ግን ክወና ወቅት የሚነሱ ክስተቶች ጋር, በውስጡ በሚገርም ውድ ውስጥ ብዙ አይደለም.

ግብር ከፋዮች ወደ ንፉ

የ "ጥቅጥቅ" F-22 እንዲደብቅ ታሪክ, ወደ ጀብዱ መጻሕፍት ውስጥ ሊታተም ይችላል. የአሜሪካ ኮንግረስ intransigence እና ሠራር ይጭናል ላይ እልኸኛ ያልሆኑ superimposable ማዋሃድ ተገደዱ ገንቢዎች, እና የመጀመሪያው በረራ በግለት, እና አብራሪዎች ላይ ሚስጥራዊ ሞት, እና ቋሚ ገደቦች ... በአውሮፕላኑ ወደ ልማት ላይ የጠፋው ነው ድምሩ, 70 ቢሊዮን አልፏል: ይህ ሁሉ የማይነጣጠሉ ኦፊሴላዊ ሪፖርቶች መሠረት ዶላር.

የት አመጣጥ ሄዱ

በልማት ላይ ምርጥ, አስርት አንድ ሁለት ስለ ዘገየ, በአዲሱ አውሮፕላን F-22 ጥቅጥቅ አሜሪካዊ ንድፍ መፍጠር ላይ የቴክኒክ ፕሮጀክት በ 1981 ወደ ኋላ ተነሣ; ነገር ግን መንግስት ፊት ውስጥ ደንበኞች በሚገባ ማወቅ (ነገር ግን ሁሉም) ነበሩ. መርህ ውስጥ, አየር ኃይል ብቻ በእነዚህ ዓመታት ውስጥ ጥቂት ዓመታት በቂ መሆን አለበት ይህም የምርት አዲስ F-15, ባህሪያትን ተቀብለዋል. ዋሽንግተን ብቻ የሶቪየት እና የአውሮፓ ሁለቱንም ፈጽሞ የላቀ እንደሚሆን አንድ ዘዴ ለማግኘት ፈልጎ ለዚህ ነው. ፖለቲከኞች ተዋጊ እና ጥቃት አውሮፕላኖች ሆኖ የሚሰራ የሚችል በጣም ሁለገብ አውሮፕላን ስለ ሕልም. እንዴት ሊሆን ቻለ? ይፈርዱብሻል.

መልሶ ማደራጀት ያበቃል ፈጽሞ

ወደ መሣሪያ stuffing በማድረግ ጊዜ መስፈርቶች ላይ በቀላሉ የማይታሰብ የሚቀርበው ነበር. በመሆኑም ተሳፍረዋል ኮምፒውተር እርስ ጊጋባይት ላይ ቢያንስ 10 Gflops አቅም እና ትውስታ እንዲኖረው ማድረግ ነበረበት. እኔ ገንቢዎች ቀላል አንጎለ i486 በመጠቀም እንደ አንድ ተራ ችግር መፍታት ችለዋል ማለት አለበት. ነገር ግን ከዚያም ወታደራዊ መትቶ እየጠበቁ ነበር: በ 1996, ልክ አንድ ዓመት በመጀመሪያው በረራ በፊት, ኮርፖሬሽኑ "ኢንቴል" ያለፈባቸው ሞዴሎች መካከል ያለውን ደረጃ መውጣት አስታወቀ. ይህ በእንዲህ እንዳለ, ፔንታጎን በመጀመሪያ 80 (!) አንጎለ ያስፈልጋል እያንዳንዱ ቢያንስ 1,200 አውሮፕላኖች, ለመቀበል ይጠበቃል. የት እንደሆነ መውሰድ ነበር? Lockheed ማርቲን በተደጋጋሚ ግን "ኢንቴል" የመሰነጣጠቅ በቀላሉ የማይሰበር ነበር ትናንሽ ቡድኖች ውስጥ በጣም ያለፈበት መሣሪያዎችን ለማምረት አልፈለገም; ወደ ገንቢዎች "በመጭመቅ" ሞክሯል.

ስለዚህም እኔ ቶሎ አዲሱ አንጎለ ሁሉ ሶፍትዌር መልሰው መጻፍ ነበረበት. ብቻ ለውጥ ላይ, ይፋዊ መረጃ መሠረት, ቢያንስ አንድ ቢሊዮን ዶላር ለማሳለፍ ነበር. በአጠቃላይ, በ «ያልተገደበ ጊዜ ገደብ" የሚይዘው ውድ ጉዳይ ነበር. እና ይህ ጅምር ብቻ ነበር. በእርግጥም, አምስተኛው-ትውልድ ተዋጊ ...

