Hereon የ DDR መኪኖች

ጀርመን በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ክፍል ጥሩ ሥሮች ነበረው በኋላ ኦቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ያዙ. የ DDR ወይም የጀርመን ዲሞክራቲክ ሪፑብሊክ, ከንጹሑ አግራሪያን አገር አልነበረም. የኢንዱስትሪ ራስ ሕብረት እንደ ይዞታ, የ BMW ቅርንጫፍ እና በርካታ ትናንሽ ኩባንያዎች ተክሎች ነበሩ. የጀርመን መሐንዲሶች ተመሳሳይ ትምህርት ቤቶች ላይ ጥናት ለማላቀቅ, ስለዚህ በሀገሪቱ ያለውን ሳይንሳዊ እና የኢንዱስትሪ መሠረት ከፍተኛ ደረጃ ላይ ነበር. መጨረሻ ላይ ምንድን ነው እኛ የ DDR ያለውን አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ በመገረም ነበር?

የ DDR መኪና ውስጥ መኪናዎች መካከል ፓርክ

የ DDR መኪኖች ጥሩ የተለያዩ ተለያዩ. እሱም, "Trabant", "በቫርትቡርግ" EMW, "Horch", "ዝዊካው" እና DKV ለሁሉም ተደራሽ እና ይታወቃል ያፈራል. እንደሚከተለው ጀርመን በሶቪየት ክፍል ተሳፋሪ መኪናዎች ቁልፍ ባህሪያት:

• የፊት ጎማ ንድፍ;
• ሁለት-ጭረት ሞተር;
• duroplastic መካከል ኢኮኖሚያዊ አካል (በአብዛኛው);
• የሰውነት ቀላል እና ሸካራ ቅርጽ.

ጀርመን ክፍፍል በኋላ በርካታ ኩባንያዎች IFA ( "IFA") የተባለ አንድ ትልቅ የመኪና እንድትል ወደ የተዋሃደ ነበር. አብዛኛውን ጊዜ IFA የጭነት ማለት ነው. ከእነርሱ መካከል ምርጥ-የሚታወቀው ሞዴል - W50L - በጣም ተወዳጅ ነበር እና ታዋቂ ስም "Ellie" ነበር.

እኛን ይበልጥ በዝርዝር ውስጥ ያለውን የ DDR መኪና, ማሻሻያዎችን, እነርሱም የተሰጠ የነበሩት ወቅት ጊዜ እንመልከት.

DKW - የጀርመን መኪና

የዚህ ኩባንያ ታሪክ ትንሽ ጋር ለመጀመር አንድ ብስክሌት ወደ ፍርግም. ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ፋብሪካው ወታደራዊ ምርት ተቋቁሟል. ነገር ግን ኩባንያ ባለቤት ወደፊት በመመልከት ምክንያታዊ ወጪ ላይ የበለጠ ኃይለኛ አንቀሳቃሽ ልማት ለመንከባከብ ችሎ ነበር. እኔ ማለት ይቻላል ሁሉም ሰው አቅሙ የሚችል መኪና ለመፍጠር ሀሳብ ነበር.

DKW-F1 ሞዴል ወደ ጦርነት በፊት ተፈታ. አንድ ሁለት-ሲሊንደር, በአየር-እንዲቀዘቅዝ መኪና ነበር. ነበር ነጻ እገዳ እና የማያቋርጥ ፍጥነት መገጣጠሚያዎች ወይም የማያቋርጥ ፍጥነት መገጣጠሚያዎች. "የ DDR ያለው መኪና" - ሞዴል DKW-F8 ተብሎ ሊሆን ይችላል. ከዚህ በተጨማሪ ይህ አካል እንኳ ጥምድ ውስጥ ይታተም የነበረው F9, modelc ነበር. እነዚህ ማሽኖች ሁሉ ፊት-መንኮራኩር ንድፍ እና በአየር-እንዲቀዘቅዝ ኃይል ዩኒት የተለመደ ነበር.

ዝዊካው እና Eisenach ውስጥ በሚገኘው DKV መልቀቅ ሄደ ይህም ያለውን ተክል,. F8 እና F9 ሞዴሎች ለ የምርት ማሽኖችን ወደ አባሪ IFA ነበር. ይህ የ DDR መካከል በዩናይትድ አውቶሞቲቭ ቡድን ውስጥ አባልነት ተናግሯል.

