ከሶቪየት ማሽን. መኪና "Moskvich", "ቮልጋ", "ሲገል", "ድል"

በዓለም ውስጥ በሶቭየት ኅብረት ኃይለኛ አገር ተደርጎ ነበር. ግዛቶች ውስጥ, ሳይንስ እና በሕክምና ውስጥ ትልቅ ከፍታ ላይ ደርሷል. ይህም ከሶቭየት ሕብረት ያለውን ቦታ ውድድር አሸናፊ ሆነ ወደፊት ዓለም በሙሉ ታሪክ ዘወር ቴክኖሎጂ ጀምሯል ነበር. ይህ በሶቪየት ኅብረት ውስጥ ምርጥ አእምሮ ምስጋና ነው; ከዚያም ቦታ ኢንዱስትሪ ማልማት ይጀምራሉ. በክፍተት ቴክኖሎጂ, ሳይንስ እና አንድ ትልቅ አገር ውስጥ በዝግመተ ሕክምና, እና አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ጋር አብሮ. ሆኖም, የተሶሶሪ መካከል አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ጉልህ መሻሻል ቢኖርም ዓለም የቀረው ወደኋላ እንደቀረች. ነገር ግን ይህ በሶቪየት ማሽን ማለት አይደለም - መጥፎ. ዛሬ ሬትሮ አንጋፋዎቹ ይቆጠራሉ ያለውን የአገር ውስጥ የመኪና ኢንዱስትሪ ውስጥ በጣም ታዋቂ ተወካዮች ጋር ለመተዋወቅ.

የአገር ውስጥ የራስ ኢንዱስትሪ ልደት

1927, በቀድሞዋ ሶቪየት ኅብረት ራስ, ስታሊን ወቅት እንደሆነ ጠየቀ የመጀመሪያው አምስት ዓመት ክፍለ ጊዜ ከ 1928 እስከ 1932 ድረስ - - በሀገሪቱ ውስጥ ጠንካራ እና ተወዳዳሪ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ አዳብረዋል. በዚያን ጊዜ, የአውሮፓ አገራት እና አሜሪካ ጋር ሲነጻጸር, አገር ውስጥ የመኪና ኢንዱስትሪ በትክክል ብርቅ ነው, እና በሶቪዬት ሕብረት በዓለም automakers የሚሆን ተፎካካሪ አልነበረም. ይሁን እንጂ, መኪናዎች ውስጥ በማምረት ላይ የተሰማሩ 1928 መሃል አጠገብ የኢንዱስትሪ ያለውን ፈጣን እድገት እይታ ውስጥ ከ 3 ሚሊዮን በላይ ሰዎች ነበሩ.

የመጀመሪያው የአምስት ዓመት ዕቅድ መኪና ኢንዱስትሪ ውስጥ ሲያበቃ ከ 6 ሚሊዮን ሰዎች ሰርቷል. በዚያ ጊዜ ጥሩ ገቢ ጋር አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ እየሰራ ነው - ይህ ዕቅድ አማካኝነት, ሶቪየት ኅብረት አዲስ ማህበራዊ ቡድን አቋቋሙ. ነገር ግን ምንም እንኳን ስራዎች አንድ ግዙፍ ቁጥር የተፈጠረ ሲሆን ብዙ መኪና ለማግኘት ሕያው መስፈርቶች አስነሣው; ከዚያም አንድ የቅንጦት ነበር. የሶቪየት ማሽኖች ብቻ ገዝተው የስራ ክፍል የቀረቡ. ይህ በ 1932 በ የመኪና ኃይል ገደማ 2.3 ሚሊዮን ቅጂዎች ላይ ደርሷል እውነታ ከግምት ነው.

ኪም subcompact መኪና

ነሐሴ 1938 Glavavtoprom መገንባት እና አነስተኛ ተሳፋሪ መኪናዎች ውስጥ ምርት ለመጀመር ይታቀዳል. እቅዱ CMM ክብር የተፈጠረውን ሞስኮ ውስጥ መኪና ስብሰባ ተክል, ለመመስረት.