ማስላት እና ጥቂት እንባ የፈሰሰው

ሚሊተሪ ራሳቸውን vundervaffe ሊያልሙት, ዋጋ ይህም አውሮፕላን በሰዓት $ 40 ሚልዮን የማይበልጥ ነበር. ነገር ግን ዋጋ ያለማቋረጥ እያደገ, እና ቆይቷል ፔንታጎን ያላቸውን ምኞት ለመቀነስ ነበር; ምክንያቱም. 187 አውሮፕላኖች (እና ምርት ገታው ነበር) በ 2011 የተገነባው ጊዜ, አንድ ማሽን ዋጋ ከ $ 150 ሚሊዮን ግልጽ ሆነ. ስለዚህ F-22 "ጥቅጥቅ" ዋጋ "ብልጫ" (ብዙ) እንኳ ተመኖች (ደግሞ በመባል የሚታወቀው F-117 "ወደ አመላካች ላይ መመዝገብ እንዲቻል ተደርጎ ነበር ይህም: አንካሶችም ጎብሊን"). ሆኖም ግን, ይህ ማሽን አሁንም ራሳቸውን በአክብሮት "እንደሚበርር ብረት" ቅጥ የአሜሪካ የትኞቹ አብራሪዎች ሞዴል 117, ይልቅ ይበልጥ አዎንታዊ ገጽታዎች አሉት.

በርሱ ስብስብ

"ጥቅጥቅ" F-22 ገና እውነተኛ ትግል ውስጥ አልነበረም እንደ ብቻ ያተኮረ በመላ ምት, አውሮፕላኑ ወደ ሰማይ ውስጥ እጅግ በጣም ጥሩ ነው. የ የራዳር ታይነት እይታ ነጥብ ጀምሮ በ "መደበኛ" ማሽኖች በጣም በጣም የተለየ አይደለም. ወደ አውሮፕላን እይታ ነጥብ ጋር ጥቃት - ልክ ትርጉመ, ይህ ገንዘብ ቢያንስ አንድ ደርዘን ከተለመዱት ጥቃት አውሮፕላን, በመቶዎች እጥፍ ያነሰ ነው የጥገና ወጪ መግዛት ይችላሉ ምክንያቱም (!).

ለዚህ ሁሉ ንድፍ መካከል በሙያቸው እጥረት ምክንያት አይደለም. አሜሪካኖች ሁልጊዜ በዚህ መስክ ውስጥ ጥሩ አውሮፕላን, ልምድ አድርገዋል, እነሱ ወዲያውኑ መውሰድ አይደለም. ልክ በወቅቱ ገንቢዎች ከመኪናው ውጪ የንግድ ያዝነበለ ስብስብ የመጀመሪያው በረራ ማድረግ ነበረበት. ይህም, እናንተ አያደርግም ከቶ መልካም ነገር ለማድረግ, ማንኛውም ቴክኒካዊ አዋቂ ሰዎች መረዳት ይችላል.

ለአደጋ መንገድ

ስለዚህ, እኔ ሁልጊዜ እየተባባሰ አፈጻጸም መሄድ ነበረበት. ለምሳሌ ያህል, "ጥቅጥቅ" F-22 ዜሮ የራሱ ዋጋ ይቀንሳል ይህም ሚሳይል ቦምብ የጦር ጥቃት ምንም የውጨኛው እገዳ የለውም. እገዳው በአውሮፕላን መገኘት ተገዢ ራዳር ወደ ፍጹም የማይታይ ሆነ ምክንያቱም ሄደ. "ትግል" በመባል የሚታወቅ አይደለም እንዴት የሚታይ ማሽን የራዳር የመመርመሪያ ዘመናዊ ስርዓቶች ለ ቀን ወደ "ጥቅጥቅ" መጠቀም ኮምፒውተር ማስመሰል የተወሰነ ነው.

