የድምጽ ግርዶሽ ምንድን ነው. የድምጽ ግርዶሽ መላቀቅ

እኛ ሐረግ "የድምፅ ግርዶሽ" ስትሰማ ምን መገመት? አንድ የተወሰነ ገደብ እና ግርዶሽ, የ ማሸነፍ ይህም በቁም መስማት እና ስሜት ላይ ተጽዕኖ ሊኖረው ይችላል. በዋናነት, ድምፅ አጥር ሳይቀያይር ድል ጋር የተያያዙ ሞያ አብራሪ.

ይህ ግርዶሽ ማሸነፍ የሰደደ በሽታ, ህመም syndromes እና አለርጂ ልማት ለመቀስቀስ የሚችል ነው. እነዚህ ትክክለኛ ዕይታዎች ናቸውን ወይስ እነርሱ የተቋቋመ ተለጣፊ አባባሎች ናቸው? ምንም የእውነታ መሠረት አለህ? የድምጽ እንቅፋት ምንድን ነው? እንዴት እና ለምን ነው የሚከሰተው? ይህ ሁሉ ሲሆን ይህ ጽንሰ-ሐሳብ ጋር የተያያዙ አንዳንድ ተጨማሪ የድምፁን, እንዲሁም ታሪካዊ እውነታዎች, በዚህ ርዕስ ውስጥ ለማወቅ ጥረት ያደርጋል.

ይህ ሚስጥራዊ ሳይንስ - አየርን

አየርን ሳይንስ ውስጥ, የተዘጋጁትን እንቅስቃሴ ባጀበው ክስተቶች ለማስረዳት
አውሮፕላን, ጽንሰ ሃሳብ አለ "የድምፅ ግርዶሽ." ድምፅ ወይም የበለጠ ፍጥነት ቅርብ ፍጥነት መጓዝ መሆኑን supersonic አውሮፕላኖች ወይም ሮኬቶች ያለውን እንቅስቃሴ በፈጠሩት ክስተቶች ይህ ተከታታይ.

Shockwave ምንድን ነው?

አስደንጋጭ ሞገድ ነፋስ መሿለኪያ ዕቃ ይጠቀማሉ ውስጥ supersonic ፍሰት ሂደት ውስጥ. በውስጡ መከታተያዎች እንኳ እርቃናቸውን ዓይን ጋር ሊታይ ይችላል. መሬት ላይ, እነሱ ቢጫ መስመር ገልጸዋል. መሬት በአውሮፕላን ላይ ቢጫ መስመር ፊት ለፊት ያለውን ድንጋጤ ሾጣጣ ባሻገር እንኳ በሚሰማ አይደለም. sonic በማይበልጥ ፍጥነት, አካል ባለፉት sonic ፍሰት ወደ ድንጋጤ ማዕበል ከምታመጣ ፍሰቱን የተጋለጡ. ይህ የሰውነት ቅርጽ ላይ የተመረኮዘ አንድ ላይሆን ይችላል.

ልወጣ Shockwave

አንዳንድ ጊዜ አንድ አስደንጋጭ ማዕበል ተብሎ ይህም ድንጋጤ ማዕበል ከፊት, ነገር ግን, ፍሰት ባህርያት ውስጥ በድንገት ለውጦች ለመከታተል በውስጡ ፍጥነት አካል ወደ ዘመድ እና ፍሰት ውስጥ ያለውን ግፊት እና ጋዝ የሙቀት መጠን ውስጥ ያለ ተጓዳኝ ጭማሪ ይቀንሱ በመፍቀድ, አንድ ይልቅ ትንሽ ውፍረት አለው. የ Kinetic ኃይል በከፊል ጋዝ ውስጣዊ ኃይል እንዲመስል ራሱን ይለውጣልና. የእነዚህ ለውጦች መጠን supersonic ፍሰት ላይ ይወሰናል. የ ድንጋጤ ማዕበል ራቅ ያለውን ዕቃ ይጠቀማሉ ከ እያገኘ ሲሄድ ጫና ጠብታ ቅናሽ ናቸው, እና ድንጋጤ ሞገድ ድምፅ ወደ የሚቀየር ነው. ይህም አንድ ፍንዳታ የሚመስል ያለውን ልዩ ድምፅ የሚሰማ አንድ የውጭ ታዛቢ መድረስ ይችላሉ. ይህ የመሣሪያ በድምፅ ፍጥነት, አውሮፕላኑ ወደ ኋላ ትቶ ጊዜ ድምፅ አጥር የስኬቱ ማስረጃ እንደሆነ ይታመናል.

