የመኪና የአየር ማቀዝቀዣ ውስጥ ዲዛይን እና ክወና

ዛሬ ብዙ ሰዎች ያላቸውን የአየር ማቀዝቀዣ መኪና ውስጥ አለን. ሆኖም ከእኛ መካከል ጥቂት እንዴት እንደሚሰሩና ያውቃሉ. አሽከርካሪዎች ይህ ሞቃታማ በሆነ ቀን coolness እና አዲስነት ያመጣል ያለውን ዳሽቦርድ, ላይ ብቻ አዝራር ነው. እስኪ ስለ መሣሪያው እና ክወና እንይ አውቶሞቲቭ የአየር ማቀዝቀዣ.

ታሪክ

መኪና የ በጣም የመጀመሪያው አየር ማቀዝቀዣ ስርዓቶች ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በፊት ብቅ ብለዋል. ይህ ሦስተኛ ማሽን ሆኖ ይህን አማራጭ ወጪዎችዎን. በእኛ አገር ውስጥ ይበልጥ ትክክለኛ የሀገር ውስጥ የመኪና ኢንዱስትሪ ውስጥ, የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቶች ብዙ በኋላ "AvtoVAZ" ላይ የተጫነ ነበር.

በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ በ 1933, እነዚህ መሣሪያዎች ሕያዋን አራተኛ ዓይነተኛ ክፍል ተደርገው ነበር. በ 1936 መሐንዲሶች ስርዓት ያለውን ልማት ላይ የተሰማሩ አየር የማቀዝቀዝ መካከል ተሽከርካሪዎች የተለያዩ ለ. የአየር የመጀመሪያው ጭነት ተሳፋሪዎች ባቡሮች ላይ ታየ. የአየር ማቀዝቀዣ ያለው መርህ መኪና ማቀዝቀዣ ውስጥ ተመሳሳይ ነበር. እሱ ዛሬ አልተለወጠም.

ይህ ነው በመጀመሪያ ተሽከርካሪ, ምቹ አዲስነት ጋር የተገጠመላቸው ነበር - ፓካርድ. ነገር ግን በጣም ውድ ዋጋና መጫን - $ 700 የሚሆን በተጠበቀ አዲስ መኪና መግዛት ትችላለህ. ወጪ አንድ ሦስተኛ - 274 ዶላር ውስጥ የሚቀናበሩ በመጫን ላይ. ይህ የመጀመሪያው ሞዴል ችግሮች መካከል ያለውን ሥርዓት ትልቅ መጠን ወደ ውጭ ቆመ. ጭነት ቡት ውስጥ ግማሽ ቦታ ወስዶ, እና ራስ ሰር ቁጥጥር አልነበረም. እነዚህ መሣሪያዎች ጥሩ ግምገማዎች እና ታዋቂነት አልተቀበሉም. ከእስር አብቅቷል. በ 1941 ተመልሶ እንደገና ጉዳይ ላይ - ይህ አንድ አሜሪካዊ የካዲላክ ነበር.

ጦርነቱ የጀመረው ሁሉም ልማት ማቆም ነበር. ብቻ ጦርነት በኋላ ሥራ ከቆመበት ይችላሉ. በ 1954, በ መሐንዲሶች መኪና ለ የአየር ንብረት ቁጥጥር ስርዓት ምርት ውስጥ አንድ አብዮት አደረገ. ስለዚህ, የምርት ሞዴሎች ላይ በምሕዋራቸው-Kelvinator የማሞቂያ E ና የማቀዝቀዣ የያዘ, አንድ እውነተኛ የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ሰካ ጀመረ. የ ሥርዓት ደግሞ አየር ማቀዝቀዣ እና ማሞቂያ ያካትታል. ይህ የአየር ንብረት በጣም አነስተኛ መለያ ነው እና በመከለያ ስር ይመደባሉ ነበር. እነዚህ መሣሪያዎች ይበልጥ ተወዳጅ ሆነዋል እና ተፈላጊነት በየጊዜው እያደገ ነው. የአየር ማቀዝቀዣ መኪና ያለውን ስርዓተ መርህ ጀምሮ ከዚያም አልተለወጠም.

