MAZ-537: ፎቶ. MAZ-537 ( "አውሎ ነፋስ"): ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

MAZ-537 "አውሎ ነፋስ" - አንድ ከባድ ፍርዳቸውን የጭነት ጎማ ለወታደራዊ ዓላማ, እንደ. ይህም በ 1965 ወደ 1959 እስከ ሚኒስክ የመኪና ፋብሪካ ላይ ምርት ነበር. 1963 ጀምሮ ጎማ ትራክተሮች መካከል KZKT, Kurgan ተክል ላይ ይገኛል. የ semitrailer አይነት ChMZAP-5247G ላይ 50 ቶን እስከ ይጭናል.

መዋቅር MAZ 537

ትራክተር ንድፍ በጣም ቀላል; ስለዚህም አስተማማኝ ነው. ብርትኳናማ MAZ-537, መጀመሪያ ላይ ሲሆን አንድ ፎቶ ምክንያት ረዳት ማሞቂያ የተገጠመላቸው ወታደራዊ ሚስጥራዊነት, አራት, ሁለት-በር, ከብረት, ወደ አይገኝም ነበር. የ አንቀሳቃሽ ሞተር-ማስተላለፊያ ክፍል ውስጥ ጥራልኝ ስምንት ነጻ ዘንግ ወደ ሽክርክር የሚያስተላልፍ መሆኑን ማስተላለፍ ጉዳይ በታች የሚገኝ ጀርባ ይገኛል. ስለ መጫን መድረክ የኋላ ላይ አምስተኛው ጎማ ከተጋጠሙትም ነው. ማሽኑ አንዳንድ ማሻሻያዎችን አንድ መጠቅለያ ጋር አካተዋል. ስምንት ጎማዎች ላይ ትራክተር ሲለቅ, አራት ፊት ለፊት እያጠፋህ ነው. Tubeless ጎማዎች አንድ ቀዳዳ, ወደ ዘዴ ግፊት ኪሳራ ካሳ ጉዳይ ላይ የሚስቡ ጋር አካተዋል. MAZ የማን መግለጫዎች ኃይል እና አስተማማኝነት ስለ ነው 537 "አውሎ ነፋስ", ወታደራዊ ቴክኖሎጂ ስኬቶች ጥሩ ምሳሌ ነው.

ኃይል ማመንጫ

ወደ ነዳጅ GOST 4749-73 ላለሁበት አንድ በናፍጣ ሞተር-ፍጥነት-12 ሀ-525a,. ኃይል 525 HP 2100 ራእይ / ደቂቃ ላይ. ሲሊንደሮች - 38.880 ሜትር ኩብ / ሴንቲ ሜትር, ቁጥር 12, V-ቅርጽ ዝግጅት ድምጽ. ዲያሜትር - 150 ሚሜ, የ የማመቂያ ሬሾ ነው 14.5.

የ ሞተር አንድ መነሻ preheater የታጠቁ ነው.

የማቀዝቀዣ - coolant ዝውውርን አስገደዳቸው.

የማስተላለፍ - የሀይድሮ-ሜካኒካዊ ማብሪያ ጋር ሦስት-ደረጃ,.

ልኬቶች

ርዝመት - 8960 ሚሜ, ቁመት - 2880 ሚሜ, ስፋት 2885 ሚሜ. Wheelbase - በሦስተኛው እና አራተኛው 1700 ሚሜ መካከል ሁለተኛ እና ሶስተኛ 2650 ሚሜ መካከል የመጀመሪያ እና ሁለተኛ መጥረቢያ 1700 ሚሜ,.

ትራክ - ሁሉም ድልድዮች ለ 2200 ሚሜ. መሬት የከፈሉ (የከፈሉ) - 500 ሚ.ሜ.

ክብደት - 21.6 ቶን.

