Gearbox VAZ-2114: መሳሪያ, ቀዶ ጥገና, ጥገና እና ጥገና

ዘመናዊ መኪኖች የተለያዩ ዓይነት ማስተላለፊያዎች የተገጠሙ ናቸው. ሁሉም ተለይቶ ከሚታወቀው "ማወራረጃ ደብተር", "ተጣጣፊ ተለዋዋጭ", "ዲጂ" ("Audi"), ቴፕቶሮን እና የመሳሰሉት. ነገር ግን የችሎታ ማሽን እንዴት የተሻለ መሻሻል ቢኖራቸዉ, እጅግ በጣም አስተማማኝ ከሆኑት የ "ሜካኒካዎች" አንዱ ነው. ሁሉም የመኪናዎች መኪናዎች ከዚህ ጋር የተገጠመላቸው ናቸው. ልዩነቱ የ "Kalina" እና "Vesta" የመጨረሻው ትውልድ የትራፊክ መቆጣጠሪያ ደረጃዎች ያሉት ሲሆን, የራስ-ሰር መተላለፊያ በሚተገበርበት ጊዜ. የምርት አመዳደብ እና ውቅሩ የቱንም ኖር ምንም ይሁን ምን VAZ-2114 ሁልጊዜ በ "ሜካኒክስ" የተጎለበተ ነበር. እስቲ የመሣሪያውን, የአሠራር መሰረቱን እና የክወና ባህሪያትን እንመልከታቸው.

ቀጠሮ

በእጅ መቆጣጠሪያው ማሽን የእንቅስቃሴውን ከኤንጅኑ ወደ ጎማዎች ያስተላልፋል. በልዩ አንባሪ (የጊርሽፍ ክንፎች) የሚንቀሳቀስ . VAZ-2114 የታወቀ "አምስት ደረጃ" እና "ፕራራ", "አስርዎች" እና ሌሎች የቤት ውስጥ መኪናዎችን ያጠቃልላል.

መሳሪያ

የ VAZ-2114 ማሰራጫ ንድፍ የሚከተሉትን ነገሮች መኖሩን ይደግፋል:

• የማርሽ ሳጥኖች.
• ዛፎች. ብዙዎቹ አሉ. የመጀመሪያው, ሁለተኛ እና መካከለኛ ነው.
• ማመሳሰል.
• የተገላቢጦችን ማስተላለፍ. ተጨማሪ መሳሪያዎችን እና የጣራ (ተመን) ያካትታል.
• የፍጥነት መቀያየር መጨመሪያ.
• ካርተር ማስተላለፍ.
• የነዳጅና የነዳጅ መሙያ ቀዳዳ.
• Stylus እና የመተንፈሻ አካል.

የግራጫ ከፍጠት ንድፍ በማንዣበብ ላይ ነው. እንደምታየው ሁሉም ነገር በጣም ቀላልና ለመረዳት የሚያስቸግር ነው. በነገራችን ላይ, የ "ሳማራ" የመጀመሪያዎቹ ትውልዶች የ4-ፍጥነት ሣጥኖችን ይጠቀማሉ. ይሁን እንጂ በአሁኑ ወቅት በአብዛኛው አይገኙም. ስለዚህ, VAZ-2114 "ሳማራ-2" ስለመገንባት ጠለቅ ብለን እንመርምር. ሁሉም ዋና የማስተላለፊያ ክፍሎች በቦርዱ ውስጥ ይገኛሉ. በጥንቃቄ በመኪናው ሞተሩ ላይ ይጫመራል. በውስጡም ዘይት አለ. የማርሽሩ ሥራ በሚሠራበት ጊዜ የማርሽቦር ጥርሶች በጣም ሞቃት ይሆናሉ. ያለምንም ቅባት, ህይወታቸው በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል. ስለዚህ መቀመጫው እንደ መኪናው ዓይነት ሁለት እስከ አራት ሊትር ዘይት አለው. በጅልቢው ሳጥን VAZ-2114 ላይ 3.3 ሊት የማርሽር ማሽነሪ ለመጠቀስ ይጠቅማል. ስለዚህ, መሣሪያውን ማጥናት እንቀጥላለን. አሻራዎቹም በአፓርተማው አሠራር ወቅት በፍጥነት ይሽከረከራሉ, እና በተለያየ የመርጫ ሬሽዮዎች አማካኝነት አምስት ማርሾችን ያዘጋጃሉ. እያንዳንዱ ስርጭቱ በግልጽ እና በተቀላጠፈ እንዲበራ ለማስቻል አሻሚዎች ይቀርባሉ. በተወሰነ የፍጥነት መጠን ላይ ከሚሽከረከሩ ጊዚያቶች የሚመጡትን ተፅእኖዎች ያማልላሉ. የሽምሽቱ ማወጫ ከአይነቱ ጋር የተገናኘ የትራፊክ ማዞሪያን ያከናውናል. በቀጥታ ወደ ሣጥኑ ውስጥ ይመገባል. በተጨማሪም በማሰራጫው ውስጥ የማስተላለፊያ ዘዴውን እና የመቆለፍ ዘዴውን በራስ-ሰር እንዲዘጋ የሚከላከል የመቆለፊያ መሳሪያ አለ. በቢጫው ውስጥ በከፍተኛ ፍጥነት እንዲጨምር ይከላከላል.

