ተዋጊ ላ-5FN: የአፈጻጸም ባህርያት

በታላቁ የአርበኞች ጦርነት ወቅት ድል ጉልህ አስተዋጽኦ ተዋጊ አውሮፕላኖች አድርጓል. የጀርመን አየር ኃይል "Messerschmitt" ቢ ኤፍ 109G እና "Focke-Wulf" ከኤፍ 190A ልክ እንደ ኃይለኛ ጦርነት ማሽኖች ጋር የተገጠመላቸው መሆኑን እውነታ ቢሆንም, ሰማዩ የሶቪየት አውሮፕላን የገዛው. በአየር ማሽኖች አንድ ተዋጊ ላ-5FN የነበረው ጉልህ የበታች ምርት ንድፍ የተሶሶሪ, የቫርማክት.

ወደ Luftwaffe ያነሳችሁበት ምንድን ነው?

የ verticals እና horizontals ላይ ከሶቪየት ተዋጊ ላ-5FN እንዳስተካከላቸው የጠላት ጭራ መሄድ ይችላል እና ትክክለኛ እሳት ለማምረት ምክንያቱም ጥቂት ጎንበስ በኋላ ዋና የጀርመን ተዋጊ "Messerschmitt" ቢ ኤፍ 109G, ይልቅ በእጅጉ የተሻለ ነበር. እንዲያውም እነዚህ ሁለት ሞዴል-ተቀናቃኝ ያደረበትን ማለት ይቻላል ተመሳሳይ ፍጥነት ባህሪያት ላይ በተቻለ ነበር.

ተዋጊ ላ-5FN መኪና ለማሸነፍ ማንኛውንም ዕድል, እና የጀርመን "Focke-Wulf" ከኤፍ 190A አይተዉም ነበር. ይህ ሞዴል ፍጥነት ውስጥ እንኳ እንደ ጎደልሁ ነው. አብራሪው ተሞክሮዎች ድል የቀረቡ አብረው ጋር ይህም በከፍተኛ ፍጥነት ባህሪያት እና መልካም ለመንቀሳቀስ ያላቸው ላ 5FN, ላይ ምንም ለመንቀሳቀስ ጥቅሞች የጦር ተዋጊ የቫርማክት FW190A-8 ላይ ነበር አስተዋወቀ የሶቪየት አውሮፕላን በአየር ውጊያ ውስጥ. የጀርመን ትዕዛዝ የበረራ እናሰራጭ የተሰጠ መመሪያ መሰረት, አንድ የሶቪየት ተዋጊ ላ-5FN ወደ ውጊያ ውስጥ በጣም አደገኛ ጠላት ተደርጎ ነበር ልዩ እንክብካቤ እና ተግሣጽ ይህም አብራሪዎች የቫርማክት ጎኖች.

መፍጠር ይጀምሩ

በ 1941, ኤስኤ ያለውን ንድፍ Lavochkin አውሮፕላኖች ስልጣኔ LaGT-3 ተሸክመው - በዚያን ጊዜ ሁሉ መስፈርቶች ለማሟላት ከቀረ አንድ ተዋጊ,. ዘመናዊ አየር ፍልሚያ ለመቋቋም የሚችል አዲስ ሞዴል አንገብጋቢ ጉዳይ ሆኖ ነበር. መሠረት LaGG-3 ይወሰዳል ነበር.

ይህ 1700 ከ HP የሆነ አቅም ጋር አዲስ ማሽን ውልብልቢት ፕሮግራሞች አል-82FN ለመጠቀም ተወሰነ እና የተመሳሰለ dvadtsatimillimetrovye ShVAK ሽጉጥ. በአንድ ወቅት, ይህ ሞተር ንድፍ ያሉ ሞክረዋል በውስጡ አውሮፕላኖች ለማስታጠቅ AI Mikoyan, የኤስ.ቪ. Ilyushin, ቪ Petlyakov እና AS Yakovlev. ነገር ግን ሁሉ ምርጥ, እሱ SA አቪዬሽን መኪና ተያዘ Lavochkin.

