እንዴት EGR ቫልቭ ነው?

ጥቂት ሰዎች አውቃለሁ, ነገር ግን EGR በከፍተኛ, ተሽከርካሪ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ፕሮግራም አፈጻጸም ለማሻሻል, በውስጡ ክወና normalize እና detonation ደረጃ ሊቀንስ ይችላል ምስጋና ነው. አለ እንደዚህ ያለ ሥርዓት ረጅም ጊዜ ነው, እናም በአሁኑ ጊዜ ሁሉም ተሽከርካሪዎች ላይ ፍጹም በሆነ ሊተገበር ነው. እንኳን ብሔራዊ "Cornfield" ላይ እንዲህ ያለ መሣሪያ ነው.

ለምንድን ነው እኛ በዚህ ሥርዓት ያስፈልገናል?

ስለ Recirculation አደከመ ጋዞች ሞተሩ unburnt የነዳጅ ተረፈ መፍሰስ ለ ኃይሉን ጠፍቶ አይደለም መሆኑን ቅደም ተከተል አስፈላጊ ነው. እንደሚከተለው ይህም የሚከሰተው. አብረው ኦክስጅን ጋር ለቃጠሎ ሰገነት ላይ ያለውን ሙቀት, ናይትሮጅን ናይትሪክ ኦክሳይድ ለማቋቋም ይጀምራሉ ከሆነ. በ ቤንዚን ፕሮግራም ውስጥ O2 ነዳጅ ቆጣቢ ለቃጠሎ አስፈላጊ ሲሆን የናይትሮጅን መጠን ይቀንሳል; ምክንያቱም, ፈሳሽ ሙሉ በሙሉ combusted አይደለም. በዚህም ምክንያት, ነዳጅ በቀላሉ ዋሽንት ወደ ከመነጋገሩ የነዳጅ ፍጆታ እየጨመረ, ይህ የውስጥ ለቃጠሎ ፕሮግራም አፈጻጸም ይቀንሳል. የ EGR ቫልቭ, የነዳጅ አጋጣሚ መጨረሻ በፊት ወጥቶ ያቃጥለዋል ያስችላል ያለውን ተሽከርካሪ ውስጥ መደበኛ ኃይል እና የነዳጅ ፍጆታ እንዲሁ.

የ ቫልቭ ምንድን ነው?

ወደ ቅበላ ልዩ ልዩ ጋር የተገናኘ ነው እና ጋር የተያያዘው አንድ ቱቦ ጋር አንድ ትንሽ ዲስክ አንጻር ያለውን ሲሊንደር ራስ. በ quiescent ግዛት ውስጥ ጭስ ጋዝ recirculation ቫልቭ (ጨምሮ "የኦዲ") ዝግ ነው. ነገር ግን ወዲያውኑ ሞተር ነዳጅ አቅርቦት ሲከሰት እንደ ይህ actuated ነው. ወደ ማጠራቀሚያ ውስጥ ተቋቋመ የአየር ክፍተት, ወደ ገለፈት መንቀሳቀስ ያስገድዳቸዋል, እና በበኩላቸው, በ EGR ቫልቭ ይከፍታል.

ዝርያዎች

በአሁኑ ጊዜ, የውሂብ መሣሪያዎች የተለያዩ አይነቶች አሉ. የ EGR ቫልቭ እና የኤሌክትሮኒክስ (አምስት ማሻሻያዎችን ተከፍሎ በተራቸው) (3 በዚያ ማሻሻያ) በዘልማድ ነው.

ምን እያደረገ ነው?

ይህ ዘዴ ስለ recirculation ሥርዓት ቁልፍ አካል ነው. በውስጡ የሚቃጠለውን ክፍል ንጥረ ነገሮች ወደ ኋላ ተመልሶ ወደ ቅበላ ልዩ ልዩ እና አየር ጋር ተደባለቀ. ሁለተኛውን, በተራው, (- O2 ምክንያት ኦክስጅን ጋር) ለቃጠሎ ሙቀት ይጨምራል. ስለዚህ, ሰው ሰራሽ ለቃጠሎ በተወሰነ ቅናሽ ውስጥ ይዘቱ በመቀነስ በማድረግ ነዳጅ-አየር ድብልቅ ምክንያት የሚከሰተው. የኦክስጅን የናይትሮጅን ጋር አጸፋዊ ምላሽ, እና የሙቀት መቀነስ ያለውን ዲግሪ, ይህ ክፍል ቤንዚን ውስጥ ይበልጥ በጣም እየሆነ ምክንያቱም ሙሉ በሙሉ ያቃጥላል.

ወደ ላይ ጫና ውስጥ እንዲህ ያለ ጠንካራ ጠብታ የለም እንደ በተጨማሪም, (BMW ጨምሮ) አደከመ ጋዝ recirculation ቫልቭ በከፍተኛ, ማጣት የሚስቡ ይቀንሳል እንቆጣጠረዋለን. ዝቅተኛ ለቃጠሎ የሙቀት ሞተር (ምንም torque ኪሳራ) ታላቅ ጥቅም ነው detonation ደረጃ, ይቀንሳል. በናፍጣ EGR ቫልቭ ፈት ላይ ሞተር መካከል "አስቸጋሪ" ክወና normalizes እዚህ ጭነቶች ጋር በተያያዘ: የ ዝቅ ለቃጠሎ ሙቀት ምስጋና ወደ ሰገነት ላይ ያለውን ጫና ይቀንሳል; በመሆኑም ጠንካራ እርግብግቢት ነው.