ወደ ፋብሪካ ላይ መኪና ቅርጽ ዲዛይን መምሪያ እድገት. ሂደት ስፔሻሊስት ተሠራጭቶ ሀ N. Ostrovtsev መመራት. የ ንድፍ እና bodywork ስፔሻሊስቶች ላይ GAZ ሰርቷል. አንድ መሠረት E ንግሊዝ A ጊዜ ያልተለቀቁ የአሜሪካ ፎርድ ፍጹም, ለመውሰድ ወሰንን እንደ ልማት, ፈጣን ነበር. የ ፎርድ መሐንዲሶች ተጠቅመዋል ይህም መፍትሄዎች, ወደ የተሶሶሪ ከ መሐንዲሶች ጋር ፍጹም የሚያውቋቸውን ነበሩ - አገሪቱ ቀደም ፎርድ A እና AA ላይ የተመሠረቱ መኪናዎች የተለያዩ ሞዴሎች ያፈራል. የእንግሊዝኛ እና መኪና መሠረት ይወሰዳል ነበር ቢሆንም, አካል ንድፍ - ሙሉ የሶቪየት. GAZ ባለሙያዎች ላይ ሠርተዋል. ዝግ አካል እና ሁለት በሮች እና በክፍት phaeton ጋር አንድ ሞዴል - ሂደት ውስጥ, ሁለት ተለዋጮች ፈጥረዋል. የሚስብ ነው ምን, መኪና በዩናይትድ ስቴትስ መሣሪያዎች ላይ ነበር.

የምርት ዕቅድ ለማግኘት የተሶሶሪ መካከል ዕፅዋት የተለያዩ ለማገናኘት. በመሆኑም ZISe ፍሬም, ምንጮች, forgings ነበር. ጋዝ መሠረታዊ አካል ክፍሎች እና castings አድርጓል. እንዲሁም ሁሉንም ዝርዝሮች ብቻ አልቻሉም ለማድረግ ኪም ላይ እንደ መስታወት, ጎማዎች, የጨርቅ ለ ቁሳቁሶች - የተለያዩ ኢንዱስትሪዎች የሆነ ግዙፍ ቁጥር የሚያስፈልጋችሁን ሁሉ ጋር ስብሰባ ሱቅ ለመስጠት ነበር.

የዉጭ

ሞዴል ኪም-10 ተብሎ ነው, እና በዚያ ጊዜ ይህ መላውን አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ የሚሆን አንድ ትልቅ እርምጃ ነበር.

መኪናው ውስጥ መልክ ሌሎች የሶቪዬት መኪኖች በተለየ አዲስ እና ትኩስ ሆኖ ሆኖበታል. የሰውነት ቅርጽ እና አጠቃላይ ንድፍ የውጭ ሞዴሎች ብዙ የተለየ አይደለም. የዚህ መኪና አካል የራሱ ጊዜ በጣም የላቀ ነበር.

ኮፈኑን ተከፍቶ እና አርጃኖ ዓይነት ነበር ነው. ለመክፈት, ወደ ንድፍ አንድ figurehead ፈጥረዋል. ኮፈኑን ጎን መብራቶች ጋር fairing ነበር. በሮች መጠን ተጨማሪ ማንፈሻ ዘወር እነሱን ማገዝ, ሰፊ በቂ ነበር. በጎን መስኮቶች ዝቅ ይቻላል.

የንድፍ ባህሪያት

መኪናው መፍጠር እና ጥቅም ይበልጥ ወግ አጥባቂ መፍትሔዎች ቅጽበት ውስጥ ዘመናዊ ሀሳቦች በተጨማሪ. በመሆኑም የታችኛው ሞተር-ቫልቭ ያላቸውን ማስተካከያ ምንም ስልቶችን የለውም. በትር ተፅዕኖ babbitt በመገናኘት. Thermosyphon የማቀዝቀዣ ሥርዓት ያለፈበት ነው, ነገር ግን CMM-10 ላይ ጥቅም ላይ ውሏል. በዘመናዊ እገዳ ሥርዓት, ሜካኒካዊ ፍሬኑ - ደግሞ ወግ አጥባቂ መፍትሄ መካከል. መብራት በየተራ ሴማፎር አይነት ናቸው.

