ሰር መተላለፊያ AL4 መካከል የስራ ደንቦች

ብዙ የፈረንሳይ የመኪና አምራቾች ወደ ቀይረዋል ሰር ስርጭት. በአውሮፓ ገበያ ውስጥ, ሰር በማስተላለፍ ጋር መሣሪያ የተገጠመላቸው ተሽከርካሪዎች በመቶኛ - ከ 50 በላይ. እና እንኳ ዝቅተኛ-ፍጻሜ መኪኖች ተጽዕኖ. አሁን እነዚህ መኪኖች AL4 ሰር የማስተላለፍ ማዘጋጀት ነው. የማስተላለፍ ምን ዓይነት, ምን የራሱ ክወና እና ችግር ባህሪያት? ይህ ሁሉ - በዚህ ርዕስ ውስጥ ቆይተው.

ባህሪ

AL4 ሰር በማስተላለፍ እንደ "Peugeot", "Citroën" እና እንደ ተሽከርካሪዎች ላይ ሊገኝ ይችላል "ሬኖ." ይህ በማስተላለፍ የ አራት-ደረጃ "ራስ-ሰር" ነው. እሱም በመጀመሪያ DP0 ሆኖ ተሰይሟል ነበር. AL4 አውቶማቲክ ትራንስሚሽን በየጊዜው ደረጃው እና አሁን 4HP እና BVA ያሉ ማሻሻያዎችን ማግኘት ይችላሉ. ሁሉም እንደ "Peugeot" 206-407 ተከታታይ, "Citroën" እንደ በበጀት መኪናዎች ላይ mounted ነበር, "ሲ-2" ወደ "C-5" ሞዴል የሚጀምሩ. በተጨማሪም, ይህ የተገጠመላቸው ነበር "Renault ማራኪ". ይህ 2004 ሳጥን ውስጥ ጉልህ የሆነ ዘመናዊ አድርጓል. ጥገናው ወቅት እሷ ብዙ የሚጋጩ ግምገማዎች አሽከርካሪዎች ተቀበሉ. አንዳንድ ሌሎች ችግሮች እና ወጪ ብዙ የሚያመጣውን ምትክ ይህም መካከል solenoids እና ቫልቮች, ጋር ትልቅ ችግር, የጥገና ዘይት ለውጥ ቀንሷል ነው ይላሉ.

ስርዓተ ደንቦች

እያንዳንዱ መኪና ባለቤት የእርስዎን መኪና እንክብካቤ እየሞከረ. ሞተሩ ሁሉም ነገር ግልጽ ከሆነ እና (ይህ የዘወትር ነው ዘይት ለውጥ , ከዚያም ራስ-ሰር ማስተላለፊያ AL4 ጋር ምን ማድረግ እና ማጣሪያ)? የ ዘይት ቢሆን: እዚህ መለወጥ ያለበት. ነገር ግን የስራ ደንቦች consumables መካከል ምትክ ብቻ ሊቀነስ አይችልም.

ሙቀት-ምትኬ

እንዲሁም ሞተር እንደ በሃይድሮሊክ አሃድ AL4 አውቶማቲክ ትራንስሚሽን እስከ ይሞቅ ያለበት. የኤሌክትሮኒክ ሥርዓት ውስጥ, ይህ ተግባር የቀረበ ነው. ይሁን እንጂ, ልምድ አሽከርካሪዎች ተጨማሪ ማስተላለፍ እስከ ለማሞቅ ይመከራሉ. ምንም የሙቀት እና የአየር ሁኔታ, ወደ CPT ቢያንስ ለ 5 ደቂቃዎች ድረስ ሙቁ መሆን አለበት. ይህም "ፓርኪንግ" ቦታ ውስጥ ለልማቱ መያዝ አስፈላጊ አይደለም. የ እንቅስቃሴ መጀመሪያ ላይ ኃይለኛ የመንዳት እና ድንገተኛ ማጣደፍን መቆጠብ ይኖርባቸዋል. ስፖርት ሁነታ ውስጥ በአብዛኛው ሳጥን ወደኋላ አትበል.