አየር የማቀዝቀዣ መሣሪያዎች ያሏቸው ቤተ ክርስቲያን መስመር ማጥፋት ይቻላል በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ መጀመሪያ ላይ 90 ዎቹና ሁሉ መኪናዎች, ውስጥ. በእኛ አገር ውስጥ, እነዚህን አማራጮች ብቻ የመንግስት መኪናዎች አባላት ላይ አኖረው ነበር. አንድ የቤት Zil-111 ላይ የተጫነ የመጀመሪያው የአገር ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣ. በ 60 ዎቹ ውስጥ አንዳንድ ኋላቀር ሞዴል መኪናዎች ላይ የተፈናጠጠ ነበር. መንግሥት እነዚህን ስርዓቶች ለማስታጠቅ ጀመረ ሲባል የጭነት መኪናዎች, የጭነት ይጥለዋል, ትዕዛዝ ብቻ ነው በ 1976 አጣምሮ ነበር.

እንዴት ነው የመኪና የአየር ማቀዝቀዣ ነው?

የመኪና የአየር ማቀዝቀዣዎችን ሲናገር ይህን መላው ሥርዓት መሆኑን መረዳት አስፈላጊ ነው. በርካታ ዋና ዋና ክፍሎች, እንዲሁም እንደ መኪናው ውስጥ ሌሎች በርካታ መሣሪያዎች የተዋቀረ ነው. እኛ በአጭሩ ሁሉንም ዝርዝሮች በኩል ለመሄድ እና የአየር ማቀዝቀዣ ዩኒት, የክወና መርህ, የስራ ባህሪያት ያገኛሉ.

መጭመቂያ

ይህ ዩኒት መላውን አየር ማቀዝቀዣ ሥርዓት ልብ ነው. በውስጡ ተግባር - ሁሉም ጎዳናዎች እና ቧንቧዎች ወደ refrigerant ረገጥ. የ መቅላጠፊያ መሳሪያ በ evaporator ከ refrigerant ያለውን ጥንድ ጉዞውን በመቀጠል ወደ condenser ወደ refrigerant ይልካል. በርካታ ዘመናዊ ሥርዓቶች መጭመቂያ ብቻ መንቀሳቀስ ዘዴ ነው.

መጭመቂያ - ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ግፊት ያለውን መስመሮች እንዲያጋሩ የሚያስችልዎ አንድ አንጓ,. ዝቅተኛ መርፌ, እና - - በ መምጠጥ ጎን ስፔሻሊስቶች ከፍተኛ ጎን ይባላል. በርካታ ዘመናዊ compressors ልዩ የሰሌዳ ቫልቭ ወደ ግፊት ዞኖች ምስጋና ሊለየን አይችልም.

የመኪና የአየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያ: ስርዓተ መርህ

በመሆኑም የዚህ ሥርዓት ዋነኛ አንጓ ነው. ይህ refrigerant ወደ gaseous ሁኔታ ውስጥ ነው, እንዲሁም እንደ refrigerant ዝውውር ሥርዓት ሂደቶች ማቅረብ ለመጭመቅ ያስፈልጋል. እነዚህ ዝርዝሮች መካከል 40 ዝርያዎች አሉ. አሁን ግን ሰፊ ብቻ የማተሚያ-በዘንጋቸው እና ፒስቶን መሣሪያ ታዋቂ.

የ መጭመቂያ ተሽከርካሪ አንድ የሚጠነጠን የጥልቁ አንድ ድራይቭ ቀበቶ ነው የሚሰራው. የ refrigerant ወደ አሃድ ወደ ማኅፀንና የጠባሃቸው ጊዜ በዚያ ቅጽበት, ይቀርባሉ በከባቢ አየር ግፊት ስር ነው. freon በመሣሪያው ውስጥ ከመግባቱ በኋላ, የመኪና ቀበቶ ጋዝ compresses እና condenser ጋር የሚልክ ፓምፕ የሚነዳ. የሂደት ጋዝ ከታመቀ ወደ refrigerant መካከል ጠንካራ ማሞቂያ ማስያዝ ነው. ይህ መሳሪያ ፈሳሽ መልክ Freon ጋር ተግባሩን አይደለም እንደሆነ መታወቅ አለበት. የ መጭመቂያ ፈሳሽ ከባድ ርጅና የሚወስደው ይህም አቅልጠው, የሚገባ ከሆነ.