ይህም ሞዴል M-105 ተግባራዊ ሆኗል እንደ መጀመሪያ ሞተሩ አል-82FN በአውሮፕላኑ ወደ fuselage ወደ ላይ ወጣ አይደለም. ነገር ግን ነዳፊዎች ሳይለወጥ ንድፍ, ጂኦሜትሪ እና ልኬቶችን ቀሩ LaGG-3 airframe ምክንያት ተቀባይነት መሠረት ላይ ስለዚህም, በውስጡ ሁለት-ረድፍ ራዲያል ሞተር ምርት ለማስታጠቅ የሚተዳደር ነው.

ሞተሩ AL-82FN ተዋጊ ላ 5FN ምስጋና በተለይ አንድ ጥልቅ መታጠፊያ እና ቋሚ እንዳስተካከላቸው እንደ አፈጻጸም ውስጥ ተንፀባርቋል ይህም ለመንቀሳቀስ ባህሪያት እና ፍጥነት, የተሻሻሉ ነበር. የጀርመን ማሽኖች የመከላከያ እና አጸያፊ ምንም መውሰድ ጋር የሶቪየት ላ-5 dvadtsatimillimetrovyh ጠመንጃዎች ፊት ShVAK በአየር ጦርነቶች ውስጥ አብራሪዎች ነቅቷል.

አዲስ አንቀሳቃሽ ንድፍ ውስጥ መጠቀም

Shvetsova induction ፕሮግራም አል-82F (አውሮፕላኑ ምህጻረ ቃል ውስጥ ተንጸባርቋል ነው) ላ-5F እና ላ-5FN ያሉ ተዋጊዎች ላይ ውሏል አስገደዳቸው. ሁለተኛውን ምህጻረ, እሱ ቀጥተኛ መርፌ ጋር souped-እስከ ሞዴሎች የሚያወጣው.

አፈ ታሪክ መሠረት, የሶቪዬት ተዋጊ ኃይለኛ ሞተር ያለውን መሳሪያዎች afterburner ሁነታ ውስጥ DB-82 ስለ ስታሊን የቴክኒክ ችሎታ ጋር ቅሬታ ምክንያት ነበር. እነዚህ ጥቂት ደቂቃዎች የሚሆን በቂ አለን. ስታሊን አቅጣጫ አንድ እንዲህ ያለ ሞተር በዚህ ሁነታ ላይ የጀመረው, እና ሳይሆን ትእዛዝ ውጭ ድረስ ይሠራ ተደርጓል ነው. ተገርፏል ጊዜ ረጅም ዕድሜ ልክ አሳይቷል - 50 ሰዓት አልፏል.

ፍልሚያ ተዋጊዎች ይህ ጥሩ አፈጻጸም. የ በአውሮፕላኑ ንድፍ ላ-5FN በዚህ ሞተር ኃይል 1750-1850 HP ሰጥቷል እና ቢያንስ አሥር ደቂቃ ያህል afterburner ሁነታ አልተደገፈም. እንዲህ አገዛዝ ወቅት ነዳጅ ትልቅ ክምችት ጋር ሊራዘም ይችላል.

ሙከራ

ላ-5FN ተዋጊ አውሮፕላን ላ-5 ላይ ማሻሻያዎችን አንዱ ነው. Lyubertsy በ 1942 ጸደይ ላይ በክፉኛ ያላቸውን ንድፍ ጸድቋል በኋላ, ተፈትኖ ቆይተዋል. ሙከራ ላ-5FN መካከል ለሚጓዙት dogfight ይወክላል እና ቢ ኤፍ 109G-2 ተቀርጿል. ጦርነት ተጠናቀቀ በኋላ: በሶቪየት ተዋጊ ወደ ምሥራቅ ግንባር አውሮፕላን አስፈላጊ ነው ይህም አነስተኛ እና መካከለኛ ቁመት, ላይ መስራት ተስማሚ ነው.