በእርግጥ ምን እየሆነ ነው?

ልምምድ ውስጥ ጤናማ አጥር ሰብሮ ያለው እንዲሁ-ተብለው አፍታ የሞተሩ የአውሮፕላን ሞተሮች እየጨመረ ጋር ድንጋጤ ማዕበል ምንባብ ይወክላል. ማሽኑ አሁን ቀድመው የሚሸኙ ድምፅ ነው; በመሆኑም ሞተር የሞተሩ ከእርሱ በኋላ ሰምተው ሊሆን ይችላል. ፍጥነት Approximation አውሮፕላኖች ድምፅ ፍጥነት ወደ እንኳ በሁለተኛ የዓለም ጦርነት ወቅት ሊሆን ችሏል ግን አብራሪዎች በአውሮፕላኑ ውስጥ የማስጠንቀቂያ ምልክቶች አስተዋልኩ.

ከጦርነቱ በኋላ, ብዙ የአውሮፕላን ንድፍ እና አብራሪዎች ድምፅ ፍጥነት ለመድረስ እና የድምጽ ግርዶሽ ለመስበር ሞክረዋል, ነገር ግን እነዚህ ሙከራዎች መካከል ብዙዎቹ በሚያሳዝን አልቋል. አፍራሽ ተመራማሪዎች ይህን ገደብ ለመቅደም የማይቻል እንደሆነ ይከራከራሉ. ይህ የሙከራ አይደለም, ነገር ግን ተፈጥሮ ለማስረዳት አንድ ሳይንሳዊ መንገድ "የድምፅ አጥር" ጽንሰ-ሐሳብ ዘወር እና ለማሸነፍ መንገድ መፈለግ.

አስተማማኝ በረራ ወደ የመጣ ምክሮች

transonic እና supersonic ማዕበል ውስጥ አስተማማኝ በረራዎች በተቻለ ቀውስ በማስወገድ ላይ ሳለ, እንዳይከሰት ይህም በአውሮፕላኑ ውስጥ ስለሚፈጠር ልኬቶች እና ምርት ማጣሪያ ቁመት ላይ ይወሰናል. ሌላ ፍጥነት ወደ አንድ ደረጃ ከ ሽግግሮች ቀውስ ዞን ማዕበል ውስጥ ረጅም በረራ ለማስወገድ ይረዳናል ይህም afterburner አጠቃቀም ጋር በተቻለ መጠን በፍጥነት ሊከናወን ይገባል. አንድ ጽንሰ እንደ ማዕበል ቀውስ ውኃ ትራንስፖርት የመጣው. ይህም ውኃ ወለል ላይ በማዕበል መካከል ያለውን ቬሎሲቲ ቅርብ የሆነ ፍጥነት ጋር አንድ የትራፊክ ጊዜ ሆነ. የሚወዘወዘውን ቀውስ ጋር ግንኙነት ችግር ዕድገት መጠን እንደሚጨምር, እና ልክ ቀውስ ማዕበል ማሸነፍ የሚቻል ከሆነ, ከዚያም ውኃ ወለል ላይ በራሪ ወይም ማንሸራተት ሁነታ መሄድ ይችላሉ.

የአውሮፕላኑን አስተዳደር ውስጥ ታሪክ

የመጀመሪያው ሰው, አውሮፕላኑ supersonic airspeed አብራሪው ለመድረስ - አንድ አሜሪካዊ አብራሪ Chak Yeger. የእሱ ስኬት ጥቅምት 14, 1947 ታሪክ ውስጥ ምልክት ተደርጎበታል. ግዛቶች ውስጥ, ድምፅ ግርዶሽ ልምድ ያለው ተዋጊ ሮጦ ማን ታህሳስ 26, 1948 Sokolowski እና Fedorov, ድል ነበር.

የሲቪል መካከል አውሮፕላን ለመጀመሪያ ዘንድ , 1961 1.012 መ, ወይም 1262 ኪሜ / በሰዓት የሆነ ፍጥነት ደርሷል ይህም ነሐሴ 21 የድምጽ ግርዶሽ አውሮፕላን ዳግላስ ዲሲ-8 እሰብራለሁ. የበረራ ክንፍ ንድፍ ውሂብ ለመሰብሰብ ታስቦ ነበር. የ አውሮፕላኖችን መካከል የዓለም መዝገብ የሩሲያ ሠራዊት ነው aeroballistic hypersonic ሚሳይል "አየር-መሬት", ማዘጋጀት. የ ሚሳይል መካከል 31.2 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ አንድ ከፍተኛ ፍጥነት 6389 km / h አለው.