መግነጢሳዊ ላይ ክላቹንና

አሁን, የክወና መርህ ሞተር መጭመቂያ ውስጥ ትንሽ ለመረዳት የአየር ማቀዝቀዣ. መሣሪያው crankshaft ከ ድራይቭ ቀበቶ የተጀመረ ነው. ነገር ግን በእነሱ መካከል የኤሌክትሮማግኔቲክ ከክላቹ ያለውን መዘዉር ማዘጋጀት. ማድረግ ይችላል እና አስፈላጊ ጊዜ መጭመቂያ መዘዉር አለያይ.

የቆዩ ሞዴሎች ውስጥ, አንድ የኤሌክትሮማግኔቲክ ላይ ክላቹንና እንደ ድራይቭ መዘዉር ጋር ተዳምሮ ነበር ይህም አንድ solenoid, በመጠቀም. ዛሬ, ክላቹንና አይንቀሳቀስም. የ solenoid ወደ መጭመቂያ ያለውን ድራይቭ መዘዉር ሊገኝ ይችላል. የ ግፊት የታርጋ ወደ መዘዉር በፊት ትገኛለች.

ይህም በሚከተለው መንገድ ይሰራል - የ solenoid ምክንያት መብራቱን እንደ አንድ አሽከርካሪ, የስርዓቱ ኃይል አዝራር በሚያደርገው. ከዚያም አንድ መዘዉር ወደ ግፊት የታርጋ የሚገፋን የሆነ መግነጢሳዊ መስክ አለ. ይህም የአየር ማቀዝቀዣ 1.5 እስከ 15 ሊትር ከ መመረጥ የሚችል መታወስ አለበት. ሀ. አንቀሳቃሽ ኃይል.

condenser

በእውነት መኪና ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣ አሠራር ለመረዳት, ሙሉ ለሙሉ የስርዓቱ እያንዳንዱ መስቀለኛ መንገድ መዳሰስ ይኖርበታል. Condenser - ወደ ሌላ ጠቃሚ መሣሪያ ነው. አንተ ሞተሩ በራዲያተሩ ፊት ለፊት ላይ ሊያገኙት ይችላሉ.

Refrigerant ወደ መጭመቂያ ከ በፈሳሽ መልክ በመስቀለኛ ይገባል. ቤተ ክርስቲያን ጠመዝማዛ ቱቦዎች አማካኝነት የሚፈሰው በኋላ እንዲቀዘቅዝ ይደረጋል እና ፈሳሽ አንድ ክበብ ላይ የተላከ ነው.

ይህ ዝርዝር ወደ refrigerant ለማቀዝቀዝ ጥቅም ላይ ይውላል. እነዚህ ዝርዝሮች ብዙውን አሉሚኒየም የተሠሩ ናቸው ይሁኑ. እነርሱ በጣም ብዙ ጊዜ ዝገት እንደ መላቀቅ ናቸው.

ተቀባይ ደረቅ የሆነ

refrigerant ተጨማሪ ቢወድቅ በፊት አስቀድሞ መሣሪያ በኩል ማለፍ አለበት. የ condenser አውቶሞቲቭ የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓተ መርህ ልዩ ታንክ ይደነግጋል በኋላ. ወደ ፈሳሽ ትኬቶች በኩል. የ ታንክ ውኃ ለመሳብ ልዩ granules ተገኝቷል ይቻላል.

በዚህ መቀበያ ውስጥ, ስርዓቱ ውስጥ መግባት ቻሉ ይህም ትርፍ ፈሳሽ, ሙሉ በሙሉ የተወገደ ነው. ውሃው ቅንጣቶች ይቀራሉ ከሆነ, ከዚያም እነርሱ በረዶ ወደ ያብሩ. ይህ ከሚያንቀሳቅስና ሊያበላሽ ይችላል. በተጨማሪም ተቀባዩ ውስጥ ቆሻሻ የተለያዩ አይነት እልባት ይችላሉ.

የማስፋፊያ ቱቦ ወይም የማስፋፊያ ቫልቭ

ዝቅተኛ ግፊት ከፍተኛ ግፊት ከ መቀየር የመኪና የአየር ማቀዝቀዣ ክወና መርህ በዚህ ደረጃ ላይ. ሙቅ ከ ቀዝቃዛ ነው - ይህን ክፍል መንካት ከሆነ መስመሮች ውስጥ የተለያየ የሙቀት ሊሰማቸው ይችላል.

