Aileron - አንድ መሪ ጥቅልል. aviating

አንድ aileron ምንድን ነው? ከመደበኛው አውሮፕላኖች ጋር የተገጠመላቸው ሲሆን ናቸው ይህ ስለሚፈጠር ቁጥጥር ዘዴ (መቅዘፊያ ጥቅልል), አንድ ላይ የጀመረው "ዳክዬ." የ ailerons በ ከተከታይ ጠርዝ ክንፍ ፓናሎች ላይ የሚገኙት ናቸው. እነዚህ ያዘነበለ "ብረት ወፍ" ያለውን ማዕዘን ለመቆጣጠር ታስቦ ነው: ጥቅልል መቆጣጠሪያ ክፍል ቦታዎች መካከል ማመልከቻ ጊዜ, ተቃራኒ አቅጣጫዎች ውስጥ ልዩነት ስተዋል ነው. ወደ ቀኝ ዘንበል አለልኝ አንድ አይሮፕላን ላይ, በግራ aileron ታች መመሪያ, እና መብት - ወደላይ, ወይም በግልባጩ.

ለመታደል ጥቅልል መርህ ምንድን ነው? ማንሳት አቅም ከፍ ከፍ aileron ፊት ለፊት መቀመጡን ያለውን ክንፍ, በዚያ ክፍል ውስጥ ይቀንሳል. የ ዝቅ aileron ፊት ለፊት መቀመጡን ያለውን ክንፍ, ክፍል, እየጨመረ ያንሱ. በመሆኑም ዛሬ እየተገነባ ያለ ኃይል ነጥብ, ይህም ይቀይረዋል መሽከርከር ፍጥነት መካከል በአውሮፕላኑ ዙሪያ አንድ ዘንጉ ተመሳሳይ ጋር ቁመታዊ ዛቢያ ማሽኑ.

ታሪክ

ይህም መጀመሪያ aileron ታየ? ይህ አስገራሚ መሣሪያ ኒው ዚላንድ ከ ፈላሚ Richardom Persi በ 1902 የተፈጠረ, monoplane ላይ ተጭኗል. መጥፎ ዕድል ሆኖ, የእርሱ መኪና ብቻ በጣም ያልተረጋጋ እና አጫጭር በረራዎች ፈጽመዋል. የመጀመሪያው አውሮፕላን, መሪ ጥቅል ማሽን ጋር ቁርጠኛ ሙሉ በሙሉ የተቀናጀ በረራ አልቤርቶ ሳንቶስ-ዱሞንት የተሰራ 14 Bis ነበር. በመጀመሪያ ስለሚፈጠር ቁጥጥር ዘዴ ማዛባቱን ክንፍ ተገደለ ራይት ወንድሞች ይተካል.

በመሆኑም ጥናቱ ተጨማሪ aileron. ይህ መሣሪያ ብዙ ጥቅሞች አሉት. ፈትተው እና ፍላፕ ጥቅል ጥሪ flaperon (flaperon) አጣምሮ ወለል መቆጣጠር. የ ailerons ፍላፕ ተግባር ሊያሳስቱ ዘንድ, ሁለቱም ወደ ታች አወረዱት. ረጅም ጥቅልል ስለ መቆጣጠሪያ መዛባት ይህ ቀላል ልዩነት አዙሪት ታክሏል ነው.

በተጨማሪም የቬክተር ቆንጥጠው ሞተርስ, ጋዝ ፈትተው, ማራኪዎች, መቅዘፊያ, ትራንስፎርሜሽን በማሻሻል ላይ ሊውል ይችላል ከላይ ዝግጅት ጋር በምሳሌነት ዝንባሌ ለማስተካከል መካከል የጅምላ መካከል ማዕከል አውሮፕላኑ, ረጃጅም ፈትተው እና ሌሎች የሚቀዱና መካከል መፈናቀል ልዩነት.

የጎንዮሽ ጉዳት

እንዴት ነው aileron? አንዳንድ ድክመቶች ዘንድ ይህ አመሉ ዘዴ. ድርጊቱ በአንድ በኩል ውጤት በተቃራኒ አቅጣጫ ላይ መጠነኛ yaw ነው. በሌላ አነጋገር, በቀኝ aileron ጋር ወደ ግራ በትንሹ ማንቀሳቀስ ይችላል ጥቅልል እየጨመረ ያለውን ጊዜ አውሮፕላን ለማሽከርከር. ይህ ውጤት ምክንያት ሊፍት ጊዜ aileron oscillation ለውጥ ሳቢያ የግራ እና የቀኝ ክንፍ ፓናሎች መካከል ጎትት ውስጥ ያለውን ልዩነት ከተከታይ.

