በጉዞ ላይ ያለውን መኪና እስራቱን ለምንድን ነው, ከዚያ መጀመር? ምክንያቶች መላ

ይህም በሚነዱበት ጊዜ በማንኛውም ምክንያት ያለ መኪና ሞተር መብት ጋጥ ጊዜ አሽከርካሪዎች ችግር ለፊት መሆኑን ይከሰታል. ይህ ክስተት ለ ምክንያት በርካታ ምክንያቶች ሊሆን ይችላል. ተጨማሪ እንዲህ ያለ ሁኔታ ውስጥ የመውደቅ አደጋ ለመቀነስ, በዚህ ርዕስ እነሱን ለመፍታት የሞተር ስርዓት እንዴት ዋና ችግሮች በዝርዝር.

ሞተር ጋጥ: መንስኤዎች

ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, በቂ በላይ ሊኖሩ ይችላሉ. እኛ ቅደም ተከተል ከግምት ከሆነ በጣም የተለመደው አንዳንድ መግለጽ ይችላሉ.

• ነዳጅ ዝቅተኛ ጥራት ወይም ያልሆኑ ሕላዌ. ሞተሩ ጋር ቀደም ችግር አልተከሰተም ከሆነ ደንብ ሆኖ, ነጂዎች የመጀመሪያው ነገር ሰዎች ነዳጅ ነው ያስባሉ ናቸው. ነዳጅ እና ነዳጅ ማጣሪያ ተካ: በዚያ ጉዳይ ላይ ከሆነ ነዳጅ ታንክ እንደሚከተለው ይህን ጥያቄ መሆን አለበት መወሰን አለበት.
• እስትንፋስ ሶኬት ውስጥ ያልጠበቀ ወይም ጊዜው ያለፈበት የህይወት ዘመን. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, በመንቀሳቀስ ላይ መኪናው jerks እና ጋጥ, ሞተር ሊያደርሱባቸው አሂድ detonates. ችግሩ በ ሻማዎች እና የተሟላ የምትክ አስፈላጊ ከሆነ ያረጋግጡ ከቀጠለ.
• ወደ ነዳጅ ማጣሪያ ሁኔታ. ይህ ለረጅም ጊዜ አልተለወጠም ከሆነ, ወይም ዝቅተኛ-ጥራት ነዳጅ ሰምጦ እና ዝቅተኛ የመተላለፊያ ይዘት ያለው ነው ሲጠቀሙ. ይህ የነዳጅ አቅርቦት ላይ መቆራረጥ ሊያስከትል እና አንቀሳቃሽ ለማቆም ማመቻቸት ይችላል. ይህ ችግር ማጣሪያ አባል በመተካት ሊቀረፍ ቆይቷል.
• አየር ማጣሪያ. ይህ Clogging ከፍተኛ-ጥራት ነዳጅ-አየር ድብልቅ ለማቋቋም በቂ የአየር አቅርቦት ይመራል. በ ሲሊንደር ውስጥ ኦክሲጂን ለቃጠሎ ሂደት ከፍተኛውን መጠን እየተበላሸ እና አንድ ሞተር በቀላሉ "የሚያንቅ" ያለ. በዋናነት, ሞተር በዋናነት ሲፈታ ላይ ጥፋት አይነት ጋር ጋጥ. ስለዚህ, ይህ አየር ማጣሪያ መተካት አስፈላጊ ነው - እና ምክንያት በሙሉ እንዲቆም ነው.
• ይህ ቤንዚን ፓምፕ ረገጥ አይደለም. ይህ ከተከሰተ, ታንክ ከ ፈሳሽ ሞተር ወደ ይፈስሳሉ አይደለም. ይህ ፓምፕ ተሽከርካሪው ወይም ወዲያውኑ ወይም ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ይጀምራል, እና ከዚያ ጋጥ ለምንድን ነው, ወቅታዊ መቆራረጥ ጋር እየሄደ ነው ይከሰታል. በ ፓምፕ ሁሉ ረገጥ አይደለም ጊዜ - ሞተሩ ሊጀመር አይችልም. ምክንያት በ ፓምፕ ውስጥ ካለ በዚያ ጉዳይ ላይ, ይህ ጠገነ ወይም መተካት አለበት.
• ባትሪ. ብክለት እና oxidation ሚስማር ባትሪ ኬብል ፊት ደግሞ መኪና በጉዞ ላይ ጋጥ ለምን እንደሆነ አንድ ምክንያት ሊሆን ይችላል. ይህን ሊያስከትል ይችላል ሞተር ሥርዓት ውስጥ የኃይል አለመሳካት ማቆሚያዎች. ይህ ንጹሕ ባትሪውን ተርሚናሎች መጠበቅ አስፈላጊ ነው.
• ጄኔሬተር ስላረጁ. የተሽከርካሪ Generator መካከል ውድቀት ላይ ሁሉም የኤሌክትሮኒክ ሥርዓቶች በውስጡ ፈጣን ፈሳሽ የሚወስደው ይህም የባትሪ ኃይል, ላይ ብቻ መመገብ ይጀምራሉ. ባትሪውን በከፊል በውስጡ ክፍያ አድሶ ጊዜ በዚህም ምክንያት, በጉዞ ላይ መኪናው ጋጥ, ከዚያም ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ይጀምራል. ባትሪው ጥቅል አቅም ሙሉ ከሆስፒታል ድረስ በተለምዶ: ይህንን በተደጋጋሚ ጊዜያት በተደጋጋሚ ይቻላል. እንዲህ የብልሽት መርምረው አለበት ጄኔሬተር እና ጥገና ጋር.
• ተጨማሪ ሞተር ቁጥጥር ስርዓቶች እና ቁጥጥር መመርመሪያዎች መቅረት. ከላይ የተጠቀሱት ክፍሎች እና ሥርዓቶች ሞተር አፈጻጸም ጋር የተያያዙ አይደሉም ክስተት ውስጥ, ውድቀት መንስኤ መመርመሪያዎች የተለያዩ ማገልገል ይችላሉ. በመሰረቱ ሰዎች ይበልጥ ዘመናዊ መኪኖች ላይ የተጫኑ ናቸው. እኛም ችግር ወይም መሰናከል ነው ለመወሰን ከሆነ በቤት የሚቻል አይደለም, አንድ ስፔሻሊስት ያለውን አገልግሎት መጠቀም ይኖርብናል.