ቴክኒካዊ ባህርያት

ሁለት በር sedan እና ጎን አንድ chaise - ይህ መኪና ሁለት አካል አይነቶች ውስጥ ይገኛል. አራት መንገደኞች መኪናው ውስጥ ይመደባሉ ነበር.

1480 ሚሜ, -1650 ሚሜ ውስጥ ቁመት - አካል ርዝመት 3960 ሚሜ, ስፋት ነበር. መሬት የከፈሉ - 210 ሚ.ሜ. ወደ ነዳጅ ታንክ ነዳጅ 100 ሊትር ለማስማማት ይችላሉ.

የ ፕሮግራም longitudinally ፊት ለፊት ተደረገ. ይህ የ 4-ሲሊንደር carbureted አራት-ስትሮክ powerplant ነበር. በውስጡ የድምፅ 1170 ኪዩቢክ ሜትር ነበር. ሴሜ. ፍርግም 30 ሊትር ሰጥቷል. ሀ. 4000 ሺህ. REV. የ ሞተር ሶስት-ፍጥነት ማኑዋል ትራንስሚሽን ጋር የተጣመሩ ነው. ይህ ተሽከርካሪ ነበረው የኋላ-ጎማ Drive, እና የነዳጅ ፍጆታ 100 ኪሎ ሜትር ብቻ ነው ገደማ 8 L ነበር.

የዚህ መኪና ታሪክ በ 1941 አበቃ.

GAZ-13 "Chaika"

ይህ መኪና አስፈላጊነት በ 50 ዎቹ ውስጥ ታየ. ስለዚህም በሶቪየት ኅብረት ውስጥ ያለውን ጊዜ ፋሽን አዝማሚያ ጋር ተጣጥሞ ነበር ይህም ማሽን-ደረጃ ውክልና, ለመፍጠር ነበር. የፕሮጀክት ንድፍ ጋዝ እና Zisa እና ZIL አዳብረዋል. በተጨማሪም, ZIL-111 ጊዜ ያለፈበት ነው.

በ 1956 ለሕዝብ የሚቀርብ የጉልበት GAZ ስፔሻሊስቶች ውጤት. የመኪና ተከታታይ ምርት ጋብቻችን 59 ውስጥ, ከሁለት ዓመት በኋላ ድረስ ጀመረ. ይህ ሞዴል ያደረገው የ 22 ዓመት በላይ, ሁሉንም 3189 ቅጂዎች ምርት ነበር. የ በተገለጸው ተሽከርካሪ በአፈ ንድፍ ላይ ትልቅ-ስም ንድፍ Eremeev ሰርቷል. ወደ ማሽን ከውጭ በኩል የአሜሪካ የመኪና ኢንዱስትሪ ባህሪያት በመነጩ.

GAZ-13 "Chaika" ይህም ከዚያ በኋላ ሳይሆን ወዲያውኑ ትዝ ነገር ሆኗል. አካል ላይ እየሰራን ሳለ ሁለት አማራጮች ተፈጥሯል. የምርት ሞዴሎች ወደ windscreen መካከል ፍሬም ውስጥ ያለውን ጅራት መብራቶች, ፊት ለፊት አቋም መብራቶች, ጠርዞችና እና ጎማ ቅስቶች የሚለየው ናቸው ጀምሮ.

ቴክኒካዊ ባህርያት

ይህ መኪና አስደናቂ ጎኖች አሉት. አቀማመጥ - perednemotornaya እና የኋላ-ጎማ ድራይቭ. የሚገርመው ነገር, ሌላው ቀርቶ ከዚያ ይህን መኪና ሦስት-ደረጃ ማዘጋጀት ነበር የሀይድሮ-ሜካኒካዊ ማስተላለፍ.

GAZ-13 እና GAZ-13E - ሁለት ሞተር ነበሩ. 5.5 ሊትር ይህ ስምንት-ሲሊንደር V ቅርጽ ሞተሮች. ይሁን እንጂ የመጀመሪያው አሃድ የ A-93 ነዳጅ ላይ የተሰላ ሲሆን በሁለተኛው ላይ - አንድ-100. በተጨማሪም, በሁለተኛው ሞተር 215 HP የሆነ ከፍተኛ መጭመቂያ ውድር እና አቅም አለው የመጀመሪያው አሃድ 195 ሊትር የመያዝ አቅም ነበረው. ሀ. ሞተር ንድፍ የተለያዩ ፈጠራ - አንድ የአልሙኒየም ሲሊንደር ራስ እና ክፍ.

