መንስኤው እና ጥገና: - VAZ-2114 ሞተሩ ስለሚነሳ. Thermostat VAZ-2114

ወደ ነዳጅ ለቃጠሎ ሂደት የራሱ ሲሊንደር ውስጥ ሲከሰት ምክንያቱም የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር እንዲህ የሚባል ነው. ይህ ሜካኒካዊ ኃይል ወደ የሚቀየር ነው ምክንያት በማዞር የሚሠራ ዘዴ ነው ሙቀት ኃይል, አንድ ትልቅ መጠን ያስለቅቃል. የሙቀት መጠን 2000 ዲግሪ ይልቅ ብዙውን ጊዜ የሚበልጥ ነው. ምንም ብረት, ምንም ይሁን እሱ ጠንካራ እና የተረጋጋ ነው እንዴት ሊሆን በሕይወት እንጂ ለረጅም ጊዜ እንዲህ ያለ ጭነት ይችላል. ይህ የፍል ጫና ለመቀነስ ሲሉ እና ሞተር ክወና አንድ መደበኛ የሙቀት ሁኔታ ነው እና የማቀዝቀዣ ሥርዓት ሆኖ ያገለግላል. የተሽከርካሪ ኃይል ክፍል ውስጥ ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ ሞተር ክፍሎች, በውጤቱም ሙቀት እንደማይፈጠር ለማስፋፋት ይጀምራል, አወጡ, ቀቀሉ ወደ gasket በኩል ለማቃጠል ይጀምራል. የዚህ ሂደት ውጤቱ ፒስቶን ኤለመንት እና ሲሊንደር ራስ አጥፊ አለመሳካት ሊሆን ይችላል. እንዲህ ያለ ውጤት ለመከላከል, የሱን ይቻላል መንስኤ ማወቅ አስፈላጊ ነው ሞተር በላይ ሙቀት ወዲያውኑ እነሱን ለማስወገድ ዝግጁ መሆን.

ሞተሩ ሲፈበረኩ መሆኑን የሚጠቁሙ ምልክቶች

በውስጡ የመስሪያ ሙቀት የተለመደ አልፏል ጊዜ VAZ-2114 powerplant ድርጊት የሚፈጽመው እንዴት እንደሆነ እስቲ እንመልከት. የ የማቀዝቀዣ ሥርዓት መኪናውን በውስጡ ንድፍ እና አስተማማኝ አለመሆን ያለውን ቀላልነት በስተቀር, ሌሎች ማሽኖች በዚያ ብዙ የተለየ አይደለም. በ "አራተኛው" ሞተር ኤንጅኑም ጊዜ ስለዚህ, ይህ የሚከተሉት ባህሪያት ስለ ማወቅ ይሰጣል:

• coolant ሙቀት ዳሳሽ ቀይ ዞን ወደ ሩቅ ይዘልቃል ቀስት;
• አድናቂ ማቀዝቀዝ በራዲያተሩ በቀጣይነት ይሰራል;
• ውስጣዊ አንቱፍፍሪዝ (coolant) የሚፈልቅ መካከል ገንዘቡም ሽታ ይታያል;
• coolant የሚፈላ ማስረጃ - በመከለያ ስር ከ ወፍራም ስለታም-ማሽተት በእንፋሎት አንድ ደመና አለ.

ሙቀት ሁኔታ ውስጥ ምን ማድረግ

በእነዚህ ምልክቶች አማካኝነት, የእርስዎን VAZ-2114 ሞተር የተለመደ በላይ ከፍ ስለሚነሳ መገንዘብ, ከሆነ, እነዚህን ደረጃዎች ይከተሉ:

• ወዲያውኑ ሞተሩን አጥፋው;
• (አንተ በመንገድ ላይ ከሆኑ) በመንገዱ ጎን ይበልጥ መኪናው እንዲመለስ;
• ሽቦን ላይ ለመቀየር እና የሙቀት ዳሳሽ እንደገና ያጣሩ;
• coolant መፍሰስ ለማቋቋም ቦታ ለማግኘት ሞተር ክፍል ይመልከቱ, ኮፈኑን ያንሱት;
• የማስፋፊያ ታንክ ውስጥ አንቱፍፍሪዝ (coolant) መጠን ትኩረት, ነገር ግን በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ, ወደ ፈሳሽ ሙቅ ድረስ አትክፈት;
• ሙቀት ምክንያት ለማወቅ ሞክር.

