የመኪና tappet: የክወና መርህ እና መሣሪያ

እነዚህ ክፍሎች በቅርቡ መኪና ንድፍ ውስጥ ይካተታሉ. በ 60 ዎቹ ውስጥ እነዚህ መኪኖች አንዳንድ ሞዴሎች ለማስታጠቅ ጀመረ. አወቃቀር እና ብዙ አሽከርካሪዎች የሚስቡ በሃይድሮሊክ የስራ መርህ, ስለዚህ እነርሱ ማውራት ይኖርብናል.

ምን እያደረገ ነው?

ሞተር እስከ ከፈኑት ጊዜ, በውስጡ መዋቅር ሁሉ ዝርዝሮች አንድ በበቂ ከፍተኛ ሙቀት ጋር ሞቆ ነው. ትምህርት ቤት ፊዚክስ ሌላው እርግጥ ሁላችንም አካል እንዳትበድል ጊዜ ማስፋፋት አውቃለሁ. መሰበር ለማስቀረት, መልበስ-የሰደደ ግለሰብ ክፍሎች ብቻ ልዩ የፍል ክፍተቶች ሞተር አሉ. ሞተር እስከ ሙቁ ጊዜ, እነርሱ ምክንያት አንዳንድ ዝርዝር መጠን መጨመር ላይ ያረፈ ነው. ክፍሎች ያላቸውን መጠኖች ያረጃሉ እንደ ግን አማቂ ልዩነትን ለመቅሰም አይችሉም ሞቆ ጊዜ. ይህ የተሻለ መንገድ powertrain ያለውን ተለዋዋጭ እና ሌሎች ባህርያት ይነካል አይደለም.

ለምን መኪና ውስጥ tappet

ወደ ቫልቭ መካከል ድራይቭ ዘዴ ውስጥ አማቂ ክፍተት በእጅጉ ሞተር አፈጻጸም ላይ ሥራ ጥራት, እና በአጠቃላይ ይነካል. በተለመደ E ርጅና ክፍሎች ምክንያት ያለማቋረጥ ክፍ ላይ ርቀት በመለወጥ ነው. መጀመሪያ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ታሪክ ውስጥ ላይ, እነዚህ ክፍተቶች አንድ ተራ የመፍቻ አማካኝነት ማስተካከያ ነው. በከፍተኛ ሥነ ውስብስብነት እና ወጪ የሚጨምር ሲሆን ይህ ሂደት ያስፈልጋል አዘውታሪ,.

ስለዚህ, መሐንዲሶች አሽከርካሪዎች ስለ ሕይወት ቀላል ለማድረግ አለን, tappet አዳብሯል. የክወና መርህ ይህ camshaft ያለውን የሥራ ክፍሎች መካከል እና rockers, የሮክ አቀንቃኝ ክንዶች, ክፍ እና ቡና መካከል ክፍተት ገጥመን ነው. በመሆኑም ይህ ካሳ የሙቀት ወይም ክፍሎች እና ክርስቲያናት E ርጅና ያለውን ደረጃ ላይ የተመካ ይሆናል.

አይነቶች ማድረሳቸው

ጫን እነዚህ ክፍሎች በማንኛውም አይነት ሊሆን ይችላል የጊዜ አጠባበቅ ዘዴዎች. የጊዜ ንድፍ ምን ዓይነት ላይ በመመስረት, ሃይድሮሊክ አንሺዎች አራት መሠረታዊ አይነቶች አሉ. እሱም, ለማዳረስና ወይም የሮክ አቀንቃኝ ክንዶች ለ gidroopory, እንዲሁም ሮለር tappets ተገናኘሁና.

ማሽኖች ንድፍ ተመሳሳይ መርህ ድርጊት የተለየ መሆኑን እውነታ ቢሆንም. ከእነርሱ ሁሉም መካከል ያለውን ክፍተት ለማካካስ የተቀየሱ ናቸው ቫልቭ አንሺዎች እና camshafts.

