ምን አራት-የጭረት ሞተር የተለየ ነው - አንድ ተነጻጻሪ ትንታኔ

የ የሚለየው ነገር ምንድን ሁለት-የጭረት ሞተር አራት መርጋት ነው? በጣም ጎልቶ ልዩነት - ድምፅ በማድረግ ወዲያውኑ ሊታይ የሚችል ነገር ተቀጣጣይ ቅልቅል መለኰስ ሁነታዎች,. ሁለት-ጭረት ሞተር, አንድ ወፈር-ከፍተኛ ሲሆን አብዛኛውን ጊዜ በጣም ጮክ ራምብል ታመነጫለች ይበልጥ ሰላማዊ ከድመት አራቱን-ስትሮክ ባሕርይ ሳለ.

ትግበራ

አብዛኛውን ጊዜ, ልዩነት በዋናነት አሀድ ተልዕኮ እና የነዳጅ ብቃት በተጨማሪም ነው. እነሱ ድብልቅ ብቻ ሽክርክር በኋላ መቀስቀስ ነው ይህም ውስጥ ሁለት ጊዜ አራት-ስትሮክ, ኃይልና እንዲሁ ሁለት-የጭረት ፕሮግራሞች ውስጥ, መለኰስ, እያንዳንዱ crankshaft አብዮት ላይ የሚከሰተው.

አራት-ጭረት ፕሮግራሞች የበለጠ ኢኮኖሚያዊ, ነገር ግን ክብደቱ እና በጣም ውድ የሆኑ. እነሱ ዘወትር, ተሽከርካሪዎችን እና የማሽኖች ላይ mounted ናቸው ሳለ እንደ ግቢውን mowers, ስኩተርስ እና ብርሃን ጀልባዎች, በተደጋጋሚ ተጨማሪ የታመቀ ሁለት-የጭረት ሞዴሎች ያሉ መሣሪያዎች ላይ. ነገር ግን ቤንዚን ጄኔሬተር, ለምሳሌ, ሁለት-ስትሮክ, አራት-ስትሮክ እና ተብሎ ሊተረጎም ይችላል. ስኩተር ፕሮግራም ደግሞ ማንኛውም ዓይነት ሊሆን ይችላል. ከእነዚህ ፕሮግራሞች መካከል የክወና መርህ በዋነኝነት ሂደት ውስጥ ተመሳሳይ, ብቸኛው ልዩነት እና የኃይል ልወጣ ያለውን ብቃት ናቸው.

መርጋት ምንድን ነው?

ዑደቶች በመባል የተለያዩ ሂደቶች, አራት ተከተል አፈጻጸም የተሸከሙትን ሁለቱም ዝርያዎች ሞተርስ ውስጥ ነዳጅ ለዳግም. ሞተሩ መወርወሪያዎቹንም በኩል የሚያልፍ ሲሆን ላይ ያለው ፍጥነት, - ይህ አራት-የጭረት ሞተር የተለየ ነገር ነው.

የመጀመሪያው መርፌ ዘዴኛ ነው. የ ፒስቶን ወደ ሲሊንደር ታች ያነሳሳናል እና ስርጥ ቫልቭ ለቃጠሎ ሰገነት ላይ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ አምኖ መቀበል ሲከፍት. ቀጥሎ የማመቂያ የጭረት ይመጣል. በዚህ ጭረት ወቅት ስርጥ ቫልቭ ይዘጋል እና የ ፒስቶን በዚያ የሚገኙት ጋዞች በመጠረዝ ወደ ሲሊንደር እስከ ያነሳሳቸዋል. ወደ ቅልቅል መቀስቀስ ጊዜ ስትሮክ ዑደት ይጀምራል. እስትንፋስ ይህን ብልጭታ ውስጥ ወደ ታች ፒስቶን የሚገፋን የኃይል ይህም አንድ ፍንዳታ, የሚወስደው ይህም ወደ የታመቀ ጋዞችን ያቀጣጥላል. የ ፒስቶን ወደ ሲሊንደር ያመሰግናታል እና ሶኬት ቫልቭ ለቃጠሎ ሰገነት ከ አደከመ ጋዞች መውጫ ሂደቱን እንደገና መጀመር መቻል መፍቀድ ይከፍታል: የመጨረሻው ጉዳይ ዘዴኛ ነው. ፒስቶን Reciprocating ያሽከረክራል አንድ crankshaft, የመሣሪያው የሥራ ክፍሎች ሊተላለፉ ነው torque የትኛው. ይህ ለቃጠሎ ኃይል ወደ የሚቀየር ነው ይከሰታል translational እንቅስቃሴ.

