የ MI-38: ዝርዝር እና ፎቶዎች

2015 ውስጥ, ካዛን ሄሊኮፕተር ተክል ወደ MI-38 ሄሊኮፕተር መካከል ተከታታይ ማምረት ሲጀምር ታቅዶ. አዲሱ ማሽን እና mockup ፎቶዎች ለ Bourget ውስጥ አቀፍ የበረራ ኤግዚቢሽን ወቅት 1989 አቅርቧል. የዲዛይን ሥራ ከሁለት ዓመት በፊት የጀመረው, ነገር ግን ብቻ መጀመሪያ በዘጠናዎቹ ውስጥ, ኩባንያው በመጀመሪያ ለሙከራ መገጣጠም ጀመሩ. በዚህ ችግር ውስጥ, ይሁን እንጂ, በዚያ አላበቃም. ይህ ፊት ለፊት ባለው ማሽን የተወሰነ ተግባራዊ ተምሳሌት ተስፋ አጥልቶባቸው አንድ ከአሥር ዓመት በላይ ወሰደ. የ MI-38 በብዙ አገሮች (እና በተለይ የሩሲያ) ውስጥ የተከበረ የተወደዳችሁም ሲቀኑበት ለውጥ ሆኖ የተዘጋጀ ነው የሚለው እውነታ, የ MI-8 አንድ አርበኛ. ወደ ተግባር ኃላፊነት, ነገር ግን አንድ ጀማሪ ማሳዘን እንዳልሆነ ተስፋ አለ.

የ MI-8 ተካ - አንድ አስቸጋሪ ተግባር

MI-8 የዓለም አቪዬሽን ታሪክ ውስጥ ግዙፍ የማተሚያ-ክንፍ አውሮፕላኖች መካከል አንዱ ነበር. አሁንም አንድ ነጠላ-ሞተር ለመጀመሪያ ጊዜ ለሙከራ, Gagarin ዎቹ በረራ አንድ ዓመት አወለቀ. እኛ በጥንቃቄ ረጅም እና ንድፍ ላይ ሠርተዋል. ማለት ይቻላል ፍጹም ዘወር ያለው ሄሊኮፕተር ወደ መኪና, የጭነት-ተሳፋሪ ክፍል መስፈርቶች ይዛመዳል. ይህ የሲቪል እና ወታደራዊ ሁለቱም ብዙ የተለያዩ ዓላማዎች ስራ ላይ ሊውሉ ይችላሉ. የተገነባ አሥራ ሁለት ሺህ ዩኒት MI-8 በርካታ ሺዎች ማሻሻያዎችን. መተግበሪያው ክልል እስከ የግብርና የአየር ጥቃት ዓላማዎች ጀምሮ ሰፊ ነው. በአርክቲክ እስከ ወገብ ወደ አንታርክቲካ ወደ ላይ - አንቀሳቃሾች በተለያየ የዓለም የአየር ዞኖች ውስጥ ከ አምሳ አገሮች ናቸው. ዩናይትድ ስቴትስ, ካናዳ, ደቡብ ኮሪያ, ፊንላንድ - ይህ ሄሊኮፕተር ገዝተዋል መሆኑን አገሮች መካከል.

MI-8 ምርት እና ዛሬ የተገዙ ናቸው. መኪናው በጣም, አስተማማኝ ትሑትና መጠበቅ ቀላል ነው. ቀላል እና አስደሳች ያቀናብሩ. አጓጊ ተግባር - ይህ ድንቅ ትበልጫለሽ. የ MI-38 ብዙ ነገር ጋር, እንዲያውም የተሻለ መሆን አለበት. የነዳጅ ብቃት አሁን አውሮፕላኖች ዋና መለኪያዎች አንዱ እየሆነ ነው, መጀመሪያ ዎቹ ውስጥ በጣም አስፈላጊ አይደለም. የ MI-8 ጋር ሲነጻጸር በግማሽ በ እንዲያድጉ ይጠበቃል, እና ሦስት ጊዜ የተሻለ ነው.