ወደ ታች aileron ስተዋል ይህም ክንፍ ኮንሶል, ያለው ትልቅ ጎትት Coefficient. የአሁኑ ቁጥጥር ስርዓቶች "ብረት ወፍ" ውስጥ, በዚህ በኩል ውጤት በተለያዩ ዘዴዎች ሊቀነስ ነው. ለምሳሌ ያህል, አንድ ጥቅልል, aileron በተቃራኒው አቅጣጫ ፈረቃ, እኩል ያልሆነ ግን ለመከታውም ለመፍጠር.

በግልባጭ ውጤት

የአውሮፕላን አስተዳደር ችሎታ ይጠይቃል; ይስማማሉ. በመሆኑም ካላት ረዘም ክንፍ ጋር ከፍተኛ-ፍጥነት ማሽኖች ጥቅልል መቆጣጠሪያ ክፍል ቦታዎች ውጤት ለመቀልበስ ሊታይ ይችላል. እንዴት እሱ ይመስላል ነበር?

ክንፍ ጫፍ አቅራቢያ ያስቀምጡት aileron, አንድ ስልት ተጠቀመ ጭነት ነበረ ከሆነ, አውሮፕላን ክንፍ ይገለበጥና ነው, እና በላዩ ላይ ጥቃት ያለውን አንግል ውድቅ ነው. እንዲህ ያሉ ክስተቶች aileron ያለውን መፈናቀል በ ከተገኘው ውጤት ለጥ ይችላሉ, እና ተቃራኒ ውጤት ሊያስከትል ይችላል.

አንተ ግማሽ-ክንፍ ማንሳት ኃይል መጨመር ከፈለጉ ለምሳሌ ያህል, aileron ታች ስተዋል ነው. ቀጥሎም ከተከታይ ጠርዝ ላይ እርምጃ ይጀምራል ኃይል ምኞት ዠምሮ ወደፊት ክንፍ እና ማንሳት ኃይል ይቀንሳል ይህም አጭር በላዩ ላይ ጥቃት ያለውን አንግል, everted. እንዲያውም, ክንፍ ላይ ጥቅልል ቁጥጥር ክፍል ቦታዎች ውጤት ጀርባና እነሱን ማሳጠር ላይ ተጽዕኖ ጋር ተመሳሳይ ነው ጊዜ.

ለማንኛውም መቅዘፊያ ጥቅል ተገላቢጦሽ (በተለይም ማ-134 ላይ) ብዙ ጄት አውሮፕላኖች ላይ ተገኝቷል. በወቅቱም: የ tu-22 ምክንያት እንዲህ ያሉ ውጤቶች ወደ የጾሃር ቁጥር 1.4 ቀንሷል ገደብ. በአጠቃላይ, በ ailerons ለረጅም ጊዜ በማጥናት አብራሪዎች ይቆጣጠራሉ. በግልባጭ ጥቅል ቁጥጥር ክፍል ቦታዎች ለመከላከል በጣም የተለመዱ ዘዴዎች ማራኪዎች ማመልከቻ (ማራኪዎች ክንፍ ያለውን ነክተዋል መሃል አጠገብ በሚገኘው, እና በጭንቅ አጣሞ የሚፈጥሩትን መለቀቅ ጋር ናቸው) ወይም ተጨማሪ aileron በግምት ማዕከል ክፍል የመጫን, ailerons ናቸው. በአሁኑ ሁለተኛ ተመስሎ ከሆነ, ጎማዎች (መጨረሻዎችን ስለ ይመደባሉ) ወደ ውጭው ላይ ከፍተኛ ጠፍቷል, በዝቅተኛ ፍጥነት ውጤታማ የሚሆን የተፈለገውን ቁጥጥር ያንከባልልልናል, እንዲሁም ላተራል ቁጥጥር ምክንያት ማዕከል ክፍል ውስጥ ይገኛል ያለውን ክንፍ አስደናቂ ላይ ከመጣሉም ወደ ተገላቢጦሽ ለመከላከል እንደሆነ የውስጥ ailerons የሙስናና ነው.