ዘይት ስለ

የፈረንሳይ አምራቾች AL4 አውቶማቲክ ትራንስሚሽን ይላሉ - ይህ ጥገና-ነጻ ሳጥን ነው, እና ዘይት ለውጥ ክፍለ ቁጥጥር አይደለም. ይሁን እንጂ እንዲህ አይደለም. ይህ ማለስለሻ ይልቅ በተለየ ሁኔታ ጥቅም ላይ በእጅ ስርጭት. የ ማኑዋል ትራንስሚሽን ዘይት ጋር የተሞላ አንድ መልከፊደሉን ይይዛል እውነታ. ይህ ሳጥን ግማሽ-የተሞላ ነው. የመኪና ማስተላለፊያ ጊርስ አሽከርክር ጊዜ እነርሱ lubrication ያስፈልጋቸዋል. በመሆኑም እነሱ ወደ ክራንክኬዝ ውስጥ "አራሰች", እና ከዛ ብቻ ነው ሌሎች ጥርስ የሥራ ክፍል ጋር ግንኙነት ወደ መጥተው ነበር እንደ ናቸው. የ ዘይት በጣም ሞቃት አይደለም, ነገር ግን ደግሞ አንድ ሙቀት ማስመጫ ተግባር ያከናውናል. ሰር የትራንስሚሽን, ይህ ፈሳሽ "እየሰራ" ነው አለ. መሆኑን ክላቹንና ተግባር እና የመንኰራኵሮቹም ወደ አንቀሳቃሽ torque ማስተላለፍ ያከናውናል. ተመሳሳይ ሜካኒካዊ ግጭት ዲስኮች ላይ ይውላሉ. "ማሽን" መሠረት አንድ torque መለወጫ, ወይም በጣም-ተብለው "ዶናት" ነው. አንድ ትንሽ ተርባይን - ከውስጥ, አንድን impeller አለው. ሽክርክር ወቅት, ወደ ሞተር, እንደዚሁም ትስስር እና ዘይት ማስተላለፍ ኃይል ናቸው. በመሆኑም ማለስለሻ የሙቀት ግዙፍ ነው. የነዳጅ ከባድ ሸክም እያጋጠመው ነው. ስለዚህ, የ "መካኒኮች" ወደ በተቃራኒ, AL4 ሰር ማስተላለፊያ አወጡ ውስጥ መደበኛ ምትክ ይጠይቃል. አሽከርካሪዎች ይህም በየ 40 ሺህ ኪሎ መቀየር አለበት ይላሉ. አንድ ጥቅም ላይ መኪና ለመግዛት ጥርጣሬ ከሆነ ሰር ጥገና ላይ አዘውታሪ አጠባ ዘዴ ይመከራል. ለዚህ ክወና ዘይት አቅም (ጥቂት ዑደቶች) 15 ሊትር ነው. ሣጥን ራሱ 4 ሊትር የተሞላ ነው. swarf - የ ክራንክኬዝ ምርት መከታተያዎች ያለው ሳለ አብዛኛውን ጊዜ, ማሻሻል, ሁልጊዜ ጥቁር ነው. የተሻለ በበለጠ ያነሰ. ይህ ማጣሪያ ለመለወጥ ደግሞ አስፈላጊ ነው. እኛ እንደዚህ ተሽከርካሪዎችን አሠራር ውስጥ ሊነሱ የሚችሉ ችግሮችን በተመለከተ መነጋገር በታች.