ማሻሻያዎች

• MAZ 537A - መኪና ጎኖች, አንድ ጥርጊያ መንገድ ላይ አንድ አውራ ጎዳና ለማግኘት ተጎታች ወይም 30 ቶን ጋር ሰውነት ውስጥ 15 ቶን, 65 ቶን ጠቅላላ ክብደት የመሸከም አቅም ነው.
• MAZ 537D - የ AC ለማዘጋጀት አንድ ጄኔሬተር አካተዋል.
• MAZ 537G - አንድ መጠቅለያ አካተዋል.
• MAZ 537K - መኪና, ረጅም ክሬን መሣሪያዎች ለማጓጓዝ የተዘጋጀ.
• MAZ 537L - አውሮፕላን ይጎትታት ምክንያት, አንድ የታመቀ ብረት አካል ጋር የታጠቅን.

አንድ ኃይለኛ አዲስ ትራክተር ፕሮጀክት ለመፍጠር

በሶቪየት ኅብረት ውስጥ በ 20 ኛው መቶ ዘመን መጀመሪያ ላይ በ 50 ዎቹና በ የጦር አዲስ ኃይለኛ ተሽከርካሪዎች የሚሆን ሰው ያስፈልግ ነበር. ሚሳይሎች, ከባድ armored ተሽከርካሪዎችን ቆፋሪዎች ምሽግ እንዲሁም ቅርብ እና ረጅም ርቀት ሁለቱም ለማጓጓዝ አስፈላጊ ሌሎች መሣሪያዎች ዳሂ. በተለይ አስቸጋሪ በየጊዜው ይካሄዳል ናቸው ወታደራዊ መለኪያዎች, ያለውን redeployment የተሰጠው ነበር. እስከ ስድስት ወር ባቡር እና አነስተኛ መጠን ያላቸው የጭነት ጉዞ ላይ ያሳለፈው ነበር.

መንደፍ ሁለንተናዊ ትራክተር በ 1954 የመከር ወራት ውስጥ የተጀመረው በ 1956 የበጋ ዝግጁ ተምሳሌት ነበሩ. ረጅም አራት ጎማ-ድራይቭ በሻሲው አንድ ወታደራዊ የጭነት መኪና መጎተቻ በርካታ ማሻሻያዎችን መሠረት ሆነ. 50 km / h - ማሽኑ ገጽታዎች 40 አንድ ፍጥነት የረጅም ርቀት ጉዞ የተቀየሰ ቆይተዋል. በቂ አቅም ይጎትታት በአህጉራት ኑክሌር ሚሳይል መድረክ ለማጓጓዝ. ይሁንና የጭነት ብቻ የተነጠፉ መንገዶች ላይ ብቻ ጠፍጣፋ የመሬት አቀማመጥ ላይ መከተል ይችላል. የ ተጎታች inertia ስለሌለው እንኳ ትንሽ የማይነሡ ያደረገው አሸንፍ.

ትግበራ

የእሱን አስተማማኝነት መስክሮአል ቴክኒካዊ ባህሪያት ይህም የትራክተር MAZ-537 "አውሎ ነፋስ", በስፋት ተጨማሪ እርምጃ የውጊያ ስርዓት የተለያዩ ለማጓጓዝ መደበኛ ኃይሎች ላይ ውሏል. ይሁን እንጂ ረጅም መድረኮች ይጎትታት ይህም ምክንያት ከተጋጠሙትም ከመጠን በላይ ማስወገድ ወደ የተገታ ተደርጓል. ወደ መሽከርከር ወደ የማይገጣጠሙ ያስተላለፈው ግልጽ, የመንቀሳቀስ ውሱን ነበር.

ወታደራዊ ለ ማሰማራት ወደ ሌላ ቦታ እያንዳንዱ ማስተላለፍ ተጎታች ብዙውን ጊዜ እንዲከተሉ ኮርሶች ለማቀናጀት ውስብስብ manipulations በማድረግ ለማቆም ነበር, አንድ በጣም ተፈታታኝ ሥራ ይወክላል. ችግሮች ምክንያት ጠባብ የመንገዱን ተነሣ. በድህረ ጦርነት ሶቪየት ኅብረት ውስጥ, ሁሉም መንገዶች ተሽከርካሪዎች በሁለቱም አቅጣጫዎች ላይ, አንድ ረድፍ ውስጥ መንቀሳቀስ በጣም ጠባብ ነበር. ቢመራው ወደ ታች ለማንቀሳቀስ አደጋ ሳናቋርጥ ነበር. ከባድ የጭነት መኪና ሙሉ በሙሉ ባንድ ወስዶ እንኳ ቆጣሪ ሄደ ነው. ለሲቪሉ ህዝብ ከ ቅሬታ ወደቀ, ነገር ግን ሁኔታው አልተለወጠም.