የውጭ ንጽጽር MI-8 እና MI-38

መጀመሪያ በጨረፍታ, MI-8 እና MI-38 ገንብቶ ላይ ያለውን አጠቃላይ መርሆዎች ውስጥ ብዙ ተመሳሳይነት አሉ. ፎቶ ማሽን ዋና ክፍሎች እና ክርስቲያናት ዝግጅት የተገለጠ አንድ ቀጣይነት: ያሳያል. የ fuselage ጠፍጣፋ ፎቅ እና አንድ የተጠጋጋ ስለሚፈጠር ጣሪያ ጋር, ከፊል-monocoque ዘዴ የተሠራ ነው. በሻሲው ቋሚ ማርሽ, tripodal, አምስት-ምላጭ rotor. የ የኦፔክ, በተቃራኒ ፋኖስ MI-8 ታችኛው ክፍል ላይ Cockpit. ቀስት ይህም አናት ላይ ጠቁሟል ነው ቅርጽ እንደተለመደው ብቅ መፍሰሻ cowl ተርባይኖች አለ. አራት-bladed ጅራት rotor. ወደ fuselage ግርጌ ጎኖች ላይ MI-8 ላይ በሚገኘው Volumetric የነዳጅ ጋን, የ MI-38 ውስጥ ተደብቀዋል. ዝርዝሮች, ይሁን እንጂ, እነዚህ ሁለት የሚመሳሰል መኪኖች በጣም የተለያዩ ናቸው.

የቴክኒክ አመልካቾች

በመጀመሪያ, ተግባራዊ ክልል አድጓል. 3796 ሊትር ጋር እኩል ሙሉ ነዳጅ ክምችት ላይ MI-38 800km መብረር ይችላል (y NI-8, መቀየሪያ ላይ በመመርኮዝ, 425 እስከ 590 ኪሎ ሜትር ወደ ተመን ክልሎች). bulkier የካርጎ ክፍል ይሁኑ, በውስጡ ልኬቶች 8630 ሚሜ (ርዝመት), 2400 ሚሜ (ስፋት) እና 1.850 ሚሜ (ቁመት) ናቸው. ተሸክመው አቅም 6 ቶን ደርሷል. እና MI-8 ላይ ጨምሯል ፍጥነት, ይህ NI-38 ይልቅ 65 km / h ዝቅተኛ በአማካይ 225 ኪሜ / በሰዓት, ላይ ነበር. አዲሱ ማሽን ቴክኒካዊ ዝርዝሮች እና 8600 ሜትር በሚያህል አንድ የዓለም ክብረወሰን 2012, ጣሪያ አንፃር የሚተካከሉ, ነገር ግን በሚቀጥለው ዓመት ግልጽ ሆነ መሆኑን የውትድርና ሄሊኮፕተር MI-8MSB, ሞተር TV3-117VMA- አዲስ አይነት ጋር የተገጠመላቸው ከሆነ SBM1V, ይህ ደግሞ አንድ ነገር ችሎታ ነው. እሱም 9150 ሜትር ላይ አዲስ ሪኮርድ ከፍ ለማድረግ ተነሳ. ሦስት ሺህ ሜትር ብቻ ነው የሚችሉት MI-38 ማስቆጠር 6 ደቂቃ: አቀበት, ይሁን እንጂ, "ሲወርድ ሲዋረድ ወደ" ኖረ. የዚህ ማሽን ገጽታዎች, ስለዚህ በውጭ አገር Aeroflot እና የአየር ኃይል, እና ውስጥ ረጅም እና ስኬታማ ሥራ ገብቷል.

ማቴሪያሎች የቴክኖሎጂ ፈጠራ

አውሮፕላን በዓለም ዙሪያ ብቻ duralumin የተሰራ ጊዜ የሄደ ቀናት ናቸው. የ MI-38 ፕላስቲክ እና ከሚጠቁሙት ቁሶች በስፋት ይጠቀሙ ጋር ነው. ሁለቱም አክናፊዎች ያለው ስለት (ቢያንስ የ ማሽን የክወና ጊዜ) ያላቸውን ከፍተኛ የመለጠጥ እና አጠቃቀም አንድ ለማለት ያልተገደበ ጊዜ በማረጋገጥ, ጠመዝማዛ የተሰራ አንድ multilayer መዋቅር አላቸው. የ polymeric ቁሳዊ ደግሞ lubrication እነዚህን አንጓዎች አያስፈልግም ቅዱሱን እጅጌ እና ጅራት rotor (ከተዋቀረ እንዲህ ተብሎ elastomeric ተፅዕኖ), ልጅ በማምረት ላይ ውሏል. ያልሆኑ ኃይል fuselage ክፍሎች (ኮፉነ, የ ኮክፒት መሣሪያ ፓናሎች, ከፍ ባለው መንገድ መካከል የውጭ ወለል እና fairing በሞገድ) መካከል ማምረት ውስጥ ሶስት-ንብርብር ሳንድዊች ፓነል ተተግብሯል. ጥምር sheathing ውጫዊ እና ውስጣዊ የብረት-ፖሊመር ሕዋስ ንብርብሮችን የተዋቀረ ነው.

