ወደ አውሮፕላን depressurization ምንድን ነው?

እንኳን ሰዎች በሚገባ የፊዚክስ ህጎች ጋር የማያውቁ ናቸው እና በአየር ወደ የብረት እስከ ያለውን ክምር, አንዳንድ ጊዜ አሁንም ለእነርሱ እና ከባድ መሬት መካከል 10 ኪሎ በረራ ውስጥ የማይመች አስተሳሰብ ስሜት ነው እንዴት እንደሆነ ለመረዳት ማን. ተራ የመንደራችን ሰዎች ምን መናገር? ተራ ተሳፋሪዎች ፍርሃት እንኳ ቃላት 'መካከል depressurization ናቸው አውሮፕላኑ ከእንጨት " ሳይሆን በጣም ነው እና ምን የሚያስፈራራ ነገር ለመረዳት.

በረራ ውስጥ

አውሮፕላኖች መፍራት እንደሌለባቸው ሲኒኮች ቀልድ, ከእነርሱ እያንዳንዱ ሰው መንገድ ወይም በምድር ላይ ሌላ ጀርባ ነው. እርስዎ ማሰብ ከሆነ, ብቻ የሆነ ተስፋ አስቆራጭ daredevils በፍቃደኝነት ያላቸውን መድረሻ እነሱን ለማዳን ሲሉ በፕላኔቷ ወለል በላይ 10-14 ኪሎ ሜትር ያድጋል ይህም በቋፍ መዋቅር, መግባት ይችላሉ. እንዲያውም, በረራ ወቅት የሚሞቱ አሳይ ስታቲስቲክስ - አይደለም ቀላል ተግባር.

አዎን, ይህ በዓይነቱ ልዩ የሆነ ነገር ሊከሰት ይችላል. ያም ሆኖ, ዘመናዊ መርከቦች እና አብራሪዎች በበቂ ባለፉት በርካታ ተጠቂዎች ጋር አሳዛኝ ወሰዱት: አሁን ድንገተኛ የማረፊያ ለማድረግ ብቻ ሰበብ ለመሆን ብዙ ድንገተኛ, የተዘጋጀ ነው. ሁሉም ሰር ስርዓቶች የሰው ምክንያት በጣም ብቸኛ, የተባዙ ናቸው. መሣሪያዎች ውድቅ ከሆነ, ልምድ አብራሪዎች አብዛኛውን አሁንም አንድ ዓይነት አደጋ ለመከላከል ይችላሉ ወይም ተጽዕኖ ለማሳነስ. ሆኖም አንዳንድ ጊዜ ችግር ማስቀረት አይቻልም. ምን በአውሮፕላኑ ጊዜ depressurization ይከሰታል? በዚህ ውስጥ ለመትረፍ ምን ማድረግ ይቻላል?

በአውሮፕላኑ depressurization

10,000 ሜትር ከፍታ ላይ ግፊት ከምድር ገጽ ላይ የበለጠ ጉልህ ያነሰ ነው. ሆኖም የሰው አካል መደበኛ ሕልውናው ለማግኘት ብዙ አየሩ, በቂ ኦክስጅን አለ. አላስፈላጊ በቆዳው ላይ አንድ ቀዳዳ ውስጥ በጣም ሐሳብ እንኳ በጣም ልምድ ለማባረር እና ተሳፋሪዎች ለማረጋጋት ይችላል ማለት ነው? ዘመናዊ ሲኒማ መዝናኛ መሥዋዕት ለማድረግ የጋራ ስሜት አመጡ; ተራው ሕዝብ መካከል የግድ, አውሮፕላኑ ዛጎል ውስጥ እንኳ ትንሽ ቀዳዳ, በውስጡ ግንባታ በ አልቀረበም የሚል አመለካከት ናቸው ቦርድ ላይ ናቸው ሁሉ ሞት ሊያስከትል. እንዲያውም, ሁሉም ነገር በትክክል ተቃራኒ ነው - እርግጥ ነው, ቆዳ ጉዳት ሙሉ በሙሉ በመደበኛ ሁኔታ ጋር ይያያዛል አይችልም, ነገር ግን ደግሞ ሙሉ በሙሉ ከተፈለገ አንድ ዓይነት አደጋ እንደ ለማከም. ታሪክ እንኳ በተገቢው ጊዜ ብዙ ጉዳዮች የሚያውቅ ትልቅ ቀዳዳ ቀፎ ውስጥ ሙሉ ዘና ጉዞ እንቅፋት ሊሆን አይችልም. ስለዚህ, እና ምን በተግባር ማለት የሚለው ቃል "ወደ አውሮፕላን depressurization" ማለት ምን እንደሆነ ለማወቅ ያስችለናል.