50 ዓመት እረፍት በኋላ ወደ አየር እንግሊዛዊው Endi ፈገግታ ውስጥ ጤናማ ግርዶሽ በመኪና ተመሳሳይ ስኬት አደረገ. ውስጥ freefall እኔ 31.5 ኪሎ ሜትር ቁመት ድል ማን የአሜሪካ Dzho Kittinger, መዝገብ ለማጉደፍ ሞክሮ ነበር. ዛሬ, ጥቅምት 14, 2012, ፊልክስ ባዉምጋርትነር የድምጽ አጥር ሰብሮ, 39 ኪሎ ሜትር ቁመት ነፃ ውድቀት ውስጥ, የትራንስፖርት እርዳታ ያለ, የዓለም ክብረወሰን. በውስጡ ፍጥነት ይህም በሰዓት 1342,8 ኪሎ ሜትር ደርሷል ጊዜ.

በጣም ያልተለመደ ድምፅ ማገጃ ሰበር

ይህ ማሰብ እንግዳ ነው, ነገር ግን ይህን ገደብ ለመላቀቅ በዓለም የመጀመሪያው ግኝት, ስለ 7000 ዓመት በፊት የጥንት የቻይና እከሌ አንድ ተራ ጅራፍ, ሆኗል. አንድ አነስተኛ sonic ቡም - ማለት ይቻላል 1927 ፈጣን ፎቶግራፍ ግኝት በፊት ማንም ሰው ጅራፍ-ጠቅ እንደሆነ የተጠረጠሩ. ሲደርሱ ማዕበል አንድ ቀለበት ቅጾችን, እና ፍጥነት በአንድ ጠቅታ ተረጋግጧል, ይህም በሚያስገርም ሁኔታ ይጨምራል. የድምፅ ግርዶሽ 1200 km / h ፍጥነት ቅደም ተከተል ላይ ድል ነው.

ወደ የደራች ከተማ እንቆቅልሽ

ምንም አያስገርምም ትንንሽ ከተሞች ነዋሪዎች ለመጀመሪያ ጊዜ ዋና ለማየት አስደንግጧቸዋል. ትራንስፖርት ብዛት, ምግብ ቤቶች እና የመዝናኛ ሥፍራዎች በመቶዎች የሚቆጠሩ ግራ እና በእንስቷና ውጭ አንኳኳሁ. በዋና ውስጥ የፀደይ ወቅት መጀመሪያ አብዛኛውን ጊዜ የቀላቀለ ዓመፀኛ ሚያዝያ ይልቅ መጋቢት ቀኑ ነው. ሚያዝያ ውስጥ, ጅረቶች እና ለመለመችም እየሮጠ, ግልጽ ሰማይ ነው. ሰዎች, ረጅም ክረምት ሰልችቶናል ናቸው ከፀሐይ አቅጣጫ መስኮት ለመክፈትና ወደ ቤት ውስጥ የመንገድ ጫጫታ መቆየታቸው. አርቲስቶች ግጥም በደስታ ተማሪዎች የሚያነቡ ሲዘምሩ ሲንጫጩ ወፎች ጆሮ የሚያደነቁር በመንገድ ላይ, ድምፅ, የትራፊክ መጨናነቅ እና ባቡር መጥቀስ አይደለም. ሠራተኞች የጤና ዲፓርትመንቶች በ የደራች ከተማ ውስጥ ረጅም ቆይታ ለጤና ጎጂ መሆኑን ገልጸዋል. የሞተሩ ካፒታል, የመጓጓዣ ያካትታል
አቪዬሽን, የኢንዱስትሪ እና የቤተሰብ ውካታ. አውሮፕላኖች በቂ ከፍተኛ መብረር እንደ በጣም ጎጂ ብቻ የመኪና ጫጫታ ነው, እና ኩባንያዎች ድምፅ ያላቸውን ሕንፃዎች የሚቀልጥ. በጣም በሚበዛበት አውራ ጎዳናዎች ላይ መኪናዎች መካከል የማያቋርጥ የሞተሩ ሁለት ጊዜ በሙሉ ተቀባይነት አደገኛና ይበልጣል. የድምጽ አጥር እረፍት ዋና ከተማ እንደመሆኑ? ዋና ከተማ ነዋሪዎች ድምፅ muffle ዘንድ ድርብ-በሚያብረቀርቁ መስኮቶች ተጭኗል እንዲሁ ሞስኮ, ድምፆች አደገኛ ብዛትና ነው.