አራት-ጭረት ፕሮግራሞችን ይስሩ

መደበኛ አራት-የጭረት ፕሮግራሞች ቅልቅል ውስጥ በእያንዳንዱ ሁለተኛ crankshaft አብዮት ውስጥ መቀስቀስ ነው. ሞራለቢስ ውስጥ ማሽከርከር የተመሳሰለ አፈጻጸም ቅደም ዑደቶች ስልቶችን ያለውን ውስብስብ ስብስብ actuates. ተለዋጭ የ የሮክ አቀንቃኝ depresses ይህም ካሜራ የማዕድን ጉድጓድ አማካኝነት ቅበላ ወይም አደከመ ቫልቭ ውስጥ በመክፈት ላይ. ወደ ቫልቭ ያለውን ዝግ ቦታ ተመለስ የጸደይ የሚያከናውነውን ነው. ከታመቀ ማጣት ለማስቀረት, ይህ አስፈላጊ ነው ሲሊንደር ራስ ባልጠበቀና ቫልቮች ነው.

የስራ ሁለት-የጭረት ሞተር

አሁን በእኛ ሥራ መርህ መሠረት አራት-የጭረት ሞተር የተለየ ነው ነገር እንመልከት. አራት-ጭረት ፕሮግራሞች ውስጥ, ሁሉም እርምጃዎች ከዚያም ምትኬ ይስሩላቸው, ወደ ታች ከላይ ከሙታን ነጥብ ከ ፒስቶን የጭረት ወቅት, የ crankshaft አንድ ነጠላ ማሽከርከር ወቅት የፈጸማቸው ናቸው. አደከመ (የበሉትን) ነዳጅ መርጫ እና ድብልቅ ያቀጣጥላል እና ምክንያት ኃይል ወደታች ፒስቶን የሚገፋን በኋላ አንድ ሰዓት ኡደት ውስጥ ተዋህዷል. ይህ ንድፍ ቫልቭ ስልት አስፈላጊነት አያስቀርም.

የሥራ መደቡ ክፍ ለቃጠሎ ክፍል ግድግዳ ሁለት ክፍተት ያስጠምዳሉ. ምክንያት ለቃጠሎ ኃይል ወደ ፒስቶን ወደታች ያነሳሳቸዋል ጊዜ, ፈሳሽ ምንባብ ሰገነት ከ አደከመ ጋዞች መውጫ ለመፍቀድ ይከፍታል. ወደታች መንዳት ጊዜ ቫክዩም መፍሰሻ ምንባብ በኩል ነጣቂዎች የቀዱት አየር እና ነዳጅ ቅልቅል በታች የተዘጋጁ ምክንያት ይህም ወደ ሲሊንደር እስኪሣል. የ ፒስቶን እስከ ያነሳሳናል እና compresses ጊዜ ተደራራቢ ሰርጦች ጋዝ ሲሊንደር ውስጥ ናቸው. በዚህ ነጥብ ላይ, ይህ ተቀስቅሷል ተሰኪ ይረዳሉ, እና ከላይ የተገለጸው አጠቃላይ ሂደት እንደገና ተደግሟል. ሌላው ቁም ነገር ድብልቅ ቢያንስ በአጭር ጊዜ ውስጥ, ከእነሱ የበለጠ ኃይል ለማውጣት ያስችልዎታል ይህም እያንዳንዱ ሽክርክር, ይህን አይነት ያለውን ሞተሮች ውስጥ መቀስቀስ ነው.

ክብደት እና ኃይል ያለው ጥምርታ

ሁለት-ጭረት ፕሮግራሞች ለረጅም ጊዜ ኃይል ይልቅ አንድ ወጥ የሆነ ሥራ ፈጣን እና ድንገተኛ መሮጥ ያስፈልጋል ናቸው መሣሪያዎች ይሻላሉ. ለምሳሌ ያህል, አንድ ሁለት-ስትሮክ ሞተር ጋር አንድ ጀት ሸርተቴ የ አራት-ስትሮክ ጋር አንድ የጭነት መኪና የበለጠ ፈጣን ያፋጥናል, ነገር ግን እሱ እረፍት የሚያስፈልገው በፊት የጭነት መኪና ኪሎሜትሮች በመቶዎች የሚቆጠሩ መጓዝ ይችላል ሳለ, ለአጭር ጉዞዎች የተዘጋጀ ነው. ሥራ ዝቅተኛ ሁለት-የአፍታ ቆይታ ኃይል ክብደት ዝቅተኛ የሆነ ውድር በ ማካካሻ ነው; እነዚህ ሞተሮች በተለምዶ በእጅጉ ያነሰ ክብደት, ስለዚህ በፍጥነት ለማስኬድ እና ስርዓተ የሙቀት መጠን መድረስ. ያላቸውን እንቅስቃሴ ምክንያት ደግሞ ያነሰ ሃይል ይጠይቃል.