የ በበቂ ከፍተኛ ግፊት ስር ፈሳሽ ግዛት ውስጥ Freon ልዩ ቫልቭ በኩል ወደ ማድረቂያ ያለውን የፍል ማስፋፊያ ቫልቭ ወደ መመገብ ነው. ይህ ቫልቭ የ freon እንደገና gaseous ሁኔታ ተመልሶ ይፈቅዳል. ይህ ቅጥያ እርስዎ ጫና ለመቀነስ ያስችላል. የ ጋዝ ከዚያም evaporator ይገባል.

ይህ ቫልቭ የወሰነች ግፊት ዳሳሽ ይይዛል, እንዲሁም ደግሞ ሥርዓት መላውን ክወና ይበልጥ የተረጋጋ ነበር ዘንድ refrigerant ፍሰት ይቆጣጠራል. በአሁኑ ቫልቭ መሣሪያ ክፍሎች የሚንቀሳቀሱ. እነሱም በፍጥነት ይሰባብራል, እና የአየር ማቀዝቀዣ ጥራት ከጊዜ ወደ ጊዜ የሚተካ ያስፈልጋቸዋል.

evaporator

የ መኪና የአየር ማቀዝቀዣ በሚጀምሩበት ጊዜ, በውስጡ ያለውን መርህ በግምት መረዳት. ነገር ግን ቀዝቃዛ, ንጹህ አየር እና አስደሳች መደሰት ይችሉ ስለመጣ ወደ አንድ ተጨማሪ ነገር ያስፈልገናል.

የ evaporator ሁሉ አስማት ያከናወነው የት ስርዓቱ መዋቅር ውስጥ ቦታ ነው. ሌሎች ሁሉም ክፍሎች ሳለ, እናንተ evaporator በመኪናው ውስጥ የሚገኘው ነው, በመከለያ ስር ያገኟቸዋል. ይህም ተሳፋሪው እግር ውስጥ በትንሹ ከፍ ያለ ነው. ዝርዝር ይህ በራዲያተሩ በመጠኑም ቢሆን ተመሳሳይ ነው. መጠምጠም የለበትም, ቱቦ እና ክንፍ ደግሞ አለ. ነገር ግን ይህ ንድፍ ዓላማ - ሙቀት ያለውን ማባከን.

Freon gaseous ቅጽ ላይ evaporator ተገዢ ነው. እሱም በበቂ እንዲቀዘቅዝ ነው - በውስጡ ሙቀት 0 ዲግሪ የመምሰል. በዚህ ሙቀት Refrigerant ማሰር አይችሉም - በውስጡ ከዜሮ የሙቀት መጠን ዝቅተኛ ነው. በ evaporator ውስጥ freon በእባጩ ዘንድ ስለመጣ ውስጥ ሞቃት አየር. ወደ ጎጆ ውስጥ evaporator በኩል አድናቂ ይነፉ ነበር. የ በተግባር በራዲያተሩ በረዶ በኩል አየር እያለፉ, ደስ ይሰጣል.

ግፊት እንደገና ፈሳሽ ይሆናል እና ዑደት ተደግሟል የት ከዚያም evaporator freon ጋዝ በኩል እስኪያልፍ በኋላ, ተመልሰው ወደ መጭመቂያ ላይ አትወድቅም. ይህ የአየር ማቀዝቀዣ ውስጥ ክንውን እና ንድፍ መርህ ነው.

condensate

የመኪና የአየር ማቀዝቀዣዎችን የሥራ ጊዜ, ብዙዎች እንዴት ውኃ ሲንጠባጠብ ግርጌ ውጭ አስተዋልኩ. አንዳንድ ጊዜ ትናንሽ ጅረቶች አልባነት 10 ደቂቃዎች በኋላ መቀመጣቸውን በጣም ብዙ ብዙ ነገር, ይከተላል.

ቀዝቃዛ ነው ይህ ጥፋቱ የ evaporator, ወደ አየር እንዳለ ሁሉ እርጥበት ይጎትቱ. ይህ እርጥበት ማለዳ ጤዛ ሆኖ ይሠራል ነው; ከዚያም ልዩ ሰርጦች በኩል ይወጣል.

