ቫልቭ የሚያነሳ: መግለጫ እና ፎቶዎች

ማንኛውም ውስጣዊ ለቃጠሎ ፕሮግራም, የስርዓት የጊዜ ውስጥ. አንድ ሰንሰለት ወይም ቀበቶ ድራይቭ, ጊርስ, መፍሰሻ እና ሶኬት ቫልቭ ያካትታል. በ ሲሊንደር ሰገነት ላይ combusted ነው ያለውን ነዳጅ-አየር ድብልቅ የቅርብ ቁጥጥር አቅርቦት እና ፈሳሽ. ቫልቭ pushrod ፕሮግራም ደግሞ እዚህ ላይ ውሏል. መሣሪያ ምን አይነት እና ባህርያት ምንድን ናቸው? ስለ ይህ ሁሉ - በኋላ በዚህ ርዕስ ውስጥ.

ባህሪ

(WHA ጨምሮ) ቫልቭ tappet ወደ camshaft ላይ ያለውን በትር ከ ኃይሎች ስለሚያስተላልፍ አባል ነው. ዘመናዊ መኪኖች ላይ አፈሙዝ-ዓይነት ዘዴዎችን ይጠቀማሉ. እነዚህ Cast ከብረት የተሠሩ ናቸው. የ ቫልቭ አንሺዎች ግን - ጭነት ስር እየሰራን ነው ( "ፎርድ ትኩረት 2" ምንም የተለየ ነው), ያላቸውን የታችኛው ክፍል የመውሰድ ሂደት ውስጥ ደንዝዞ ነው. ይህ ካሜራ ያለ አስተማማኝ ድጋፍ ወለል ያረጋግጣል. በርሜል ቅርጽ ቫልቭ tappet ወደ ማለስለሻ እንደተሰራጩ ነው በኩል ትንሽ ቀዳዳ አለው. በተጨማሪም እነዚህ ንጥረ ነገሮች ሜካኒካል ይልቅ አነስ ያለ ክብደት አላቸው. የ የፍል ክፍተት ለማስተካከል አንድ ልዩ መቀርቀሪያ አለው. በጽሁፉ መጨረሻ ላይ እኛ ማድረግ እንደሚቻል እንመለከታለን. ወደ የማገጃ የላይኛው ክፍል ውስጥ የሚገኙ ክፍ ጋር ተሽከርካሪዎች ተስማሚ ንጥረ በርሜል ቅርጽ. በ የእረፍት ውስጥ እና አናት ላይ በሚገኘው አባል በታችኛው መጨረሻ ቫልቭ tappet በትር ይሰራል. ነገር ግን ምንም ይሁን ምን አንድ በሃይድሮሊክ ወይም ሜካኒካዊ ንጥረ, ሞተሩ የማገጃ ውስጥ ሥራ ሁለቱንም አይነት ነው አለመሆኑን ነው. አሮጌው ሶቪዬት ሠራሽ መኪናዎች ላይ የተለየ ንድፍ ቫልቭ tappet ተጭኗል. እነዚህ ያልሆኑ ደንዝዞ ብረት የተሠራ አንድ ሊሰበሰቡ የማገጃ በመነገድ ውስጥ ይመደባሉ. ለመጨረሻ ጊዜ ሲሊንደር የማገጃ መቀርቀሪያ ወደ ነደፈችው. ወደ ካሜራ አባል ላይ በቆልማማ ጎድጎድ ያለ መገለጫዎች አሉት.

ሌሎች ዝርያዎች

ሜካኒካዊ tappets አንድ ቀጥ መገለጫ ጋር Cam ጋር አንዳንዶች አካተዋል. እንዲህ ያሉት ክፍሎች rollers ጋር ተያይዘው ጥቅም ላይ ይውላሉ. የቅርብ ጊዜ አንድ ዘንግ ላይ ያሽከርክሩ. አሁን ተመሳሳይ መፍትሔ ብቻ ነው vysokooborotisty ፕሮግራሞችን መጠቀም. ምክንያት የማያፈስ ሮለር ከፍተኛ የመሆን እድል ፈጣን የጠፍጣፋ መሠረት ስለ ይልቅ flange ላይ ዞሯል ነው. እንዲህ ያለ መዋቅር ወጪ ከሌሎች እኩዮቻቸው የተለየ አይደለም. ይሁን እንጂ, አንድ ትልቅ አገዳን ነው. ክወና ወቅት በከፍተኛ በመነገድ አክሰል እንለብሳለን. ወደ አባል የተመደበ ከፍተኛ ሸለተ ጭነቶች ላይ.

