ZIL-112C: መግለጫ, ዝርዝሮች እና ግምገማዎች

ስታብራራ, የቀድሞው የተሶሶሪ ውስጥ ታስቦ ነበር የእሽቅድምድም መኪናዎች እና ተገቢ ውድድሮች ማከናወን. ZIL-112C ተካሄደ የስፖርት መኪኖች መካከል ቦታ እየመራ. ማሽኑ 1965 ዓመት ወደ 1957 ጀምሮ ባለው ጊዜ ውስጥ ተክል Likhachev ላይ የዳበረ ነው. ተሽከርካሪ ፍጥረት መሠረት አንድ ትውፊት መኪና ZIS-110 ሆኖ አገልግሏል. ሞዴል ውስጥ የሙከራ የወረዳ ውድድሮች የሚሆን መኪና በመፍጠር ረገድ ልዩ ማን ሰርጌይ Glazunov እና ባሲል Rodionova, አመራር ሥር ተሸክመው አወጡ.

Zil-112 ሐ: ባህርያት

የታዩ ተሽከርካሪዎች ከቆየሽ ምንጮች ነጻ አይነት ጋር ፊት ለፊት እገዳ የታጠቁ. የምርት ስሪት 270/300 ፈረስ ኃይል አቅም ጋር አንድ ኃይል አሃድ ነበረው. የሞተር ስምንት V ቅርጽ ንድፍ የታጠቁ. የሥራ ድምጽ - 6 ሊትር. ሣጥን ክብደት የአልሙኒየም sump የተገጠመላቸው, ኤሞች-110 የተወሰደ.

የመኪና ባህሪያት

ZIL-112C ያለውን ልዩነት መካከል ያለውን ምርት አጠቃቀም ጊዜ ፊበርግላስ የተሰራ በራስ-ቆላፊ ተግባር እና አካል ጋር አልተገኘም ነበር አስገራሚ ነው. በተጨማሪም, መኪና "ደ Dion" ታዋቂ ሥርዓት አንድ ከአናሎግ ነው ሊላቀቅ ጎማ እና የኋላ እገዳ, የታጠቁ ነበር.

በጥያቄ ውስጥ ያለውን ተሽከርካሪ የቅርብ ልዩነቶች ጣት ጎማ በርካታ ተጓዝ አይነት ሰካ ነበር መሆኑን ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው. በፊት አንድ ማዕከላዊ ትኵር እጅጌው የተገጠመላቸው ነበር ይህም ማሻሻያዎችን ነበሩ. ይህ ሂደት razbortirovaniya ጎማ ያፈጥናል.

አሁን ለማግኘት በመጀመሪያው ቅጽ ZIL-112C (የሩሲያ ውስጥ "ኮብራ") ውስጥ በጣም አስቸጋሪ ነው. አንተ ሪጋ ልዩ መዘክር ውስጥ መኪናዎች አደንቃለሁ ይችላሉ. ይህ 1964 ውስጥ ተደርጎ ማሽን እነዚያ ዓመታት Gennady Zharov ያለውን የተሶሶሪ ታዋቂ እሽቅድምድም ላይ አሸናፊ መሆኑን ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው.

የዉጭ

የብሄረሰብ አፈ 1962 ZIL-112C የአሜሪካ እሽቅድምድም ጋር የሚመሳሰል ነው "ኮብራ." 4.2 ሜትር አካል ርዝመት ነው የተሰጠው, ወደ wheelbase ዋና የሰውነት ክፍሎች ፊበርግላስ የተሠራ መሆኑን እውነታ ቢሆንም, ተሽከርካሪ ክብደት ከፍተኛ ይቆያል. 0.26 ሜትር ነው. ይህ ማሽን ትልቅ ኃይል አሃዶች እና የተሰላጠ ዓይነት ፍሬሞች ጋር የተገጠመላቸው መሆኑን እውነታ ምክንያት ነው.

ከግምት ስር መኪና ውስጥ ውጫዊ አካል በጣም አስገራሚ ነው. ብዙዎች ከእስር ስለ አያውቁም ነበር እውነታ ቢሆንም, እሱ ያነሰ ልዩ መሆን አይደለም. የውጨኛው መዋቅራዊ ክፍል Zil-112C ደግሞ የእሽቅድምድም መኪና ZIS-112 ፍጥረት ጋር የሚያይዝ Valentin ቡቃያ, ተሳበ. ትኩረት በእነርሱ ደረጃውን ሞዴሎች ይልቅ ቶሎ ፈታታ ወደ ትእዛዝ የሚያደርገው ንድፍ ይህም, ጎማዎች ላይ ይቆማል.