"ዝዊካው AWZ P70"

DHQ ያለውን እድገት ተከትሎ "ዝዊካው" ነበሩ. DuropLAS ቲ - ይልቁንስ አስመሳይ ቆዳ የተሸፈነ ኮምፖንሳቶ አካል, ፕላስቲክ ተግባራዊ ተደርጓል. ይህ ተጨማሪዎች ጥጥ feathering ጋር phenolic ሙጫ የሆነ የተውጣጣ ጥንቅር ለመሳል አመቺ ነው. ምክንያት ምርት, ምቾት እና ቁሳዊ ውስጥ አንጻራዊ ጥንካሬ ያለውን ምቾት በፍጥነት የበጀት መኪና አካባቢ ተወዳጅነት አትርፏል.

ልክ ተቋቁሟል DKW-F8 ልክ እንደ "ዝዊካው" አንድ transverse ሞተር ነበር. ውሃ-የማቀዝቀዣ እና ተሽከርካሪ የኤሌክትሪክ ስርዓት አለ ቆይቷል 12 ቮልት ነው. የ gearbox ሶስት-ደረጃ ነበር. ንድፍ ባህሪያት ገመድ ማርሽ መታወቅ አለበት. እሱም ቀኝ በራዲያተሩ የማቀዝቀዝ በኩል ይሰራል. የ DDR ውስጥ መኪናዎች, ማስገደድ, ሊያስደንቀን የሚችል ቴክኒካዊ ገጽታዎች ዛሬ እነሱን አደንቃለሁ.

AWZ P70 1955 የምርት መስመር ውጪ መኪና እና አንዳንድ ጉድለት ነበረው. በተለይ ደግሞ የኋላ ወንበር አስፈላጊ ዝቅ ተደርጓል, ጓዙ ክፍል መዳረሻ ለማግኘት. ምንም እየሰጠመ ጎን መስኮቶች ነበሩ. ከአንድ ዓመት በኋላ አንድ ትልቅ ቡት እና insulated ሠራሽ ቆዳ የተሠራ ብርሃን ጣሪያ ነበረው ይህም የማቀናጀትና ስሪት, ታየ. ተጨማሪ የስፖርት ሞዴል የሆነ ጉልህ የተነደፈው አካል እንጂ እነዚህ ማሽኖች ፕሮግራም ለማግኘት መስፈርት ነበረው; ይህም አንድ ዓመት በኋላ ወጥቶ ነበር.

ታዋቂ "Trabant"

የጀርመን ማለት "Sputnik" ውስጥ Trabant. የመጀመሪያው የሶቪየት ሳተላይት ወደ ሕዋ ይፋ ጊዜ ይህ ከልት መኪና ልቀት, 1957 ተጀመረ. P70 ከነበሩትና ጨምሮ ስም "Trabant» ስር የታተሙ ተሽከርካሪዎች ጠቅላላ ቁጥር, 3 ሚሊዮን አልፏል. የ DDR ይህ መኪና የምርት አገር እውነተኛ ምልክት ነበር. ምንም ያህል ጥቃት, "Trabi", እና ምስጋና ሰዎች አንድ ትልቅ ቁጥር ይችላል ከዚህ ማሽን ጋር "ጎማዎች ላይ ቁሙ." ስለዚህ, ይህ መኪና ምን ነበር?

ልክ እንደ ተቋቁሟል "ዝዊካው P70", "Trabant P50" (እንዲሁም P60 ስሪት እና P601) የብረት አጽም ላይ duroplastovy አካል ነበረው. ኃይል መለኪያ 26 ሊትር አንድ ሁለት-ስትሮክ አቅም ነበር. ሀ. እና የ 0.5 ወይም 0.6 ሊትር ድምጽ ነበረው. ሞተር የማቀዝቀዣ አየር አጠገብ ነበረ. የስበት በ ካርቡረተር ወደ ነዳጅ ሞተሩ ክፍል ውስጥ, እዚህ በሚገኝበት ያለውን የነዳጅ ታንክ, ከ ተቀበሉ. Chadyaschie ሞተር በኋላ አንድ በጣም ይጎዳል ሆነ. ቅጽል ስም ነበር "Trabi" ላይ ከእርሱ የተነሣ - ". አጠቃላይ ጋር E ጥፍ ሞተርሳይክል ቁር"