ወደ «neytralku" ሲቀይሩ ሞተር ጋጥ

ምክንያት ሞተሩ መሆኑን ፈትቶ ላይ ጋጥ ተሽከርካሪ እየተንቀሳቀሰ ጊዜ ጋር ተመሳሳይ ሊሆን ይችላል. ነገር ግን ደግሞ ሞተር በሚኒሞ ልዩ አሉ.

በዚህ ሁነታ ላይ ኃይል ዩኒት ያለውን ድርጊት ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት ያለው serviceability በማበጃጀትና አነፍናፊ ጥሰት - ብዙውን ጊዜ ችግሩን ተዋወቅሁ. እንደሚከተለው በግላቸው አነፍናፊ ሁኔታ ያረጋግጡ. መጀመር ይሆናል ሞተሩ ጀምሮ ወቅት ከሆነ, የነዳጅ መስጫ ፔዳሉን ሊሆንባችው የተወሰነ ጊዜ ያስፈልገናል. ክፍሉም ተጀምሯል ጊዜ, እርስዎ ፔዳል ውጪ እግርህ መውሰድ እና ሞተር ፍጥነት መቆጣጠር አለበት. ችግሩ በ አነፍናፊ ውስጥ በትክክል የሚጠብቃቸው እነርሱ "ተንሳፋፊ" እድልን ያልተረጋጋ እና የማይካሄድ ከሆነ በጣም ከፍተኛ ነው. እኛ አንድ መደበኛ WD-40 ጋር ማጠብ, ወይም አዲስ በመጫን አነፍናፊ ውድቀት ይህን አይነት መፍታት.

ሁለተኛው ምክንያት በቀላሉ ያለቅልቁ ይኖርብናል ይህም E ንዲንቀሳቀስ, ስለ blockage እውቅና ይቻላል.

በተለይ ትኩረት የሚከፈልበት እና ስሮትሉን ቦታ ዳሳሽ ላይ መሆን አለበት. በተጨማሪም በመሄድ ላይ መኪናው ጋጥ: ከዚያም መጀመር መሆኑን ለማረጋገጥ ሊረዳህ ይችላል.

የዚህ ጉዳት እንዲወገድ ለመፈጸም ቆንጆ ቀላል ነው, አንተ ብቻ በተናጥል ሊደረግ ይችላል ይህም ዳሳሽ, ለመተካት.

የአየር ሁኔታ

ፈት ላይ ሞተሩ ያልተረጋጋ ሥራ ምክንያት በማድረግ እንዲሁም ደግሞ የአየር ሁኔታ ይገኙበታል. እጅግ ሂደት አፈፃፀም የሚያወሳስብብን ሲሆን ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ, ውስጥ መኪናው እስከ ለማሞቅ በሚሞከርበት ጊዜ በጣም ብዙ ጊዜ ኃይል አሃድ ጋጥ.

