በ 1999 ውስጥ "የሂዩዳይ-ትራቶት" ሞዴል ከኮሪያ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ወደ አለም ገበያዎች እያደገ ከመሄዱ ጋር ተመጣጣኝ ነው. አዘጋጅ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ተወዳጅነት ያላቸው እነዚህ መኪኖች በጣም ተወዳጅ ነበሩ.
ውጪ
የመኪናውን ቅርጽ በተመለከተ በመጀመሪያ ደረጃ የንጹህ ውጫዊ መልክ መታወቁ አለበት. ይህ ንድፉ የተገነባው በአውሮፓ ኩባንያ የቅርንጫፍ ቅርንጫፍ መሆኑ ነው. ከላይ ያለው ፎቶ ላይ "Hyundai-Trajet", በ chrome-plated visor አማካኝነት የራዲያተር ክሬን አግኝቷል. ከበርካታ ሌሎች ባቡሮች በተቃራኒው ለኋላ ለሚጓዙ ተሳፋሪዎች የተገነቡት በ "ተነሳ" አይደለም, ይህም በተጠበቁ ሁኔታዎች ማቆምን በሚገድብበት ወቅት አንዳንድ ችግሮች ይፈጥራል. ከመኪናው የተራቀቀ የመገጣጠም ችሎታ በጣራ ጣሪያ ላይ የተገጠመለት የጣራ በረዶ ጎላ ተደርጎ ተገልጿል. ማሽኑ ሶስት ረድፍ መቀመጫዎች ስላሉት በሙሉም ጭነት ውስጥ ተጨማሪ የመጓጓዣ ክፍሎችን ለመሙላት ያገለግላሉ. በ 2004 የተከናወነው ዝመና ውጤት የፊት ግንባር ንድፍ ተለውጧል.
የውስጥ ንድፍ
አንድ ትልቅ የበሩ መከለያ በሀይዳይ-ትራፔን በጣም ምቹ ሁኔታን ያመጣል. በመኪና ውስጥ ምንም የአሽከርካሪው እጀታ የለም. የማሽኑ የፊት ወንበሮች በሜካኒካዊ ማስተካከያዎች የተገጠሙ ሲሆን ይህም አቋማቸውን ይለውጣሉ. የመኪና ፍላጎት ተከታዮች የሚፈልጉት በአምሳያው ውስጥ የአስከሬን ዳራ ላይ አረንጓዴ የኋላ መብራት ላይኖረው ይችላል. መኪናው የመጀመሪያውን ዓመት ስንመለከት, በአስማት ላይ የተጠቀሙባቸው ቁሳቁሶች ደካማ ተብለው ሊጠሩ ይችላሉ. በትራፊኩም ሆነ በኋላ ባለው የተሽከርካሪ የበረዶው ግዙፍ አካባቢ ለሾፌሩ በጣም ጥሩ ታይነት ይሰጣል. በሃይዳይ-ቴርቲስቴር ላይ ያለውን ተሽከርካሪ መለዋወጥ በተመለከተ የአመለካከት አቅጣጫውን መቀየር ይቻላል. ከመጀመሪያው እና በሁለተኛው ረድፍ በጀርባዎች ለሚገኙ መንገደኞች ምቾት ለመያዝ አዘጋጅ. የሻይዞቹ ክፍል (ሦስተኛው ረድፍ ቢያስቀምጡ እንኳ) 304 ሊትር ነው. በዚህ ወቅት, ሁለቱንም የኋላ ረድፎች ካከሉ, መኪናው ወደ 2700 ሊትር ሊይዝ የሚችል እውነተኛ መኪና ይቀይራዋል. በተጨማሪ, ከላይ እንደተጠቀሰው ጣሪያው ለተጨማሪ የመጓጓዣ ሻንጣዎች አባሪዎችን ያያይዛል.
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
"Hyundai-Tratjet" በሶስት የተለያዩ ሞተሮች (ሞተሮች) ሊሠራ ይችላል. ከሁሉም በጣም ቀላሉ አሃዝ 139 ዲግሪ ፈረሶች ያሉት ሁለት ሊትር ነዳጅ . የዚህ ማስተካከያ ራስ-ሰር ለ "መቶዎች" ለማፋጠን 13 ሰከንዶች ይወስዳል እና ከፍተኛው ፍጥነቱ 172 ኪ.ሜ ነው. ሁለተኛው የኃይል ማመንጫ "ስድስት" ነዳጅ ሲሆን በ 11.5 ሰከንድ በ 100 ኪሎ ሜትር በ 100 ሰዓታት. ሦስተኛው ማሻሻያ በ 113 ዲግሪ ፋብሪካ አቅም ያለው ባለ ሁለት ሊትር ዲዛይር ነው. ለትራፊክ ሲባል, እዚህ ላይ የተመረጠው ምርጫ ወደ ሁለት አማራጮች ይቀነሳል "ለአውስስት" አራት ደረጃዎች ወይም "ሜካኒክስ" ለአምስት የሚሆኑ አማራጮች. በድብልቅ ዑደት አማካኝ የነዳጅ ፍጆታ 10.3 ሊትስ ነው. ይህ ባቡር ማይኒን ነው የሚለውን እውነታ ከተቀበሉ, እነዚህ ባህሪያት በደንብ ተቀባይነት ባለው መልኩ ተቀባይነት ሊኖራቸው ይችላል. የ Hyundai-Tratjet ዋጋም በሀገር ውስጥ ሁለተኛ ገበያ ውስጥ የዚህ አይነት መኪና ዋጋ ከአስር እስከ አሥራ አራት ሺ ዶላር ይደርሳል.