ምክንያቶች

ይህ ግንኙነት ውስጥ, ስለመጣ እንዲህ ያለ depressurization, ልታስብበት ይገባል ግልጽ ሆነ ጊዜ ይህም ጋር ሊከሰት ይችላል. ተሳፋሪዎች የበለጠ ወይም ያነሰ ምቾት እንዲሰማቸው ዘንድ, ግልጽ ሆኗል እንደ አንድ የተለመደ ሁኔታ ውስጥ, ወደ መስመር በምሳሌነት በታሸገ ነው እና ራስን የያዘ ሕይወት ድጋፍ ስርዓቶች ጋር የታጠቅን. ይሁን እንጂ, አንዳንድ ጊዜ አቋም ተሰብሯል. ምክንያቶች ውስጣዊና ውጫዊ ሁለቱም ሊሆን ይችላል:

• የሰው ምክንያት - ተሳፋሪዎች ወይም የቆዳ ጉዳት ከመሯቸው ሠራተኞች እርምጃዎች;
• በማምረት ጉድለት - ጉድለት ያለበት ክፍሎች, ቤተ ክርስቲያን ቴክኖሎጂ, ወዘተ መጣስ;..
• የውጭ ነገሮች በ ጉዳት - ከውጭ የመጡ የተለያዩ አማካኝነት አወቃቀር ሆን ወይም በድንገት ሰበር;
• ድንገተኛ ሁኔታ - ወደ አውሮፕላን ላይ ያለውን ጭነት የሚዋቀሩት በላይ የሆነውን ስር ያለውን ሁኔታ.

ከዚያም ሁኔታው, ምን ላይ የሚወሰን, በጣም የተለየ ማዳበር ይችላል.

ምን እየሆነ ነው?

ሁሉ በላይ ከፍታ ላይ አውሮፕላን Depressurization ተሳፋሪዎች anoxia እና እንዲሁ-ጠርቶ ጎንበስ, ወይም ከተጎዱ ሰዎች የማይሞከር በሽታን. በርካታ አደጋ ፊልሞች በተቃራኒ, አንድ አውሮፕላን ውስጥ መሆን እነርሱ ሠራተኞች መካከል መመሪያ መሠረት ቸነከሩት በስተቀር, ወደ ውጭ ወደ ውጭ ተጥላችሁ ስትቀሩ አደጋ ውስጥ በጭንቅ ነው, እና ግዙፍ ቀዳዳ ያላቸውን ወዲያውኑ በአቅራቢያው ውስጥ አይደለም.

እውነተኛ ህይወት ውስጥ, በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ የቆዳ ወርሶታል አውሮፕላኖች ጋር በቅጽበት ሰዎች ቆስለዋል እና ፈጣን hypoxia የሚያደርስ, ምንም የሚፈነዳ የማይሞከር ነበር ከሆነ, ሁኔታው በሚገባ ቁጥጥር ተብሎ ሊሆን ይችላል, ስለዚህ በ መዋቅር አጠቃላይ አቋሙን ጠብቆ የሚችል ነው. ዋናው ነገር - ጊዜ ግፊት ውስጥ ጠብታ መሰረት, በ የውስጥ ውስጥ ናቸው እና ሰዎች ሁሉ ህሊና ማጣት, ቁጥጥር አጠቃላይ ኪሳራ ለመከላከል ሲሉ የኦክስጅን ደረጃ ላይ መቀነስ ሊያስተውሉ ዘንድ.