የፊት እና የኋላ እገዳዎች ነጻ ነበሩ. ከዘፍጥረት, ይህ transverse ምንጮች ውስጥ አልተከናወነም. ትክክለኛ መሪውን ከጥርስ በተጧጧፈ ማርሽ ምስጋና ተሸክመው አወጡ. ለአካል ጉዳተኞች የተዘጋጀ የመኪና, ክፍል አንድ በከፊል-ሰር gearbox አላቸው. ማስተላለፊያ A ሽከርካሪው በኩል እራስዎ ገቢር እና ክላቹንና ልዩ ኤሌክትሮሜካኒካል ስብሰባ በኩል ሰር እንደተሰራ ነው.

በ 1988, በ "Trabant" P1.1 ሞዴል ያሻሽሉ. ዋናው ለውጥ - 41 ሊትር WV ፖሎ አቅም ከ አዲስ አንቀሳቃሽ. ሀ. እና 1.1 ሊትር የሆነ የሥራ መጠን. ባሻገር ክላሲክ sedan ጀምሮ, Trabant ጣቢያው ሠረገላ ውስጥ ምርት ነበር. ወታደራዊ እና አዳኞችን ክፍት መለከት አንድ ሞዴል ደግሞ ነበር. የ DDR, ለኢንዱስትሪው ጋር አብሮ የተገነባ ነው የፍጥረት ታሪክ ተሳፋሪው መኪናዎች, ወደ ህዝብ ወደ ቅርብ ናቸው. "Trabi" - እነዚህ መኪኖች አንዱ.

የ DDR ከ "በቫርትቡርግ"

የ DDR "በቫርትቡርግ" መኪና ማርቆስ - የ "Trabant" በኋላ ሁለተኛው በጣም ታዋቂ. እነዚህ መኪናዎች ይበልጥ 1956 ጀምሮ Eisenach ውስጥ ተክል ላይ ተሰበሰቡ. መኪናው መሠረት ቀደም ሲል የተሰጠ ነበር ይህም "IFA F9" ወይም DKW F9, ሆኖ አገልግሏል. ሞዴል ስያሜ በ "Trabant" እና ተቋቁሟል በተቃራኒ በቫርትቡርግ 311. ነበር, የ "በቫርትቡርግ" ንድፍ ውስጥ ተጨማሪ ብረት ነበር. አካል መኪና ውስጥ እጅግ ይበልጥ ሰፊ ነበር ነገር ይበልጥ ምክንያት ነበር.

በቫርትቡርግ ላይ ያለው ኃይል መለኪያ 311 3-ሲሊንደር ሁለት-መርጋት ነበር. መደበኛ lubrication ስርዓት አሁንም የፈለሰፉት አይደለም. ስለዚህ, ወደ ጭስ ጭስ ከ አንቀሳቃሽ እያሄደ ጊዜ የተወሰኑ እና ልዩ ሳይክል ድምፅ ተሰማ ነበር. በተጨማሪም, Trabant በተለየ መልኩ, "በቫርትቡርግ" አንድ ውኃ መቀዝቀዝ ነበር. ሞዴል ያለው ጥቅሞች እነዚያ ዓመታት መመልከት ለ በተገቢው ዘመናዊ ማካተት አለበት.

በ 1965 ውስጥ, የ "በቫርትቡርግ" ስልጣኔ እያገኘ ነው. ይህም በከፍተኛ አካል የተነደፈው ተደርጓል. ክብ መስመር ቀስ በቀስ ቀጥተኛ ተተካ. ከማሻሻያ 353. ትልቅ ሰፋፊ ግንዱ ይበልጥ የተቀየረ ሞዴሎች ሠረገላ እና የጭነት መኪና ቁጥር ተደርጓል. የሶቭየት VAZ-2101 የሚያስታውስ መልክ መኪና ነገር. ሞዴል ዋነኛ ለኪሳራ ተመሳሳይ 2-ስትሮክ ሞተር ነበር. አነስተኛ-ልኬት ምርት ተመሳሳይ "Trabi" ወደ በተቃራኒ, የ "በቫርትቡርግ" የበለጠ ውድ ያደርገዋል. በአጠቃላይ, ይሁን እንጂ, ዋጋ የሚገኝ ነበረ, እና መኪና በተሳካ በጎረቤት አገሮች ወደ ውጭ ነበር.