የማርሽግ አልጎሪዝም

ለእነዚህ ዝርዝሮች ምስጋና ይግባውና የሞተር ፍንዳታ ተሽከርካሪዎችን የማየትና የማስተላለፍን ሂደት ተሽከርካሪዎች ላይ ተጨማሪ ናቸው. እያንዳንዱ ድንቢጥ የተለያዩ የጥርሶች እና የመቁነጫ መጠን አለው. በእያንዳንዱ ተከታታይ ልውውጥ, ይቀንሳል.
ስለዚህ የትራፊክ ጥርሱ ዝቅተኛ መጠን የመንገዱን ፍጥነት ይጨምራል. በዚሁ ጊዜ ጉብጁ ይቀንሳል. ይህ ማለት ደግሞ በጣም የከፋው የመጀመሪያውና ኋላ መለኪያ ነው.

ጀርባ

የኋለኛውን የሩጫ መሣሪያው 3.53 ነው. የኋለኛ የፍጥነት መጠን የማስተላለፊያውን የሾርባ አቅጣጫ በተቃራኒው አቅጣጫ ይቆጣጠራል. ይህንን ለማድረግ, ተጨማሪ መጫኛ (ማገጃ) ከሌላ ልዩ ማርሽ ያስፈልገዋል. በዚህ ምክንያት የግራፍ ማጣሪያዎች ቁጥር ወደ ተለዋዋጭ ይለወጣል, እና ጉብታው አቅጣጫውን ይለውጣል. እንዲሁም ይህ ዝውውር ማመቻቸት ይጥለዋል - በፍጥነት አያበራም. የማርሽሩ ሳጥን VAZ-2114 እኩል ማርሽ ጋር ሲሆን ይህም ማለት 0.941 ነው. ይህ አራተኛው ፍጥነት ነው. ስለሆነም, የትራፊክ ሁለተኛ ግፋው እንደ ሁለተኛ የጭራ ተሽከርካሪ ከሚመጡት ኃይል ይሽከረከራል. ያ ማለት የሁለቱ አባወራዎች የማዕዘን ፍጥነት ልክ ነው. የመንኮራኩሮቹ ሰዎች "ቀጥታ" ብለው ይጠሩታል.