በዚህ ሁኔታ ውስጥ, መኪና በተሻለ (ወደ ጣቢያ ወይም ጋራዥ ውስጥ) መጎተቻ በ የጥገና ቦታ መላክ, ነገር ግን ይህ ስፍራ 1-2 ኪሎ ሜትር በላይ ምንም ርቆ የሚገኝ ከሆነ, ቁንጥጫ ውስጥ, አንተ አደጋ ሊወስድ ይችላል እና በራሳቸው ላይ ይሂዱ. በተፈጥሮ, በየጊዜው አነፍናፊ መርፌ ላይ 90 ዲግሪ መሆን ጊዜ ሞተር ማቀዝቀዝ በመፍቀድ.

ለምን ሞተሩ ስለሚነሳ VAZ-2114 ለ

በቂ ቀላል የ የማቀዝቀዝ ስርዓት "አራተኛው" ፈጽሞ ሊሆን ራስህን የሥራ ሁኔታ ለማምጣት እና የተሰጠውን. በመጀመሪያ ግን ሞተር በላይ ሙቀት ያለውን ዋና መንስኤዎች እንመልከት. እነዚህ እንደ ማገልገል ይችላሉ:

• በስርዓቱ ውስጥ coolant ውስጥ በቂ መጠን;
• ጉድለት ያለበት ፈሳሽ ፓምፕ (ፓምፕ);
• የተሳሳተ ዳሳሽ ወደ በራዲያተሩ አድናቂ;
• የደጋፊ አንድ ፊውዝ የመታኸኝ;
• የተሰበረ ፈን ለራሱ;
• ሰምጦ በራዲያተሩ የማቀዝቀዣ ይሰርቁብናል;
• የተሳሳተ ሙቀት ጠባቂ;
• የተሳሳተ ሲነሳ ታንክ ቆብ.

ተጨማሪ ዝርዝር ውስጥ እነዚህን ነጥቦች እንመልከት.

በቂ ያልሆነ coolant

የ VAZ-2114 ላይ ያለውን coolant ደረጃ የተለመደ ነበር ትናንትና እና ዛሬ አስታውስ እርግጠኛ ነዎት ሞተር ስለሚነሳ እና የማስፋፊያ ታንክ ባዶ ነው? ይህ የስርዓት በሚያወጣበት ጊዜ ተሰበረ ማለት ነው. እንዲሁም መልካም ከሆነ ብቻ ሞተር ውጭ ሆነው. በዚህ ሁኔታ ውስጥ የከፋው ነገር - የቃጠሎ ውጭ ሲሊንደር ራስ gasket. ይህ ጥፋት ወደ የማቀዝቀዝ ጃኬት ያለውን ፈሳሽ ሰርጥ ሲሊንደር, እንዲሁም እንደ ዘይት ሰርጦች ውስጥ ያገኙ ዘንድ ውስጥ መሠሪ ነው. በዚህ ምክንያት, ብዙ ጊዜ VAZ-2114 ላይ ሞተር እና መኪና ጋጥ ስለሚነሳ. የሞተር ክዋኔ ያደላ አደከመ ባሕርይ ሽታ ጋር አብሮ የሚሄድ ነገር ነው. እዚህ ላይ ሲሊንደር ራስ ማስወገድ, እና lubrication እና የማቀዝቀዣ ሥርዓት ማጠብ አስፈላጊ ነው. የከፋ ሁኔታ ያስፈልጋቸዋል ዋና ሞተር ጥገና.

አብዛኛዎቹ coolant nozzles (የማቀዝቀዣ እና ምድጃዎች), ቴርሞስታት, የማስፋፊያ ታንክ, ሞተር ጋር በጅማትና በራዲያተሩ ማጠጫና በኩል ሥርዓት ትቶ. የ VAZ-2114 ሞተር እና refrigerant መፍሰስ, ግልጽ ሁሉ የመጀመሪያው ነው ስለሚነሳ ከሆነ, እነዚህ ቦታዎች ይመልከቱ! እኛ የማቀዝቀዣ ሥርዓት ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ክላምፕስ ለመስበር እና እስከ ከፍተኛ ደረጃ ላይ በማድረግ ይህንን ችግር ለመፍታት.