የመጨረሻው መታደስ "በቫርትቡርግ" 1988 ላይ ተከስቷል. ከዚያም መኪና ቁጥር 1.3 ገባኝ እና 1.3 ሊትር WV ፖሎ መጠን ከ አንድ የተለመደ ሞተር አግኝቷል. ይሁን እንጂ አጠቃላይ የቴክኖሎጂ ክፍተት ጠንካራ ቆይቷል, እና በ 1991 ውስጥ ተክል Opel በ ውጭ የተገዛ ነበር. በቫርትቡርግ ጊዜ ዛሬ, የ DDR መኪና የቀሩት እንደ - ከአገልግሎት.

ሶቭየት BMW

ይህ የሶቪየት ጀርመንኛ (ወይም ምስራቅ ጀርመን) ክልል ላይ የፋብሪካ BMW እንደነበር የታወቀ ነው. ተሽከርካሪዎችን ምን ዓይነት ደግሞ nationalized ነበር ይህም ተክል ላይ ምርት? ወዲያውኑ ጦርነት በኋላ BMW 321 እና የ BMW 327. የቅርብ ጊዜ ሞዴል በወቅቱ አንድ የሚታወቀው የስፖርት መኪና ነው አለ ተደርገዋል. ወደ ማሽን በጣም ማራኪ ውጫዊ መልክ 6-ሲሊንደር እና ማለት ይቻላል 2-ሊትር ሞተር ቀበረ. ነዳጅ ሞተሩ 2 carburetors ይገባል. 327 ሞዴል 125 ኪሜ / በሰዓት ወደ ማፋጠን ይችላሉ.

ለመጠቀም የ DDR ከተቋቋመ በኋላ BMW ብራንድ የማይቻል ሆኗል. ስለዚህ በውስጡ ስያሜ በቱርቱስያን ነበር - ". ወደ Eisenach የሞተር ሥራዎች" EMW, መንገድ የተተረጎመ ሲሆን እና በ 1949 አዲስ ኩባንያ የመጀመሪያው ምሳሌ, እንዲያውም, የመጀመሪያው የራሱን መኪና የ DDR, ይህ የ BMW 326 የተነደፈው ነበር EMW 340. ሆነ. ሙሉ በሙሉ ማለት ይቻላል ሳይለወጥ powerplant በመተው, አካል የተነደፈ. አሁን መኪና ከእነርሱ አምስት ማሽከርከር ይችላል. Torque 4200 ራእይ ከፍ ተደርጓል. / ዝቅተኛ. 120 km / h - ሆኖም ግን, ከፍተኛ ፍጥነት ያለውን ይበልጥ የጅምላ ምክንያት ያነሰ ነበር.

sedan, ከእንጨት የተሠራ ነው ጣቢያ ሠረገላ ወይም የማቀናጀትና ሠረገላ እንዲሁም: 3 ማሻሻያዎችን EMW 340 ያፈራል. መኪናው እንደ ፖሊስ, ሆስፒታሎች እና የመንግስት ድርጅቶች እንደ ብሔራዊ አገልግሎቶች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ውሎ ነበር. ዛሬ retrovystavkah እቆይና ናቸው መኪኖች አብዛኛዎቹ ቆንጆ ንቁ ሕይወት ነው. ብዙ ቴክኒካዊ መፍትሄዎችን EMW ጥቅም ከዚያም "በቫርትቡርግ 311" ውስጥ በእርሰዎ ቆይተዋል. ዛሬ በዚህ ርዕስ ውስጥ ሊገኙ ይችላሉ መግለጫ ይህም እውነተኛ የ DDR መኪና, ፎቶዎች, - እውነተኛ rarities.

"Melkus RS1000" - ቀለበቱን ዘር ተሽከርካሪዎች

እየተናገርን ያለነው ስለ አንድ ዘር መኪና ሂንትስ Melkusa አመራር ሥር አንድ ትንሽ አውደ የተሰበሰበው ይህም የጀርመን ዲሞክራቲክ ሪፑብሊክ, ከ. ይህ ሰው እንደምታነብ ተወዳዳሪ ቀለበት ነበር. በመጀመሪያ አንድ መንዳት ትምህርት ቤት ተከፈተ; ከዚያም "በቫርትቡርግ" የእሽቅድምድም መኪና መሠረት ላይ ለመሰብሰብ አንድ ሐሳብ ነበር.