መጨረሻ ላይ, ወታደራዊ በቅድሚያ የተደቀነውን ትራንስፖርት ሚሳይሎች ለማስጠንቀቅ ጀመረ. ያንዣበበውን ሽግግር ማስታወቂያ የመንገድ አገልግሎቶች እና የትራፊክ ፖሊስ ተቀበሉ. የፖሊስ የትራክተር-ተጎታች የመንገዱን መላውን ስፋት ያዙ እና ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ በሚቀጥለው ልጥፍ በፊት ነጻ ክፍል በማለፍ, 25-30 ኪሎሜትሮች ውስጥ, በሀይዌይ ላይ ያለውን ትራፊክ ይደራረባል. ከዚያም በሚቀጥለው መደራረብ distilled.

ከሁለት ዓመት በኋላ, በ ሚኒስክ የመኪና ፋብሪካ ንድፍ ቢሮ ጠቋሚ MAZ 535V ጋር ኮርቻ ትራክተር ስሪት እንዲያዳብሩ ጀምሯል. አካል በሻረ እና ራስ ሰር ቆልፍ-አያያዘ ሆነ ራዲያል መሽከርከር ሁለት ዲግሪ ጋር የራሱ ቦታ ተጭኗል ከተጋጠሙትም ነበር. ይህ በደንብ ጨምሯል ጊዜ ትራክተር የኋላ ላይ አቀባዊ ጫና, ስለ ዲዛይነሮች የኋላ መታገድ ቅንብሮች ተሻሽሎ ነበረበት. እኛ አንድ ፕላኔታዊ ማርሽ እና ዲፈረንሺያል ጋር ድልድዮች ቆየ. በመሆኑም ክሰል ጭነት አብዛኛውን መስሏቸው.

MAZ 537

የመጨረሻውን አማራጭ አንድ የጭነት መኪና ትራክተር የተሻሻለ ሞተር ኃይል እና የማቀዝቀዝ ሥርዓት የተለየ ነው. flanges driveshafts ማስተላለፍ ጉዳይ እንዲጠናከር ተደርጓል. ወደ ሊጫን የጭነት መኪና ወደ ጀርባቸው በመንገዱ ዝናብ እና ሞተር torque cardan የጋራ ቀደዱ ማሸነፍ አልቻለም ጊዜ የዚህ አስፈላጊነት, በተደጋጋሚ ክፍልፋዮች በ ይጠየቃል ነበር.

ከባድ armored የጭነት መኪናዎች አንድ ቤተሰብ MAZ 537, ወደ ሞዴሎች MAZ-535 እና MAZ 536 መሠረታዊ መለኪያዎች ይደግማል ይህም ባህርያት መፍጠር, ይህ አቅም ከፍተኛ Coefficient ጋር, የጭነት መኪናዎች አዲስ ክፍል ዘመን መጀመሪያ ተደርጎበታል. ባለብዙ-ቶን indivisible ጭነቶች ያለውን የትራንስፖርት እየጨመረ የተራቀቁ ከባድ የፊልም እና ከፊል የፊልም ልማት ኃይለኛ ማበረታቻ ነበር.

ግዙፍ መዋቅሮች ለማንቀሳቀስ አስፈላጊነት ያልነበረበት ጊዜ የለም. ማንም ሰው የተራቀቀ ቴክኖሎጂ ጋር እስከ ለመጠበቅ ፈልጎ እንደ ጭነት አቅም ጨምሯል አቀፍ ባቡሮች በሶቪየት ኅብረት ውስጥ ይልቅ እጅግ ቀደም ተገለጠ; ይህ የሶቪየት ተሽከርካሪዎች ልማት የተፋጠነ አድርጓል. የ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ድርጅቶች መንደፍ እንዲጀምር ቢሮ አንድ የጭነት መኪና ZIS-10 አዳብረዋል የታወቀ መኪና ZIS-5 መሠረት ላይ አምስተኛ ጎማ ከተጋጠሙትም ጋር. አዲሱ ማሽን ተሸክመው አቅም ብቻ 6 ቶን ነበር. ተስፋፍቷል ZIS-10 ተቀብለዋል አይደለም ከእስር አነስተኛ መጠን ይጎትታት.

