ጠባቂ አያዳላም 250: ግምገማዎች, ዝርዝሮች, ፎቶዎች, ከፍተኛ ፍጥነት

የሞተርሳይክል ጠባቂ አያዳላም 250 የሆነ አሳሳች መልክ አለው. የእይታ ቁጥጥር ላይ እንድምታ, አንድ "የጃፓን" ለወገኖቼ አንድ አሮጌ ሞዴል ነው. ነገር ግን ባለሙያዎች እና የሞተርሳይክል ውስጥ አድናቂዎች ወዲያውኑ ይህ በጣም ልዩ ሞዴል ነው ይላሉ. "Tucker" አሮጌ "የጃፓን" አይደለም ውስጥ የሚሰጥ ብቸኛው ነገር - ኩባንያው (Yingang) መካከል ያለውን አርማ ጋር አንድ ተለጣፊ. ጠባቂ አያዳላም ስለ 250 ግምገማዎች አዎንታዊ እና አሉታዊ ሁለቱም ሊገኙ ይችላሉ. የአምላክ በቅርብ ያልተለመደ ብስክሌት እንመልከት.

ጠባቂ አያዳላም 250 ምንድን ነው

የ ታንክ ጋር በማጣመር ውስጥ ተለዋዋጭ ባህርያት የብስክሌት አምሳያ sportbikes ማድረግ. ወደ ብስክሌት ያለውን አሰልቺ ቀለም ጋር አንድ ላይ ተሰልቶ እና ergonomics ንድፍ በእውነት "Spartan" ያደርገዋል. fairing አለመኖር, ምንም ተጨማሪ መለዋወጫዎች ወይም ጭማሪዎችን ዳሽቦርድ ላይ, እንዲሁም ክብ የፊት ይህ መለቀቅ ያለውን መኪና 80 ዓመታት መልክ በመስጠት ወደ ብስክሌት ያለውን ምስል ማሟያ. ምን የጡንቻ streetfighter ብስክሌቶች አንድ ሃሳብ አለኝ ወይም, ምን እንደሚመስል ለመረዳት ሰዎች "Tucker," አስቸጋሪ አይደለም. አነስተኛ ሞተር መጠን እና ኃይል - ከላይ ጀምሮ ይህን ብስክሌት የሚለየው ብቸኛው ነገር. ጠባቂ አያዳላም 250, ይህም አንድ ፎቶ ርዕስ ውስጥ የተሰጠው ነው, በጣም ያልተለመደ ይመስላል.

አባዛ ወይም የማያካትት?

ቀጥተኛ አናሎግ መፈለግ, ባለፉት ሃያ ዓመታት ውስጥ አደረገ ምርቶች ሁሉ ሰፊ ክልል መካከል ከሆነ "Tucker ቀፎ 250" ሞተርሳይክል ሞዴሎች ምንም በቀላሉ እንዳለ ሊገኝ ይችላል. ብቻ ሱዙኪ ጂ.ኤስ. 500, 1988 በወጣው, የበለጠ ወይም እንደ እርሱ ያለ ያነሰ. አግድም አባል ጋር ክፈፍ ግንባታ, ወደ ጎማ ቸርኬዎች ውስጥ ሦስት spokes, መሠረት (1400 ሚሜ) እና ኮርቻ ቅርጽ እና ሞራለቢስ ሽፋን ጋር በጥምረት የመንኰራኵሮቹም መጠን ርዝመት አብሮ ተመሳሳይ አንድ ይመስላሉ ለማድረግ "Tucker." ነገር ግን ድርብ ዲስክ ብሬክስ እና ይገለበጥና ሹካዎች መካከል ሞተርሳይክል የመጀመሪያው መገኘት የቻይና ሞዴል.

ጥንቃቄ የእይታ ቁጥጥር ጠባቂ አያዳላም 250. በጣም በጣም የታወቀ የምስል ቁጥጥር ባህሪያት አንዳንድ ባህሪያት ውጭ ለማድረግ ያስችላቸዋል;

• ወደ የብረት ክፈፍ ጋር በተበየደው ነው ክፈፍ;
• አራት ማዕዘን መስቀል ክፍል ጋር ቱቦዎች የተሠራ ነው ይህም አንድ ፔንዱለም;
• ማስፋፊያ ታንክ ወደ በራዲያተሩ ጋር የተያያዘው ነው;
• ከጭስ መጠገን ቅንፍ.