በ 1959 Melkusa የመጀመሪያ የስፖርት ተለዋጭ መጣ. "Melkus-በቫርትቡርግ": ሞዴሉ ስም ቀላል ነበር. በ 1968 እሱ ፊበርግላስ አንድ የስፖርት coupe መልክ አካል ላይ ሥራ ጀመርኩ. ይህ ሞዴል ዓሣ አዳኝ-ክንፍ በሮች አይነት ያስባል. ኃይል ዩኒት እንደ 1-1.2 ሊትር መጠን ውስጥ 70 ወይም 90 እየፈጠኑ ሞተር ተጠቅሟል. ምስጋና ለእርሱ አንድ ዘር መኪና እስከ 165 ኪሎ / ሸ ወደ ፍጥነት መድረስ ይችላል (100 km / h 9 ሰከንዶች). ይህ ማሻሻያ Melkus RS1000 የተሰየመ ነበር. ብቻ 100 ቅጂዎች ምርት ነበር. መጥፎ ዕድል ሆኖ, Heinz ሞት በኋላ የስፖርት መኪና ሊከሰት ነበር በማድረጉ ላይ ሥራ ለመቀጠል.

የ DDR ሁሉም-ጎማ ድራይቭ መኪና

ሁሉም-ጎማ ድራይቭ እውነተኛ ነበሩ ምንም እንኳ የ DDR መኪና, መስቀል እንዳይመካ አልቻለም (4 × 4) የሚሰራጭ አይደለም ናቸው ማሽኖች,. በጣም የመጀመሪያው "Horch" ነበር. በግልጥ ይህ Horch 901 ነበር, ነገር ግን ስም የተለየ ነበር - HK1. 80 ቸ ነበር ይህም የተፈናጠጠ የ V-ዓይነት ሞተር, ነበር. ሀ. 3.6 ሊትር አንድ ድምጽ ላይ.

ሁለተኛው አራት ጎማ ድራይቭ መኪናዎች Eisenach ውስጥ የ BMW ያለውን የቀድሞ ቅርንጫፍ ውስጥ ምርት ነበር. ዋናው ስም - P1, ነገር ግን ሌሎች አማራጮች ነበሩ; EMW 325/3, መኪና በ KFZ 3. 55 ሊትር አንድ 2-ሊትር 6-ሲሊንደር ኃይል አሃድ ነበረው. ሀ. ወደ ተክል ሙሉ በሙሉ በ "በቫርትቡርግ» ስር ተገነባ በፊት ገደማ 160 ቁርጥራጮች P1 ማድረግ ቻሉ.

መሠረታዊ አራት ጎማ ድራይቭ ሞዴል, የ DDR P2 ተደርጎ ይቈጠር ነበር. ይህም በ 1955 ከ 1958 ወደ ወቅት አንድ ሚስጥር "የነገር 37" ላይ ምርት ነበር. ገደማ 1,800 ዩኒቶች በዚህ ጊዜ ምርት ነበር. በውጭ በኩል, መኪናው በጣም homely ነበር. የሰውነት ቀጠን አውሮፕላን ለማምረት ምናልባትም ይህ ርካሽ ቆይተዋል. ነገር ግን 65 ሊትር በ 2.4 ሊትር ድምጽ ኃይለኛ 6-ሲሊንደር ሞተር በመደበቅ ለዚህ መልክ. ሀ. እንዲሁም አጭር-ጎማ-ድራይቭ ቤዝ.

የ DDR ንድፍ የመጨረሻ ልማት ሞዴል P3 ሆኗል. 330 ሚሜ - መሬት የከፈሉ ይበልጥ ሆኗል. በተጨማሪም 75. አድጓል ሞተር "ፈረሶች" ብዛት በተጨማሪም የሰውነት የበለጠ ግብረገብ መልክ ሆነ. እዚህ 4-ፍጥነት ማንዋል እና 2-ፍጥነት ዝውውር ሁኔታ ነበር. አንተ መቆለፍ ይችላል ማዕከሉ ልዩነት.