ለምሳሌ ያህል, "የቼቭሮሌት Niva" ላይ ጥቃት ማድረሳቸው መርህ ይልቅ ሲሊንደር ራስ ብልጭታዎችን ውስጥ ባህላዊ የቁጥጥር ማጣራቶች አሁን plunger አብያተ ክርስቲያናት ጥቅም ላይ መሆኑን ነው. የ lubrication ሥርዓት እነዚህ ጥንዶች በሃይድሮሊክ የሥራ ፈሳሽ ይገባል. ይህ ለልማቱ ወደ ካሜራ camshaft ላይ ሲጫን ሁሉ ጊዜ ያስከትላል. እንዲህ ያሉ መሣሪያዎች ጋር ማጣራቶች ለማስተካከል አያስፈልግም ነው.

የዚህ ስልት ታሪክ ጀምሮ

ይህ በጣም እንደሆነ የታወቀ ነው የመጀመሪያ ተሽከርካሪ በእነዚህ ትናንሽ ክፍሎችን የተገጠመላቸው ነው, "የካዲላክ 452" ነው. ይህ በ 1930 ተሰብስቧል. ኃይል ዩኒት V16 የተሠራበት. tappet, ይህም መርህ ብዙ በኋላ ከመፈልሰፉ ለምን መኪና ጥገና እና የጥገና ምቾት ገና ሲደነቁ ሳሉ. ስለዚህ, መረጃ ገበያ የጃፓን መኪኖች የተሞላ ነበር ወቅት እነዚህ ዘዴዎች መካከል ተወዳጅነት, በ 80 ዎቹ ውስጥ መጣ መሆኑን ነው.

እንዴት tappet ነው

ወደ ዘዴ ዋና ዋና ክፍሎች መካከል ልዩነት አካል ሊሆን ይችላል plunger ጥንድ, አንድ ስፕሪንግ እና ቼክ ቫልቭ. የመኖሪያ ቤቶች (ሀ መኖሪያ ወደ actuator ንድፍ ላይ በመመስረት የተለየ ሊሆን ይችላል) እንደ ሲሊንደር ራስ አንድ ሞላላ tappets, የሮክ አቀንቃኝ ክንድ, ወይም በከፊል ሊሆን ይችላል.

በሃይድሮሊክ መኪና የክወና መርህ በ ፓምፕ አባል ላይ ነው የተገነባው. እሷ, በተራው, ወደ plunger በአንድ አቅጣጫ እንድንሄድ ይፈቅድልናል አንድ መያዣ, ያቀፈ ነው. በተጨማሪም ወደ plunger ንድፍ ውስጥ ተለይቶ ይቻላል. ይህ ከታች አንድ መክፈቻ ያለው አንድ ብረት ሲሊንደር ነው. ይህ አቅልጠው ዝርዝር ውስጥ መኖሪያህ መክፈቻ ያገናኛል.

ለልማቱ plungers በዚያ odnoplechny የት አንዳንድ ዲዛይኖች ምንም የውስጥ መቦርቦርን ይሰጣሉ. ወደ plunger እና እጅጌው ራሱ መካከል በሚገኘው Plunger ስፕሪንግ. መመለስ ቫልቭ የጸደይ ወቅት ጋር አንድ የብረት ኳስ ይውላል.

ሃይድሮሊክ ክፍ የክወና መርህ

እንደምንባረክ ወደ በመነገድ ወደ camshaft አንፃራዊ ያለውን ካሜራ በውስጡ በግልባጭ ጎን በሚሆንበት ጊዜ በዚያ ቅጽበት, እሱ ምንም አላስቀረሁባችሁም. ሞተሩ ወደ ካሜራ ተከታይ መካከል, ቀዝቃዛ ነው እና ክፍተት አለ ቢሆንም. ኃይል ይህም ተግባራዊ ጊዜ ስፕሪንግ ርቀት ሙሉ በሙሉ ይጠፋል አይደለም ድረስ plunger እስከ መግፋት ይጀምራል. በተመሳሳይ ጊዜ መኪናው ውስጥ lubrication ስርዓት ጀምሮ እስከ ዘይት ወደ compensator ውስጠኛ አቅልጠው የጸደይ ወቅት የተጫኑ ቫልቭ ኳስ ያልፋል.