እንዲሁም ሁሉ "አሞላል" ውስጣዊ ጉርጆችን ውስጥ ይገኛል ስለሆነ. ሁሉም አራቱም. ሁለቱ - አንድ ሚሳይል, ሌሎች ሁለት - ሁለት. ከዚህም በላይ, ደንበኛ መስፈርት መሠረት, እነርሱ ጥቃት ውስጥ ይጀምሩ, እና ተዋጊ የተላበሰ ይገባል. በዚህም ምክንያት, ይህ supersonic ፍጥነት አንድ ሚሳይል "ወደ ውጭ መግፋት" የሚችል የተራቀቀ መሣሪያ መፍጠር ያስፈልጋል. በዚህ ሁለት ደረጃዎች ውስጥ አንድ ጊዜ ይከናወናል. በመጀመሪያ ኃይለኛ pneumatic actuator በቃል ውጫዊ የታመቀ አየር ንብርብር ከ መሣሪያ ለሚያንኳኳው ይከፈትለታል; ከዚያም hydraulics በውስጡ ንድትጓዝ ላይ projectile ማስወገድ.

የአሜሪካ አየር ኃይል አዛዦች ምላሽ ጊዜ-ጥበብ በዚህ ዘዴ 0.2 ሰከንድ መብለጥ የለበትም ፈለገ. ይህ መሃንዲሶች እና ሳይንቲስቶች መካከል Herculean ጥረት ቢሆንም, በተግባር ግን, ይህ ዋጋ 0.9 ሰከንዶች ነው, ብቻ ነው. እና በ ቀርፋፋ መካኒክ አይደለም: ስለ ሮኬት ፈጣን የ afterburner ፍጥነት በውስጡ ጥፋት ነው መግፋት ከሆነ. ወደ አውሮፕላን ውስጥ ምላሽ, እንዲሁ መናገር ስለዚህ, የዘገየ.

ይህ እንዲህ ያለ የሚያስገርም ይደር እንጂ ሁሉም ሚሳይሎች ሳይሆን በሁሉም የበረራ ሁነታዎች ውስጥ መሆኑን ልብ ማለት ይገባል: ወደ መሬት ጥቃት ቀላል መሣሪያ በላይ ገቢር ነው. ዝርዝሮችን, ክፍት ቦምብ ቤይ ወደ በመሄድ ያለ ሮኬት በመንገዶቹም ላይ መቀመጡን, እና projectile በደብል ከእነርሱ ጋር መጀመሪያ አስፈላጊ ከሆነ.

ቅድሚያ ያለው ስያሜ

መጨረሻ ላይ ሁሉ ስዕል ሰሌዳዎች ላይ አውሮፕላን F-22 "ጥቅጥቅ" ልትሄዱ አይደለም ዘንድ ውረድ, ነገር ግን ይሠዉ ዘንድ አንድ ነገር ነው; ምክንያቱም. ሳይንቲስቶች የበረራ አፈጻጸም ተዋጊ ከፍ ለማድረግ እየተቆጣጠረ ነበር. ከዚያም መሐንዲሶች ተለዋዋጭ መታመኛ vectoring ጋር ፕሮግራሞችን መጠቀም ወሰንን, እና ጉልህ airframe ያለውን መስመሮች ተሻሽሏል. ምንም ምክንያት, አሜሪካውያን (የእኛን እ-35, ለምሳሌ, በአግድመት አቅጣጫ መቀየር ይችላሉ) ወደ ቋሚ መታመኛ ለውጥ ላይ ብቻ መቆየት እመርጣለሁ.

ሁለተኛ ቦታ ላይ ማስቀመጥ ራዳር ማያ ገጾች ላይ የማይታይ. ወደ airframe መካከል ክላሲክ ቅርጽ ለመጉዳት አይደለም, እና አየርን አንፃር ብረት ውስጥ አውሮፕላኑ ለመዞር ሳይሆን እንደ ስለዚህ "አንካሳ ጎብሊን 'ነው, የ F-117 ወደ በተቃራኒው, ውለዋል. በ 1990, "የምሽት ጭልፊት" ውስጥ ምርት በችኮላ የተጣጠፈ ጊዜ, ይህ ፕሮግራም ሁሉንም ገንዘብ በ "ጥቅጥቅ" ወደ በወረስነው ነበር, ለምሳሌ, ወደ ኋላ ርዕሰ ጀምሮ እየተጋፋ. ንድፈ F-22 ጥቅጥቅ ያለውን ማባከን አካባቢ 0.3 በካሬ መሆኑን ነው. የ "ጎብሊን" ይህ ቁጥር 0.01 እስከ 0,0025 በካሬ ሜትር ወደ ውስጥ በሚገኙና. ነገር ግን "ጥቅጥቅ" የሆነ ሆኖ ይልቅ ያልተረጋጋ በብረት, በአውሮፕላን ይህን ለማድረግ ወሰንን. በቀላሉ, ኩባንያው Lockheed ማርቲን ማስቀመጥ, በዚህ ጊዜ ወደ ኮንግረስ ትዕግሥት ለመፈተን አይደለም ወሰንን.