ብርሃን የጭነት መኪና "Barkas"

አንድ ምርት IFA ስያሜ በነበረኝ የ DDR, ስለ መኪኖች በእርግጥ የተለያዩ ኩባንያዎች ምርቶችን አላቸው. አንድ የሚታወቅ በቫኖች እና ብርሃን የጭነት "አስጀምር" ናቸው. የ "በቫርትቡርግ" ሁለት-ስትሮክ ሞተር በእርግጥ የተሻለ መፍትሔ አይደለም. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, "Barkas" እያንዳንዱ መንኰራኵር ለ torque ላይ ነጻ እገዳ ነበር. በቫኖች ውስጥ የፊት ጎማ ድራይቭ ከእንጨት ፎቅ ምስጋና በጣም ንቆት ነበር. ይህ ጠቃሚ የውስጥ ቦታ ያክላል.

1 ሊትር አንድ ድምጽ ጋር 3-ሲሊንደር ሞተር 100 ኪሜ / በሰዓት 8 ሰዎች ተሽከርካሪ እስከ የጨረሰችው. "Longboat" የመጀመሪያው ስሪት እንዲሰየም V 901/2 ነበር እና ማንሸራተት ጎን በር ጋር አስቀድሞ ነበረ. እሱም በ 1951-1957 ዓመታት ውስጥ እንዲህ ያለ ተሽከርካሪ አፍርቷል.

የ ማሻሻያዎችን በኋላ IL አንድ ሞተር ጋር መኪናዎች ነበሩ: "Moskvich 412". ይህ የናሙና Barkas B1000 የሚባል ነበር. በኋላ, በ 1989, በ "አስጀምር" ላይ WV ከ በናፍጣ 4-ስትሮክ ሞተር ተጭኗል ነበር. ኢንዴክስ ሞዴል በመሆኑም B1000-1 ተቀይሯል.

"Longboat B1000" ዋነኛ መሠረት specializations ከፍተኛ ቁጥር ተቀብለዋል. እዚህ ነበሩ:

• microbus;
• አምቡላንስ ለ መኪናዎች;
• እሳት ፕሮግራሞች;
• ኡደቱን ለ መኪናዎች;
• insulated በቫኖች.

የ DDR መኪና "Barkas" በጥያቄ ውስጥ ብዙ ነበሩ. ያላቸውን ምርት ሁሉ ጊዜ ማለት ይቻላል 180 000 ዩኒት ወጥቶ ነበር.

የጭነት "IFA"

ሐረግ ለ "የጭነት መኪና" ኤሊዛ "በአንድ የተወሰነ ጉዳይ ላይ የተወሰነ መኪና አባልነት ማየት አስቸጋሪ ነው. በአንድ ወቅት ይህ ግራ መጋባት ብዙ ነበር, ነገር ግን ቀስ በቀስ IFA የጭነት ብሔራዊ ስም ጋር W50L መኪና ይቆጠራል" ማዕረግ ንድፍ የት ከተማ የሚያመለክተው ውስጥ W. ደብዳቤው Ellie " ይህ መኪና - በ L መካከል Werdau አንድ ደብዳቤ -. ይህ ምርት ነው የት ከተማ -. ቁጥር 50 Ludwigsfelde የጭነት 50 ኩንታል, ወይም 5 ቶን መሸከም የሚችል እንደሆነ ይናገራል.

IFA W50L ለመጀመሪያ 110 ሊትር ጋር በናፍጣ ኃይል አሃድ ነበረው. ዎች, እና ማሻሻያ በኋላ -. 125 ሊትር ጋር. ሀ. ይህ ከመኪናው መግለጫዎች አንድ ግዙፍ ቁጥር ያፈራል. ተከላካዮች አለ እርግጠኞች ነበሩ, አዲሳባ, የጭነት መኪናዎች, ቁፋሮ, በሮኬቶች ይጥለዋል. የ DDR መካከል ወታደራዊ መኪና ፎቶ ደግሞ በትክክል W50L ሊታይ ይችላል.

መኪና ታላቅ በጥያቄ ውስጥ "Ellie" እና ግን ደግሞ አገር ብቻ ሳይሆን ምስራቅ ጀርመን ውስጥ በጣም ታዋቂ ነበር. በተጨማሪም ጥቅም ላይ ቆይቷል የ የተሶሶሪ የጭነት መኪና እና flatbed የጭነት መኪና የተቀየረው. የ conveyor ጀምሮ መላውን 25-ዓመት ክፍለ ጊዜ በላይ ከ 570 ሺህ ዩኒት ወረደ.