ድንገተኛ ክወና እና ስህተት R1167

ይህ AL4 gearbox ጋር በጣም የተለመዱ ስህተቶች አንዱ ነው. ዋና ምልክቶች - ስለ እንቅስቃሴ መጀመሪያ ላይ ሰር በማስተላለፍ ላይ የተወሰኑ መናጋት. የማስተላለፍ የአደጋ ሁነታ ይቀላቀላል እና ሦስተኛ ማርሽ ያካትታል. ወደ ዳሽቦርድ ላይ የተሳሳተን ስህተት Gearbox. ጠፍቷል እና ሽቦን እንደገና ሲበራ ጊዜ ብዙውን ጊዜ ላይ ተፋቀ. መንዳት ጊዜ ይሁን ሣጥን "መቃወሙን 'ማቆም አይደለም. ለዚህ ምክንያቱ - ዝቅተኛ ግፊት ሰር AL4. ይህ ኮምፒውተር 1-1.5 አሞሌ ላይ ሊለያይ ይችላል. ምናልባትም ይህ በማስተላለፍ ውስጥ ዝቅተኛ ዘይት ደረጃ ምክንያት ነው. በዚህ ምክንያት የ መፍሰስ ወደ በሃይድሮሊክ አሀድ ይፈታ ዘንድ ጊዜ የሚከሰተው.

እኔ እንዴት ማስተካከል እችላለሁ?

እነዚህን ምልክቶች ካጋጠመህ, የሚያንጠባጥብ እንዳለ ሳጥኑ ላይ ምልክት ያድርጉ. መኪናው ውስጥ ያለውን ርቀት ከሆነ - በላይ ሁለት መቶ ሺህ, ይህ አስፈላጊ ነው የሙቀት ሁኔታ ለመመርመር. በተጨማሪም በዕድሜ መኪኖች ላይ ዘይት ግፊት ልዩነት ጉድለት ወይም የተበከለ በሃይድሮሊክ ዩኒት ጋር የሚከሰተው. መፍትሔ - ልዩነትና እና አባል የሚለቀለቅበትና. ከዚያ በኋላ, ስህተቶች ዳግም እና አዲስ ማስተላለፊያ ዘይት አፈሰሰበት. ይህም ሰር የትራንስሚሽን, አንድ የተለየ viscosity እንዳለው ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው. የ «መካኒኮች" ለ, ወደ አወጡ አፍስሰው አይችልም. 1000 ኪ.ሜ በኩል የማዕድን እና የአካባቢ ብክለትን disassembly መከታተያዎች ዘይት እና ዳግም ምትክ መሆን አለበት ከሆነ በሃይድሮሊክ ክፍል ውስጥ ግፊት ደረጃ ዳግም-ፈትሽ.

ይህ ቦታ 'P' ከ CAT መራጭ መተርጎም አይቻልም

የ shift ለልማቱ የማቆሚያ ፔዳል በመጫን እና በመልቀቅ የ "ፓርኪንግ" ሁነታ ከ ተወስዷል አይደለም ከሆነ - ያበራል "Drive» ሁነታ እና መብራቶች ስህተት ብሬክ ሥርዓት ጋር አንድ ችግር የመሆን ዕድሉ ከፍተኛ ነው. ይህም ስህተቶች መኪናው መቃኘት አስፈላጊ ነው. ABS እና በተለይም ጋር አንድ ችግር አለ. መጥፎ ግንኙነት ወይም ፔዳል ማብሪያ ክፍት የወረዳ የወልና - አለመሳካት ምክንያት. በተጨማሪም ጉድለት "ተጎታች" ሊሆን ይችላል. መፍትሔው - ምትክ ንጥል ወይም ማብሪያ የወልና (ችግሩ መጥፎ ግንኙነት ውስጥ ከሆነ).