ቀጥሎም ማጠጫና ራሳቸውን ለመመርመር. ብዙውን ጊዜ በቀላሉ ሥርዓት ውጭ ግፊት ፍሰት ሥር የሚቆዩ, ከጊዜ ጊዜ, እና አንቱፍፍሪዝ ወይም አንቱፍፍሪዝ ወደ ይፈነዳል. ተመሳሳይ ችግር በአንድ የተወሰነ ቱቦ በመተካት ሊቀረፍ ቆይቷል.

ወደ ፈሳሽ ፓምፕ መካከል መሰበር

በ የማቀዝቀዣ ሥርዓት ውስጥ ፓምፕ ሚና - አንድ ግፊት ይህም በ refrigerant circulates መፍጠር ነው. ስርዓቱ ከ መውጫ ወደ VAZ-2114 ሞተር እስከ ስለሚነሳ በዚያ ምክንያት: ነገር ግን ደግሞ ሥራ የሚከናወንበትን ጥሰት ብቻ ሊሆኑ ይችላሉ. ወደ ፈሳሽ ፓምፕ አንድ የጊዜ ቀበቶ ማርሽ በኩል ይነዳ ነው መባሉ. በ ፓምፕ ካልተሳካ ስለዚህ, ይህ ወዲያውኑ መላው ድራይቭ ያለውን ብቃት ይነካል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, አስፈላጊነት በፈሳሽ ፓምፕ እና ምናልባትም የሚከናወንበትን ቀበቶ ለመተካት.

የደጋፊ ውስጥ እንዲካተት የመለኪያ መካከል መሥራቱንና

በ አነፍናፊ ላይ የደጋፊ በተራው መቅረቱ እናንተ ቀስ ማሽከርከር ከሆነ በራዲያተሩ ምንም አስገዳጅ የማቀዝቀዣ የሚቀበል መሆኑን እውነታ ይመራል. በሌላ አነጋገር, የደጋፊ በቀላሉ በርቶ አይደለም እና ፈሳሽ እንዲቀዘቅዝ አይደለም. የ አነፍናፊ ቀላል ነው ያረጋግጡ. ነዳጅ ፕሮግራሞች ጋር አንድ "አራተኛው" ለ ስካለበት እና በራዲያተሩ ላይ የተዘጋጁ የ አነፍናፊ ጀምሮ ተርሚናሎች ማላቀቅ, እና አብረው እነሱን ለመዝጋት. የደጋፊ እየሰራ ከሆነ, ወደ አነፍናፊ መተካት ይኖርብናል. ሞተሩ የጦፈ VAZ-2114 (8 injector ክፍ) ከሆነ, መለኰስ በቀላሉ ከ ተርሚናሎች ለማስወገድ የ coolant የሙቀት ዳሳሽ, ወደ ሲሊንደር የማገጃ ቀኝ ጎን ላይ ትገኛለች. የኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ክፍል የአደጋ ሁነታ ውስጥ እንዲሠራ ሞተሩ ወደ ትእዛዝ ይሰጣል, እና አድናቂ ተሳታፊ መሆን አለባችሁ. ይህ ከተከሰተ, ወደ አነፍናፊ ይተካል.

የ ፊውዝ - ነገር ግን ሌላ ያነብበዋል አለ. ያቃጥሉታል ከሆነ, አድናቂ እርግጥ ነው, ማብራት አይደለም. በመከለያ ስር ማኅበረሰብ የማገጃ ወደ ፊውዝ F4 ወይም F8 እናገኛለን. አንድ ውልብልቢት - አንድ ምልክት ተጠቅሰው ነው. የ ሶኬት ያስወግዱት እና ሞካሪ ይፈትሹ. አስፈላጊ ከሆነ - ይተካል.

