TU-134 አውሮፕላኖች: ዝርዝር መግለጫዎች

በ 1963 ከሚታወቁት የሶቪየት አየር አውሮፕላኖች አንዱ ነበር.

አውሮፕላን መፍጠር

የሃያዎቹ አመታት መጀመሪያ በአቪዬሽን መሳሪያዎች መለወጥ ታይቷል . ከፒስትቶን ተሳፋሪ አውሮፕላን ወደ አውሮፕላን ማረፊያ የሚደረገው ሽግግር የአየር ትራንስፖርትን አማራጭ ሊያሰፋ የሚችል አዲስ ማሽኖችን መፍጠርን ይጠይቃል. በተጨማሪም የሕዝብ ቁጥር መጨመር እና የኢኮኖሚ ልማት የአየር ትራንስፖርት አገልግሎት ከፍተኛ ፍላጎት እንዲፈጠር አድርጓል.

እጅግ በጣም የሚፈለጉት አካባቢዎች ቀደም ሲል በአጭር ርዝመት አውሮፕላኖች (የዘመናዊ አውሮፕላኖች) ምድብ ጋር በተገናኘ በፒስታን አቪዬሽን የተካኑ ናቸው. አውሮፕላኖቹ ተጓዦች አውሮፕላኖች ተወስደው ነበር.

አጠቃላይ አቀማመጥ

ፕሮጀክቱ ቀደም ሲል በተተገበሩ ሞዴሎች ላይ ተመስርቶ በቱፖሎቭ ዲዛይን ቢሮ ውስጥ ተሠርቷል. ትላልቅ ወታደራዊ, የትራንስፖርትና ሲቪል አውሮፕላኖችን በመሥራት ረገድ በርካታ ልምድ ያላቸው የዲዛይን እና የምህንድስና መፍትሄዎች ውጤታማ መፍትሄ ይሰጣቸዋል. በፊት በተሠሩ ማሽኖች ላይ ያለው ስራ ጥቅም ላይ ውሏል. ወደ ረዥም ስኬታማ አገልግሎት የሚያቀርቡትን አውሮፕላኖች TU-134 ቴክኒካዊ ባህሪያቶች አምጥተዋል.

በዚሁ ጊዜ አውሮፕላኑ በብዙ መንገዶች የፈጠራ ስራ ነበር. የመሳሪያው አቅም ከስልሳ እስከ ስምንት ሰማንያ ሰዎችን ያቀፈ ነው. በክፍል ውስጥ በክፍል ውስጥ በተለያየ የመጓጓዣ መስመሮች ላይ ጥቅም ላይ የሚውሉ አነስተኛ ቁጥር ያላቸው ተሳፋሪዎች የተያዙ ናቸው.

ለአካባቢያዊ አቅጣጫዎች, የተሽከርካሪ ወንበሮች ያለምንም ተሳፋሪ ደረጃዎች, የተሸከሙት ሰማንያ ሰዎች ነበሩ. በማሻሻያው ላይ የ TU-134 አውሮፕላን ክብደት ከአራት እስከ ሰባት እስከ አርባ ዘጠኝ ቶን ያድጋል.

መኪናዎች

በሁለት የቢስክሌት ሞተር ተገጣጣሚዎች በጅራት አከባቢ ዙሪያ ተስተካክለው ነበር. ይህ የቦይካው አቀማመጥ ከመሬት አከባቢ እና ዝቅተኛ የተገነባ የአየር ማረፊያ ማመላለሻ አስፈላጊ ከመሆኑ የተነሳ የውጭ ቁሳቁሶች ወደ ሞተሮች እንዳይገቡ ይከላከላል. የእያንዳንዱ ሞተር መኪና ሰባት ቶን ሲደርስ ከአጭር የአውሮፕላን ማረፊያዎች ለመነሳት አስችሏል.

በኋላ ላይ ሞተሮቹ ተሻሽለው ተተኩ. የቲዩ-134 የመንሸራሸሪያ ፍጥነት በመጀመሪያው ስሪት ሞተሮች ላይ በሰዓት ስምንት መቶ አምስት ኪ.ሜ ደርሷል. የተሻሻሉ የኤሌትሪክ አሃዶችን በመዘርጋት በሰዓት 40 ኪሎሜትር ጨምሯል.