ስህተት P0730

እሷ አንድ እያሾለከ ላይ ክላቹንና ስለ ይናገራል. እሱም "አንድ ቀዝቃዛ." ወደ የጦፈ ሳጥን ላይ ሁለቱም ሊከሰት ይችላሉ, እና ምልክቶች - በጠቅታ ይነፍሳል እና ቅጥል. (ይህ ተመሳሳይ ሁኔታ ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ በመጠምዘዝ ፔዳል) አልፎ እንዲንሳፈፍ ሞተር ፍጥነት መንዳት ጊዜ. ይህ መጎተቻ ከክላቹ ውጤት ነው. በዚህ ሁኔታ solenoid ቫልቭ ሰር AL4 ካልተሳካ. በተጨማሪም በሃይድሮሊክ አሀድ ይቻላል ውድቀት ነው. የ ቀበቶ ብሬክ መካከል መሰበር አደጋ እንዳለ ሆኖ እንደዚህ ያለ መኪና ላይ ተጨማሪ እንቅስቃሴ, የተከለከለ ነው "ዶናት." ይህ ውድቀት በአብዛኛው በዕድሜ መኪኖች ላይ የሚከሰተው እና በሃይድሮሊክ ቫልቭ በመተካት እና በመሳል ሊፈታ ይችላል. ወደ በማስተላለፍ ላይ የጥገና አዲስ ዘይት እና AL4 ሰር መመርመሪያዎች ጋር የተሞላ ነው በኋላ ከዚህ ቀደም ሁኔታዎች ውስጥ እንደ ዘይት ግፊት ልዩነት ምክንያት ምልክት የተደረገባቸው ናቸው.

እንዴት አይደለም ሙቀት እንደማይፈጠር ነው?

ይህ ሳጥን ለማሞቅ ብቻ ሳይሆን አስፈላጊ ነው, ነገር ግን ከፍተኛ የሙቀት አጠገብ አይጠቀሙ. ምን ያስፈልጋል? እርስዎ ከ 30 ሰከንዶች አንድ የትራፊክ መጨናነቅ ቆሞ ከሆነ, ወደ «Drive» ከ ለልማቱ ለመተርጎም ሰነፍ መሆን አይደለም "ገለልተኛ." የ ሳጥን ውድቀት በዚህ ሥርዓት ጋር ሊከሰት ስለሚችሉ, ለረጅም ጊዜ ወደ ብሬክ ላይ እግርህ መጠበቅ የለብህም.

ማስተላለፊያ ስለ

ጋር AL4 gearbox ችግሮች ጋር በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ዘይት ግፊት ዳሳሽ. ፋብሪካ መስፈርቶች 0,001 ቡና ቤት ውስጥ ያለውን ስህተት. ይህም ቢያንስ ድካም ዳሳሽ ላይ ግን "ውሸት" ወደ ይጀምራል እና ቁጥጥር ዩኒት ወደ ስህተት እንደውጤት ማለት ነው. በዚህ ምክንያት, ሳጥን በደካማ ሁኔታ ማከናወን ይጀምራል. $ 100 - ጊዜ አንድ ጥፋት አለመኖሩን ከሆነ, በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ ዝቅተኛ ዋጋ ማሟላት ይቻላል. ይህ አዲስ ዘይት ግፊት ማብሪያ ወጪ ነው. ይህ solenoid ጋር ችግር ሊያስከትል ይችላል እንደ ጉድለት አባል ጋር መኪና ተጨማሪ ክወና, የተከለከለ ነው.

የተሳሳተን ብሬክ ባንድ

በተደጋጋሚ ዘይት ግፊት (ወደ መሰበር ዳሳሽ የተከሰተ ሊሆን ይችላል) ይሸመጥጣል ጋር, የ ብሬክ ባንድ መሰበር የሚከሰተው. ብዙ አሽከርካሪዎች ይህ ትርፍ ክፍል ለማዘዝ የረከሰ ነው የሚል መደምደሚያ ላይ ደርሻለሁ "ያለው ልዩነትና ውስጥ." ይሁን እንጂ, "ለመተንተን" የትኞቹ አብዛኞቹ AL4 ስርጭት, ፍጹም ሁኔታ ውስጥ ከመሆን የራቀ ነው. ሁሉም ማለት ይቻላል ከእነርሱ ያላቸውን ሀብቶች ተሞክረዋል አድርገዋል. በተጨማሪም ሳጥን ዘወትር የተቀየረ መሆኑን ልብ ይበሉ. ሶፍትዌር ያለውን ግፊት ትቆጣጠራለች አይነት ለወጠች. በወቅቱም: ሳጥኖች የመጀመሪያ ሞዴሎች መሠረት እሷ ብዙውን ጊዜ ስህተት ውጭ ደበደቡት, ለዚህ ነው, ደካማ ጥራት ነበር. መፍትሔው - አዲስ ጋር perezalivke ሶፍትዌር መተካት. ነገር ግን አንድ ባህሪ አለ. 2004 በኋላ, የ ሳጥን በከፍተኛ የተቀየረው, እና reprogramming የእርስዎን መኪና ውስጥ ማምረት ዓመት ከግምት አስፈላጊ ነው.