የውጭ መሰሎቻቸው

መገባደጃ 30 ዎቹና Avtotransportnik ውስጥ ሁለት ከባድ ባቡሮች የውጭ ምርት ጋር ተገናኝቶ, ትራክተሮች ወደ ግኝቶች-የሊዝ ስር በሶቪየት ኅብረት ውስጥ አልፈዋል Daimond T-980 እና reo 28XS,. የማን አቅም ሶስት-አክሰል ከፊል-ተከታዩች Roden ቅንጫቢ ጋር በመስራትና በመተባበር እየሰራ ማዶ የሚስበው 45 ቶን ነበር. የ ማሽኖች ከኋላው እና በማጓጓዝ armored ተሽከርካሪዎችን የታጠቁ ነበር.

በሶቭየት ሕብረት ታንኮች እና ሌሎች ከባድ የጦር ተሽከርካሪዎች ውስጥ የራሱ ኃይል ሥር ብቻ ተንቀሳቅሷል ወይም የባቡር መድረኮች ላይ ማጓጓዝ ቢሆንም. ሁለቱም ዘዴ አእምሮም ነው, ነገር ግን ምንም አማራጭ የለም አልነበረም.

ከጦርነቱ ጊዜ

ወደ ሠራዊቱ የአገር ከባድ የጭነት መኪናዎች ልማት ስጨነቅ ግዛቶች ውስጥ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ በኋላ ወደ ብሄራዊ ኢኮኖሚ በማዳበር. በ 1951, Yaroslavl ውስጥ ተክል መድረክ እና ኃይለኛ መጠቅለያ ጋር ሦስት-አክሰል መኪኖች YAZ-210g የምርት ዓይነት የተካነ. እነዚህ መኪናዎች ውስጥ መጠነ ሰፊ ምርት ለመመስረት የሚቻል አልነበረም, እና ተመሳሳይ ትራክተር ወደ በተለይም የዝናብ ወቅት ወይም ሟምቶ በሚያልቅበት የፀደይ ወቅት, በመንገድ ላይ ማለፍ አልቻለም.

በመሆኑም, ከባድ ተሽከርካሪዎችን ፈጠራ አሁንም አገሪቱ ፈጣን የኢንዱስትሪ ልማት በሚያስገርም, እና ስልታዊ ሚሳይል ስርዓት የመንቀሳቀስ የሚያስፈልገውን ማን ወታደራዊ, የተወለዱት በተለይ ውስጥ, መፍትሄዎችን ይጠይቃሉ. Armored ወታደሮች ደግሞ አስተማማኝ ከባድ-ግዴታ ትራክተሮች ያስፈልጋል.

ዲዛይን መምሪያ

ሰኔ 1954 ሶቪየት ኅብረት የሚኒስትሮች ምክር ቤት, በሲቪል የኢንዱስትሪ ተለዋጭ ውስጥ ማሻሻያዎችን አጋጣሚ ጋር ወታደራዊ ዓላማዎች በጣም ኃይለኛ ትራክተሮች ልማት SKB መቋቋም (ልዩ ንድፍ ቢሮዎች) ላይ አንድ መፍትሄ የማደጎ. ወዲያውኑ ወደ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ የፋብሪካ ቴክኖሎጂ እና መሳሪያዎች ጊዜ አሁን በቂ አይሆንም እንደሆነ ግልጽ ሆነ.

ይህ አገር ከፍተኛ መሣሪያዎችን ገዝተው ወደ ማሽን መሳሪያዎች ጋር መጀመር እና አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን ለመፍጠር ነበር. የ ሚኒስክ የመኪና ፋብሪካ አጠገብ Borisa Lvovicha Shaposhnika አመራር ስር, ትልቅ የ SKB MAZ አዘጋጅነት ነበር. የ ስፔሻሊስቶች ንድፍ እና ከባድ ጎማ ትራክተር ምርት ለመጀመር እየተቆጣጠረ. ስለዚህ በቅርቡ MAZ-537, ጥቂት ለውጦች ጋር አንድ ሞዴል ይለወጣል ይህም ስለሚኖርብን MAZ-535, በዚያ ነበረ.

