የፊት-ጎማ መንዳት ለምን?

በአንዳንድ መኪኖች ንድፍ ላይ አንዳንድ ልዩነቶች ወደ መራራ ቅለት ይጋለጣሉ. ይህ ውስጣዊ ኩብ የሚገጣጠፍ ሞተሩን ለመጠቀሚያ የሚጠቀምበት ነዳጅ ነው የተሽከርካሪ ወንፊት አለ, እና ሌሎችንም. ለግጭቱ ዛሬ በጣም የተለመደው ምክንያት በሁለተኛ የጃፓን መሣሪያዎች እና በአዲሱ የቤት ውስጥ ምርጫ መካከል ያለው ምርጫ ነው. ነገር ግን አብዛኛው ሰው (በመሳሪያው avtomoboliya ውስጥ እንኳን እጅግ በጣም ያልተገነባው) ስለ ጥሩው ነገር ይከራከራል-የፊት ለፊት ተሽከርካሪን (ጀርባውን) ወይም ወደ ኋላ?

ይህ ሁሉ ማለቂያ የሌለው ነው, ምክንያቱም እያንዳንዱ ቡድን የራሱ ስሪት በመደገፍ እያንዳንዱን ክርክር ሊመራ ይችላል. ብዙውን ጊዜ እንደዚህ አይነት ውይይቶች ማቆም አይቻልም, ምክንያቱም በዊንዶው ውስጥ ልዩነት ካለ, እያንዳንዱ አማራጮች አመለካከታቸውን ለመከላከል ዝግጁዎች አሉት.

በአውቶሜቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ የፊት አንጓው የተከፈለው , ተከላው እና ሙሉ ነው. ከላይ ከተጠቀሱት በአንዱ ላይ ተግባራዊ ሊሆኑ የሚችሉ ልዩነቶች አሉ. እያንዳንዳቸው መልካም ጠቀሜታ ይኖራቸዋል. ለምሳሌ, የፊት-ጎማ ተሽከርካሪን ለማንቀሳቀስ ለመተግበር አይፈቀድም. ነገር ግን የሚያውቁት ሰው በሚንሸራተት ወይም እርጥብ ባለበት መንገድ ላይ እስከሚያስገቡበት ጊዜ ድረስ ጥቂት ሰዎች ያስታውሳሉ.

በአስቸኳይ ሁኔታ ውስጥ እያንዳንዱን አይነት የመኪና ፍሰትን ለመተው ከሾፌሩ ልዩ እርምጃዎችን ይጠይቃል, ብዙውን ጊዜ የካርድ ልዩነቶች ይኖሩታል. ከመንሸራተቻው ለመውጣት, የፊት-ጋራ ሹፌቱ ነጂው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል እንዲጫወት ያስገድደዋል, በተቃራኒው መኪና ውስጥ ግን, ጋዙን መጣል አስፈላጊ ነው. ለዚህም ነው በምዕራባዊ ማሙያ ት / ቤቶች ውስጥ ክፍሎቹ በሁለት ደረጃዎች የተከፈለ እና በማናቸውም ሁኔታ ላይ ዴት መምህራቸውን በማሠራት ያሠለጥናሉ.

የፊት አንጻፊው ለተወሰነ ጊዜ አልነበረም. ቀድሞውኑ ኤንጅኑ የኋለኛውን ዘንበል ወደ ትኋኖት መገናኛ ጋር የሚያገናኘውን አቅጣጫ በማስተካከል በማሽኖቹ ላይ ተጭኗል. ግን ዛሬ ሁኔታው የተለየ ነው, እና ከመኪናው በፊት በግፊት-ተሽከርካሪዎች ውስጥ ያለው ጉልበት በቀጥታ ወደ ተሽከርካሪዎች ይልካል.

በአግባቡ በተነካካ ሁኔታ ምክንያት ከቅርብ ዓመታት ወዲህ የዚህ አይነት መኪናዎች ተወዳጅነት እየጨመረ መጥቷል. ከቅርብ ጊዜ ወዲህ ከጀርመኑ የወጣው ዜና የ BMW front-wheel driveም ይጫናል. ብዙውን ጊዜ የዚህ ምርት ተጎታች መኪናዎች ቁጥር እስከ 2020 ድረስ 40 በመቶ ይሆናል. ይህ መሰማት ያልተለመደ ነው, ምክንያቱም BMW ሁልጊዜም የኋላ, ወይም ከፍተኛ, ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪዎችን በመሥራት ላይ ነበር .

ምናልባትም የጎማዎቹ ተሽከርካሪዎችን ጥቅሞቹን ከመንግስታቶቹ ጋር መስራት ይችላል. ከፍተኛ ጥራት ያለው ዝውውር ተቋምን ያቀፈ ቢሆንም, የፊትለፊያው መኪና ግን አይፈቅድም, ነገር ግን መኪናው ለገዢው አመቺነት, በክረምቱ ለማስተዳደር የበለጠ አመቺ, እንዲሁም ይህ ስርዓት ቀላል, ቀላል እና ቀላል ነው. መኪናው የመኪናው የመጨረሻ ዋጋ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል. BMW ለክፍለ-ገፆች ለመጓጓዣ በአጭር ጊዜ ውስጥ ለመጫን አቅዷል.

እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት ጥሩ አይደለም ብሎ መናገር ተገቢ ነው. በዲዛይን ምክንያት, የመዞሪያው ራንስ (ራዲየስ) ከፍ ያደርገዋል, እንዲሁም የመኪናው ውስጣዊ ሁኔታ በመኪና ውስጥ ውስጣዊ ስሜት ይሰማዋል. በፍጥነት በሚጓዙበት ጊዜ መሪው ሊንቀሳቀስ ይችላል.