የማርሽ ባህሪዎች

የመኪናው ከፍተኛ ጉልለት መጀመሪያው ፍጥነት ነው. ሞተሩ ተሽከርካሪዎችን ለመዞር ቀላል ነው, ነገር ግን የመኪናው ፍጥነት በሰዓት ከ 40 ኪሎሜትር አይበልጥም. ይህ ፍጥነት ሲደረስ, የአጻጻፍ መርፌ ብዙ ጊዜ በቀይ መስመሮች ላይ ነው. ስለዚህ ለተጨማሪ እንቅስቃሴ ወደ ደካማ ወደሆነ ፈጣን ማስተላለፍ አስፈላጊ ነው. ከዚያም በሦስተኛው, በአራተኛ እና በሌሎችም ላይ. ሁሉም መቀየር በቅደም ተከተል መከናወን አለባቸው. በሶስተኛው ማሽከርከር በ 20 ኪ.ሜ ርቀት ላይ የኃይል ማመንጫውን በቶሎ ለማጠንጠን በቂ አይደለም. በእርግጥ, 5 ሊትር ቪ -8 ካልሆነ. በእኛ ሁኔታ የተገነባው የ 14 ኛው ሞዴል VAZ ሲሆን ለወትሮው የፍጥነት ማመንጫዎች ደግሞ የፍጥነት መቀያየርን መቀነስ, የመንጋሪውን መጠን ይቀንሳል. በጣም ፈጣኑ "አምስተኛ" ነው. ሞተሩ እዚህ ላይ ይጫኑ, አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ ይከተላል. መኪናው በከተማው ከ 11-13 ሊትር በሚወስድበት ጊዜ, በመንገዱ ላይ, ይህ ቁጥር ከ ሰባት መብለጥ አይችልም. ግን ይህ ፕሮግራም አንድ ችግር አለው. የማሽከርከር ችሎታ የለውም. ፍጥነት ለመጨመር ሞተሩ ረዘም ያለ ጊዜ ይወስዳል. ስለዚህ, ለመሻገር "መቀነስ" መጠቀም የተሻለ ነው, በእኛ "ይህ" ቀጥተኛ "ነው, አራተኛ ፍጥነት.

ሥራ, ጥገና እና ጥገና

የማርሽቦርጅ ጥገና VAZ-2114 ጥገናውን ለማስቀረት, አምራቹ በየጊዜው የዘይት ለውጥን ይመክራል. በአጠቃላይ አብዛኛዎቹ የሜካኒካዊ ማስተላለፎች ጥገና አያስገኙም. ያ ማለት የ «ሊለብንት» መተካት የ "ማርለር" ራሱ ሃብት ነው. ነገር ግን ይህ ግን ከውጪ የመጡ ተሸከርካሪዎችን ያካትታል. ስለ "ሳማራ" በተመለከተ ለገበያዎቹ የተለመደው ግኝት በማርሽቦቹ ውስጥ ያለውን ዘይት መቀየር አለባችሁ ትል ይሆናል. VAZ 2114 የተለየ አይደለም. ፋርማሲው ለ 60 ሺህ ኪ.ሜ ርዝመት ይመድባል. ለረጅም ጊዜ እንቅስቃሴ አለመግባባት ከተቀየረ በኋላ እንዲቀይሩ ይመከራል. ለምሳሌ, በመኪና ውስጥ ወይም በመንገድ ላይ መኪናውን "ድክም ብሎ" ከተጫኑ በኋላ. ከመርከያው በተቃራኒው, የማርሽሩ ዘይት ከፍተኛ የብርሃን ይዘት አለው. ለመኪና VAZ-2114 80W-85 ነው. የነዳጅ ለውጥ በወጣው ድንጋጌ መሰረት ከሆነ, ከጥገናው አስተማማኝ የመከላከያ ዘዴ ነው. ነገር ግን ሳጥኑ መሳጭ ይጀምራል. በዚህ ሁኔታ, ጊርስ ይቀየራል. በሀፍረት ምክንያት, በጥርሶች መካከል ያለው ክፍተት ይጨምራል. በማሽከርከር ወቅት የጀርባው ሽክርክሪት አለ, እሱም በ buzz የተከተለ. በአንድ ወይም በተከታታይ ፕሮግራሞች በአንድ ጊዜ ሊኖር ይችላል. እንደነዚህ ጥገናዎች ከተደረገ በኋላ በሳጥኑ ውስጥ ያሉ ጩኸቶች ይጠፋሉ. በነገራችን ላይ አንዳንድ ሞተሮች የሚንቀሳቀሱትን የደም ተዋጊዎችን ለማስወገድ ከመጠን በላይ ማለስ ይጠቀማሉ. ነገር ግን ይህ ጊዜያዊ መፍትሄ መሆኑን ማስታወስ እና ለትራፊክ ጥገና ለጊዜው ብቻ ነው.