ይሁን እንጂ, ትክክለኛ እና በማይታይ የቦምብ መካከል ያለውን መደበኛ ንግድ-ጠፍቷል አሁንም አይሰራም ነበር. እንኳን ብዙ ገንዘብ አልወጣም መፍትሔ ለማግኘት. ስለዚህ, በወቅቱ "ጥቅጥቅ" ስንል እኛ ጂፒኤስ በ ዒላማ የሚመራ አንድ "ብልጥ" ቦምቦች ፈጥሯል. የ ቦምብ በሮች አነስተኛ F-22 መሆናቸውን እውነታ በቀላሉ መደበኛ ቦምብ ንቁ ዒላማ አይገጥምም. አንድ የሌዘር በሞገድ በተተኮሰ አንድ "ቀላል" ጥይቶች ቀስቃሽ ነገር የሚጠቀሙ ከሆነ, መላው በማይታይ አውሮፕላን ይደፉት እየበረረ ነው. ስለዚህ የሳተላይት እርዳታ ማለት ይቻላል ይህን ችግር ብቸኛ መፍትሔ ሊሆን ነበር.

ባጠቃላይ መልኩ, ቦምብ አስደናቂ ዘወር: ፈሳሽ ነጥብ ከ 30 ኪሎ ሜትር የሚደርስ ርቀት ላይ መብረር ይችላል, ዒላማው ጀምሮ መዛባት 11 ሜትር ያነሰ ነው. በጥብቅ ሲናገሩ, ይህ ቢባልም በ ከምድር ገጽ የተወሰኑ መጋጠሚያዎች ጋር የተሳሰሩ ሮኬት ነው. ወደ ግብ ጊዜ ይኖርዎታል ከሆነ ስለዚህ ከእሷ አምስተኛ-ትውልድ ተዋጊ የማይመስል ከሆነ አይችሉም ይምቱ. ይህም እንደገና የእርሱ ችሎታዎች ጥቃት የተቃጠለበት. ነገር ግን ይህ ብቻ አሉታዊ አይደለም. የ "ብልህ" ቦምብ የጽህፈት ዒላማ የመምታት, "ጥቅጥቅ" ብቻ ጠላት አየር የመከላከያ ኃይሎች አፍንጫ ሥር ለመብረር አለው. ስለዚህ የመኪና ቦምብ በሮች ላይ ተጨማሪ ጫና ተጨማሪ እንዲከፍሉ እና ሚሳይሎች በተለይም ፀረ አውሮፕላን የመከላከያ ለመግታት በትክክል ታስቦ ነበር.

ጥቃት ድክመት

ይህ ሁለገብ F-22 "ጥቅጥቅ" ይህም ባህርያት, እኛ መረዳት, ለማግኘት እና እንደገና ቢያንስ ጋር ያለው ጥቃት እድል ይቀንሳል ይህም መሬት ዒላማ, መከታተል ምንም ልዩ ሃርድዌር እንዳለው የሚስብ ነው. በአጠቃላይ, እንዲሁም ዲዛይነሮች ተጠያቂ አይደለም: መጀመሪያ ተመሳሳይ መሣሪያዎች በአውሮፕላኑ ውስጥ ነበር, ነገር ግን ጊዜ ፕሮግራሙ ወጪ እጅግ ብዙ ሚዛን ማጥፋት ፔንታጎን ጥያቄ ግንባታ, ወደ ውጭ ተወስዶ ነበር. ስለ መሐንዲሶችን የብድር ወደ "Lockheed ማርቲን," እኔ ዝንፍ በቦምብ መሠረታዊ መሳሪያዎች ቢያንስ, እነሱ አሁንም መቀጠል ይችሉ ነበር ማለት ይገባል. ስለዚህ, ወደ አይሮፕላን ላይ, በፍጥነት እና መልካም አለቆቼ ይሰጠዋል ከሆነ, መሳሪያዎች ተሳፍረዋል ለመገናኘት ነገር ግን አስፈላጊ ማናቸውም ኪሳራ ያለ ለእናንተ ይሁን ያለውን ሁሉ አስፈላጊ አማራጮች አሉ.