ለትዕይንቱ እያደጉ ካሉ ድምፆች ጋር ሲነፃፀር የ TU-134 ሞተሩ ልዩ ድምፅ ለታዋቂ አውሮፕላን ከፍተኛ እውቅና እንዲሰጥ አስተዋጽኦ አድርጓል. በመጀመርያው እና በሞተር የሚንቀሳቀሱ አጠቃላይ የድምፅ ደረጃዎች በጣም ከፍተኛ ነበሩ. ይህ ሁኔታ የኣውቶኮስ ብክለት መስፋፋት ከተጋለጠ በኋላ አውሮፕላኖቹ በውጭ የአየር ትራንስፖርት አውሮፕላኖች ላይ ችግር ፈጥረዋል.

የአምሳያው ልማት

መኪናው በጣም የተሳካ ነበር. የ TU-134 አውሮፕላን ከፍተኛውን የዘመናዊነት እድል እና አስተማማኝነትን አሳይቷል. የአውሮፕላን አብራሪዎቹ የበረራ ባህርያትም እንዲሁ ተምሳሌት ነበር ለትራንስፖርት አውሮፕላኖች እና በበረዶው በሚነሱበት ጊዜ በ TU-134 አውሮፕላን ላይ የተጣለው እገዳ በጣም አነስተኛ ነው. የዚህ ማሽን አካል የበረራዎቹን መደበኛነት በእጅጉ አሻሽሏል.

የመጀመሪያው ታይ-134 የተሰኘው መሰናክል ዋነኛው የመኪናውን ፍራክሬር በከፍተኛ ሁኔታ እንዲጨምር ያደረጉት የሽግግሩ ማራዘሚያዎች ነበሩ. ጉድለቱን ለማካካስ, የብሬክ ፓራኮቶችና የአየር ሞተር ብሬክ ተተካ. የጄነሮ አየር አትክልት ከተመሠረተው የመጀመሪያ ደረጃዎች ውስጥ የተላለፉትን ባህሪያት ለማስወገድ የ ማሽን ግንባታ ነበር.

የአየር መንገድ ኤክስፖርት መሪ

TU-134 በሶቭየት ህብረት መንገድ ብቻ ሳይሆን በውጪ ሀገርም በጣም ተወዳጅ አውሮፕላን ታይቷል. ከምርት ጅማሬው ጀምረው ወደ ውጭ አገር አየር ማረፊያዎች በረራ ማድረግ ይጀምራል. በ 1969 በሎባውት (La Bourget) በአለምአቀፍ አውሮፕላን ኤግዚቢሽን የተሳተፈበት የ TU-134 ተሳትፎም መኪናውን የመገንቢያ ግንዛቤ እንዲጨምር አድርጓል. አውሮፕላኑ የሶቭየት አውሮፕላን ኢንዱስትሪ እድገት ደረጃ ብቻ ሳይሆን የሲቪል አየር አውሮፕላን እንዲፈጠር ዘመናዊ አሰራርን አሳይቷል.

ከሶቪዬት ግዛት አገሮች በተጨማሪ ማሽኑ በብዙ የአፍሪካ, የእስያ እና የላቲን አሜሪካ አገሮች ውስጥ ይሠራ ነበር. በአብዛኛው ሁኔታዎች አውሮፕላኖች ወደ አገር ውስጥ ከሚገቡ አገሮች የአየር ኃይል አካል ነበሩ. የዩ ኤስ ኤም ኤስ ውድቀት ከተጠናቀቀ በኋላ ማሽኑ የሲኤስሲ ሀገሮችን የአየር ትራንስፖርት አገልግሎት ማቅረቡን ቀጥሏል.

የአየር በረጂም በረጅሙ

በ 1966 የመጀመሪያዎቹ ማሽኖች በአውሮፕላኑ ላይ ደርሰው ነበር. ከዚያ ወዲህ አውሮፕላኑ አየር ላይ ነው. አሁን ይህ መኪና በቻርተር አቅራቢዎች ብቻ ቻርተር በረራዎችን በማቅረብ ላይ ይገኛል. ይሁን እንጂ ከ 2007 ቀደም ብሎም የሩሲያ እና የሲአይኤስ አየር መንገዶች አባል ነበር, ይህም በመደበኛ ተሳፋሪዎች ውስጥ ይጓዛል. ስለዚህ ማሽኑ ለተፈለገው ዓላማ ከአርባ ዓመት በላይ አገልግሏል.

ተጓዦችን በመደበኛ መስመሮችን ከማጓጓዝ በተጨማሪ, ከፍተኛ የመንግስት ባለስልጣኖችን ለማቅረብ ለውጦች ተደርገዋል. እነዚህ ጎኖች የተጨማሪ መጽናኛ እና የደህንነት ተጨማሪ መገልገያዎችን ያካተቱ ናቸው. ልዩ የመንግስት ኮሙኒኬሽን ሲስተሞች ተጭነዋል.