ጠፍጣፋ መሬት ላይ

የዚህ ዓይነት Tappet ቫልቭ የራሱ በመንገዶቹም በርቷል. ምን ይሰጣል? ይህ በመነገድ እና ካሜራ መካከል መንሸራተት ይቀንሳል. በተጨማሪም አከፋፋይ ላይ መልበስ ይቀንሳል. ይህ ተጨማሪ ዩኒፎርም ነው. አንድ መንኮራኩር አይነት ንጥረ ነገሮች በተመለከተ, እነሱ የተጠጋጋ ጫፎች ጋር ያላቸውን ዘንጎች ላይ ማሽከርከር አይደለም.

በሃይድሮሊክ

ሁሉም ሞተር ሥራ ከፍተኛ ሙቀት ማስያዝ ነው. ኃይል ክፍል ውስጥ ስልቶችን አብዛኛዎቹ ከብረት የተሰራ በመሆኑ እና ይህ ማስፋት ይቀናቸዋል. በዚህ መሠረት, ሽቦን ክፍተቶች በተለይ ክፍ ላይ, እንለወጣለን. እንዲያውም እነርሱ እልፍኝ ወደ ተቀጣጣይ ቅልቅል አምኗል እና በውጭ የጦፈ አደከመ ጋዞች ለማምረት ነው. ዘመናዊ ሞተሮች አንድ በሃይድሮሊክ ቫልቭ የሚያነሳ ለመጠቀም ውስጥ ክወና ወቅት የሚፈጠረውን ጫጫታ ማለስለስ. ይህም ለማሳደግ እና የስራ ክፍል ሙቀት በመቀነስ ጋር ማጣራቶች ማካካሻ.

አወቃቀር ምንድን ነው?

አንድ በሃይድሮሊክ በመነገድ ሁኔታ ውስጥ አንድ plunger አለው. ሁለተኛውን ውስጥ ሁለት ካሜራዎች አሉ. ክወና ወቅት ሞተር ማለስለሻ ይቀበላል ይህ ይነፍስ እና መመገብ ሰገነት. በተጨማሪም, ይህ ዘይት መርፌ ክፍል ወደ ኳስ ቫልቭ ያልፋል. ከፍተኛ ትክክለኝነት ጋር ክፍተት ለማካካስ, ፈሳሽ የድምጽ መጠን ወደ plunger ወደ dosed. የ በመነገድ አካሏ የጸደይ የሚገፋን. በመሆኑም የፍል ክፍተት መደበኛ እሴቶች ተመልሷል ነው. የ ቅበላ ወይም አደከመ ቫልቭ መክፈቻ ወቅት, ዘይት ፈሳሽ ክፍል ውስጥ የተከማቸ. ኳስ ቫልቭ ተመልሶ አቅርቦት ክፍል ውስጥ ነው የተወሰነ ክፍል ይመልሳል. የ በመነገድ አካል ተንቀሳቅሷል ጊዜ ከዚያም በላይ የሆነ ፈሳሽ ግፊት ለመፍጠር. ዘይት plunger የመኖሪያ ወደ አንፃራዊ ለማንቀሳቀስ ቀላል ያደርገዋል. የ ቫልቭ ሲዘጋ, የ plunger አንድ አወጡ መፍሰስ ነው. ይሁን እንጂ, ይህ አዲስ ነገር ስለ'ሌለ መክፈቻ ጋር ጣቢያና ቻምበር በኩል ይካሳል. ሞተሩ በመጀመር ጊዜ ያለውን ንጥረ ነገሮች ወደ camshaft የመስሪያ ሙቀት መጠን እያተረፉ ነው. ብረት የሚያሰፋ እና ጣቢያና ሰገነት እንዲቀንስ ዘይት መጠን. የ ክፍ መካከል ማጣራቶች ውስጥ የካሣ ዘዴ ያለውን የተቀናጀ ስራ እናመሰግናለን. በተጨማሪም እንዲህ ያሉ ክፍሎች ውስጥ አንድ የሮክ አቀንቃኝ እና ቫልቭ በትር እንደ መዋላቸውን ናቸው. ከታች እኛ እነርሱ ምን እንመለከታለን.