ስለዚህም: ለምሳሌ ያህል, ጋዝ peremerzaniya gearbox ምክንያት በማበጃጀትና ላይ ማሽን ጋዝ ጋጥ. ሞተር ወዲያውኑ ነዳጅ እና ጋዝ በ ይሞቅ አይደለም ጊዜ ይህ የሚከሰተው. ጋዝ ተገቢ የጦፈ እና የማቀዝቀዝ ሥርዓት ጋር የተገናኘ ነው. ማሽኑ ራሱ አሁንም ቀዝቃዛ ነው, እና reducer ጋዝ ግፊት በመለወጥ ወደ ቧንቧው ንጥረ እና ማርሽ ክፍሎች ቦታ እና በረዶ blockage ይጠይቃል ጋር ለማቀዝቀዝ የመምሰል የገባ በመሆኑ. በዚህ ምክንያት ሞተሩ ለማቆም ያለ ያለማቋረጥ ፈት እና አይፈቅድም.

አመዳይ-ነጻ ለመከላከል እና coolant የሙቀት መጠን ለመጨመር ሞቅ ነዳጅ ወደ አንቀሳቃሽ ለማሞቅ. የዕደ ማንቆርቆሪያ ከ ጋዝ reducer ሙቅ ውሃ እስከ ለማሞቅ ወደ አንቀሳቃሽ ጀምሮ በፊት ማስተካከያ. ሞተር እስከ ሙቁ ድረስ ይህ ያለጊዜው frosting ጋዝ መሣሪያዎች ክፍሎችን ያግዳል.

በ ካርቡረተር መኪኖች ውስጥ ችግሮች

ብዙውን ጊዜ, ሞተር በቀላሉ ጀምር እና stably ሁሉ ሁነታዎች ውስጥ ለተወሰነ ጊዜ ነው የሚሰራው, ነገር ግን የተወሰነ ጊዜ ጋጥ በኋላ ነው. ልክ ያልሆነ ማስተካከያ ካርቡረተር ድራይቭ የገቢ ነዳጅ ቁጥር ውስጥ ከመጠን በላይ መጨመር ይመራል. ስለዚህ በጉዞ ላይ መኪናው ጋጥ: ከዚያ ጀምር. ካርቡረተር ለቃጠሎ ሰገነት ላይ ለኩሶ እንዳልሆነ በጣም ሀብታም ድብልቅ ይወስዳል.

የ ካርቡረተር እንዲንሳፈፍ ሰገነት ትርፍ ነዳጅ ደረጃ ደግሞ ሞተር አፈጻጸም ላይ ተጽዕኖ ሊኖረው ይችላል. በመሠረቱ ይህ misalignment ነዳጅ ደረጃ, መርፌ ቫልቭ clogging ወይም እንዲለብሱ. የ ካርቡረተር ለመጠገን መቼ ወደ ካርቡረተር በማስተካከል ተከትሎ አዲሱ የጥገና መስጫ, ብቻ በውስጡ አንዳንድ አባሎች ለመተካት, እና ሙሉ በሙሉ መጫን አይመከርም.

የ solenoid ዘንግ ካርቡረተር አንድ ሁኔታ - መኪና (VAZ ጨምሮ) በጉዞ ላይ ጋጥ ለምን ሌላ ምክንያት አለ. በውስጡ ተስማሚነት ይፈትሹ በጣም ቀላል ነው; ከዚያ, ሽቦን ለማብራት ወደ ቫልቭ ከ ተሰኪ ማስወገድ እና ለመመለስ ማገናኘት ይኖርብናል. የ ቫልቭ ግንኙነት ተርሚናሎች ጊዜ በአግባቡ እየሰራ ከሆነ ቫልቭ አካል ውስጥ አንድ ጠቅታ ይሰማሉ. ጠቅታዎች የተከተሉት አይደሉም ጊዜ, ሌላ ቫልቭ ካርቡረተር ላይ ለመጫን ይሞክሩ.

መርፌ ፕሮግራም

የመኪና ፍጥነት በማበጃጀትና ላይ የሚታዩበት ከሆነ, injector ደግሞ ውድቀት መንስኤ ሊሆን ይችላል. አብዛኛውን ጊዜ, ይህ ነዳጅ ቅልቅል ምስረታ, መቋረጥ መካከል ረብሻ አስተዋጽኦ እና በመልቀቅ አየር የጠባሃቸው ያለውን የቅበላ አየር ዳሳሽ በኋላ ቅበላ ልዩ ልዩ ውስጥ.