ይሁን እንጂ መሬት ላይ ዒላማዎች ለማጥፋት እስካሁን ዋነኛ መንገድ ብቻ ብቃት ከፍተኛ የሆነውን ከላይ የተጠቀሰው የ GPS ቦምቦች ጋር ተመሳሳይ ነው, ነገር ግን ብቻ የጽህፈት ዕቃዎች ጋር በመስራት ጊዜ. በአጠቃላይ, ይህ "Raptors" ተመሳሳይ ነው አፍጋኒስታን ውስጥ በአሜሪካ በወታደራዊ ዘመቻዎች ውስጥ ምንም ክፍል ይዞ ምክንያት ነው. ማን ጂፒኤስ ላይ ለመያዝ ነው? ስለዚህ በዚህ ምክንያት አሜሪካውያን ጋር የታጠቁ መሆኑን አሁንም የድሮ F-16, አይደለም ያለው በቂ የምትክ ቁሙ.

- ባትናገሩ ቅዠት ወደ ሶስተኛው ዓለም አገሮች ጋር ጦርነት ለ F-22 መጠቀምን; በአጠቃላይ, የአሜሪካ ወታደራዊ አቪዬሽን የነበረው የበለጠ ወይም ያነሰ ከባድ ባላጋራ በተቀበለችበት ኢራቅ ውስጥ ጦርነት, አንጻር ብቻ አንድ መደምደሚያ አቅርቧል. በተሳካ ሁኔታ ተመሳሳይ ተግባሮችን ማከናወን ይህም የድሮ F-15 አንድ ባልና ሚስት በላይ ናቸው ማለት ይቻላል በላይ አውሮፕላኑ, ያለውን በረራ ይመልከቱ.

አብራሪ ሕይወት ድጋፍ ሥርዓት

ይህ የዩናይትድ ስቴትስ አየር ኃይል የቴክኒክ absurdities ስብስብ ነው መኪናው, የተቀበለው ሊመስል ይችላል. በመርህ ደረጃ, ይህ አስተያየት መሠረት ነው, ነገር ግን እውነታው ይህ ዘዴ ብዙ የላቁ ቴክኖሎጂዎች ያጠቃልላል. እነርሱ የተፈጠረ ነበር ችግሮች ፊት ላይ ምንም - ይህ ሁሉ ጥቅሞች ለእነርሱ የተሰጠ መሆኑን, ስለዚህ "ጥሬ" ናቸው ብቻ ነው. አዲስ ንጥሎች, ውስብስብ ውድ እና ማረም ውስጥ ያልታሰበበት ናቸው. በጣም ዓይነተኛ ምሳሌ አንዱ ልዩ ትጥቅ አብራሪ ሕይወት-ድጋፍ ነው. እንዲያውም, ውስብስብነት ላይ ይህን "የጦር" ማለት ይቻላል spacesuit ብልጫ አለው.

ስርዓቱ እስካሁን ደካማው ኮምፒውተር በመጠቀም እንዲሰራ እንዳለው እንዲሁ በጣም ውድ ነው. ይህም ካልተሳካ, በእጅ መቆጣጠሪያ በእጅ መቀያየርን አንድ አማራጭ (አሁን ማብሪያ ሰር ነው) አለ. ነገር ግን አስቀድሞ ፍልሚያ አሃዶች አብራሪዎች አለቃ ውስጥ የመጀመሪያው ፈተና ውስጥ ተገቢ የሆኑ ተጨማሪ ነገር Lockheed ቦይንግ F-22 ጥቅጥቅ ሐ ከእነርሱ የሚነቅል ጥያቄዎች ጋር አብራሪዎች የመጡ ሪፖርቶች በደርዘን እያገኘ ነበር. በ ስርጥ ሁሉ አብራሪዎች የሆነ ጠንካራ ጫና ጋር ንቅስቃሴዎችን መካከል ሶኬት ትንፋሼን በቋፍ ላይ, ይዘት anoxia ልምድ እውነታ. ከዚያም ሠራዊቱ ቢሮክራቶች ማንኛውም አስፈላጊ ቅሬታዎች ማያያዝ ነበር. ይህ አብራሪው "ደካማ" እና በቀላሉ መታጠፊያ መካከል "ጥቅጥቅ" መካከል ስላልተረዱት ውስጥ ተሰብስቧል ነበር አንዴ ብቻ በ 2010 ነው. በዚህም ምክንያት, መኪና አንድ ሰው ተገደለ, ተበላሽቷል.