ኃይል ማመንጫ

በሐሳብ ደረጃ, ማሽኑ ላይ ውጤታማ ክወና ያስፈልጋል ኃይል 5000 ሊትር ነው. ሀ. ሁለት ፕሮግራሞች ያዳብራል. ሁለት አማራጮች ሙሉ MI-38 powerplant አሉ. 2 turboshaft ሞተር "ፕራት እና ዊትኒ Kenada" አስፈላጊውን የኢኮኖሚ አመልካቾችን በመስጠት, አስፈላጊውን ጥረት ማዳበር. ይህ እጥፍ ያላገኘና ጋር ያላቸውን ክወና መቀመጫ ስርዓት ያስተዳድራሉ. አዲሱ ማሽን ከፍተኛ የውጭ ንግድ አቅም የተመካ እንዲህ ዓይነቱ ዘዴ. በ 1990, በላዩ ይልቁንም የማን ባለአክሲዮኖች ትተክላቸዋለህ በሽርክና "Euromil", የሚፈጠር መሆኑን መስሏቸው ነበር. ማይል, ካዛን የሄሊኮፕተር ፋብሪካ, ኩባንያው "Eurocopter" እና NPO. Klimov. ተስፋ, ይሁን እንጂ, 13 ዓመታት ውስጥ የአውሮፓ አሳሳቢ ቦርድ ወጥተዋል, ተግባራዊ አልሆነም ; በጋራ ማህበሩ ከእነርሱ ጋር የጋራ ጠቃሚ ውል ላይ ለመስራት በመቀጠል ላይ ሳለ. አብዛኞቹ አይቀርም, የምርት ሞዴሎች አይደለም የከፋ በውጭ መሰሎቻቸው ናቸው, ነገር ግን አንድ ትንሽ ዝቅ አቅም (2 x 2350 = 4700 HP) ያላቸው ነገር ግን በጣም በተሳካ MI-38 ማንሳት የሚችል ሞተሮች Klimovskaya TV7-117V የታጠቁ ይሆናል. የሄሊኮፕተር, ይህም ባህርያት ከውጪ የመጡ ነጻ ይቆያል, በትንሹ ይሠቃያሉ.

መሣሪያዎች

IBKO-38 የተነደፉ እና "Transas አቪዬሽን" በ የተመረተ ነው ዘመናዊ avionics, ይህ ቴክኖሎጂ "አሳላፊ ኮክፒት" ፈጽሟል. ይህ መሣሪያዎች ሠራተኞች ምስጋና በሚታይ በአውሮፕላኑ ዙሪያ እና በታች ያለውን ሁኔታ መገምገም ዘንድ, ሁሉን-ዙሪያ ታይነትን ሊሆን ይችላል ማለት ነው. አምስት ዲ ማሳያዎችን የተገጠመላቸው ቦታ የሥራ አብራሪዎች, የኮምፒውተር ስርዓት ዲጂታል ቁጥጥር ሁነታ, ሞተር እና በሁሉም ላይ-ቦርድ መሣሪያዎች የሚያስፈጽም. ማሳረፍም ደግሞ BEVM መሠረት ላይ ይሰራል. ዳሰሳ አንድ ዶፕለር የፍጥነት መለኪያ የታጠቁ ነው. ቀስትን ውስጥ ያለውን ማሽን ይገመግማል እና የአየር ሁኔታዎች የከባቢያዊ ቦታ በተጨማሪ, የ ራዳር ነው. ውጫዊ ወንጭፍ ላይ ያለውን ጭነት ያለውን አቋም ለመቆጣጠር የሚያስችልዎ የተለየ ካሜራ, ደግሞ አለ. የመገናኛ እና ያተኮረ ባህሪያት ሰር ተገምግመዋል.