ኤሌክትሮኒክስ

ዘመናዊ አውቶሞቲቭ አየር ማቀዝቀዣ መሣሪያ እና መመርመሪያዎች በርካታ ቁጥር ቁጥጥር በውስጡ የስራ መርሆዎች. እነዚህ በተለያዩ ደረጃዎች ላይ መሣሪያ የተለያዩ ወሳኝ ክፍሎች አሠራር ለመቆጣጠር ታስቦ ነው. አንድ የትራፊክ መጨናነቅ ቆሞ ከሆነ ስለዚህም: ለምሳሌ ያህል, ከፍተኛ ግፊት ህንጻዉን ውስጥ ያለውን ግፊት ወሳኝ ደረጃ ላይ መድረስ ይችላሉ. ስለዚህ, ዳሳሾች መጭመቂያ ምስጋና ጠፍቶ ነው እና ቱቦዎች ያፈነዳል አይደለም.

እንዴት ነው እኔ መኪና አየር ማቀዝቀዣ ይጠቀማሉ?

ባለሙያዎች እንኳ ቀን ሙቀት ውስጥ ሞተር አንዳንድ ሥራ በኋላ ብቻ የአየር ማቀዝቀዣ እንዲያሄዱ እንመክራለን. አንተ አየር ማቀዝቀዣ ማጥፋት ይኖርብናል ጊዜ ደግሞ ሞተሩን ያጥፉት. ይህ ጉልህ ሀብት እንዲጨምር ያደርጋል.

በክረምት ውስጥ, ጊዜ ጎጆ ውስጥ አየር ለማቀዝቀዝ አያስፈልግም ነው, ስለ በወር አንድ ጊዜ የአየር ንብረት ሥርዓት ለማስኬድ ይመከራል. ምክንያት መስራት ከአልቻለ እውነታ ጋር, refrigerant መፍሰስ የተለያዩ ሊኖሩ ይችላሉ.

የተለመዱ ችግሮች

የእርስዎን መኪና የአየር ማቀዝቀዣ, እስካሁን ከተብራራው ይህም መርህ, ይህም የከፋ አሪፍ የውስጥ ሆነ መሆኑን ሊያስተውሉ ከሆነ ራሱ መናገር ይችላል.

ለምሳሌ ያህል, የደጋፊ በተደጋጋሚ መሰበር ይቆጠራል. ይህም ብቻ ለማቀዝቀዝ በቂ አይሆንም የውስጥ ምክንያት ጉዳት እና አየር ሊሆን ይችላል.

ክወና ወቅት, refrigerant ደረጃ በተፈጥሮ ይቀንሱ. ዘመናዊ መኪና ውስጥ የምርት አምራቾች ልዩ የመመልከቻ መስኮት አቅርበናል. በእሱ አማካኝነት ወደ refrigerant ደረጃ ያለውን ሁኔታ መከታተል ይችላሉ. ስርዓቱ ተጀምሯል ጊዜ በመሆኑም, ፊት መስታወት ምንም ነጭ አረፋ ወይም የአየር አረፋዎች መሆን አለበት. የ condenser ወጥተው መምጣት ቱቦ ነካ ከሆነ ደግሞ አንተ ሁልጊዜ የእርስዎን መሣሪያ አፈጻጸም ለመገምገም ይችላሉ. እነሱ ብቻ በረዶ መሆን አለበት.

ሌላው ታዋቂ ችግር - ብዙ ጊዜ, በጣም ደስ የማይል ሽታ ነው. ምክንያቱ ደግሞ evaporator ላይ ስፍር ቁጥር ጎጂ ባክቴሪያዎች የተለያዩ ሊከማች ነው. በቀላሉ ጊዜ ጀምሮ ቁራጭ ባክቴሪያ ወኪል ለማጽዳት ጊዜ ወደ ይህን መቅሰፍት ማስወገድ ነው.

በየጊዜው መፍሰስ የሚከሰቱት. እነሱን ለማግኘት, እናንተ የሚያንጠባጥብ ለመፈለግ ወይም የአልትራቫዮሌት ቴክኖሎጂ ለመሞከር ልዩ የኤሌክትሮኒክስ መሣሪያዎችን መጠቀም ይችላሉ.

ይህ መሆኑን, በጣም ቀላል መኪና መንዳት ጊዜ በየቀኑ መጽናናትን ያመጣል ይህን መሳሪያዎች, ዝግጅት. ሥራ ምንም ትልቅ ጉዳይ ነው, እና ተገቢ ጥገና እና የአየር ማቀዝቀዣ በአግባቡ መጠቀምን ጋር ባለቤቱ ለማስደሰት በጣም ረጅም ጊዜ ይሆናል.