ዘይት ደረጃ ላይ ዓይን አቆይ

በቂ ጫና ውስጥ መበተን በሚፈጠርበት ጊዜ. ቀደም ስህተቶች አንዱ መከሰታቸው - የሚያስከትልባቸውን. በየ 10 ሺህ ኪሎሜትር ማስተላለፍ ውስጥ ዘይት መጠን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. እያንዳንዱ ሳጥን በ MAX እና MIN ጋር አንድ መጠይቅን አለው, እና ጀርባና ጎን ላይ - የ ሙቅና ቀዝቃዛ. እኛ የጦፈ በማስተላለፍ ላይ ቼኮች ለመፈጸም ያስፈልገናል. ብቻ 10 ኪሎ ሜትር ርቆ, መደበኛ ክወና ጋር መመለስ. መኪናውን በመፈተሽ ጊዜ ያጋደለ መሆን የለበትም. በተጨማሪም, ለማፈን የማይቻል ነው - የ መጠይቅን ቦታ 'P' መራጭ ላይ ሞተር ሩጫ ላይ ይወገዳል. ደረጃ በጣም ዝቅተኛ ነው ከሆነ, ከፍተኛ ምልክት ጋር መመለስ ይኖርብናል. አንተ ማከናወን አይችሉም ማስተላለፍ ዘይቶች. ስለዚህ የተሻለው መፍትሄ የተሟላ ዘይት ለውጥ ነው. ይህ ውድ ነው, ነገር ግን ሌሎች ውድቀቶች ራስህን መጠበቅ ይሆናል.

መደምደሚያ ላይ

በመሆኑም በማስተላለፉ የክወና ደንቦች መደበኛ ዘይት ለውጥ እና የመኪና በፊት አባሎች ቅድመ-ማሞቂያ ቀንሷል ናቸው. ማናቸውም ስህተቶች ወይንም ሳጥን በድንገተኛ ሁነታ ላይ ቆሞ ከሆነ (ሦስተኛ ማርሽ) የራሱ ኃይል ሥር ለማንቀሳቀስ ለመቀጠል አይመከርም ከሆነ. አንተ ደግሞ ዘይት ሙቀት እንደማይፈጠር አይችልም. ይህ የተሻለ መንገድ በኤሌክትሮኒክስ ላይ ተጽዕኖ ነው. ሰር AL4 ሳጥን ውስጥ መደበኛ ዘይት ሙቀት 75-90 ዲግሪ ሴልሺየስ ነው. እናንተ ክወና ሁሉ ደንቦች መከተል ከሆነ, ማስተላለፍ ያለውን ሃብት ከ 300 ሺህ ኪሎሜትር ይሆናል. እርስዎ ሞቅ ያለ-እስከ እና አዲሱን ዘይት ችላ ይሁን, የምትክ AL4 አውቶማቲክ ትራንስሚሽን አይቀሬ ይሆናል.

ስለዚህ, እኛ ለመበዝበዝ እና መሰበር ምክንያት ሁኔታ ውስጥ መጠገን እንደሚችሉ ይህ ጉዳይ, ያለው ውጭ ደመደምን.