ሞተሩ አራት ሕዋሳት የያዘ, የቀዘቀዘ ፈሳሽ እና ካርቡረተር የታጠቁ ነበር. ሰር በማስተላለፍ ጋር ሞተር 160 ኪሎ ወደ መኪና ማፋጠን ይችላሉ. መኪና 100 ኪሎ ሜትር ወደ 20 ሰከንዶች ያህል የተበተኑትን ነው.

የ ተዳምረው ዑደት ማሽን ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ ጋር በተያያዘ 100 ኪ.ሜ በሰዓት 18 ሊትር በላች. አውቶማቲክ ትራንስሚሽን ሦስት ማስተላለፍ ያቀርባል - ይህ ገለልተኛ, በመጀመሪያ ማርሽ, እንቅስቃሴ እና ጀርባ ነው. እኔ ዳሽቦርድ ላይ አዝራሮችን በመጠቀም እነሱን ለመቀየር ነበር.

ማሻሻያዎች

በመሆኑም GAZ-13 - ይህ መሰረታዊ ሞዴል ነው. ከውስጥ, ከኋላ መቀመጫ በሦስት ረድፍ ነበሩት, እና ለሙከራ ምርት መሳሪያዎች ላይ በከፍተኛ ደረጃ ይለያያል.

GAZ-13A - ይህ ተመሳሳይ መሠረታዊ ሞዴል ነው, ነገር ግን ስለመጣ ወደ ተሳፋሪ እና የመንጃ መካከል ክፍልፍል ተጭኗል ነበር.

13 ለ - አንድ ታጥፋለህ ከላይ ጋር መኪና, ይህ ማሻሻያ ወታደራዊ ሰልፍ ላይ ውሏል.

13 ሐ - አንድ ሰረገላ አቀረቡ. ተከታታይ ውስጥ ይህ ማሻሻያ አልገባም. ጠቅላላ ሀያ እነዚህ ማሽኖች ምርት.

ጭምቅ መኪና "Moskvich" -400

ይህ ኪም-10-52 በኋላ በሚቀጥለው ሞዴል ነው. መኪናው ላይ ሥራ መጀመሪያ በ 1946, ጦርነቱ በኋላ ጀመሩ. ተክል ደግሞ ጦርነት "Moskvich" ወደ ስሙን ቀይረውታል በኋላ. ይህ ነው ሰዎች መኪና, ወደ ጦርነት በፊት የተፈጠሩ መሆን ነበር.

መኪናው '38 ውስጥ አጠቃላይ ሞተርስ የተገነባ ነው Opel Kadett K38, አምሳል ውስጥ ምርት ነበር. ሁሉም መሳሪያዎች ጀርመን ወደ ውጭ እንዲላክ ተደርጓል, ይህም አካላት መካከል ያለውን ምርት ለማግኘት ይፈታ ማስቀመጥ የሚቻል አልነበረም, ስለዚህ, ሶቪዬት የራሳቸውን ለመፍጠር ነበር.

ይህ መኪና የአገር ውስጥ እና የጀርመን መሐንዲሶች አደረብኝ. የተለያዩ ምንጮችን መሠረት ማሽኑ ዋጋ: - ከ 8000 እስከ 9000 ሩብል ነው. ይህም ብዙ ገንዘብ ነበር, እና መጀመሪያ ላይ ብቻ ጥቂት አዲስ "Moskvich" -400 አቅሙ ይችላል, ነገር ግን ሰዎች መካከል 50 ደኅንነት ላይ ጨምሯል, እና ማሽኑ አንድ በመጠባበቂያ ዝርዝር ተሰልፏል አድርጓል.