ምርት

ይህ ማሽን ርካሽ ሊሆን አይችልም ምክንያቱም መጀመሪያ, ወደ supercar ልማት የተመደበውን ገንዘብ, በቂ ነበር. ሥራ በማስተካከል በኋላ የፕሮጀክቱ የገንዘብ ድጋፍ ጀመረ. አዳዲስ መፍትሄዎችን የቤት አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ላይ ውለው የማያውቁ መሆኑን ጉዲፈቻ ቆይተዋል. የሙቀት ያለውን ክልል ወደ ክፍሎችን መልመድ, መለያዎ ወደ ከባድ የጭነት መኪናዎች ልዩ ስርዓተ ሁኔታ መውሰድ ነበረበት ከ ሲደመር ሲቀነስ 50 ዲግሪ, አግድም permeability እና ሌሎች ብዙ ግቤቶች 50.

ከባድ የጭነት መኪና የትራክተር MAZ-537 1965 ውስጥ የመገናኛ-ምርትን ጀመረ. መጎተቻ የፊልም እና semitrailers የታሰበ ተሽከርካሪ 40 ቶን የሚደርስ ክብደት. 537-እኔ ሞዴል መሰረታዊ ስሪት ተመልሰው (345 ሚሜ) አምስተኛ ጎማ ስልት አቅጣጫውን የኋላ እገዳ ተጠናክሮ ተለያዩ. MAZ 537 በቋሚ restyling ውስጥ ነበር. በምርት ሂደት ውስጥ ማስተላለፍ ጉዳዩ ያለውን ጄኔሬተር ተዘዋዋሪ ማስተላለፊያ ማርሽ ላይ የተፈናጠጠ ነው ተግባር እንዲራዘም ነበር. የመኪና ማንሳት አቅም በከፍተኛ ደረጃ ጨምሯል እና 68 ቶን አይተናነስም.

ከባድ የጭነት መኪና ትራክተሮች ጋር በትይዩ ውስጥ የተገነቡ ናቸው እና በሀይዌይ ላይ 22 ቶን የካርጎ እስከ ማንቀሳቀስ የተወሰነ ተከታታይ flatbed የጭነት መኪናዎች ውስጥ ምርት. መቀመጫ የተገጠመላቸው አይደለም እንደዚህ ያለ ተሽከርካሪ አካል, ምንም ቅስት እና ማለቷ, እቃዎችን ከጋሪው በብቸኝነት ውሏል ነበር. የጭነት ተተክሎ የማያገኘው ሁኔታ ውስጥ, ራስን ስለ አካል ስር አንድ መጠቅለያ አስቀመጠ.

ዘመናዊ

ከተወሰነ ጊዜ በኋላ, ወታደራዊ MAZ-537 ዘመናዊ, እና መኪና ወደ ኢንዴክስ "P" ተመደብኩ. መግለጫዎች ሳይለወጥ ይቆያል, ነገር ግን መጠቅለያ ቢወገድም, እና የሰውነት ወታደሮች ለማጓጓዝ የሚቀየር ነው. የ ቁመታዊ ፍላፕ ከፍታ ላይ ቁጥጥር ነበር ይህም ድንኳን, የተጫኑ አግዳሚ እና ስድብም ለጎን - በላይኛው ቦታ ላይ የተሸፈነ ጭነት ዳስ በታችኛው ቦታ ሰዎች ዝናብ ከ ጥበቃ እና በረዶ ሆኖ አገልግሏል. ለተፈጠረበት ዓላማ ትራክተር መሠረት MAZ 537P ሚሳይል ስርዓቶች ወደ መድረኩ የሚጎትት ነው.