ይህ ቢጣስ አብራሪ ዎቹ የጦር ወደ ሥርዓት የደመቀ እና ፈሳሽ አየር በደካማ የዳበረ መሆኑን ብቅ አለ. ተጨማሪ በትክክል, "Khimich" ቫልቭ: ምክንያቱም በውስጡ የአየር ጊዜ በአግባቡ ሰዎች በቀላሉ ትርፍ ግፊት ይጨመቃል ናቸው ውጤት ጋር, በቂ ያልሆነ ሥራ መፍሰስ አይደለም ዘንድ. እና ጫና እንኳ compressed የሳንባ አልቪዮላይ በጣም ጠንካራ ነበር. በዚህም ምክንያት, በደረጃው ውስጥ በዚያ ጊዜ የነበሩ አንድ መቶ አምሳ መኪናዎች, በአስቸኳይ ዳግም ቃዎች ነበረበት. ከአንድ ዓመት በላይ "ጥቅጥቅ" በጥብቅ (20 ሚሊዮን አንድ ጣሪያ ጋር) ከ አምስት ሺህ ሜትር መውጣት የተከለከለ ነበር.

ትምህርቶችን ተምረዋል

ይህ ቀን ድረስ, መኪናው የመጨረሻውን ሁኔታ እንዲያመጡት ይመስላል እንደሆነ ይታመናል. ነገር ግን ጥያቄ ክፍት እንደሆነ ይቆያል - የዚህ አውሮፕላን ልማት ላይ በጣም ብዙ ገንዘብ ማሳለፍ ምን. በመላ ምት ፍጹም ተዋጊ አውሮፕላኖች ትውልድ 4 ++ ተተክቷል, እና ፔንታጎን ላይ ጥቃት እና እድሎች እንደገና ለማስታወስ ሞክር አይደለም ሊሆን ይችላል.

ይሁን እንጂ, ራሳችንን እናስታለን የለበትም: አሜሪካውያን ተምረዋል ወደ የማይል ትምህርት መጥፎ አልነበረም. የ F-35 ንድፍ, ለመንቀሳቀስ በማይታይ የሚደግፍ መሥዋዕት ወሰንን ጊዜ. ደንበኛው ታዲያ እንዲህ ዓይነት ብቃት ያለው አፈጻጸም ባህሪያት ከፍተኛ አፈጻጸም ፍሪኩዌንሲ ሲግናል ለተበተኑ በጣም አስፈላጊ አይደሉም ወሰነ. ይሁን እንጂ, በዚህ ጊዜ አሜሪካኖች በሌላ አባከነ መጣ; ነገር ግን ጥያቄ አሁን ስለዛ አይደለም ... ድምዳሜ ውስጥ, እኔ አሁን ሙሉ ውስጥ PAK-FA የተፈተነ ማለት እፈልጋለሁ. አብዛኞቹ አይቀርም, የእኛ ዲዛይነሮች ያላቸውን ስህተቶች መድገም መለያ ወደ ያላቸውን አገር መሰሎቻቸው አሉታዊ ተሞክሮ መውሰድ አይችሉም እና አጠራጣሪ ነበር.

ምናልባትም ብቸኛው ምዕራባውያን አውሮፕላን, የሚችል ታዋቂው 'ኮብራ Pugachev "ለማከናወን - ይህ ሁሉ ድክመቶች ቢኖሩም, ስለ ተዋጊ F-22" ጥቅጥቅ "መሆኑን አጽንዖት ይገባል. ይህ በእርግጥ የእኛን እ-37 እና ከዚያ በኋላ ሞዴሎች ጋር እኩል ውል ላይ ይወዳደሩ የሚችል ነው ይህም ማሽን, ከፍተኛ ለመንቀሳቀስ የሚያመለክት በጣም መጥፎ ምልክት ነው.