ማሳመሪያዎች

በአውሮፕላኑ depressurization ማንም ሰው አካላዊ ጉዳት የመጀመሪያ ሰከንዶች ውስጥ የያዘበትን ከሆነ, ምንም አደጋ አልነበረም ማለት አይደለም. እርስዎ እርምጃ የማይወስዱ ከሆነ, ሁሉም ተሳፋሪዎች እና ሠራተኞች አሁንም በሚከተሉት ምክንያቶች ስጋት ላይ:

• ዝቅተኛ የሙቀት - ጣቶቼ, supercooling በአጠቃላይ, ሞት ሊያስከትል ይችላል;
• ጎንበስ - ምክንያት ፈጣን ግፊት ጠብታ ወደ እየተዘዋወረ ጉዳት;
• ከፍታ hypoxia - በአየር ውስጥ ኦክስጅን በቂ መጠን;

እንዴት ያደርጋል በአውሮፕላኑ ወደ depressurization, ሁሉንም እንዴት እንደሆነ, እና ሰራተኞች እና መንገደኞች ላይ የሚወሰን. የበረራ ማንኛውም አሉታዊ ውጤት ያለ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ሊጠናቀቅ ይችላል, እና በቆዳ በሽታ ትሠቃይ ዝቅተኛ እንኳ ቢሆን, አንድ አደጋ ሊሆን ይችላል. ደግነቱ, ደንብ ሆኖ, ይህ ሁሉ በጣም መልካም ያበቃል.

የደህንነት እርምጃዎች

አይደለም አውሮፕላን እና ሠራተኞች ሁለቱም ቅድመ-በረራ ክወናዎች አካሂዷል እንዴት በጥንቃቄ አውሮፕላን, ተውኔቶች, ስለ depressurization ያበቃል ነገር ውስጥ ቢያንስ ሚና. ይህ አስፈላጊ የሆነ ሚና ምክንያቶች ያንኳኳው ሰፊ ክልል ይጫወታል: ትክክል ክወና, በደንብ የታሰበባቸው ንድፍ, ወቅታዊ አገልግሎት, መደበኛ ፍተሻ, ወዘተ ...

ዘመናዊ አየር መንገዶች በየጊዜው የበረራ ጊዜ በአውሮፕላኑ ሁኔታ ይከታተላል መሆኑን ስርዓት ከፍተኛ ቁጥር ጋር አካተዋል. ትክክለኛ ተሞክሮ አብራሪዎች ፊት እንኳን አነስተኛ ችግሮች ያስተውላሉ እና አሉታዊ ውጤት ለመከላከል አስፈላጊውን እርምጃዎች መውሰድ. ነገር ግን በጣም በአስፈላጊ ሁኔታ, ምን የመጀመሪያዎቹ ጥቂት ሰከንዶች ጊዜ በድንገት ከባድ ለውጦች ትሁን. በመሆኑም, ልዩ የኦክስጅን ጭምብል ጋር የተገጠመላቸው ማንኛውም ዘመናዊ አውሮፕላኖች በራስ ድንገተኛ የማይሞከር ውስጥ ወንበሮች ላይ ወጥቷል. የእነሱ ሥራ አስተናጋጅ ደህንነት ስለ ታሪክ ኮርስ ውስጥ እያንዳንዱ የበረራ መጀመሪያ ላይ ማሳየት. ነገር ግን ሁሉም አይደለም.

ሠራተኞች እርምጃዎች

አጣዳፊ hypoxia ውስጥ የሚሽከረከር - ፈጣን depressurization ጋር በጣም ከባድ ችግር ከሞተች መተንፈስ ያደርገዋል የኦክስጅን ከፈተኛ እጥረት,, እና አንድ ራስ ነው. ከጥቂት ሰከንዶች በኋላ ግለሰቡ ህሊና ሲያጣ, እንዲሁም ለተወሰነ ጊዜ በኋላ የአንጎል ሕዋሳት ሞትን ሊቀለበስ የማይችል ሂደት ይጀምራል, ስለዚህ ትክክለኛ እርምጃ የመጀመሪያ ጊዜያት ውስጥ የተወሰዱት አስፈላጊ ነው.