እንዴት ድምጽ እንቅፋት ተናዶ ነው?

1947 ድረስ የሰው ድምጽ የበለጠ ፈጣን የሚወረወረው ያለውን ኮክፒት ውስጥ በሚገባ መሆን ምንም ማስረጃ አልነበረም. ወደ ውጭ ዘወር እንደ የድምጽ ግርዶሽ ሰበር የተወሰነ ጥንካሬና ድፍረት ይጠይቃል. የ በረራ ወቅት ይህን ለመትረፍ ምንም ዋስትና የለም እንደሆነ ግልጽ ይሆንልናል. እንኳን አንድ ባለሙያ ነጂ አለመሆኑን ድብ ጥቃት የአውሮፕላን ንድፍ አባሎችን በእርግጠኝነት መናገር አንችልም. ደቂቃዎች ውስጥ, አውሮፕላኑ በቀላሉ ያለ ይወድቃሉ ይችላል. ይህ ገልጿል ምንድን ነው? ይህም አንድ subsonic ፍጥነት ያለውን እንቅስቃሴ አኮስቲክ ሞገድ ድንጋይ የወደቀውን ክበቦች እንደ ይሰየማል ይፈጥራል መሆኑ መታወቅ አለበት. Supersonic ፍጥነት አስደንጋጭ ሞገድ ተቃውሞ, እና መሬት ላይ ቆሞ አንድ ሰው አንድ ፍንዳታ የሚመስል ድምፅ ይሰማል. ኃይለኛ ኮምፒውተሮች ያለ ውስብስብ መፍታት አስቸጋሪ ነበር እኩልዮሾችን, እና ነፋስ ዋሻዎች ውስጥ ሞዴሎች ይነፉ ላይ መታመን ነበረባቸው. የለም አንዳንድ ጊዜ በቂ ፍጥንጥነት በአውሮፕላን ድንጋጤ ማዕበል አውሮፕላኑ በራሪ ነው ላይ ያለውን ቤቶች መስኮቶች ለመብረር ዘንድ እንዲህ ያለ ኃይል ይደርሳል. በዚህ ጊዜ መላው መዋቅር ተንቀጠቀጡ; ምክንያቱም ሁሉም ሰው, ከፍተኛ ጉዳት ለመሰካት መቅላጠፊያ መሳሪያ ማግኘት ይችላሉ ድምፅ መሰናክል እሰብራለሁ. ስለዚህ መልካም ጤንነት እና ስሜታዊ መረጋጋት ውስጥ አብራሪዎች በጣም አስፈላጊ ነው. የ በረራ በቀስታ ይሄዳል; ነገር ግን ድምፅ ግርዶሽ በተቻለ ፍጥነት ድል ከሆነ, አብራሪ ሆነ በተቻለ ተሳፋሪዎች ቢሆን በጣም ደስ የማይል ስሜት ሊሰማቸው አይችልም. በተለይ ድምፅ አጥር ላይ ድል ለማግኘት በጥር 1946 ምርምር አውሮፕላን ተገንብቷል. በመፍጠር ላይ ማሽኖች የመከላከያ ሚኒስቴር ትዕዛዝ የተጀመሩ ነበር, ግን ይልቁንስ የጦር ይህም ክንውን ስልቶችን እና መሣሪያዎችን ክትትል መሆኑን ሳይንሳዊ መሣሪያዎች ተጫንን. ይህ የአውሮፕላን አብሮ ሮኬት ፕሮግራም ጋር አንድ ዘመናዊ የሽርሽር ሚሳይል እንደ ነበረ. ድምፅ አጥር ውስጥ አውሮፕላን ማሸነፍ ከፍተኛ ፍጥነት 2736 km / h ላይ የሚከሰቱት.