ሚያዝያ ውስጥ በዚህ ዓመት, የ ስቴት የመከላከያ ኮሚቴ ተከታታይ ምርት ለመጀመር ፈቃድ ሰጠ: ይህም ውጤት በ ላ-5, ተዋጊ ላ-5FN ነበር ከእነዚህም አንዱ ጥቂት ለውጦች ወጥቶ ነበር. ከዚህ በታች የሚገኙ ፎቶዎች, አውሮፕላኑ ማሽን ንድፍ ባህሪያትን ነው.

የትኛው በረራ የታሰበ ነበር?

ዝቅተኛ ከፍታ ላይ ከአየር የማያጠያይቅ በወቅቱ የሶቪየት የአየር ኃይል ውስጥ ምርጥ ሞዴል ያደረገ ተዋጊ ላ-5FN, መሣሪያ እና ቁጥጥር የተዘጋጀ ነው ዋናው ስራ, ይቆጠራሉ. ወደ የ ailerons ውጤታማነት እና ላ-5FN መውጣት የጀርመን ከኤፍ 190A-8, ጉልህ ክብደት የነበረው ሲሆን ዝቅተኛ ፍጥነት መጨመሪያ ችሎታዎች ነበሩት አፈጻጸም የሚልቅ. ነገር ግን ጠላት ተዋጊ ተዋጊ ላ-5FN ለማጥቃት ውጊያ በተራው ለማድረግ በከፍተኛ ፍጥነት E ንቅስቃሴዎችን ተምዘግዝጎ አጋጣሚ ነበር.

Manageability ሶቪዬት ማሽን ከፍተኛ ፍጥነት ራሱ ረጋ አቀበት ላይ ጥቃት ቦታ ወደ አልፈዋል ሸሽተን ላይ አንድ ዘለው በማድረግ ነው የቀረበው. በ ላ-5FN አንድ የጀርመን ተዋጊ አንድ ተጣደፉና ላይ ያገኙህማል የተፈቀደላቸው ይህም አቀበት ምርጥ መጠን, ነበረው ከኤፍ 190A-8 ጋር ሲነፃፀር ምክንያቱም ይህ በተቻለ ነበር. የ ፍሬድሪክ 190A-8 ጋር ሰማይ ውስጥ መጋጨት ሁኔታ ውስጥ የበረራ ትምህርት ቤቶች ላይ የበረራ አስተማሪ ተሰጣቸው ዘንድ ምክሮች መካከል ረጅም E ንቅስቃሴዎችን እና ፍጥነት ቅነሳ ላይ እገዳ ነበር. በተጨማሪም, አብራሪዎች ረጅም አውሮፕላን afterburner ለማስፈፀም እንደሆነ ሞተር ኃይል ከ አርባ ደቂቃ ውስጥ ነው የሚሰላው እንደ የታሰበ አይደለም መታወስ አለበት.

የተፈቀደለት ፍጥነት

ወደ አውሮፕላን የሽርሽር ኃይል እና afterburner ላይ ፍጥነት መድረስ ይችላል. እነዚህ የሚሰራ አማራጮች የተለያዩ እና በየብስና በባሕር ደረጃዎች የተለየ ነበር.

• ላ-5FN ተዋጊ ከፍታ afterburner እስከ 520 ኪሜ / በሰዓት ፍጥነት መድረስ ይችላል.
• ይህን ሥልጣን ደረጃ ሳያርፍ በ 409 km / h ነበር.
• AGL ወደ afterburner ኪሎ ሜትር ርቀት እንዲገቡ ነበር. የፍጥነት 540 km / h ነበር. ይህ ኃይል ስትንሸራሸር ምክንያት የሚፈቀድ ነበር, ነገር ግን 2400 ሜትር ከፍታ ላይ.
• ኃይል ስትንሸራሸር 5 ሺህ. ሜትር ርቀት 560 ኪሎ / ሸ ጨምሯል ነበር.