የደህንነት ጉዳዮች

ማንኛውም አውሮፕላን አምራች ዓለም አቀፍ እውቅና ማረጋገጫ ስኬታማ ለማድረግ ሁኔታዎች አንድ ቁጥር አፈፃፀም አቀፍ ድርጅት ICAO ማረጋገጥ አለበት. ጠቅላላ እስካሁን አራት ተምሳሌት ሆነው ምርት. ባለፈው MI-38 (OP-4) ፊት ወደ ቀዳሚው ሰው ይለያል የነዳጅ ስርዓት መሬት ላይ ከባድ መሰባበርን መቋቋም ይችላሉ. ስለዚህ የእሳት ደህንነት ከፍተኛ ደረጃ ውጤት. በከፍተኛ ፍጥነት መሬት ጋር መጋጨት ከ blanking በሻሲው, ደግሞ, ድንገተኛ ሁኔታ ከተከሰተ ውስጥ ሠራተኞች survivability እና ተሳፋሪዎች ለማሳደግ መስፈሪያ ቀንስ, ነገር ግን እነርሱ ከዘፍጥረት ቀደም አጋጣሚዎች (OP-2 እና OP-3), የ MI-38 ሄሊኮፕተር ልማት ውስጥ አስቀድሞ የቀረቡ ናቸው.

2014 ሁሉም ሙከራ እንቅስቃሴዎች መጠናቀቅ ቀን እና ቅድመ ዲዛይን ሥራ መጠናቀቅ ነበር. ተከታታይ ምርት ንድፍ ማሻሻያ ማስጀመሪያ በኋላ ምንም ጥርጥር, ሠራር ደህንነትን ለማሻሻል ዘርፎች ጨምሮ, ይቀጥላል.

አማራጮች አያያዝ

አስቀድሞ የሚባል ምናምንቴ ሞዴል ባለሙያዎች ቢሮ ልማት ውስጥ. ማይል እነርሱ ባለብዙ-ዓላማ ማሽን ፈጥረዋል ረጅም ያህል, ይህም መተግበሪያዎች አገባቦችን ማወቅ ይቻላል ለማሟላት የለመዱ አለበት, ተረዳሁ. ይህን ለማድረግ, ወደ መሠረታዊ መርሃግብር ላይ የተመሠረተ ልዩ ማሻሻያዎችን በአንጻራዊ ሁኔታ ቀላል ግንባታ ያለውን ማሰብ ይኖርብናል. በመጀመሪያ እርስዎ (በዚህ ተመስሎ ውስጥ, 32 ሰዎች ማስተናገድ ይችላል) አንድ ተሳፋሪ መኪና ያስፈልገናል. የጦር ኃይሎች ፍላጎት ስለ ሆነ አትርሱ; የመከላከያ ሚኒስቴር - ደንበኛው ምቹና አስተማማኝ. በተጨማሪም MI-8 ምትክ ይጠይቃል ብሔራዊ ኢኮኖሚ, ስለዚህ, የጭነት ማሻሻያ ደግሞ አስፈላጊ ነው. ሚኒስቴር ምቹ ሄሊኮፕተር አምቡላንስ. ከዚያም - ጊዜ እነግራችኋለሁ.

በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ, መኪና ብቻ መጫን እና ስለማስተካከል የሆነ አስተማማኝ እና ምቹ መንገድ ያስፈልገናል. የ MI-38 ሄሊኮፕተር ሁሉንም እነዚህን ባህሪያት. የፎቶዎች የካርጎ ከእንጨት ይህን ችግር ለመፍታት የተዘጋጀ ሁሉ ዩኒቶች መካከል አካባቢ ምክንያታዊነት ያስደንቃቸዋል. የካርጎ መወጣጫ 1800 mm አንድ ስፋት አለው, ይህም በርቀት በሃይድሮሊክ መቆጣጠሪያ ጋር አንድ ማንሳት ስልት ጋር የቀረበ ነው. ስለ መጫን በር መክፈቻ ጎን ውስጥ ሁለንተናዊ መጠቅለያ ከፍተኛ (300 ኪሎ ግራም) ጭነት አቅም mounted, እና ተነቃይ ሮለር ትራኮች በ አመቻችቷል ስለመጣ ውስጥ መንቀሳቀስ.

በቅርቡ የሚመጣ!

የ MI-38 ሄሊኮፕተር ዘወትር ክንውን መጀመሪያ መጠበቅ ይመስላል, ትንሽ ጊዜ አለን. የመጀመሪያው ምርት ሞዴል አስቀድሞ ካዛን ሄሊኮፕተር ተክል በግንድ ላይ ጫኑ ተደርጓል, ሌሎች እሱን መከተል ይሆናል. በጥቂት ዓመታት ውስጥ, እና ማሽኑ ያለውን ልዩ የትራስፖርት ሁሉ የሚያውቋቸውን ይሆናል. 8 ዎቹ ያህል እንደ MI-38 ዎቹ ይሆን? እነዚህ ሁሉ በዓለም ላይ ታዋቂ ለመሆን ወይ? ጊዜ የሚያሳየን ነገር ይሆናል.