የዉጭ

ጥቅም ላይ የዋለ መሰረት አድርጎ Opel Kadett K38. ማሽኑ ስታሊን በጣም ደስ ነው: እርሱም የሶቪዬት ሕብረት አንድ ትክክለኛ ግልባጭ ያደረገው አዘዘ. ይህ Opel ወደ ጦርነት በፊት በጀርመን ውስጥ የተፈጠረው ሊባል ይገባል, እና ዲዛይን ጋር አብረው መላው መዋቅር በ 40s ውስጥ ያለፈበት ነው. በዚህ ጊዜ Opel ይበልጥ ትኩረት የሚስብ ሞዴል ምርት, ነገር ግን ስታሊን ጋር ለመከራከር, ማንም ሊጠይቀው አልደፈረም. ከጊዜ በኋላ መልክ ትንሽ ማዘመን, ነገር ግን ሥጋ አይነካም.

መኪና

ጀርመን ኃይል ዩኒት ምንም ሰነድ አልነበረም በመሆኑ, የሶቪየት መሐንዲሶች አዲስ ሞተር አደረብኝ. የተሽከርካሪ የማን አቅም ብቻ 23 ሊትር ነበር አራት-አሃድ, vosmiklapannym ወዳሉበት. ሀ. መቼ 1100 ኪዩቢክ ሜትር ያለውን የሥራ መጠን. ሴሜ. ዘ ሞተር ሶስት-ደረጃ መመሪያ gearbox ጥንድ ጋር ይሰራል. ኃይል አሃዱ A-66 ነዳጅ ስር የተፈጠረ ነው. ፍሰት ተመን 90 km / h ከፍተኛ ፍጥነት በ 100 ኪ.ሜ በሰዓት 8 ሊትር ነበር.

GAZ

በዚህ ተክል ላይ የተለያዩ የሚስቡ ሞዴሎች ብዙ ያፈራል. ከእነርሱ መካከል አንዱ - መኪናዎች ውስጥ ያለው ታሪክ ዲትሮይት ውስጥ የሚጀምረው አንድ ጋዝ ሀ. ይህም አሮጌውን ሰው Genri ፎርድ መሆኑን ፎርድ ቲ በቀላሉ እንዳበቃለት ያለፈበት ወሰኑ በዚህ ጊዜ ነበር. እርሱም ቤተ ክርስቲያን መስመር ነው አወለቀ. ይህ 23 ሊትር ከ ተቀይሯል ኃይል ያለውን ለውጥ በኋላ - ይልቅ, እኛ የመጀመሪያው እርምጃ ሞተር ተቀይሯል ሞዴል ሀ አሂድ. ሀ. 40. ድምጹን 3.2 ሊትር አድጓል. በተጨማሪም መኪና ውስጥ ደረቅ ነጠላ-የሰሌዳ ላይ ክላቹንና ነበር.

ፎርድ ከዚያም መኪናዎች መሰረት እና የጭነት መኪና ላይ የተደረጉ - AA, ከዚያም አንድ conveyor triaxial ማሽን AAA ላይ ሄደ. ይህ የሶቪየት መሪዎች እንደ በዚህ የተዋሃደ እና በአጠቃላይ ሁለገብ ተሽከርካሪ ነው. መሠረት ላይ አንድ ቀላል, አስተማማኝ እና በቴክኖሎጂ የላቁ የሶቪየት መኪና ለመፍጠር ወሰነ ነበር. በመሆኑም በ 1932 እስከ 1938 ወደ ምርት ጋዝ ሀ ሞዴሎች ተወለደ.

ዕቅድ

መዝለያ ብረት ሁለት መንፈሰ ቁራጮች በንኖ ይወክላል. የ በራዲያተሩ የኒኬል ጋር ለቀለቀችው; የእርሱ የመጀመሪያ መለያ GAZ ተክል ጋር ያጌጠ ነበር. መንኰራኵሮች የሽቦ spokes ጋር የተዘጋጁትን ነበር - ከእነርሱ አንድ ባህሪ ማስተካከያ የማያስፈልጋቸው ነው.