ተዋጊ ላ-5FN የተገጠመላቸው ነው ሞተሩ, ንድፍ ሁለት ኪሎ ሜትር በማይበልጥ ርቀት ላይ afterburner እንዲስማማ አልነበረም. ይህ በአየር ሰርጥ ከፍተኛውን ሞተር ኃይል አይሰጥም አንድ ንዲንቀሳቀስ orifice መካከል ባሕርይና ምክንያት ነው.

ተዋጊ ላ-5 FN. ባህሪያት

ወደ አውሮፕላን በከፍተኛ ሁለቱም የሶቪየት ጀርመንኛ, እና የብሪታኒያ የአቪዬሽን ባለሙያዎች አድናቆት ነበር. ተዋጊ ላ-5FN ወደ ምስራቃዊ ግንባር ሁሉ መሰሎቻቸው መካከል ምርጥ ተደርጎ ነበር.

• የአውሮፕላን ከእንጨት ብቻ አንድ አብራሪ የተነደፈ ነበር;
• ተዋጊ ክብደት 3.290 ኪሎ ግራም ነበር;
• ልኬቶች (ርዝመት እና ክንፍ መጠን) - 8,67 x 9.8 ሜትር;
• ክንፍ አካባቢ - 17.5 ካሬ. ሜ;
• ካሬ ሜትር በእያንዳንዱ አንድ ክንፍ ላይ ያለውን ጭነት 191 ኪሎ ግራም ነበር;
• ንድፍ ኃይል-82FN HP 1750 ጋር በአንድ ሞተር M የታጠቁ.
• ወደ ማሽን 6250 ሜትር ከፍታ ላይ እስከ 634 ኪሎ / ሸ የበረራ ፍጥነት እያደገ;
• የ ተዋጊ የአገልግሎት ጣሪያ (ከፍተኛው ቁመት) - 10750 ሜትር;
• አማካኝ አቀበት - 16.6 ሜ / ሰ;
• ገንዳዎቹ 460 ሊትር የተቀየሱ ናቸው;
• ዘይት ክብደት - 46 ኪግ;
• ShVAK dvadtsatimillimetrovye ሁለት ጠመንጃዎች ላ-5FN ለማስታጠቅ ነበር;
• ተዋጊ 100 ኪ.ግ ወደ የቦምብ ጭነት እስከ ለመቋቋም የሚችሉ;
• aviamashina ርቀት 930 ኪሎ ሜትር በማይበልጥ የታሰበ.

ተዋጊ ላ-5FN. መሣሪያ

• ይህ ንድፍ ባሕርይ aviamashiny ለማግኘት በቀጥታ ወደ ሲሊንደሮች ወደ ነዳጅ መርፌ.
• በምትኩ አውሮፕላን ላይ አደከመ manifolds ጎን በቀን ሰባት ቁርጥራጮች ነበሩት ይህም ግለሰብ nozzles, መጠቀም.