በጣም ሳቢ ነጥብ - የ ቅንፍ. እርስዎ ቀረብ መውሰድ ከሆነ, መጀመሪያ በጨረፍታ ይህ ቤቱ ወርክሾፕ ላይ የተወሰደው መዝገብ አንዳንድ ዓይነት ነው ይመስላል. እና በግልጽ ቆረጥኩት አስተማሪ አይደለም. በቀላሉ ይልቅ ደስ የማይል ይመስላል, ያስቀምጡ እና እይታ ይበዘብዛል.

ሞተርሳይክል ፕሮግራም

ሞተሩ - በጣም በአስፈላጊ ሁኔታ, እናንተ ትኩረት መስጠት ይኖርባቸዋል. ³ ሁሉ ቴክኒካዊ ደወሎች እና whistles የታጠቁ ነው 250 ሴሜ መካከል የቻይና አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ኩብ አቅም ለ ብርቅ:

• Liquid የማቀዝቀዣ.
• ሁለት-የጥልቁ አራት-ቫልቭ ራሶች.
• Balancer የማዕድን ጉድጓድ.
• ስድስት-ፍጥነት gearbox.

እኛ ጠባቂ አያዳላም ሞተር 250 አሮጌ NX250 አንድ ከአናሎግ ነው (እሱ አጋማሽ ላይ የ 80 ዎቹ ውስጥ ወጥቶ ነበር). የ መጥረቢያ-1 (NX250) 8500 በደቂቃ ላይ 29 እየፈጠኑ ነበር መሆኑን ማወቅ አለባቸው. የቻይና አምራቾች አንዳንድ ማሻሻያዎችን አድርጎ እና 9000. ይህ አንቀሳቃሽ እኩል በደቂቃ አብዮት ቁጥር ጋር ሞተር 26 "ፈረሶች" እንዳገኛችሁ:

• (ይህ NX250 እንደ አንድ አይነት) 70 ሚሜ ፒስቶን;
• ስትሮክ - 65 ሚሜ;
• ሞተር መጠን ትንሽ ከ 250 ሜትር ኩብ. ሴሜ.

"ቻይንኛ" ወደ octane ቁጥር ያለው ነዳጅ ጋር ክወና የተዘጋጀ መሆኑን እውነታ ቢሆንም 90 በላይ ታላቅ ነው; ገና ኃይል ትንሽ ኪሳራ ነበር.

በውስጡ ሽፋን በ አንድ መጽሐፍ ፍረዱ እንጂ

አንድ ደስ የሚል አስገራሚ መሆኑን በውስጡ ጥንታዊ መልክ ቢሆንም, ወደ ብስክሌት "ቀፎ Tucker 250" ምንም ረገጠ-ማስጀመሪያ ነው. ሁሉንም የቅርብ ሞዴሎች "እግሮቼ" ጋር መጀመር አይደለም ነገር ግን በአሁኑ ነው, ያለፈውን አንድ ስለሚሉት እየሆነ ነው. ይሄ የጃፓን "ሁለተኛ-እጅ" መካከል ደጋፊዎች ሊባባስ እንደሚችል ነው, ነገር ግን ጥራቱ "ብረት ፈረሶች" መካከል ደጋፊዎች ደስ ይሆናል. በተጨማሪም ቻይናውያን በማይታመን dolgosluzhaschee ራሳቸውንም ሆነ የኤሌክትሪክ ሞተርሳይክሎች ብልጫ በዚህ ንግድ ውስጥ እንደሆኑ ማወቅ አለባቸው.

ምቹ ጉዞ

ወደ ነዳጅ ታንክ ቅርጽ እየጋለበ ጊዜ እናንተ አስገራሚ ምቾት እንዲሰማቸው ያስችላቸዋል. እንኳን ከዚያም, ወደ ቦታ እንዴት ጉልበቶች ልዩ እብጠቱ ፊት ተለይተው ይቻላል. ይህ ተገቢ የሚመጥን ያረጋግጣል. ነገር ግን አንድ ግልጽ አገዳን ነው. ይህም ሰዎች በዝቅተኛ ዕድገት ላይ ይህ ጥቅም ብቻ ይሰላል. ሆኖም ግን, የቻይና ራስ ኢንዱስትሪ ሞተር ቀጣዩን ተከታታይ መለቀቅ ጋር ይህን እንከን ለማስተካከል ያደርጋል. ወደ ነዳጅ ታንክ አንድ የተቀየረ ቅጽ 500-600 ኪሎ ሜትር የሚሆን በቂ የሆነ ነዳጅ, ለመሙላት ያስችላል. እውነታ ቢሆንም አንድ መቶ ኪሎ ፍጆታ ብቻ 2.5 ሊትር ነው.