የኦክስጅን ዳሳሽ ያለውን ለተመቻቸ ንዲንቀሳቀስ ቦታ እና ውድቀት መለወጥ. የነዳጅ መርፌ እና ነዳጅ Clogging በቂ ጫና እንዲሁም የነዳጅ ፓምፕ ጥሰት, የነዳጅ ማጣሪያ clogging ይገባል, የተሰበረ ግፊት ትቆጣጠራለች እውነታ ተጽዕኖ ዘንድ በጉዞ ላይ መኪናው ጋጥ. ምክንያት አንድ ማስፋፊያ ውስጥ, ይበልጥ በተለይም ሞተር የማቀዝቀዝ ሥርዓት ውስጥ በመደበቅ እና ይችላል. ይህ ክወና ሙቀት ወደ ሞተር ሞቅ-እስከ መካከል ጉድለት ያለበት, በተቻለ እጥረት ከሆነ. ይሁን እንጂ ይህ ሁሉ ሞተሮች ይመለከታል. የ አልተሳካም coolant የሙቀት ዳሳሽ ትክክል ባልሆነ coolant ያለውን የሙቀት ሁኔታ ላይ ላይ-ቦርድ ኮምፒውተር ማሳወቅ እና በዚህም ኃይል ክፍል ውስጥ የመደበኛ ክወና አትረብሽ ይችላል.

መቆጣጠሪያ ክፍል

ሞተሩ በ የኤሌክትሮኒክ ውስጥ አለመሳካት ምክንያት ማቆሚያዎችን የሆነ ዕድል አለ ቁጥጥር አሃድ. ፕሮግራሙ ወይም አጠቃቀም ጊዜ በውስጡ ውድቀት ያልሆነ ጭነት የተለያዩ ሞተር ቁጥጥር ስርዓቶች ውስጥ ችግር ያስከትላል. ይህ ችግር የተወሰነ PERIODICITY ጋር ሊከሰት ይችላል መቼ ወይም መንዳት ጊዜ ስርዓተ ሁኔታ በመለወጥ ጊዜ. ይህ እንዲያውም የሥራ በመካኒክነት ጋር, በጉዞ ላይ ለምን መኪናው ጋጥ ነው.

ሊባባስ

ቆሻሻ እና የተሳሳተ ሊባባስ ደግሞ ሞተር አፈጻጸም ላይ ተጽዕኖ ሊኖረው ይችላል. ሊባባስ ሰምጦ ወይም መወሰን, ይህ በጣም ቀላል ነው. ይህን ለማድረግ አንተ በከፍተኛ ፍጥነት አስፈላጊ ነው, ሞተር እስከ ለማሞቅ ጥሩ ያስፈልጋቸዋል. ከዚያም, አንድ ጉድጓድ ተጨማሪ ብርሃን አጠቃቀም ያለ መሳሪያ ለመመርመር - አንድ ብርሃን ከሆነ, እርሱ ከቆሻሻ እና መጥፎ passes አደከመ ጋዞች አለው ማለት ነው.

በ አሂድ ላይ ማሽን ጋጥ ጊዜ, ከዚያም (ለምሳሌ, "በፊት") ይጀምሩ - ችግሩ EGR ቫልቭ (R1406 ስህተት) ስለማይፋቁ ይችላል. የ አደከመ ቫልቭ ወደ ግማሽ-ክፍት ቦታ ላይ ተተክሎ ከሆነ የሞተር ሙሉ አቅም ለማሳደግ አይደለም, እና በዝቅተኛ ፍጥነት እስራቱን ይችላል. በተቃራኒው, እሱ ዘወትር ተዘግቶ ጊዜ በከፍተኛ ፍጥነት, ሞተር ያልተረጋጉ እና አፈነዳ ይሆናል.

ፍፁም ግፊት ፈታሽ

የኮምፒውተር አፈጻጸም ማመልከት ይችላሉ የራሱ ውድቀት, ሞተሩ ጋር አይጣጣምም. የ ግፊት ዳሳሽ, ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለ ኃይል ማመንጫ የሚሆን ሸክም ባህርያት ለመወሰን ጥቅም ላይ አንድ ቁጥጥር ዩኒት ክፍተት ይለካል, እና ከዛ ብቻ ኮምፒውተር ይጠቀምበት ቅልቅል ምስረታ ያስተካክላል. መኪናው በጉዞ ላይ የሚታዩበት ጊዜ: መንስኤ ምክንያት የተለያዩ ጭነቶች እና ሁኔታዎች ወቅት ለመደበኛ ክወና የሚያስፈልገውን የነዳጅ ቅልቅል ውስጥ በቂ ወይም ከልክ በላይ መጠን ሊሆን ይችላል.