• ኮፈኑን የላይኛው ክፍል አንድ ልዩ ኮፉኔ ይይዛል.
• ተቀይሯል መብራት መልክ (Yakovlev Yak-9 AS ወደ አይሮፕላን ላይ ታስቦ ነበር) እንደ fuselage fairing, ዝቅ ነበር.
• ወደ ዳሽቦርድ በመጠቀም ሌሊት ላይ እና መጥፎ የአየር ሁኔታ ውስጥ sorties ለመወጣት የሚያስችል አጋጣሚ ሰጥቷል.
• የውስጥ መታተም እና ስለመጣ ላ-5FN መካከል አማቂ ማገጃ ተጽዕኖ ይህም ተደርጓል ማሻሻያዎች አንድ ቁጥር. ተዋጊ አየርን አጠቃላይ መሻሻል ተቀብለዋል.
• የ በመመልከት የአውሮፕላን ክፍል በማንሸራተት legkosbrasyvaemoy ይደጉማሉ ነበር ድንገተኛ ሁኔታዎች በተለይ የሆነውን አዲስ መብራት, የተገጠመላቸው ነበር ለማሻሻል.
• mans ጅራት ጎማ ግንባታ. ጊዜ samoorientirovatsya rulezhe ይህ በረራ ወቅት ውጭ ያግኙ, እና ይችላል.
• Dvuhlonzhernye ክንፎች አስፈላጊ ከሆነ ማረፊያ ፍላፕ አማካኝነት እስከ 60 ዲግሪ ሊለያይ ይችላል ይህም ከተነባበረ sheathing እና ይጠበቅ duralumin ሰር ይሰርቁብናል, ነበሩ.
• ወደ fuselage ምርት እና ከፊቱም ውስጥ የበርች የተሸረፈ ላይ ውሏል. እሱም ድር ላይ ለጥፏል ናቸው በርካታ ንብርብሮች, አንዱ ነበር.
• ድርብ-ረድፍ ራዲያል ሞተር 82FN አል-የተነደፈ ሞተር-በተበየደው የብረት ቱቦዎች ለመሰካት. ሞተር ራሱ duralumin legkosemnyh ፓናሎች የተገነባው ያለውን ዕቃ ውስጥ ነበር. ይህም በውስጡ ጥገና ወይም ጥገና ላይ ሞተር በነጻ መዳረሻ ይሰጣል.

የ በአውሮፕላን ድምድማቱ?

ላ-5 የውጊያ አውሮፕላን ሞዴሎች መካከል አብዛኞቹ ዝርያዎች በተከታታይ መሻሻል ተደርጓል ይህም ጠንካራ እንጨት ግንባታ አለን. ዛፎች እሳት የመቋቋም እንዳላቸው እውነታ ቢሆንም, ትምህርቱን ጥንካሬ በቂ አልነበረም. ገንቢዎች የሚከፈል ነው ላ-5FN ልዩ ትኩረት ሞዴል በ አብራሪ እና አንቀሳቃሽ ለመጠበቅ. የእንጨት ችግር-ነጻ እና እንኳ አስተማማኝ የሞተር ክወና ጊዜ መራቆት ውጤቶችን ለማረጋገጥ የትኛው duraluminium እና ብረት, ተተካ. የነዳጅ ጋን armored ነበር, እና ይህን ጥቃት እነሱን በጣም ተጋላጭ ያደርገዋል. የእንጨት ክንፍ spar አንድ የብረት ተተካ. አብራሪው እና ተዋጊ ምርት ላይ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ደህንነት armored መስታወት መጠቀም ጀመረ ለማግኘት ውፍረት ይህም ስለመጣ ፊት ለፊት ክፍል 57 ሚ.ሜ ነበር. ይህ ቁሳዊ bronezagolovnik (68 ሚሜ) የተመረተ ነበር; ምክንያቱም. Bronespinka 0.7 ሴሜ ወፍራም ብረት የተሠራ ነበር.

የ ኮክፒት ግንባታ

ከሚያሽከረክርበት የላይኛውን ንፍቀ መልካም የታይነት ሁሉ-ዙሪያ ታይነትን ያቀርባል. የፊት ታይነት ውስን ነበር. ይህ ዝቅተኛ-በትከሻውና አብራሪ ምክንያት ነው. ወደ አይሮፕላን ለማግኘት ሞተር የሩጫ ትልቅ አደከመ ሲጨልም ይቀራል. አብራሪው (ሃሳብ የጀርመን economizer ሥርዓት ተወስዶ ነበር) አንድ ቀጥ-አማካኝነት ድልሺ economizer የነበረው ከፍተኛ-ከፍታ የኦክስጅን ሥርዓት, ተጠቅሟል.