በሰውነት ትራንስፖርት ውስጥ የነዳጅ ለውጥ

ለመጀመር ያህል ትክክለኛውን የነዳጅ ዘይትና አሮጌ እቃ ማዘጋጀት ያስፈልጋል. የሶስት ፍጥነት መማሪያዎች መደበኛ ክፍፍል 3.3 ሊትር ነው. ዘይቱን ለመለወጥ ሂደት ቀላል አይደለም, እራስዎ ማድረግ ይችላሉ. በመመርያው አማካኝነት ይቀሰዋል. የመጀመሪያውን "ሞቅ" የሚለውን ሳጥን እንዲታቀቡ ይመከራል, ስለዚህም ዘይቱ ይበልጥ ፈሳሽ (በተለይ በክረምት) ውስጥ እንዲገባ ይደረጋል. የቧንቧው ገጽታ ቅድመ-ንፅህናን ያጸድቃል (እንደ ደንበኛ, ይህ ያልተፈዘዘ ዳስቲስቲክ ነው) ከቆሻሻ. የጎን ኮንቴይነሩን ካወገዱ በኋላ ሽቦውን ተጠቅመው ገንዳውን ራቁ. ለአሮጌ ዘይት መያዣ እንተካለን. አላስፈላጊ ከሆነ የፕላስቲን መያዣዎች ሊሠራ ይችላል, የጀርባውን ክፍል በቢላ በመቁረጥ. በመቀጠሌ የቧንቧ መቆፈሪያውን በማግሇሌ "ማቆሚያ" የሚፈሌገው እስኪዯርስ ዴረስ ይጠብቁ. ብዙውን ጊዜ ጥቁር ነው. ከዚያም አግዳሚውን እናጥፋለን, ዳፕስቲክን አውጥተው ቀዳዳውን በአዲስ ዘይት ይሙሉ. እስክታቀለው ድረስ እስክታቀል ድረስ ማስፋት ያስፈልግሃል. በመቀጠል ጉሮሮዎን ያጣምሩ, ሞተሩን ይጀምሩ እና ፍሳሾችን ይመልከቱ. ክሩክን በኋላ መሰብሰብ ስለሚችል መንኮራኩሮችን አያጥፉ. ከዘይት ለውጥ ሂደቱ በኋላ, የትራፊክ መጨመሪያው ማቆም ("kicking") እና ማሰራጫውን (humm) ከማድረጉ በፊት, የግንኙነት ሙሉ ምርመራ አስፈላጊ ነው. በአብዛኛው እነዚህ ማቀናበሪያዎች ወይም ጊንቶች ናቸው.

የአገልግሎት አገልግሎትን እንዴት ማራዘም ይቻላል?

የማርሽ ቦርዱን ሃብት ለመጨመር ዘይቱን በየጊዜው መቀየር ብቻ ሳይሆን በትክክል መቀየርም አስፈላጊ ነው. የማርሽ ማንቂያውን አይስጉሙ - ከመጀመሪያው እስከ "ሁለተኛ" በሚንቀሳቀስ ጊዜ በትንሽ ቆይታዎች ይንጠለጠሉ. ስለዚህ ማዛባቱን ጠብቀው በቮይስ ላይ ቮልቱን ይቀንሱ. ምንም አይነት የማራጊዎች ሽግግር ምንም ቢያስፈልግ, መሳሪያውን ለረዥም ጊዜ በእጅዎ ላይ መያዝ አይጠበቅብዎትም. አንዳንድ ሰዎች እንደ እጀታ ይጠቀማሉ. ይህ ስህተት ነው. የተስተካከለ ፍጥነት - እጅን ይዝጉት. ስለዚህ የሳጥን ጥገና ታግደዋል እና በሚያሽከረክሩበት ወቅት የቢንጅን ብልሽት ያስወግዱ.

ማጠቃለያ

እናም, VAZ-2114 ሜካኒካዊ ስርጭትን መርገጫውን እና መርሆውን አውቀናል. በአጠቃላይ የ "ሜካኒክስ" አሰራሩ በጣም አስተማማኝ ነው - ለማቆም አስቸጋሪ ነው. ነገር ግን በማይታወጠው የነዳጅ ለውጥ እና ጥራቱን በመቀየር ሀብቱን ብዙ ጊዜ ይቀንሳል.