አስተዳደር ስርዓቶች

እና አሁን ያለውን አስተዳደር በአውሮፕላን እንመለከታለን. ቡድን ወለድ ተሽከርካሪዎች, የ ማስተካከያ እንቅስቃሴ የሚረጋገጥበት "ብረት ወፎች" የቁጥጥር ሥርዓት የሚያመለክቱት. አብራሪው በ ኮክፒት ውስጥ ከተቀመጠ, እና ፈትተው እና ailerons ክንፍ እና በአውሮፕላኑ ጭራ ላይ የሚገኙት ስለሆነ በመካከላቸው ገንቢ ቦንድ ተጭኗል. የእሷ ተግባራት ማሽኑ ቦታ የቁጥጥር አስተማማኝነት, ምቾት እና ብቃት በማረጋገጥ ይገኙበታል.

እርግጥ ነው, መፈናቀል ከእነርሱ ኃይል ይጨምራል ተጽዕኖ ክፍል ቦታዎች, ያስተባብራል ጊዜ. ሆኖም, ይህ ማስተካከያ ለልማቱ ላይ ውጥረት ውስጥ ተቀባይነት የሌለው ጭማሪ ሊያስከትል አይገባም.

አውሮፕላን ቁጥጥር ሰር, ከፊል-ሰር እና በእጅ ሊሆን ይችላል. ከሆነ አንድ ሰው ነው ተጠቅመው የጡንቻ ኃይል የሚያደርገው ሥራ በመውሰድም መሳሪያዎች, እንዲህ ያለ ቁጥጥር ስርዓት ነው ተብሎ ማኑዋል (ቀጥተኛ ደንብ በምሳሌነት).

በእጅ አስተዳደር ጋር ሥርዓቶች hydromechanical ወይም ሜካኒካል ሊሆን ይችላል. እንዲያውም, እኛ አገኘ ውጭ ያለውን ክንፍ አውሮፕላን ተውኔቶች ወሳኝ ሚና ውስጥ አስተዳደር. የሲቪል አቪዬሽን ፕሮግራሞች ውስጥ መሠረታዊ ቅንብር ኃይል ለተነሺዎች ትእዛዝ ድርብ ለማዳረስና ሜካኒካዊ የወልና እና ቁጥጥር ክፍል ቦታዎች ደንብ ሁለት አብራሪ kinematic መሣሪያዎች በመጠቀም ፈጽሟል.

አብራሪው በመስጠት እና ሂደት ከማብረር ጥራት ለማሻሻል ስልቶችን እና መሳሪያዎች አማካኝነት ማሽን የሚያንቀሳቅሰው ከሆነ, ከፊል-ሰር ቁጥጥር ሥርዓት ይባላል. አብራሪ ብቻ የሚፈጥር እና አውቶማቲክ ሥርዓት ወደ በማስተባበር ኃይሎች እና ሁኔታዎች ምስጋና ይለውጣል ይህም ራስን እርምጃ ክፍሎች አንድ ቡድን, ይቆጣጠራል.

ውስብስብ

መቆጣጠር አብራሪው የተወሰነለትን ሁነታ ውስጥ የበረራ ሁነታ ወይም ስናክልበት ማሽን በመቀየር, ማስተካከያ የሆነ ዘዴ actuates ይህም በማድረግ ውስብስብ መሣሪያዎች እና ንድፎች ተብሎ መሠረት በምሳሌነት ቦርድ, ልጅ ማለት ነው. እነዚህ ፈትተው, ailerons, የሚለምደዉ stabilizer ይገኙበታል. ተጨማሪ ማስተካከያ መቆጣጠሪያ ክፍሎች (ፍላፕ, ማራኪዎች, ይሰርቁብናል) ለማረጋገጥ ንጥረ ነገሮች, ክንፍ ሜካናይዜሽን ወይም ረዳት መቆጣጠሪያዎችን ይባላል.

ምናምንቴ በምሳሌነት ሥርዓት ለማስተባበር ያካትታሉ:

• ትእዛዝ ለማዳረስና ይህም ወደ አብራሪ ድርጊቶች, እነሱን የሚንቀሳቀሱ እና ለእነሱ ኃይል ተግባራዊ;
• ልዩ ዘዴዎች, actuators እና አውቶማቲክ መሳሪያዎች;
• ትእዛዝ ለማዳረስና ጋር ቤዝ ቁጥጥር ሥርዓት መገናኘት ላይ በሙከራ የወልና.