ውልብልቢት ቅጥነት በፊት, radiators, መከለያ, ማሳጠሮች እና ሌሎች ማኑዋል የተለያዩ ረቂቆች ይቆጣጠራል ከሆነ - በትሮቹን ሲንቀሳቀስ ባከነች ለኪሳራ መሆኑን ክንዶች, ምክንያቱም አብራሪ በማፋጠን ጦርነት ወቅት, በ ላ-5FN ሁሉ ሰር ነበር. አብራሪው ሁሉ አሃዶች በቀላሉ ውጊያ ጀምሮ እስከ ሲመለከቱ አይደለም, ሥራ መድፎች መሰጣጠት, ውልብልቢት ቡድን ማስተዳደር እና መቆጣጠር አልቻለም. ቁጥጥር ለልማቱ ብቻ የኃይል ማመንጫ, የቀሩት automatics ሆኖ አገልግሏል.

መነሳት እንዴት ነው?

በሚነሳበት ጊዜ ተዋጊ ወቅት የሚፈቀዱ ኃይል መዋዠቅ በውስጡ ሞተር ውስጥ ተመልክተዋል ናቸው. አውሮፕላኖች ላይ አሂድ-እስከ ትንሽ ርቀት የቀረበ. ለመብረር ወቅት ተዋጊ ጅራት ቀስ ይወጣል. በሙከራ መሬት ቦረቦረ ወደ መኪናው እስከ ክፍተት አነስተኛ በመሆኑ በአሁኑ ጊዜ አስቸጋሪ ነው.

አቅርበው ምክንያቶች

ማንኛውም አውሮፕላን ማሽን ወደ በረራ ወቅት የራሱ ባህሪያት ሆነ ድክመት አለበት. የቅርብ አንዱ መበላሽት ነው. ይህ ጉድለት ተዋጊ ላ-5FN የጎደለው አይደለም. ባህሪያት የተተነተነ እና አውሮፕላኖች በሚቀጥለው, የተሻሻሉ ትውልድ በመፍጠር ጊዜ ከግምት ውስጥ ባለሙያዎች ይሰምጣሉ. አህያውን ምክንያቶች:

• ፍጥነትዎን ይቀንሱ. ማፈግፈግ ጊዜ ማረፊያ ማርሽ እና የሚርገበገብ ይሰርቁብናል 200-210 ኪሜ / በሰዓት የሆነ ፍጥነት ጋር ምርት ነው. ፍጥነት በመቀነስ ጋር ብቃት aileron ይቀንሳል. ምክንያቱም ጠንካራ ጥቅል dempfinirovat እንዲህ ያለ ፍጥነት አብራሪ ላይ ተዋጊ ወይም በውስጡ ክንፍ አወረዱት በ 180 km / h ውጤቶች ላይ ያለውን inhibition እያሾለከ. ክስተት ውስጥ ማረፊያ የማርሽ እና ፍላፕ አብራሪው ወደ ለልማቱ በራሱ ላይ ለመንቀል የሚቀጥል መሆኑን ጊዜ ተዋጊ ይህም ወደ ከፍተኛ ሊደረስበት ማዕዘን የሚሄድ አቅርበው, ሊከሰት ይችላል.
• በገደል በየተራ ከማስገደል. ፈጣን ማሰማራት ጋር ላ 5FN ክንፍ ላይ አህያውን የአየር ፍሰት የሚከሰተው. ፍጥነት መቀነሻ ውጤታማነት በማሳደግ በ ብሩህ aileron ተሰማኝ ነው. 320 km / h እና 30 ሴኮንዶች አካሄድ ውስጥ ሙሉ ተራ, ማሽኑ ያለውን ንድፍ አንድ ጫና 2,6G የተቀበላችሁትን በእርሱም ላይ 2400 ሜትር, አንድ ቁመት ለመድረስ እስከ ተዋጊዎች መካከል መበተንና ውስጥ. ይህ ailerons ድንገተኛ እንቅስቃሴ ለማካሄድ አስፈላጊ ሆኖ ከሆነ ማሽከርከር አቅጣጫ ውስጥ ኮክፒት ውስጥ የተፈጥሮ እንክብካቤ እንቡጥ ነው.