መሰረታዊ መስፈርቶች

• ጠቅላላ airframe ርዝመት - 18,9 ሜ.
• ሙሉ ከፍተኛ ካቢኔት ቁመት - 5.09 ሜ.
• ጠቅላላ ከጫፍ - 13,56 ሜ.
• የ ክንፍ ጠቅላላ የወለል ስፋት - 78,04 ሜ.
• ክብደት አውርደን አውሮፕላን - 19 700 ግራም.
• ለመብረር ክብደት መገደብ - 38000 ኪ.ግ.
• አካባቢ ለተበተኑ - 0.3-0.4 ካሬ. ሜ.
• 2 x 15.876 kgf - ሮድ ፕሮግራሞችን ይግፉት.
• ከፍተኛው ሊደረስበት የሚቻል ፍጥነት - 2700 km / h.
• 2410 km / h - afterburner ያለ መደበኛ ሁነታ ውስጥ ያለው ፍጥነት,.
• 1490 km / h - ባሕር ደረጃ በሚፈቀደው ከፍተኛ ፍጥነት.
• የውግያ መጠቀም ራዲየስ - 760 ኪሜ.
• ከፍተኛው መሳካት ከፍታ - 20,000 ሜትር.
• 9 g - ማጣደፍን ወቅት ጫና.
• የ F-22 "ጥቅጥቅ" ዋነኛ የትጥቅና - 20-ሚሜ አውቶማቲክ ጠመንጃ, ስምንት ፍላጻዎች "አየር-ወደ-አየር" ወይም ስድስት "ስማርት" ቦምቦች, ወይም ከእርሷ ቅልቅል.

የኮሚሽን በ 2005 የተከናወነው. ጠቅላላ ምርት 187 አውሮፕላኖች. አምስት ተዋጊዎች ጠፍቷል.

መደምደሚያ ላይ, እኔም አንድ ጊዜ እንደገና ጠበቅ ማድረግ የምትፈልገውን የ "ጥቅጥቅ" - በአብዛኛው ተመሳሳይ የአሜሪካ ወታደራዊ የሚያሰራጩት ያለውን አሉታዊ ግንኙነት የሚያሳይ ፍጹም ምሳሌ ነው. አዎን, አውሮፕላኑ የኢኮኖሚ ዕቅድ, ስለ ችግሮች ብዙ ማናቸው ፔንታጎን ትኩረት በአጠቃላይ መክፈል አይችሉም. ግን አመለካከት የቴክኒክ ነጥብ ጀምሮ, መኪናው በጣም ጨዋ ነበር. ብቸኛው እውነተኛ የሚያሳስብ ነው - በጣም ብዝሃ-tasking አለመኖር.

መሬት ዒላማ ተዋጊ F-22 "ጥቅጥቅ" ሥራ በተግባር ይችላሉ, ሦስት ወይም አራት ቦምቦች ውጤታማነት ባጠቃላይ እዚህ ግባ የሚባል አይደለም. ነገር ግን በአውሮፕላን ልምምድ ውስጥ ይህን የጠላት ተዋጊዎች ጋር ለመደራደር አንፃር አልተረጋገጠም እንኳ, እርግጠኛ መልካም ነው.

በነገራችን የእኛ T-50 ደግሞ አይደለም ውጫዊ አካል ኪት ፊት ስለ ብቻ በተዘጋ የውስጥ የጦር የባሕር ወሽመጥ, እና መረጃ አለው ... ስለዚህ እኛም እና የአሜሪካ አምስተኛ ትውልድ ተዋጊ በግልጽ እርስ በርስ ጋር ተመሳሳይ ነው. ይህም ያላቸውን ችሎታዎች መካከል የውጊያ ፈተና ይከናወናል እንጂ ተስፋ ይደረጋል. ዘመናዊ ሚሳይሎች መጠቀም - በተጨማሪ, ሁሉም የቴክኒክ ገደቦች ጋር "ጥቅጥቅ" እኛ ስኬት ዘመናዊ የአየር ፍልሚያ የአንበሳውን ድርሻ ውስጥ መሆኑን መዘንጋት አይኖርብንም. ከእነርሱም ጋር, አሜሪካኖች ሁሉ በቀኝ.

በመጨረሻም, (እርግጥ በአሜሪካ ለ,) የ F-22 እና የ F-35 አንድ ግዙፍ ሲደመር ፕሮግራሞች - ንቅናቄ ሳይንስ እና አንድ ሙሉ በሙሉ አዲስ ቴክኖሎጂ እየሄደ. የሀገር ውስጥ እ-47 "Berkut" የተፈጠረ እና ተመሳሳይ ግብ ጋር አሂድ.