የመሳሪያ ፓነል Spartan ቅጥ የተደረጉ ልክ ብስክሌት በቀሪው እንደ መሪውን ላይ እና አዝራሮችን,. የአፈጻጸም ትክክለኛነትን እና አጠቃቀም ምቾት ያለው ጥምረት ይህ ብረት ፈረስ በሚያስደንቅ ሁኔታ አመቺ ነው ማድረግ.

ይጎድላል ብቸኛው ነገር - የተለመደው ቀይ አዝራሮችን ሞተር ማቆም እና ማንቂያ መክፈት. ዳሽቦርድ - ቢያንስ የተባእትና ምሳሌ. ነገር ግን ያለ የተለመደው የፍጥነት መለኪያ, ቫልቭ እና የነዳጅ መለኪያ እና ቆጣሪው በአሁኑ ዲጂታል ማሳያ ከ የማርሽ ለመቆጣጠር. ምንም ዘዴዎች ወይም frills - ሁሉም "በሚታወቀው" ቅጥ ውስጥ ፈጽሟል.

ከፍተኛው ፍጥነት ነው ምን ጠባቂ አያዳላም 250. ለ ትወስናለህ?

በሰዓት 145 ኪሎሜትር. ይህ ጠባቂ አያዳላም 250 ነው ከፍተኛው ፍጥነት. ነገር ግን እንግዳ ነው fairing ጋር ብስክሌት ይጎድላል እና ቀጥተኛ ማረፊያ ሽከርካሪ መስሏቸው መሆኑ ነው. እነዚህ ባህሪያት ቢያንስ 120 ኪሜ / በሰዓት ወደ ፍጥንጥነት እስከ ወቅት ምቾት ሊያደርጋቸው. "በመቶዎች የሚቆጠሩ" አንተ ፈጽሞ በምቾት ማሽከርከር ይችላሉ. ነገር ግን ነፋስ ለመቋቋም ሲሉ ዝቅተኛ መገለጫ ለመጠበቅ ፍላጎት በላይ ፍጥነት ቆሻሻ ፊት የተለያዩ ዓይነቶች ውስጥ ተሸክመው አይደለም በ (በጣም ላይ midges, ቅጠሎች እና. N.). እናንተ በርከክ ከሆነ ግን, መሪውን ለመያዝ የማይመች ነው (ለዚህ ዓላማ በጣም ሰፊ እና ከፍተኛ ማዘጋጀት ነው). በዚህም መሰረት, ጥያቄ ይነሳል - ለምን የቻይና በጥበብ አጣምሞ ጋር የቅርብ ጊዜ ፕሮግራሙ መጫን ጋር ወደ ሞተርሳይክል ከፍተኛው ወደ በማፋጠን ካልቻሉ?

ማጉተምተም ወይም ይጮሃሉ ማገዶ?

ስሜት በጣም አስደሳች - የሞተርሳይክሉ አደከመ ድምፅ ለመስማት. ድፍን ማጉተምተም ወደ chopper መካከል ራምብል ወይም የመሠረቱ በሚሰማ ድምፅ የሰነፍ "ሁለት መቶ" (በ ቻይንኛ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ምርት) ነጎድጓድ መነጫነጭ ድምጽ ሊያሰማ sportbike ትከታለህ ይሆናል.

መግለጫዎች ሞተርሳይክል

ወደ ሞተርሳይክል ለማሰስ ካነቁ ሲሉ ጠባቂ አያዳላም 250 ዝርዝር ከዚህ በታች ይቀርባል.

• ማስተላለፊያ በእኩል መላውን ክልል በመላ የሚሰራጩ ናቸው ማርሽ ውድሮችን ነው. በስተቀር ስድስተኛው ነው. ማካተት አይደለም ይቻላል. ደህና, ነዳጅ ለመቆጠብ ሲሉ ረጅም ርቀት መንዳት ጊዜ በስተቀር.
• Kenda ኩባንያ ከ ጎማዎች. ይህ የሚታወቅ ነገር ግን አይደለም በላይ, ከ ታይዋን ውስጥ በአምራቹ.
• ጭነት ጠቋሚ እና ፍጥነት - 66n. ይህ 200 ኪሜ / በሰዓት የሆነ ፍጥነት ጭነት ያለ ለመጓዝ በቂ ነው.
• የኋላ ጎማዎች ስፋት ይበልጥ እንኳ ሞተርሳይክል ምልክት ጂ.ኤስ. በላይ ነው (ሞተር ድምጽ -. 500 CC).
• እገዳው አይፈቅድም በራሱ አጠገብ ያለውን ሞተርሳይክል ያብጁ. እንኳን የፀደይ ውጥረት አይሰራም መቀየር.
• ልዩ ለልማቱ በኩል የኋላ እገዳውን ለማስተካከል ችሎታ.
• የኋላ monoshock እንኳ የሩሲያ መንገዶች ላይ በአንጻራዊ ለስላሳ መጓጓዣ ያቀርባል.