በየጊዜው መበላሽት

ይህ ክስተት ሽቦን ሥርዓት ውስጥ ውድቀቶች ምክንያት ሊሆን ይችላል. እንቅስቃሴ በተመሳሳይ ጊዜ በተቻለ ትርምስ እስትንፋስ ሶኬቶች ላይ አብዮቶች ውስጥ መቋረጦች እና በአንድ የተወሰነ ላይ ያሉ ሁሉ ከሆነ. ምንም ብልጭታ ወደ STOPPAGE አሃድ መምራት አይቀርም.

በጉዞ ላይ ጋጥ ማሽን, ከዚያም (2112 እንዲሁም WHA ኛ) ለመጀመር ከሆነ እንደሚከተለው, ከዚያም በጣም የተለመዱ ምክንያቶች ናቸው: ውድቀት እና ሽቦን ከቆየሽ ውስጥ እርጥበት ፊት ወደ crankshaft ቦታ አነፍናፊ እና ሽቦን ሞዱል ላይ ጉዳት, ስለ ደህንነት ውድቀት ሥርዓቶችን ይቆጣጠራል መመርመሪያዎች. በተመሳሳይ ጊዜ እኛ የኃይል መቋረጥ አስተዋጽኦ የሚችሉ ገመዶች እና ግንኙነቶችን ሁኔታ ላይ ትኩረት መስጠት ይኖርባቸዋል.

በጣም አልፎ አልፎ በጉዞ ላይ ያለውን መኪና ጋጥ: ከዚያም ምክንያት የተሳሳተ አነፍናፊ ተሽከርካሪ ፍጥነት እስከ ይጀምሩ.

አማራጭ መሣሪያዎች

ደንብ እንደ የሞተር ተሽከርካሪዎች በጣም የተረጋጋ ፍጥነት የአየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያ ላይ እንዲካተቱ ተጽዕኖ. በጣም ብዙ ጊዜ ዝቅ ሲፈታ ላይ ይከሰታል. የአየር ማቀዝቀዣ ኃይል ከፍተኛ መጠን ሲበላው በመሆኑ, የቁጥጥር ዩኒት አየር ማቀዝቀዣ በ ፍጆታ ኃይል ኪሳራ ለማካካስ ፈትቶ ፍጥነት ለማሳደግ ነዳጅ ቅልቅል ያለውን መጠን ለመጨመር የሚያስችል ኃይል አቅርቦት ሥርዓት አንድ ምልክት ይልካል.

በ የአየር ማቀዝቀዣ ውስጥ እንዲካተት ንቅስቃሴው ምክንያት ኮምፒውተር ሞዱል እና መሳሪያው መካከል ግንኙነት አለመሳካት ወደ የኤሌክትሮኒክ አሃድ መድረስ አይደለም ጊዜ ግን, የቁጥጥር ዩኒት ያለውን ሁኔታ ለመገምገም እንዲሁም ነዳጅ መጨመር አይችልም. በዚህም ምክንያት, በማበጃጀትና ፍጥነት ያለውን መረጋጋት ሞተር በጠቅላላው መበላሽት ነው ጊዜ ድረስ የምታነጋግረውን ነው.

መላ ፍለጋ

መኪናው ፈት ፍጥነት ጋጥ ለምን ምክንያቶች ለይቶ ማወቅ, ከዚያም ጉዳት አጋጣሚ ወይም የተወሰኑ ሥርዓቶች እና ተሽከርካሪ አካሎች እየሰራ በመመርመር, ደረጃ በደረጃ ያስፈልገናል, ጀምር. ችግሩ ግልጽ ወይም አስቀድመው የሚታወቁ ከሆነ ይህን ማድረግ በጣም ቀላል ነው.

በተወሰኑ ስህተት ኮዶች ውስጥ ስርዓት መልክ ላይ-ቦርድ ኮምፒውተር መስጠት የሚችሉ ምክሮች መጠቀም አስፈላጊ ነው. ችግሩ ዝቅተኛ ነው እና ሜካኒካዊ ክፍል ውስጥ ተያዘ ጊዜ, ተገቢ ንጥረ ነገሮች በመተካት, በቤት ውስጥ ማስወገድ ይቻላል. ውድቀቶች ኤሌክትሮኒክስ ክፍል ላይ በትክክል ሊከሰት እና serviceable አይቻልም ጊዜ በዚያ ቅጽበት,, ይህ avtoobsluzhivaniya ጣቢያዎች ላይ ልዩ ተፈርዶበታል ላይ ምርመራ ማድረግ አስፈላጊ ነው.