የ camshaft ስታሽከረክር ላይ ካሜራ ወደ በመነገድ አካል ላይ በሚያደርገው. በመሆኑም, አንድ የታመቀ መኖሪያ ዘይት ምንባቦች በመዝጋት, ወደ ታች ያነሳሳቸዋል. በ ኳስ ቫልቭ በዚህ ጊዜ ተዘግቶ, እና plunger እየጨመረ ከታች ያለውን በሃይድሮሊክ ፈሳሽ ግፊት ነው. ይህ ፈሳሽ ለመጭመቅ የማይቻል በመሆኑ, የእንፋሎት ግትር ድጋፍ መርህ ላይ ይሰራል እና ካሜራ ኃይል ወደ ቫልቭ ግንድ ይተላለፋል. መንገድ በማድረግ, በ "Priory" ይህን መርህ አንዳንድ ታላላቅ ትዕይንቶችን ማድረሳቸው.

በ ፓምፕ አባሉ ውስጥ መኖሩን ክፍተት ብቻ 0.8 ማይክሮን ቢሆንም አነስተኛ መጠን ያለው plunger እና እጅጌው መካከል ሂደት ሰገነት በኩል ይሄዳል ውስጥ, ዘይት አሁንም ነው. በመሆኑም plunger በትንሹ አወረዱት. drawdown ልኬቶች ወደ crankshaft መካከል አብዮት ብዛት ላይ የተመሰረተ ይሆናል. የ RPM በማሳደግ plunger ከ በሃይድሮሊክ ፈሳሽ ፍንጣቂዎች ይቀንሳል.

(ወደ ካሜራ ተከታይ ወደ cam- ሲያስቀምጥ ጊዜ ውስጥ) ክፍተት መመለስ የጸደይ ኃይል እና ዘይት ጫና ይካሳል. በሃይድሮሊክ መኪና ክንውን ይህ መርህ ክፍሎች መካከል ምንም ተጨማሪ ክፍተት ለማረጋገጥ ይረዳናል. ይህ ጋዝ-ስርጭት ስልት ያለውን አንጓዎች መካከል ከባድ አገናኞች ምክንያት መድረስ ይቻላል. ሞተር እስከ ስለሚነሳ ጊዜ compensator ክፍሎች መጠኖች ደግሞ እየተቀየሩ ነው, ነገር ግን እነዚህ ለውጦች ወዲያውኑ ማካካሻ ነው.

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

እነዚህ ዘዴዎች ማስተካከያ ሂደት ለማስቀረት አሽከርካሪዎች ፍቀድላቸው መጠቀም ቫልቭ የከፈሉ በእጅ. በተጨማሪም, ሞተር ሥራ ለስለስ ሆነ. ትርጉም በሚሰጥ ክፍሎች ሕይወት ለማራዘም እና ዩኒት የሚንቀሳቀሱ ጊዜ የሚከናወንበትን የድምፅ ውጤቶች ለመቀነስ በመፍቀድ, አስደንጋጭ ጭነቶች ቀንሷል. ማድረሳቸው, ይህ መርህ ደግሞ በትክክል ጋዝ ስርጭት ደረጃዎች ለማክበር ተጨማሪ ጊዜ ፈቅዷል. ይህ ኃይል መለኪያዎች, ኃይል, ውስብስብ እና የነዳጅ ፍጆታ ምርጥ በማስቀመጥ ላይ ተጽዕኖ.