ከዚህም በተጨማሪ አውሮፕላኖችን እና መርከበኞች የጦር መርከብ ለማሠልጠን ታይ-134 የተባለ አውሮፕላን ለውጡ ወታደራዊ ለውጦችም ነበሩ. በባህሩ ማእዘን ቅርጽ የተሠራው አንድ እትሞች በረጅም ርቀት የቦምበር አውሮፕላን አብራሪዎች ላይ እንዲያሠለጥኑ አድርገዋል.

ከሃያ ዓመታት በላይ የዘለቀው የሽብር ታሪክ ለዘጠኝ መቶ ዓመታት የተለያየ ማሻሻያ ማሽን ተዘጋጅቷል. በዚህ አመላካች መሠረት የ TU-134 አውሮፕላኖች ከሶቪዬት ተሳፋሪዎች አውሮፕላኖች ውስጥ በብዛት ይገኛሉ.

የብዝበዛ ማቋረጥ

ከማሽኑ ቴክኒካዊ እና ሞራላዊ ብልሹነት በተጨማሪ የኃይል ማመንጫው የጨመረው የድምፅ መጠን በጨመረበት ጊዜ ጥቅም ላይ የዋለው ወሳኝ ሚና ነበር. አዲሱ ICAO ደረጃዎች TU-134 አውሮፕላኖችን ለሚያገለግሉ በርካታ ዓለም አቀፍ መስመሮችን ያበቃል. የተቀሩት አቅጣጫዎች ሞዴል እና ተወዳዳሪነት ከአሉን የውጭ እና የሀገር ውስጥ አምራቾች ይበልጥ ዘመናዊ አውሮፕላኖችን ማምጣቱን ማረጋገጥ አልቻሉም.

ምንም እንኳን አውሮፕላኑ ከ 1987 በፊት ቢፈፀም, በ 2008 መደበኛ የአየር አየር መንገድን አቁሞ ከሌሎች ታዋቂ ኩባንያዎች በመተካት. ዛሬ የዚህ ሞዴል ማሽኖች ከሌሎች የአየር ትራንስፖርት መዋቅር ክፍሎች ተነጥለው እየተወጡ ነው. ይሁን እንጂ ጊዜ የራሱን ጊዜ ይወስዳል, እና የዚህን ታናሽ ትንሹ አውሮፕላን ከሃያ-አምስት ዓመታት በላይ ነው. ከአንድ መቶ በላይ አውሮፕላኖች አሁንም የአየር መንገዱ አካል ናቸው, ነገር ግን የሶቪዬት ተሳፋሪው አቪዬሽን ተወላጅ የሆነው ታዋቂው ታሪኩ የመጨረሻ ታሪክ ማብቂያው ጥግ ላይ ነው.

አደጋዎች እና ክስተቶች

TU-134 በአየር ውስጥ የተያዘባቸው ረጅም ዓመታት ያለአውሮፕላን አደጋዎች አልነበሩም. ነገር ግን አውሮፕላኑ አስተማማኝና አስተማማኝ ማሽን ይወሰድ ነበር. የ TU-134 አውሮፕላኖች አደጋዎች ከመሳሪያው እራሱን, በእያንዳንዱ ክፍሎቹ እና በት /

አብዛኞቹን አሳዛኝ ክስተቶች የተከሰቱት የሁኔታዎች ሁኔታ ወይም የሰዎች ውህደት ነው. አውሮፕላኑ የተሠራው አስፈላጊው የበረራ አስተላላፊነት ደረጃ በዩኤስ ኤስ አርነት ውስጥ ብቻ ሳይሆን በታዳጊ ሀገሮች ውስጥ ነበር. የማሽኑ የመሳሪያ መሳሪያዎች በተፈጠረበት ጊዜ መመዘኛዎች መሰረት ነበር, እና የቡድን እና የመሬት አገልግሎቶችን ከፍተኛ ክህሎት እና ኃላፊነት ይፈልጉ ነበር.

ከጦር ኃይሎች ጋር ምንም ግንኙነት ከሌላቸው ምክንያቶች ሁሉ የ TU-134 አመታት ለስድስት አምስት አውሮፕላኖች ጠፍተዋል, በዚህም እስከ 1,500 የሚሆኑ ሰዎች ተገድለዋል.