የትኛው ፍርግም የተሻለ ነው

በዚህ ረገድ ሁለት-የጭረት ያነሰ የሚሻና ሲሆኑ በአብዛኛው ውስጥ, አራት-የጭረት ፕሮግራሞች, ብቻ በአንድ ቦታ ላይ ሊሠራ ይችላል. ይህ ተንቀሳቃሽ ክፍሎች መካከል ውስብስብነት, እንዲሁም እንደ ዘይት ድስቱን ያለውን ንድፍ በአብዛኛው ምክንያት ነው. እንዲህ ዓይነቱ sump በማቅረብ ብቻ አራት-የጭረት ሞዴሎች ውስጥ አብዛኛውን ጊዜ አሁን ሞተር, ስለ lubrication, እንዲሁም ሥራ ለማግኘት በጣም አስፈላጊ ነው. በሁለት-ጭረት ውስጥ ሞተሮች አብዛኛውን ጊዜ እንዲህ ያለ pallet የለህም, ስለዚህ እነርሱ splattering ዘይት ወይም አወጡ ያቋርጠዋል ሂደት አደጋ ያለ ማንኛውንም ቦታ ላይ ማሽከርከር ይችላሉ. እንደ ሰንሰለት መጋዞች, ክብ መጋዝ እና ሌሎች ተንቀሳቃሽ መሣሪያዎች ያሉ መሣሪያዎች, እንደ ሁኔታው በጣም አስፈላጊ ነው.

የነዳጅ ብቃት እና የአካባቢ አካል

ብዙውን ጊዜ ይህ እምቅ እና ፈጣን ፕሮግራሞች አየር ይበልጥ ይበክላሉ እና ተጨማሪ ነዳጅ እንል ዘንድ ይንጸባረቅበታል. ለቃጠሎ ቻምበር ጋዝ ቅልቅል የተሞላ ነው ጊዜ እንዲወነጨፍ ዝቅተኛው ደረጃ ላይ, ነዳጅ አንዳንድ ሶኬት ቱቦ ውስጥ መውደቅ, የጠፋ ነው. ይህ ስናመራ ሞተር ምሳሌ ሊታይ ይችላል; አንተ በቅርበት መመልከት ከሆነ, ቀለም በቅባት ቦታዎች አካባቢ ውጭ ያደርገዋል. ስለዚህ ፕሮግራሞች የዚህ ዓይነት አክሳሪ እና እንዳያረክሱት ይቆጠራሉ. አራት-የጭረት ሞዴል ቢሆንም, በትንሹ ክብደቱ እና በዝግታ ግን ከእነርሱ ውስጥ ነዳጅ ሙሉ በሙሉ በእሳት ይቃጠላል.

ማግኛ እና የጥገና ወጪ

አሳንስ ሞተርስ የመጀመሪያውን ግዢ አኳያ እንዲሁም ጥገና ላይ ሁለቱም, በአጠቃላይ ሲታይ ብዙም ውድ ናቸው. ይሁን እንጂ, እነዚህ ቢያንስ አንድ ረጅም የአገልግሎት ሕይወት የተዘጋጁ ናቸው. አንዳንድ ለየት ያሉ አሉ ቢሆንም, አብዛኞቹ በላይ ለጥቂት ሰዓታት ቀጣይነት ክወና የተነደፈ አይደለም ናቸው እንጂ በጣም ረጅም አገልግሎት ለሕይወት የተዘጋጀ ነው. የተለየ lubrication ሥርዓት አለመኖር ደግሞ የዚህ ዓይነት እንኳ የተሻለ ሞተሮች በአንጻራዊ በፍጥነት ወጥተው መልበስ እና ምክንያቱም የሚንቀሳቀሱ ክፍሎች ላይ ጉዳት ቢስ እንዲሆኑ እውነታ ይመራል.

በከፊል እጥረት ምክንያት lubrication ሁለት-የጭረት ሞተር ብስክሌት ላይ ለመሙላት የተዘጋጁትን ቤንዚን, ውስጥ, ለምሳሌ, ልዩ ዘይት የተወሰነ መጠን መጨመር አስፈላጊ ነው. ይህ ተጨማሪ ወጪዎች እና ከመጭበርበር ይመራል, ነገር ግን ደግሞ (እርስዎ ነዳጅ ለማከል ብትረሳ) ጉዳት ሊያስከትል ይችላል. አብዛኛውን ውስጥ የሞተር 4-ስትሮክ, ጥገናና እንክብካቤ ቢያንስ ይጠይቃል.

የትኛው ፍርግም የተሻለ ነው

በዚህ ሰንጠረዥ ውስጥ, ባጭሩ የተገለጸው, አራት-የጭረት ሞተር ይለያል.

በተጨማሪም እነዚህ ሁለት አይነቶች እያንዳንዳቸው አዎንታዊ እና አሉታዊ ባህርያት ያሳያል.