ለ የመንገድ ቢስክሌቶች , እነዚህ ሁሉ ባህርያት (ሀ ሚዛን ላይ) Quartet የተገመተ ሊሆን ይችላል. ይህም ፍሬኑ ላይ በተለይ ጥሩ. መርህ ላይ, እነሱም ወጥተው ወደ ይበልጥ ኃያል "ፈረስ" ለ ነበር.

ስሜት ላይ ሰንሰለት ድራይቭ ምንም ውጤት ሲጋልብ ጊዜ. እነዚህ ሞተር ያህል ይህ% ኢንች shaga- የወረዳ ቴክኖሎጂ የተሠራ ነው. ብቸኛው አሉታዊ - ከዚህም እንኳ ቀለበቶች ያለ, በቂ ወፍራም እና የሰሌዳ. "IgE" ወይም የተሻለ ጊዜ ውስጥ "ጃቫ", ነገር ግን ይህ ብስክሌት አይገጥምም ለ. ምክንያት በየቀኑ ሰንሰለት ማጥበቅ አስፈላጊ መሆኑን ነው. ባለሙያዎች ሌላ ሰንሰለት ለማግኘት እና ወዲያውኑ ወደ ቤት እንዲተካ, "Tucker ቀፎ 250" ሞተርሳይክል መግዛት በኋላ ወዲያውኑ እንመክራለን ለዚህ ነው. የቀሩት 250 ጠባቂ አያዳላም ባህሪያት በጣም ጥንታዊ ዝርያዎች ወደኋላ ሳይሆን, ማሽከርከር ያስችላቸዋል. "Raider" - ስም ቃል በቃል ትርጉም.

አንድ ትንሽ ታሪክ

አንተ በቅርበት መመልከት ከሆነ, ታንክ ሁለት ስሞች ላይ ሊያስተውሉ ይሆናል - ጠባቂ እና Yingang. አብዛኞቹ አይቀርም, ትንሽ የሩሲያ ሞተር-ደጋፊዎች መካከል አብዛኞቹ እነዚህ ሁለቱ ስሞች ለመንገር. ግልጽ ለመሆን እኛ ታሪካዊ እውነታዎች ወደ ገዛ በግንባሩም በሚያሰጥምና በሚያሰንፍ ይሆናል.

Izhevsk በ የሽያጭ ገበያ ውስጥ ልምድ የሚጠብቅ ውድድር ከስድስት ዓመት ጋር ከዩራል የሞተርሳይክል ኩባንያ ወደ ሩሲያ ምስጋና በመላው የታወቀ ነው. ባለፉት ሁለት ዓመታት ኩባንያው ቻይና ከ Izhevsk ሞተርሳይክሎች ማስመጣት ላይ ቆይቷል. እንዲሁም ደግሞ ምርት አቅጣጫ ተቀይሯል. አሁን ይገኛል ኃይለኛ "ብረት ፈረሶች" ይልቅ logonkih ስኩተርስ. "Dzhingang" ምንድን ነው? ምናልባት, ይህ ትንሽ-የሚታወቀው የቻይና ኩባንያ ነው. ሸማቾች እሷ ከፍተኛ ተወዳጅነት ያስደስተዋል. ሞተር ላይ, ኩባንያው Yingang, መቆም ወይም የዋናው Izhevsk ሞተሮች ወይም 200 ኪዩቢክ ሜትር መጠን ጋር nizhevalnye hondovskie የተሰጠ. ነገር ግን እንዲህ ያሉ ሞተርሳይክሎች ልክ ጥቂት ደርዘን ለ ገበያ.

"Tucker" "መልካም" ለሞተር በዚህ መላውን ስብስብ ውስጥ እውነተኛ ዕንቁ ነበር. YC250NF Tracer 250. እንዲሁም በጣም የሚስብ ነገር Izhevsk ለረጅም ጊዜ ጀምሮ አምራቾች "Tucker" ሰፊ ምርት ውስጥ የተለቀቁ እና ገበያ የተላከ መሆኑን ለማረጋገጥ በውስጡ የመሪነት ማሳመን ነው: በነገራችን የመጀመሪያው ርዕስ እንዲሁ ድምፅ ይሆናል.