የደጋፊ አለመሳካት

የደጋፊ አይደለም የሚያደርግ ከሆነ ጉድጓድ, ችግሩ በትክክል ሊሆን ይችላል. ደግነቱ ይህ ደግሞ ለማረጋገጥ ቀላል ነው. በቀላሉ ባትሪውን ተርሚናሎች በቀጥታ ተርሚናሎች ይገናኙ. የ polarity ግራ አይደለም. ያግኙ - ለተጨማሪ ችግር ይፈልጉ. ይህ አይሰራም - የደጋፊ ጥገና ወይም መተካት ለ.

የተሳሳተ ሙቀት ጠባቂ

Thermostat VAZ-2114 - ስለ coolant ፍሰት ስርጭት ዋና አባል. ይህም ሞተር ቀዝቃዛ ነው ጊዜ እንዳትበድል ጊዜ በውስጡ እንቅስቃሴ አቅጣጫ የሚቆጣጠር እርሱ ነው. አንድ የተወሰነ ሙቀት ላይ ሲደርስ ወደ ቴርሞስታት ማንነት ትልቅ ክብ ወደ ትንሽ እስከ refrigerant ፍሰት መቀያየርን ነው. እሱ እብድ መሄድ ሲጀምር ከሆነ, ሞተር ነው ወይ በጣም ረጅም ጊዜ በጣም በፍጥነት ሌላ ከፍ ለማሞቅ, ወይም.

በሚከተለው ዘዴ ሊሆን ይችላል VAZ-2114 ቴርሞስታት ይመልከቱ. ሞተር እና 90-95 ዲግሪ ያለው የሙቀት መጠን ጀምር. ሽቦን ውጪ በመቀየር ያለ በታችኛው በራዲያተሩ ቱቦ ይንኩ. ይህ (ሞቃት) ሞቅ ከሆነ ሁሉም ነገር ቅደም ተከተል ነው ማለት ነው: ወደ coolant ትልቅ ክብ ሥር ውስጥ እና ምክንያት ቴርሞስታት ወደ በመጋለጣቸው ተወግዷል. ዋሽንት ቀዝቃዛ ከሆነ ወደ ክፍል ለመተካት ያዘጋጃል.

ዉታፍ ታንክ

ሌላው ምክንያት ቱቦ የባሕሩ ታንክ በመጋለጣቸው ሊሆን ይችላል. ይህም በከባቢ አየር ግፊት በላይ መለኪያዎች ላይ ነው ይህም አንድ የተወሰነ ጫና ውስጥ ያለውን ሥርዓት ለመጠበቅ እንደ መንገድ ዝግጅት ነው. ይህ አንቱፍፍሪዝ ወይም አንቱፍፍሪዝ ውስጥ ያለውን ውኃ, 100 ዲግሪ ሴልሲየስ ላይ አትቀቅል አይደለም መሆኑን ማረጋገጥ ነው. የ ተሰኪ የተሳሳተ ነው እና የሚያስፈልገውን ግፊት መያዝ አይደለም ከሆነ, coolant ያለጊዜው የሚፈላ ይችላል. ይህ ልዩ ሞተር በላይ ሙቀት መንስኤ አይደለም, ነገር ግን ስርዓቱ አሠራር ውስጥ ረብሻ ሊያስከትል ይችላል.

የማቀዝቀዣ heatsink

አንተ መጠየቅ ይችላሉ የደጋፊ በተጨማሪ የማቀዝቀዝ ሥርዓት ሁሉ ዋና ዋና ክፍሎች ምን ተግባሩን ከሆነ ግን VAZ-2114 ሞተር በአማካይ ፍጥነት ውልብልቢት መተካት ይችላሉ ጊዜ እንኳ በአየር-ፍሰት ምክንያት, እየነዱ ሳሉ እስከ ስለሚነሳ? ሰምጦ በራዲያተሩ የማቀዝቀዣ ይሰርቁብናል - ብቻ አንድ ምክንያት ሊኖር ይችላል. ንጽህናው ያልተጠበቀ, አፈር, ቅጠል, ጭራሮ, ነፍሳት - ቀን በኋላ ሁሉ ይህን ቀን, ንብርብሮች አየር ይነፍስ ይሰርቁብናል በመፍቀድ ያለ ተቀማጭ.

እንዲህ ያለ ሁኔታ ለማስቀረት, የ በራዲያተሩ በየጊዜው ብክለት ማስወገድ, የውሃ ጄት ጋር ይታጠቡ.