Windscreen triplex ብርጭቆ ተተግብሯል. ተሰኪ በ የነዳጅ ማጠራቀሚያ በእርሱ ፊት ለፊት ተጭኗል. ሞተሩ ክፍል ውስጥ የኋላ ግድግዳ ላይ በሚገኘው ሳሙ ታንክ - ስለዚህ ነዳጅ ፓምፕ ንድፍ ከ ለማግለል የሚተዳደር. ቤንዚን ስበት በ ካርቡረተር ውስጥ ወደቀ.

5 ቦታዎች ላይ "Phaeton" ጀርባ ውስጥ በሶቭየት ማሽን የተሰጠ. ዝናብ ሁኔታ ውስጥ ነው ሸራ ድንኳን ለመንቀል ይቻል ነበር.

ሳሎን

መሪውን ጥቁር ነበር; እንዲሁም ኢቦኒ የሚሆን ቁሳዊ ሆኖ አገልግሏል. የመጀመሪያ ክትትል መለኰስ የጊዜ ጋር, እንዲሁም ሁለተኛው ጋዝ አቅርቦት ለማግኘት ጥቅም ላይ ውሏል - በመሪው ንድፍ ላይ ያለውን ምልክት አጠገብ ልዩ ለማዳረስና አሰቀምጠሃል. የፍጥነት መለኪያ ከበሮ ቁጥሮች ይወክላል. የነዳጅ መስጫ ፔዳሉን በታች ተረከዝ ልዩ አቋም ተጭኗል ነበር.

የንድፍ ባህሪያት

አንተ መኪና, መፈታታት ከሆነ ብቻ 21 ተጽዕኖ የተተየበው. 4.2 - ደግሞ ባንድ ብሬክ ተግባራዊ ነበር, ቫልቭ, መጭመቂያ ሞተር አንድ አነስተኛ ደረጃ ማስተካከል ምንም ዕድል አልነበረም. ተተግብረዋል transverse እገዳ ጸደይ እንደመሆኑ.

አንድ ትንሽ በኋላ, ይህ ንድፍ sedan ይለውጣል ጋዝ M-1, ደግሞ ፎርድ አንድ ላይ የተመሠረቱ, ነገር ግን ማጥፋት-የመንገድ መልከዓ ምድር የሚሆን የተቀየረ ነው. በመሆኑም, የሰውነት ጥንካሬ እየጨመረ እገዳ ተጠናከረ. 3.2 ሊትር መጠናቀቁን የማይጠግብ ሞተር መፈናቀል በጣም ኃይሉን 50 ሊትር አድጓል ነው. ሀ.

በ 1936 ውስጥ ጠፍቷል-በመንገድ የሊሙዚን GAZ M-1 ተወዳጅ በዚህ ተከታታይ. ከ 60 000 ቅጂዎች ከእስር. ይህ በጣም ስኬታማ ሞዴል ነበር.

GAZ-21

አንድ አካል አይነት "sedan" ይህ የሶቪየት መኪኖች. የመኪና ተከታታይ ምርት '56 የተጀመረ ሲሆን እስከ 70 ዎቹ ድረስ ነበር. ይህ የአገር ውስጥ የመኪና ኢንዱስትሪ ውስጥ በጣም ስኬታማ ሞዴል ነው.

ልማት በ 1952 ጀመረ. መጀመሪያ እኛ M21 ውስጥ ሞዴሎች ላይ ሠርተዋል. እኛ አርቲስቱ Leonid Eremeev እና ዊልያምስ ንድፍ ላይ ሠርተዋል. በ 1953, የ M21 የመጀመሪያ ሞዴሎች ተፈጥረዋል, ፕሮጀክቱ ዊሊያምስ ቀረቡ አይደለም. በ 1954 የጸደይ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ "ቮልጋ" GAZ-21 ለሙከራ እና ከዚያ የተሰበሰቡ ነበር.

ፈተናዎች የትኞቹ ወቅት መኪናዎች ጥሩ ውጤት አሳይተዋል; ተሸክመው ነበር. አዲሱ "ቮልጋ" ውጭ ዘወር አንድ ስለ ተለዋዋጭ ባህሪያት ላይ ይልቅ እጅግ ከፍ ያለ, ኢኮኖሚያዊ GAZ M-12 በገሪዛን. በተጨማሪም, መኪና ልዩ ንድፍ ባህሪያት.