የቆዳ abrasion ማግኘት, አብራሪዎች አጭር በተቻለ ጊዜ ውስጥ 3-4 ኪሎ ሜትር አስተማማኝ ቁመት ወደ ታች መምጣት አለበት. የኦክስጅን በዚህ ደረጃ ህይወት እና የሰው አካል በአንጻራዊ መደበኛ ሥራውን ለማቆየት በቂ ነው.

ሁኔታው ቢረጋጋም አንዴ, ይህ ሁኔታ ለመገምገም እና በአቅራቢያዎ የሚገኝ አውሮፕላን ማረፊያ ላይ ድንገተኛ የማረፊያ ላይ ውሳኔ መውሰድ አስፈላጊ ነው. በአውሮፕላኑ Depressurization - ጥፋት መቀጠል አይችልም ምንም ዋስትና የለም ምክንያቱም በረራ እንዲያቆሙ ጥሩ ምክንያት.

ተሳፋሪዎች እርምጃዎች

ይህ የማይሞከር ሲያጋጥመው ተራ ሰዎች ጠባይ እንዴት በጣም አስፈላጊ ነው. በመጀመሪያ, እናንተ ተረጋግተው እና በተቻለ መጠን እንደተደናገጠ እየተባባሰ አይደለም ይኖርብናል. በሁለተኛ ደረጃ, እናንተ ሰራተኞች መመሪያ በጥንቃቄ ማዳመጥ አውሏቸው ይኖርብናል. ከላይ ወደቀ ከሆነ የኦክስጅን ጭምብል ወዲያውኑ በእነርሱ ላይ ጫኑ ይገባል እንዲሁም አስፈላጊ ከሆነ ከሌሎች ጋር ይረዳሉ. በተጨማሪም በረራ ወቅት አለመረጋጋት ምክንያት እንደ ሆነ ወቅት ከባድ ጉዳት ከ ሊያድን የሚችል አንድ ወንበር ላይ ሳለ ይመለከቱት ዘንድ ያለውን የሚፈነዳ የማይሞከር.

የሚታወቁ ጉዳዮች

ድንገተኛ ሁኔታ, ይህ ከባድ መዘዝ ያለ ማለት ይቻላል ሁልጊዜ በጣም ብዙ ጊዜ ይከሰታል; ነገር ግን - በአውሮፕላኑ ወደ depressurization እውነታ ቢሆንም. ይሁን እንጂ ነገሮች ሁልጊዜ በደስታ ያበቃል አይደለም.

• በ 2011, የሳክራሜንቶ, መሃል ለመሃል ከ 1.5 ሜትር ገደማ ቀዳዳ ወደ ፊንቄ እስከ በረራ ላይ አውሮፕላን አናት ላይ. በምሳሌነት ታች በደህና, ማንም ጉዳት ነበር.
• በ 2005, በአውሮፕላኑ ቀስ በቀስ depressurization ምክንያት አቴንስ: ግሪክ ሰሜን መቆጣጠር እና አንድ ተራራ ወደ ተበላሽቷል. በአንድ ጊዜ ስድስት ሠራተኞች አባላትን ጨምሮ 121 ሰዎች ተገድለዋል.
• በ 1988, ስለ ሃዋይ ደሴቶች ላይ እየበረረ በአውሮፕላን ውስጥ, አንድ ሠራተኞች አባል ቆስሎ ነበር ይህም ምክንያት, አንድ ፈጣን depressurization ነበር. የቆዳ መዋቅር ያለውን ሰፊ ጉዳት እና ጥፋት ቢሆንም, መርከብ በደህና አረፈ.
• "- ሞስኮ ሳማራ" በ 2015, 20 ደቂቃዎች ዋና ዎቹ ማረፊያ ከደረሱ በፊት, አውሮፕላን depressurization ተከስቷል. ማንም ሰው ጉዳት ነበር.

ግልጽ, የማይሞከር ራሱ በጣም የሚያስፈራ አይደለም. ሁሉም እንደተለመደው, ይሁን እንጂ, ሰዎች ምክንያታዊ እርምጃዎች ይወሰናል. ስለዚህ እነርሱ ወንበር ወደ በረራ ወቅት መልበስ መደወል በተለይ ጊዜ ሠራተኞች ያለውን መመሪያ ችላ አይደለም.