የ የጭነት "Robur"

"Robur" Zittau ከተማ ውስጥ በ 1961 የተመረተ አንድ መካከለኛ-ግዴታ የጭነት መኪናዎች, ነው. እነሆ ሞዴል 2500 የክፍያ 2.5 ኩንታል መሸከም ይችላሉ. አንድ በናፍጣ ስሪት LD 2500 እና 1,800 ኪ.ግ የሆነ ጭነት የወሰዱ እነሆ 1800a በሙሉ-ጎማ ድራይቭ ወታደራዊ ስሪት, በተጨማሪም ነበር.

በ 1973 ወደ ተሸካሚ አቅም በማሳደግ አቅጣጫ ውስጥ ማሻሻያ ነበር. 3 እና 2 ቶን - አሁን በናፍጣ መኪና 2.6 ቶን ነዳጅ አስነስቷል. Powertrains የበለጠ ኃይለኛ ሆነዋል. 75 "ፈረሶች" ቤንዚን "Robur" ሆነዋል እና 70 ናቸው - በናፍጣ. ብርትኳናማ ሳይታይባቸው ደግሞ 3 ሰዎች ይኖሩበት ነበር.

መኪናው በ IFA W50L እንደ ተወዳጅ አልነበረም, እንዲሁም አጋማሽ 70 በ ያለፈበት መሆን ጀመረ. በዚህ ርዕስ ውስጥ ሊታይ ይችላል ፎቶዎች ይህም ማለት ይቻላል, ሁሉም የዕቃ የ DDR መኪናዎች, አንድ ቀላል ቀጠን ቅርጾች አሉት. ነገር ግን ዋና ክፍተት እርግጥ ነው, የቴክኒክ ነበር.

ምቹ ሠረገላ multikar

የ DDR ተሽከርካሪዎችን መናፈሻ መኪናዎች እና የጭነት መኪናዎች ነበሩ. ነገር ግን ከእነርሱ መካከል Multicar የመሳሰሉ ነገሮች ነበሩ. የተለያዩ ዓላማዎች ይህ ብርሃን-ግዴታ የጭነት. ድርጅቶች multikary እና ተብሎ በማምረት - Multicar. ይህ መብት 2005 ድረስ የዘለቀ.

በመጀመሪያ multikary የ DDR ወደ መጋዘን እና የፋብሪካ ግቢ ውስጥ ዕቃዎች ሥርጭት የታሰበ. ይህ በናፍጣ የሚሠሩ ተሽከርካሪዎችን DK2002 እና DK2003. ከጊዜ በኋላ የተቀየረ ሞዴል DK2004 Multicar M21 የተባለ ነበረ. ይህ መኪና ደግሞ ቀስ በቀስ የተብራራ ተደርጓል. በመጀመሪያ ላይ A ሽከርካሪው ብቻ ከዚያም መቆም እና ይችላል ከሆነ ተቀምጦ, እና በመጨረሻም ድርብ ከእንጨት multikara ሆነ.

የ DDR አውቶቡሶች

የ DDR ውስጥ መኪናዎች እና የጭነት መኪናዎች ፓርኩ በተጨማሪ አውቶቡስ ማምረቻ ኩባንያ ነበር. እነዚህ የግል ድርጅት ፍሪትዝ Fleischer የተዘጋጁ ናቸው. ብራንድ S1 እና S2 አውቶቡሶች IFA H6B መሠረት ላይ የተገነባው ነበር. በቅደም S4 እና S5: በ 70 ዎቹ መጀመሪያ አንድ አካል ሞዴል እና ስም ተተክቷል ውስጥ. ከነፍስ ህብረት ውስጥ የውጭ "Ikarus" አውቶቡሶች ከ ከእንግዲህ ወዲህ አልነበረም ምክንያቱም የ DDR ምልክት ውስጥ መኪናዎች S4, S5 በ 80 ዎቹ መጨረሻ ድረስ, ታላቅ አገልግሎት የቀረበ.

ይልቅ አንድ መደምደሚያ

የ DDR ሞዴል መኪኖች ከግምት ምስረታ መላውን ታሪክ ያውቃሉ. ጥረቱ እና ደስ የማይል-ሲመለከቱ መኪናዎች በዚያ ዘመን ሙሉ ረዳቶች ናቸው. እና የ DDR መኪናዎች በዚህ ጊዜ ውስጥ - ልክ curiosities.