ዳሽቦርድ

በሶቪየት ዘር መኪና ሾፌር ውስጥ መትከል ጊዜ ዝቅተኛ ብርጭቆ እና ግትር ዳሽቦርድ ፊት እሱን አየሁ. እሷ መደወያዎች አደረግን. እነዚህ ውኃ ደረጃ አመልካች, ዘይት ግፊት መለኪያ, ammeter, እና ነዳጅ የሆነ መቆጣጠሪያ ደረጃ ያካትታሉ. ከዚህም በላይ አንድ የፍጥነት መለኪያ ለክምችት 320 km / h ነበር ይህም በ ፍጥነት ነበር. እውን ከፍተኛውን ወደ ማሽኑ እንዲያሄዱ - 260 ኪሎሜትር.

ተሳፋሪው ክፍል glovebox ውስጥ "ተምሳሌት የቱሪስት" ውስጥ ሁንምበዚህ. በተጨማሪ, A ሽከርካሪው ከኋላ ያለውን ስለመጣ ቀላል ትንሽ ቅስት ነበር. ሳም የውስጥ ፊበርግላስ ሳጥን ተብሎ ሊጠራ ይችላል. ምክንያት የደህንነት እርምጃዎች ጋር, አብራሪው ቀለል ቁር ሁሉ ነበር. እኛ ብቻ እንደ ከባድ ነገር ችላ መሆኑን መኪናዎች እና ፍጥነት በጣም ስለሚወድዱ ማን አትሌቶች, እንሰግድ ይችላሉ.

የውስጥ ዕቃዎች

የ ZIL-112C ላይ በር በታች የተለጠፈ ሥዕሎች ውስጥ እንደ ማስረጃ ከንጹሑ መደበኛ ተግባር ያከናውናል. ለመግባት ወይም መኪና ለመውጣት አጽናኑ ተነቃይ መሪ ይሰጣል.

በተመለከተ ሻንጣዎች አንድ እንዳለ መታወቅ ይችላል. ይሁንና የእሽቅድምድም መኪና ትኩረት ይሰጠዋል, ሁሉ ቦታ በተለይም ትርፍ ጎማ እና የመሰብሰብ መሣሪያዎች የተቀየሰው.

የቴክኒክ አመልካቾች

የሶቪየት የስፖርት መኪና ZIL-112C የመጀመሪያው ስሪቶች አንድ የ V ቅርጽ "ስምንት" ስድስት ሊትር ጋር አንድ ኃይል አሃድ ጋር የታጠቁ ነበር. ሞተሩ አሉሚኒየም የተሠሩ ራሶች ነበሩት እና ብረት የማገጃ ይጣላል. ሁለት ባለአራት 4 ሺህ በደቂቃ በ 240 ፈረስ ኃይል ስልጣን የተሰጠው ነበር. የ ሞተር የሚከተሉትን መቀየርን ይበልጥ ኃይለኛ ይሆናል. እኛ 270 እና 300 ፈረሶች ጋር ሰባት-ሊትር ስሪት ተጠቅሟል.

የእሽቅድምድም ሞተር torque 560 ኤም ነበረ እና ከፍተኛው ተሽከርካሪ ፍጥነት 280 ኪሎ ሜትር ደርሷል. 7.7 ሊትር እና 9 ሊትር ሞተር አቅም ታቅዶ ልዩነት. ነገር ግን በውስጡ አጠቃቀም አሁን መኪና ውስጥ እውን አይደለም. የኋላውን ብሬክ ዲስኮች በዚህም unsprung እየዳከረ በመቀነስ, ወደ ቅነሳ ማርሽ ይበልጥ የሚገኙት ናቸው. ክላቹንና ማስተላለፊያ ZIS-110 የተወሰደ.

ግንባር semidependent አፈ ታሪክ መኪና እገዳ ጋዝ-21 የተወሰደ. እሷ በዚህ መኪና በተለይ ማስተካከል. በዚያ በእርሱ የተወሰነ መምጣት በፊት የማርሽ ውድር በመለወጥ, የማርሽ የኋላ አክሰል pinion ውስጥ ምትክ ይገኛል ያከናውኑ ነበር የሚስብ ነው.