ክዋኔ የኤክስ ትራክተሮች አገልግሎት ስፔሻሊስቶች, ብቃት ነጂዎች እና ተጓዳኝ ቁሳዊ መሠረት ያስፈልጋቸዋል. ስለዚህ, በ 70 ዎቹና በ oversized እና ከባድ ጭነት የተማከለ የትራንስፖርት የሚሆን ልዩ ድርጅት ተቋቋመ ነበር. ተገቢ የ መስመሮችን በማደግ ላይ ሳለ, መደበኛ ያልሆኑ ሸቀጦች የመጓጓዣ ላይ የተሰማሩ ማህበር "Spetstyazhavtotrans". የጭነት መኪናዎች ጋር "MAZ-537" VI አንድ ሐውልት ግንባታ, 300 ቶን የሚመዝን በረድ ብሎኮች በማጓጓዝ አድርገዋል ሌኒንግራድ ውስጥ ሌኒን. በዚህ ልዩ ትራንስፖርት የሚሆን ቀዶ መላው አገር መሆን አለበት.

ዘይት እና ጋዝ ቧንቧዎችን ጭኖ ተሸክመው አወጡ ይህም በሰሜን, ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ የጭነት "MAZ-537". አይወቁት መኪና ቀዝቃዛ የአየር ንብረት ውስጥ ጥሩ ሰርቷል. ረጅም ጋዝ በማካሄድ መገጣጠሚያዎች መካከል ትራንስፖርት ስለሚኖርብን "MAZ-537" ላይ የተመሠረተ trubopletevoz PV-481 የተፈጠረው በተለይ ለ. በተጨማሪም እሳት የሚከላከሉ ተሽከርካሪዎች, የሞባይል የቴክኒክ ነጥቦች, ATVs በአምቡላንስ ውስጥ ተምሳሌት ሆነው የተፈጠሩ የአርክቲክ ሁኔታዎች ውስጥ ጥቅም ላይ. ይሁን እንጂ, የሙከራ ዛፎችንም በጅምላ ምርት ተቀብለዋል ቆይተዋል.

በ 1991, ጎማ ትራክተሮች ውስጥ Kurgan ተክል ሙሉ በሙሉ semitrailer ውሂብ ጋር የተገጣጠመ ሲሆን MAZ 537 ዝርዝር ይጎትታት ያህል ከባድ semitrailer KZKT-9101, 54 ቶን ጭነት አቅም ተከታታይ ምርት ጀመረ. ስኬታማ ሆኖ የተቆጠረው ክፍሎች ጥምረት, ወደ ገዢዎች በአንድ ትዕዛዝ መብት, እንዲሁም ትራክተር እና ተጎታች ለመግዛት ችለዋል.

ባለፉት ዓመታት, MAZ-537 የሚስበው ምርት, ይህም ፎቶዎች ሁለቱም በሥነ ሆነ በቴክኒካዊ, በገጹ ላይ ቀስ በቀስ ያለፈበት የቀረቡ ናቸው. ማሽኑ ራሱ ተሞክረዋል አድርጓል, ተጨማሪ ልማት የሚሆን እምቅ ደረቀ. ቀደም የተደበቁ መታለፍ ኃይል ተክል አቤቱታዎችን ዝቅተኛ አገልግሎት ሕይወት ብዙ ምክንያት መታየት ጀመረ. ስለ ትራክተር የክወና በተናጠል መከተል ነበረበት ያላቸው ሠራተኞች, ማስተናገድ አይችሉም ትራንስፖርት ማጠራቀሚያ እና ሌሎች armored ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥገና የሚሆን በተደጋጋሚ እረፍት, ሠራዊት MAZ-537 ጋር የተያያዘ ቆይቷል. ለዚህ ተጨማሪ መኪና ለመሳብ አላቸው.

መጨረሻ ላይ, ሙሉ በሙሉ ገድል ክትትል ተሽከርካሪዎች ትራንስፖርት ዓላማዎች የሚያሟላ አዲሱን ትራክተር KZKT-7428, 537-ኛ ሞዴል ላይ የተመሠረተ ነበር. በአሁኑ ጊዜ ከፍተኛ ኃይል ጎማ ትራክተሮች አንድ ቤተሰብ በተሳካ ከባድ የጦር መሣሪያዎች, እንዲሁም ትላልቅ መጠን ያላቸው የኢንዱስትሪ የሲቪል መዋቅሮች መካከል የመጓጓዣ ሁሉ ችግሮች ይፈታልናል.