ወደ በአውሮፕላኑ አወረዱት ለመከላከል, አንድ የተወሰነ ቁመት ላይ ሙሉ ተራ ይወስዳል ምን ያህል ጊዜ ላይ ተገቢ መመሪያዎች አሉ. ስለዚህ, 2400 ሜትር ለ 28 ሰከንዶች ያቀርባል, እና ኪሎሜትር በተራው ቁመት በ 25 ሰከንድ ውስጥ መደረግ አለበት.

መረጋጋት በረራ

የ ተዋጊ ለ ማርሽ, ፍላፕ በሁሉም ቦታዎች ላይ እና ከመሊካቸዉ ቁመት ወቅት ከፍተኛ መረጋጋት ባሕርይ ነው. ጥረት ጥቃቅን ለማስተናገድ. እነዚህ አውሮፕላኖች አፈጻጸም ጥልቅ እንዲያጎነብሱ ይጨምራል. መሪውን አቅጣጫ አጥጋቢ ሆኖ ይቆጠራል, ነገር ግን ሊቀነስ ይችላል - ወደ ተዋጊ ላ-5FN ያነሳሳቸዋል ይህም በ ዝቅተኛ ፍጥነት ምክንያት. በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ ሽጉጥ መቆጣጠር ቀላል ነው. መቼ አንድ መዛባት መሪ እርባታ ወይም በአውሮፕላኑ አፍንጫ ይዘንባል ይከሰታል. እነዚህ ቢትንና, ደግሞ መመሪያ መንኰራኵር እንቅስቃሴ እርዳታ ጋር መስተካከል የደች ደረጃ, እንደ ይታወቃል.

በረራው መጠናቀቅ

200 km / h ዋጋ ፍጥነት ለ ለተመቻቸ ተደርጎ ነው ይህም ቀንሷል ተዋጊ ላ 5FN ላይ. መትከልና ሦስት ነጥቦች ላይ ይደረግ ነበር. ተግባራዊነቱን ጠፍጣፋ ወለል ላይ ቀጥተኛ ነበር. ይሸሹ አስቸጋሪ ነበረ ላይ አለበለዚያ, መኪና ጠብቅ. ችግሮች መንስኤ ወጣገባ ብሬኪንግ ጎማዎች ነበር. ይህ የአውሮፕላን ማሽን እሱን እና መሬት መካከል የተወሰነ ርቀት ነበረው እንደ በጣም ብዙ ጊዜ, ወደ ቦረቦረ እንዲፈጠር, ማጥፋት በመነቅነቅ የማረፍ ተግባር ወቅት አንድ ተዋጊ, ጉዳት ሊሆን ይችላል. እጅግ ተዋጊ አብራሪ መያዝን, እና crosswind መካከል ጠንካራ ርብሽብሽ የሚያወሳስብብን. እንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ, ይህ የማይቻል ነበር; ብቻ አንድ መንኰራኵር በመጠቀም ለመቋቋም. ስለዚህ ጊዜ መትከል አብዛኛውን ጊዜ ጎማ ፍሬን ሲያካሂዱ ነው.

ንድፍ ውስጥ ችግሮች ቢኖሩም, ላ-5FN ተዋጊ እና ሰማዩ በጦርነት ውስጥ analogues አንዳንድ የቤት አውሮፕላን ዋነኛ ቦታ ላይ ድል ጉልህ አስተዋጽኦ አድርጓል ይህም የሶቪየት አውሮፕላኖች ምርጥ ሞዴሎች, አንዱ ነው.