ሞተር nizhneklapannym ዝግጅት ጋር ተጠናቋል የመጀመሪያው ጥለት, ይህም 2.4 ሊትር መጠን እየሰራ ነበር. ሞተር ኃይል አስቀድሞ 65 ሊትር ነበር. ሀ. ይህ ፋብሪካ አስገደዳቸው ይህም የ "ድል", አንድ ሞተር ነው. ኃይል አሃድ ጋር በመስራትና ሦስት-ደረጃ በእጅ gearbox ቀዶ.

የመኪና ባለቤቶች "ቮልጋ" (ጋዝ-21) መልካም patency መኪናዎች አንድ አካል ውስጥ ከፍተኛ ዝገት የመቋቋም አለ. ዛሬ ይህ ሬትሮ ነው እና ተወካዮች የግል ስብስቦች ውስጥ ሊሆን ይችላል ማየት.

GAZ-24

ቆይቶም በ 1968, መኪናውን GAZ-24 መሠረት ላይ ወጥቶ ነበር. sedan ያፋጥን; - ዘ ማሽን ሁለት አካል ቅጦች ውስጥ ይገኛል. በአንድ ወቅት ይህ በጣም ስመ መኪና ነበር. ሞዴል ምርት መጀመሪያ የ 21 ኛ "ቮልጋ" በኋላ ወዲያው ጀመረ ገንባ. መኪናው ሦስት restyling, የአሜሪካ መኪና ወደ የተመዘዘ ንድፍ ባህሪያትን እንዲተርፉ የሚተዳደር. ነገር ግን በፍጥነት አካል በመስጠት, ወደ ውጫዊ እና የመጀመሪያ ባህሪያት ውስጥ ነበሩ.

ተሽከርካሪ የቴክኒክ ባህርያት

ቀደም ሲል እንደተመለከትነው GAZ-24 ሁለቱን አካላት ውስጥ, ምርት ነበር. መልቀቂያ 180 ሚሜ ነበር. የ ፕሮግራም longitudinally ፊት ለፊት ተደረገ. 2.4 L መጠን ያለው ነዳጅ ፕሮግራም ኃይል ክፍል ሆኖ ተመረጠ. በውስጡ ውፍረት 95 ሊትር ነበር. ሀ. እሱም አራት-ማኑዋል ትራንስሚሽን ጋር በመስራትና ሰርቷል. የነዳጅ ፍጆታ - 100 ኪሎ ሜትር በ 13 ሊትር. ይህ ዩኒት ጋር ከፍተኛ ፍጥነት 145 ኪሎ / ሰ ነው.

በ "ቮልጋ" ውስጥ በተገለጸው መሠረት ላይ እና ከዚያም የተለያዩ ማሻሻያዎችን ብዙ ምርት ነበር. በተጨማሪም ወደ ውጪ መላክ ለ ሞዴሎች ማፍራት. በ 1985 ከእስር ጨርሷል.

ይህ በሶቪየት ማሽን ዛሬ ናቸው መሆኑን ይበልጥ ሳቢ ሰዎች ነው ሊባል ይገባል. አሁን ሁሉንም ዘመናዊ ሰዎች ለማያውቅ ይመስላል ነው, ነገር ግን በዚያን ጊዜ እያንዳንዱ አዲስ ሞዴል መኪና አድናቂዎች እውነተኛ እንዲይዙ ነበር. እነዚህ ማሽኖች, ፊልሞች ውስጥ አሁን ናቸው መዘክሮች እና የግል ስብስቦች ውስጥ ናቸው, መኪናውን ZIS-110 በአሜሪካ እና በአውሮፓ ጨምሮ, አገር በጣም ተወዳጅ ነው. ብዙ አሽከርካሪዎች ያሉ ማሽኖች ግዢ እና ተሃድሶ ለ ግዙፍ ድምሮች ይሰጣሉ. አሁን ሬትሮ ነው. እንዲሁም የአገር ውስጥ ራስ-ኢንዱስትሪ ትችት, ነገር ግን ወደ አገር ውስጥ ጥሩ መኪና ማድረግ እንደሚችሉ ያውቅ አሁንም ነበር ይሁን.