የቃል እና አካላዊ ቅርሶች ድምፅ ፍጥነት ድል

የድምጽ ግርዶሽ ለማሸነፍ እድገቶች በከፍተኛ ዛሬ ንብረቶቼ ናቸው. በመሆኑም ድል አድርጓል ይህም Chak Yeger ለመጀመሪያ ጊዜ ውስጥ አውሮፕላን, ዋሽንግተን ውስጥ በሚገኝበት ብሔራዊ አየር እና ስፔስ ሙዚየም, በ ማሳያው ላይ አሁን ነው. ነገር ግን ይህ የሰው ግኝት ቴክኒካዊ መለኪያዎች, አብራሪው ያለውን ትሩፋቶች ያለ ትንሽ ዋጋ ይሆን ነበር. Chak Yeger የበረራ ትምህርት ቤት ሄዶ እንግሊዝ ከመመለሳቸው በፊት, በአውሮፓ ውስጥ ተዋግተዋል. በረራው ከ ፍትሐዊ ከሥራ ዬገር መንፈስ እሰብራለሁ ነበር; እርሱም አውሮፓ ሠራዊት ቺፍ ውስጥ ተቀባይነት ማሳካት ችሏል. ጦርነት መጨረሻ ድረስ በቀሩት ዓመታት ውስጥ, Yeager 64 በውጊያ ተልዕኮዎች ውስጥ ተሳታፊ ነበር ወቅት ታች 13 አውሮፕላኖች በጥይት. መነሻ Chak Yeger አለቃ ማዕረግ ተመለሱ. አስጨናቂ ሁኔታዎች ውስጥ እነዚህን የተገኘው የተፈጥሮ እዉቀት, አስገራሚ እርጋታ እና ጽናት የራሱ ባህርያት. አይደለም አንዴ Yeager ከአውሮፕላን ላይ መዝገቦች ማዘጋጀት. የእሱ ተከታይ የሙያ እሱ አብራሪዎች ላይ ስልጠና ተሸክመው የት የአየር ኃይል አሃዶች ውስጥ ነበር. የመጨረሻ ጊዜ Chak Yeger የእርሱ በረራ መካከል በአምሳኛው ዓመት የምስረታ በዓል እና 1997 ታሪክ የነበረው 74 ዓመታት ውስጥ ጤናማ ግርዶሽ ሰበሩ.

አውሮፕላኖች ውስብስብ ተግባራት ፈጣሪዎች

የ ገንቢዎች ብቻ ድምፅ አጥር ሰብሮ ላይ የተመሠረቱ ሊሆኑ አይችሉም, እና ውስብስብ የቴክኒክ ችግሮች መፍታት እንዳለባቸው ተገነዘቡ ጊዜ መላው ዓለም የታወቀ MiG-15 አውሮፕላኖች ቅጽበት ውስጥ መፍጠር ጀመረ. ውጤቱም አንድ ማሽኑ በተለያዩ አገሮች ውስጥ የማደጎ ማሻሻያ ቆሞ በጣም ውጤታማ ነው ነበር. ሽልማቱ በጣም ስኬታማ እና ተግባራዊ አውሮፕላኖች ላይ የፓተንት ነበር የት ውድድር አይነት, ውስጥ መሳተፍ በርካታ የተለያዩ ንድፍ ቢሮዎች. ተጠራርጎ ክንፍ ጋር አውሮፕላን የተቀየሰ, ይህም ያላቸውን ዕቅዶች ውስጥ አብዮት ነበር. ብቃት ያለው መሣሪያ, ኃይለኛ ፈጣን እና ውጪ ማንኛውንም ጉዳት የሚያስችል በሚያስደንቅ ሁኔታ የሚቋቋሙ መሆን አለበት. ተጠራርጎ ክንፎች ድምፅ ሦስት እጥፍ ፍጥነት ለማሳደግ እንደረዳቸው ይህም አውሮፕላኑ, አካል ሆነዋል. ተጨማሪ አውሮፕላኖች መጠን የፈጠራ ቁሳቁሶች ስለሚፈጠር መለኪያዎች ውስጥ ማመቻቸት በመጠቀም, ሞተር ኃይል ውስጥ መጨመር ምክንያት እራሱን, መጨመር ቀጥሏል. ሊሆን ችሏል እውነተኛ እንኳ በምዕመናን የሚሆን ድምፅ እንቅፋት ነው ሰብሮ, ነገር ግን ይህ ሊሆን አይችልም ያነሰ አደገኛ ነው, ስለዚህ ማንኛውም ekstremal እንዳያስብ እንዲህ ያለ ሙከራ ላይ ከመወሰናቸው በፊት, ያላቸውን ጥንካሬ ለመገምገም አለባቸው.