ገለልተኛ ዝቅተኛ ጥራት እና ቀዝቃዛ ሞተር ጫጫታ መጀመሪያ ያለውን ጥቅምና መካከል. ዘይት ግፊት የመጀመሪያዎቹ ጥቂት ሰከንዶች ውስጥ ገና የተፈለገውን ደረጃ ደርሰዋል አይደለም, ስለዚህ compensators ትንሽ ሲንኳኳ ሊሆን ይችላል. የ ማድረሳቸው "ታላቅ ግድግዳ" መካከል የክወና መርህ የአገር ክንውኖች ብዙ የተለየ አይደለም; ምክንያቱም ይህ, እንኳን የውጭ መኪኖች ላይ እውነት ነው.

የሥርዓቱ መውጫ ክፍሎች ምክንያቶች

ንድፍ ቀላልነት ቢሆንም, እነዚህ ዩኒቶች ደግሞ አይሳኩም. አብዛኛውን ጊዜ, በጣም ተወዳጅ ምክንያት - ይህ ሰርጦች lubricating የሆነ ቆሻሻ ፕሮግራም ነው. ወይም ደግሞ ቫልቭ backstop ያለውን የስራ ክፍሎች ከባድ ርጅና. ብክለት የተሳሳተ ዘይት, በአጉል ሰዓት ተሸክመው ምትክ, ወይም ክፍፍልን የተነሳ ሊከሰት ይችላል ዘይት ማጣሪያ.

ክፍተት ማረፊያ plunger ስብሰባ ጨምሯል ከሆነ, ሂደት ዘይት መፍሰስ ሊጨምር ይችላል. ጥንካሬ tappet የሚያንቀሳቅሰው, ይህም ጠፍቷል, በውስጡ የስራ መርህ ዘይት ግፊት የግድ መገኘት እንዳለበት ነው. ተመሳሳይ ነገር ግፊት ክፍል ውስጥ ከሆነ በከፍተኛ ያረጁ-መመለስ ቫልቭ ይከሰታል.

የ tappet የውስጥ በሃይድሮሊክ ፈሳሽ lubrication ጋር መሞላት አለበት. አየር አቅልጠው ውስጥ ካለ ላይ ሁሉንም አይሆንም ከሆነ ክፍተቶች ሙሉ በሙሉ, የካሣ ክፍያ አይደለም. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ወደ ማድረሳቸው መጠገን ሊረዳህ ይችላል. ይህ ንጥል ዘዴ ማስቀመጥ ፍርስራሽ ውስጥ የተቀረቀረ ነው ሁኔታ ውስጥ ደግሞ, ጥገና ሊያስፈልግ ይችላል.

እንዴት ማስወገድ?

ይህ ፕሮግራም ውስጥ ንጹሕ መጠበቅ አስፈላጊ ነው. ይህም በየጊዜው ለመተካት እና ጊዜ ውስጥ አወጡ ማጣሪያዎች በአምራቹ የሚመከር ነው የሚመከረው. ይህ ደግሞ በየጊዜው ሞተሩ ማለስለሻ ምትክ ፊት ለፊት መታጠብ አለበት. አንተ gizhrkompensatore ውስጥ ትናንሽ ክፍተቶች በጣም ከፍተኛ-ጥራት ዘይቶችን መጠቀምን የሚጠይቁ መሆኑን ማወቅ አለባቸው. ይህ ሰው ሠራሽ ወይም ከፊል-ሠራሽ መካከለኛ viscosity ዘይት መጠቀም ይቻላል.

ምርመራ እና በሃይድሮሊክ ጥገና

የ ባሕርይ ሲንኳኳ ሊሆን ይችላል የተሰበረ ንጥል ለመመርመር. ከዚያም አንድ አጠራጣሪ ዘዴ ለማውጣት ዔዴገት ርጅና ጉዳት ሊመረመሩ. የ ንጥል ቆሻሻ ከሆነ, acetone ውስጥ እንዲታጠብ ይመከራል.

በአግባቡ እየሰራ ያለው ንጥረ ነገሮች, ስለ ማድረሳቸው ልዩ የሚጪመር ነገር አለ. ማለት ዘዴ መካከል ክወና ወቅት መንስኤዎች ውካታ ለማስወገድ ያስችላቸዋል, እና ውጤታማ በሆነ ይህ ንጥል ያጠራዋል.