ማሻሻያዎች

የታየ መኪና በሁለት መሰረታዊ ልዩነቶች ውስጥ ይመጣል. የመጀመሪያው ሞዴል በ 1961 ታየ. ከላይ ሲታይ ይህ 250th "ፌራሪ" ይመስል ነበር. የሚችሉትን ያህል ተሻሽሏል የውስጥ የቁረጥ ፈጣሪዎች. ስድስት-ሊትር ፊበርግላስ ፓነል እና ኃይል ዩኒት ነበሩ. በዚያ ጊዜ ላይ ይበልጥ ተስማሚ አሃዶች አገር ውስጥ አልነበረም ምክንያቱም ሦስት ደረጃዎች ጋር ክላቹንና gearbox, ZIS-110 ላይ ሄደ.

የ ZIL-112C, 1962 ላይ ወደ ብሬክ ስብሰባ ተለወጡ. በንድፈ ሐሳብ, የሶቪዬት መኪና 260 ኪሜ / በሰዓት ወደ ማጣደፍን ማግኘት ይችላሉ. እንዲያውም ፍጥነት መዝገቦች በርካታ ለማዋቀር ሞክሮ ነበር. ምዕራባውያን አቻዎቻቸው ጋር ሲነፃፀር, ተጨማሪ እሽቅድምድም እንዲስማማ አንድ የቱሪስት ስሪት እንደ መኪና ይቆጠራል. እውነታው ግን, ማሽኑ የውስጥ የወረዳ እሽቅድምድም ላይ ለመሳተፍ እና ጥሩ ውጤት አሳይቷል ይሆናል.

ታሪካዊ እውነታዎች

የድሮ ፎቶዎች በማጥናት, ይህም ክፍት ጎማዎች ውስጥ ነጠላ ቀመር ጋር አን ላይ የ 112 ZIL ማየት ያልተለመደ ነበር. 1963 ድረስ ተደርጎ መኪናዎች, ጋር ፉክክር የ "ቡድን B" ንብረት, እና ከ 1965 ጀምሮ -. "ቀመር 5"

የ ZIL ለ 1962 ወቅቱ በመጀመር በጭንቅ ስኬታማ ተብሎ ይችላል. በኢስቶኒያ ውስጥ በተካሄደው ብሔራዊ ሻምፒዮና ላይ ሹፌሩ Galkin ብቻ ዘጠኝ ቦታ ደረጃ. ነገር ግን በሚቀጥለው ዓመት ወደ ሚኒስክ ቀለበት ላይ ሩጫ ሶስተኛ ነበር.

በ 64th ዓመት ውስጥ ተሽከርካሪ "ዓሣ አዳኝ" (200 እየፈጠኑ) አንድ ሞተር የተገጠመላቸው ነበር. ይህ ታዋቂ የሶቪየት ተወዳዳሪ ሰ Zharkov Neman ቀለበት ላይ 1965 የነሐስ እና ወርቅ አሸንፏል. አማካይ መምጣት ተመን 127 km / h ደርሷል.

በዚያ ጊዜ ላይ ያለውን አትሌቶች በዛሬው መስፈርቶች, manageability በማድረግ, አሰቃቂ የነበሩ ማሽኖች ሄደ መሆኑን ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው. እና የደህንነት መኪኖች እይታ ነጥብ ከ የሚፈልገውን ያህል ይቀራል. ZIL-112C በጣም ተስማሚ ብሬክ መከላከያ ፊቱ እና ቀበቶዎች: ማሰብስ ታስቡ ነበር.

የተሶሶሪ ራስ Legends: 112C

ከግምት ስር የእሽቅድምድም መኪና ትናንሽ ቡድኖች ብዙ ምርት. ተሻሽሏል ናሙናዎች እንኳ ረጅም ውድድሮች ላይ ለመሳተፍ ወደ ውጭ አገር ውጭ. ነገር ግን እነርሱ ላይ መድረስ አልቻሉም ይወዳደራሉ. 112 ሜትር ስፖርት ZILam ስለወሰነለት ጡረታ ነበር. መኪናው ውስጥ መንደፍ የሚሆን አንድ ሙሉ ላቦራቶሪ ፍጥረት ቢሆንም, ይህ ከብሔራዊ ሁኔታ ማምጣት አልተሳካም.