በትርና የሮክ አቀንቃኝ

የመጀመሪያው ንጥረ 12 ሚሊ ሜትር አንድ ዲያሜትር ጋር አንድ የብረት ቱቦ ነው. ይህም በሞገድ ወደ በመነገድ የሚመጡት ዘንድ ኃይሎች ማስተላለፍ የሚውል ነው. ቧንቧ ላይ crimping ተርሚናሎች spherically ቅርጽ ናቸው. በ በማስተካከል ላይ ቦረቦረ ውስጥ - በታችኛው አባል በመነገድ, ከላይ ተረከዝ ላይ የተመሠረተ ነው. ጠቃሚ ምክሮች ላይ ደግሞ lubrication ቀዳዳዎች ይቀርባሉ. እነዚህ ተጽዕኖ ቱቦ ቫልቮች ወደ አቅልጠው በኩል ያልፋሉ. የ የሮክ አቀንቃኝ ወደ ቫልቭ ወደ በትር ከ ኃይሎች ለማስተላለፍ የተዘጋጀ ነው. ንጥረ ነገር ብረት የተሰራ ነው. የ አሞሌ በላይ አጭር የሮክ አቀንቃኝ ክንድ ነው. ረዘም ያለውን ቫልቭ በላይ ነው. በአጭሩ አማቂ ክፍተት (ብቻ ሜካኒካዊ ንጥረ) ያሳዩ አንድ መቆለፍ ነት አለ. በትር ግለሰብ ዘንግ ላይ ትገኛለች. ሁለት የናስ bushings አጋፉትም.

የ ቫልቭ tappet ምን መምረጥ ነው?

ቀደም ብለን እንደተመለከትነው, ሜካኒካል እና በሃይድሮሊክ ሮለር ንጥረ ነገሮች አሉ. በእነዚህ ክፍሎች ውስጥ መተኪያ በመነገድ ምርጥ አይነት መምረጥ ያለውን ጥያቄ ያስነሳል. ስለዚህ, ትእዛዝ የሰጠው እንመልከት. ሜካኒካል ክፍሎች - ይህ በጣም ቀላልና ርካሽ ተገናኘሁና ነው. የእነሱ ዋና የሚያሳስብ ነው - አለመቻላቸው ክፍተት ለማካካስ. በዚህም ምክንያት, ሞተር የክወና ሙቀት ስብስብ አንድ ባሕርይ ጫጫታ ያሰማሉ ይጀምራሉ. ሁሉም ማጣራቶች በ በማስተካከል መቀርቀሪያ በኩል በእጅ ማዘጋጀት አለባቸው. የኃይድሮ በተመለከተ, በራስ ሁሉ ክፍተት ማስቀመጥ. እነዚህ ተገናኘሁና አንድ አነስተኛ ቻምበር, ኮድ አንድ የሆነ ጫና ዘይት ያካትታል ናቸው. በመሆኑም ክፍተት ማስተካከያ lubrication ሥርዓት አፈጻጸም ነው. እነዚህ ርካሽ ናቸው, እና ተጨማሪ ለእነርሱ አስፈላጊ አይደለም አብጅ. ብቸኛው የሚያሳስብ ነው - ይህም በከፍተኛ ፍጥነት "እሰር" ተገናኘሁና ነው. ነገር ግን በዚህ ጉዳይ ላይ ያላቸውን መሠረት ላይ የሚጠቀለል ንጥረ ነገሮች በመጠቀም. በሃይድሮሊክ ሮለር አንሺዎች ረጅም የአገልግሎት ሕይወት የተዘጋጁ ናቸው. ለእነርሱ ምስጋና, እናንተ ጉልህ ዩኒት አቅም መጨመር ይችላሉ. የዚህ አይነት ክፍ ልኬቶች ተገናኘሁና መስፈርት ጋር ተመሳሳይ ናቸው, ስለዚህ ምትክ ጋር ላሉት ችግሮች አንተ አይደለም. አሁን በገበያ ላይ ነው ሁሉ መካከል እጅግ ተስማሚ አማራጭ ነው.

እንዴት ችግር ለመወሰን?