የትግበራ አስተዳደር

አብራሪው, ለራሱ ወይም ለራሷ ከ ቀንበር ስበው ወደ ዝፍት አንግል ይለውጣል ነው ቁመታዊ ቁጥጥር, ያከናውናል. ወደ ግራ ወይም ወደ ቀኝ እና ailerons ስበው, አብራሪው ወደ ላተራል ቁጥጥር የሚያስፈጽም ወደ ወደ መሪውን አብራ, መኪናው ወደጎን በመውጣቱ. ለመታደል አብራሪ ደግሞ መሬት ላይ መርከብ እንቅስቃሴ ወቅት አፍንጫ ማረፊያ ማርሽ ለመቆጣጠር ጥቅም ያለውን ረገጥ ላይ የሚገፋን ፈረቃ ዘንድ.

በአጠቃላይ, አብራሪው በእጅ እና ከፊል-ሰር ቁጥጥር ሥርዓት, እና ፍላፕ, ailerons እና በአውሮፕላኑ በሌሎች ክፍሎች ውስጥ ዋነኛ አገናኝ ነው - ዙሪያውን ማግኘት ብቻ አንድ መንገድ ነው. አብራሪ የተገነዘበው እንዲሁም overloading, መኪና እና ፈትተው ቦታ ላይ መረጃ ያስኬዳል, አንድ ውሳኔ የሚያደርግ ሲሆን ትእዛዝ ያለውን ለማዳረስና ላይ እርምጃ ይወስዳል.

መስፈርቶች

መሰረታዊ ቁጥጥር በአውሮፕላን የሚከተሉትን መስፈርቶች ማሟላት አለበት:

1. አንድ ማሽን እግር ትራፊክ እና ትእዛዝ ያለውን ለማዳረስና ለማላከክ ያስፈልጋል አብራሪ እጅ የማስተዳደር ጊዜ ሚዛን ይዞ ጊዜ የሚከሰቱ ተፈጥሯዊ ሰብዓዊ ያዳብርልሃል መዛመድ አለበት. በትክክለኛው አቅጣጫ ላይ ያለውን ትእዛዝ እጀታ ማንቀሳቀስ በተመሳሳይ አቅጣጫ "ብረት ወፎች" ያለውን እንቅስቃሴ ሊያደርገን ይገባል.
2. መፈናቀል ትእዛዝ ለማዳረስና ወደ በምሳሌነት የቀረበ ምላሽ ትንሽ መዘግየት መሆን አለበት.
3. የ መዛባት መቆጣጠሪያ መሣሪያዎች ጊዜ (ፈትተው, ailerons, እና የመሳሰሉት) ኃይል ቀስ በቀስ መጨመር አለበት ትእዛዝ መያዣዎች ተፈጻሚ: እነርሱ የበረራ ሁነታ ማሽኖች ጋር ሲስተያይ ይገባል ተቃራኒ ክንዶች እና የጉልበት ዋጋ ያለውን እንቅስቃሴ ወደ አቅጣጫ ወደ መመራት ያስፈልገናል. ሁለተኛውን የ "ስሜት ከቁጥጥር" አውሮፕላኖች ለማግኘት አብራሪ ይረዳል.
4. ሀንድልባርስ በግላቸው እርስ በርስ እርምጃ እስኪወስድ አለባቸው: አንድ መዛባት, ለምሳሌ, ሊፍቱን ወደ ailerons አንድ ከማፈንገጡ ያደርጋል, ወይም በግልባጩ ይችላል.
5. መቆጣጠሪያ ክፍል ቦታዎች መካከል መፈናቀል መካከል ያለው ማዕዘን ለማረጋገጥ ግዴታ ሁሉ ያስፈልጋል vzlotnyh እና የማረፊያ ሁነታዎች ውስጥ ማሽኖች የሚበሩ ያለውን ይሁንታ.

በዚህ ርዕስ እርስዎ ailerons ዓላማ መረዳት እና መሠረታዊ ቁጥጥር "ብረት ወፎች 'ለመረዳት አስችሎኛል ተስፋ እናደርጋለን.