ብዙም ሳይቆይ በስፖርት ቤተ ሙከራ ምክንያት አግባብነት ወደ ተዘግቷል. አሁን ZIL-112C እውነታ ወደ ሪጋ ሙዚየም ውስጥ ማሰብ ትችላለህ. መኪናው በጥንቃቄ የተከማቹ ሲሆን አንዳንድ ጊዜ በጣም የሚያስገርም ነው ያለውን ዘር በዘር, ይሄዳል. ይህም በ 1963 እስከ 1965 ድረስ መሆኑን ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው. አምስት ሁሉ-ሕብረት መዝገቦች ማሽኑ ላይ ተዋቅረዋል.

ግምገማዎች

የ ተሽከርካሪ እና በተወሰነ እትም ስብስብ ያለውን ዝርዝር ከተሰጠው, እውነተኛ ጠቃሚ ባለቤቶች ማግኘት ይቻላል የማይቻል ነው. የሆነ ሆኖ ከአዋቂዎቹ የመኪና የሚከተሉት ናቸው ባለሙያዎች ሙያዊ ግምገማዎች ያለውን አመለካከት ከግምት:

• disc ብሬክስ ጋር መሣሪያዎች የስፖርት መኪና.
• የተሻሻለ ጸደይ እገዳ.
• አንድ የተወሰነ የማያፈስ ልዩነት መጠቀም.
• ጣት ጎማ አይነት ላይ ያለው ማዕከላዊ ነት.
• ፓርኪንግ ብሬክ ነው እግር አይነት.

ሁሉም የፈጠራ እንዲካተት ቢሆንም, መኪና (የውጭ መሰሎቻቸው ጋር ሲነጻጸር) ጥቅምና አንድ ቁጥር አለው

• ደካማ ተለዋዋጭ "roadster".
• ፍጽምና እና የዘገየ ብሬኪንግ ስርዓት.
• ደካማ አያያዝ.
• ደህንነት አንፃር መኪና አይደለም-የተነደፈ.

እነዚህን እውነታዎች ማወዳደር ከሆነ መታወቅ የሚችል ZIL-112C ቴክኒካዊ ባህሪያት - ትክክል የውስጥ ውድድር ደረጃ ላይ የእሽቅድምድም መስክ ላይ የሶቪዬት የመኪና ኢንዱስትሪ ይህን ስኬት,.

መደምደሚያ

በሶቪየት የእሽቅድምድም መኪና በ 60 ዎቹ ዕድሜ አጋማሽ ገንቢዎች ውስጥ የሚገኙ ሀብቶች ምርጡን ለማግኘት ችለዋል መሆኑን አጽንዖት መሆን አለበት ግምገማ ምክንያት. የመጀመሪያው የቤት ዲስክ ብሬክስ ተጀመረ ነበር. ፍጥነት አመልካች ደግሞ በማዕረግ ደረጃ (260 ኪሜ / በሰዓት) ላይ ነበር.

ልዩ የተሳለጠ አካል ጋር የተገጠመላቸው መኪኖች መዝገቦችን ማቋቋም. Bortirovat ጎማ በጥያቄ ውስጥ ያለው ተሽከርካሪ ሁለተኛ ከማሻሻያ ምቹ ነበር. በርካታ ብሎኖች በአንድ ማዕከላዊ ናሙና ጣት ይተካሉ ነበር. ሬትሮ መኪናዎች ግድ አድናቂዎች ምክንያት, ሪጋ መኪና መዘክር ውስጥ በሚገኝበት የአሁኑን ሞዴል ZIL-112C, መያዝ ቻሉ. ማግኛ የግል ባለቤት ወደ አውሮፓ መጣ በኋላ ሁለተኛው ቅጂ, የሚወራውን ወሬ ነው.

በበርካታ ምክንያቶች, የሶቪየት የስፖርት መኪና ውስጥ ምርት በቅርቡ የመንግስት ተሽከርካሪዎችን ለ ድንጋጌዎች ልማት ለመምራት ሲሉ እያለቀ ነበር. "Roadster" ምርት ወቅት አፈ ታሪክ ከ መለያ ወደ ሞተር በመውሰድ, ኃይል ዩኒቶች 240, 270, 300 ፈረስ ኃይል "ላይ ሞክር" ይችላል "የሲጋል." በርካታ ንጥሎች "ቮልጋ" እና ZIS-110 ከ "bolide" ሄደ.