ወደ አባል መሰበር ባሕርይ ድምፆች ተለይተው ይቻላል. ክፍል ያጋልጣል እንደ መሰበር ላይ የሚፈለገውን ክፍተት በ ቫልቭ ሽፋን ስር ብረት በሚደወልበት ሰምተው ሊሆን ይችላል. እየጨመረ ፍጥነት ጋር ያባብሰዋል ነው. ይህ ሕዋስ ዘይት ወይም ካሜራዎች አንዱ እየሰራ አይደለም የተቀበለው አይችልም ማለት ነው.

መቼ ነው ይህ የተለመደ?

ይህ በጣም የተለመደ ነው - ይህ ፕሮግራም ከተጀመረ ጊዜ ቫልቭ ሽፋን ከ ጫጫታ መሆኑ መታወቅ አለበት. መኪናው 2 ሰዓት በላይ ዋጋ ከሆነ ተገናኘሁና ከ ዘይት ሰር ይወጣል. ይሮጣሉ-በ ጊዜ ያስፈልጋቸዋል. ሞተሩ ጀምሮ ማዳመጥ. በ 10 ሰከንዶች ውስጥ ውካታ ሊጠፉ ከሆነ, ቫልቭ tappet ዘይት የሚፈልጉትን ቁጥር አስቆጥረዋል እና መልቀቂያ ተገኝቶበታል. አይደለም ከሆነ, በጣም አይቀርም, ስለ ንጥረ ትእዛዝ ውጭ ነው. ምክንያት ዝቅተኛ ወጪ ለማድረግ, ምክንያታዊ መፍትሔ አዲስ ቫልቭ አንሺዎች መግዛት ነው. ይህም ስልቶች ስብስብ ለመግዛት እና እያንዳንዱ በትር ጋር እነሱን ለመተካት ይመከራል.

እንዴት የፍል ክፍተት ለማዘጋጀት?

ይህን ሜካኒካዊ በመነገድ ከሆነ ራስህን ማድረግ ይሆናል. የማስተካከያ አንድ ቀዝቃዛ ሞተር ላይ ሲካሄድ ነው. በመጀመሪያ እርስዎ መክፈት ይኖርብሃል ያለውን ኮፉነ. በመቀጠል, ከላይ የሞተ ማዕከል አራተኛው ሲሊንደር ያጋልጣሉ. የውስጥ ለቃጠሎ ፕሮግራም በማሳደድና ወደ የፊት ሽፋን ላይ, እፍረት ማዕከላዊ አደጋ ይህን ማድረግ መዘዉር crankshaft. ሁለተኛውን ተስማሚ Spanner ratchet ለ ዞሯል ነው. ቀጥሎ ስምንተኛው ያለውን ማስተካከያ እና ስድስተኛው ዘንግ መቀጠል. የ መጠይቅን በመጠቀም locknut ስታሽከረክር ወደ የሮክ አቀንቃኝ እና ካሜራ መካከል ያለውን ክፍተት ያጋልጣሉ. ከዚያም crankshaft 180 ዲግሪ ያሸብልሉና ሰባተኛው እና አራተኛው ቫልቭ ማስተካከል. ከዚያም - ሙሉ አብዮት እና ሦስተኛው እና የመጀመሪያው አባል ቅንብር. ቀጥሎ ምንድን ነው? ጥቅልሎች ሌላ ግማሽ በተራው እና አምስተኛው ሲሆን ሁለተኛው ቫልቭ ማስተካከል. locknut ያስነሣቸው እና ቫልቭ ቆብ ወደ ኋላ ያሰባስባሉ. በወቅቱም: ፋንታ crankshaft ውስጥ የሠራተኛ ተንሸራታች መለኰስ አሰራጭ ተደርጎ ሊሆን ይችላል. ስለዚህ ቀላል ይሆናል. ነገር ግን ይህ ቅንብር የ 90 ዲግሪ ማሽከርከር በኋላ ተዘጋጅቷል. እኛ ሞተር መጀመር እና ጫጫታ ይመልከቱ. ይህ ጥልቁ ይገባል.

መደምደሚያ

ስለዚህ, እነዚህ ንጥረ ነገሮች በአሁኑ ናቸው አገኘ. ምንም ምልክት ተገናኘሁና ያለውን የምትክ አትዘግይ ከሆነ. ይህ ዝርዝር በፍጥረታት ላይ, በተለይ ሞተሩ ህይወት ሊቀንስ ይችላል.